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广发基金:风险偏好提升 关注低估值品种

2019年10月15日 01:59 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,苏州智成空压机有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术茶:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位冲型父、锁紧教橙。    与会专家认为媚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求儡浆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险桔篓士、热稳定考史、无热管理循环番唾孺、热冲击循环星嗅、被动传播电阻)孪箩,电性测试(短路厕忿、过充电和过放电)和机械性测试(冲击陆抠行、掉落览瓶、穿刺吐囊、翻滚丘估、浸入屡歇惜、压碎)的安全要求凛腺。但是感,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧敲。安全无止境匪,提高电动汽车安全性椒四悍,还需要国家琶、科研机构较桥、动力电池整个产业链条等多方的共同努力处驾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中律确,也曾不断出现事故极迪,遇到挫折是任何事情发展的规律筏辣。因此坍,对于各类事故杉互,电动汽车各产业链不应止步不前斥烩亭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足吮。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的圣窝廉,要让安全成为满足一切功能的首要条件捍武掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋赎:李芳" "   上海车展开幕前一天淘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会涪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌舵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌糙?北京现代副总经理空、销售本部副本部长吴周涛表示矗衅,目前北京现代47%的客户是80后和90后蚀衰屠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例坦浦。“他们对于服务有着完全不同的需求薪。比如服务要定制化颧肌,手段要智能化烯晚、科技化部蝎。同时钒,还要预见到他们的需求并满足煎答饶。”    如果说此前扰辫庭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争冗碧申,是厂家产能的竞争溅眠,那么未来则是客户的竞争始疥滑。因此怒,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”篓。“意思就是享受你还没有想到的服务柔男。”吴周涛如此解释钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢骏?据了解才,北京现代由原来的只关注车辆生命周期砍票厩,升级为对客户用车生态的全面服务踩掇,基于互联网科技的进步氏迹痕,先于消费者预见需求未甭聘,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”刃吮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效霓、智能诡、共享琅持,以及个性化定制的智慧服务体验磕嘶。    具体来看嘘,北京现代将率先整合官网芜狮蜗、呼叫中心煤夺聘、4S店透明车间旗乡、服务App聊、娱乐眉、地图泞、语音控制噶耙、智能搜索等服务功能饯纽,并将其聚合到车机上妒,成为用户的车载生活服务平台吮怂靡。它就像一艘移动的生活航母蔬话患,无论是餐饮惩凄、娱乐棺芯惜、购物的生活需求擂删虽,还是维修办信、保养的汽车服务瑞芯,都将以车为桥梁盗握,实现信息互通翱。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务娶阔,还能够通过在线直播的方式轮卤,对接车炕京、检测偶、派工揭、维修睡叭、洗车帝劲、交车等服务的全程进行智能监控拌,实现人车分离式的售后服务泵邯芯,把客户彻底从4S店里解放出来帮,为他们创造更多自由生活的空间洪。    值得一提的是芍俗芬,在“汽车共享”大火的当下限瑟固,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务锯瓦芍。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者焊喇评,首先北京现代有着820万庞大数量的车主甘。“如果只有5%参加到共享汽车当中疤毕,那也有40万辆的规模汰,这是目前任何第三方平台都实现不了的倘。”陈静表示褐扳型,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车剔、售后代步车铅并酣、公务用车也会参与进来叼薪。“我们希望融入大潮卯,积极参与这种尝试兔虹推。”    除了全新服务品牌的发布虾,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点换碧签。据了解惊熄叹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上扭,通过平直且富有张力的线条度,充满力量感的车身轮廓类,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格筛埃。同时喇粳红,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机藕凑,匹配7速双离合变速箱抱尝,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现别铝。    “新一代ix35上市之后上裴芦,北京现代有全新胜达凸卑、全新途胜秃标、新一代ix35保肃为、ix25四款SUV产品剂苗石。通过这样的产品布局妻姬息,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势接淖。”吴周涛介绍说瑰酷里,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车宽,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求彻冀。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点吉凛脖,本届车展除了新一代ix35鹊剧穷,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔媚拾罗。新车延续流体雕塑2.0设计风格庭贸,对进气格栅梁翟鲁、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化讼穷,以DAW驾驶员注意力警示粹谰、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置湿,为消费者带来更安全的驾驶体验涵。    除了两款新车外划,北京现代还设置了技术展示区畅赡食,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果晶。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台土涵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天技、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况邯隶呻。    2016年尉,北京现代实现产销114万辆列,超额完成目标抱壁醚,保持了行业第四的市场地位纬解。今年北京现代即将迎来成立15周年锨,也是北京现代从800万用户基醇,迈向千万用户级别的重要一年怜。业内人士分析碌啥碧,在后百万辆时代到来之时窗聘,北京现代不仅在集合全球化的领先技术黑痴,也在不断践行本土化政策持,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理噶写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "  5月10日陪,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点趴套,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业甫慑,人们的关注度更高通暑先。在今天头患姥,汽车产业主管部门侣、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涡屋,其中指出受:“中国企业兄恃矾,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”廉抬街。   目前在中国汽车领域浆,舆论将中国品牌分为三类酪萍定,一种是例如长安蚂县、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蹄,用通俗的话说“敢说敢想敢干”枚貌森,而且成果显著痹爬涪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”赏物擂,这些企业通过内部的改革尺叉,已经形成了正确的发展思路权,尽管在终端销量上尚未展现成果缚,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”叹醋多,始终有一种“捞一把就走”的心态谷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型坑亥铣,在市场赚取短期的效益脑扫。   苗圩在撰文中指出粟吐毋:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力塑搜。企业投入资源筒,通过设计开发星贡钙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值设褪豪,包括物质价值和精神价值老绷。但是臣,这个价值需要在市场交换中转化为货币砍俺,才能完成“惊险的跳跃”鹊侩,成为企业的收益轨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心徒察挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日叛该,中国汽车很兴奋呸疤,但正如苗圩在文章中强调垒楼捣,品牌建设是长期而艰巨的任务旁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”饺。这同样是中国汽车品牌需要思考的宪秸迸。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》戊,通过仔细研读乔氮,将其中核心思想与观点标明蓉描,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示世,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知钦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来翘窜峨,党中央赂千、国务院就振兴实体经济锌欣、做大做强制造业做出一系列重大部署毋擦剩,对加快质量品牌建设提出明确要求理馅狈。习近平总书记强调逼趣捅,“推动中国制造向中国创造转变锰亲、中国速度向中国质量转变断孤、中国产品向中国品牌转变”箍。   2016年级陶,国务院部署了消费品“三品”专项行动佛缕朵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》粳纪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力橇申,提高有效供给质量温淳违,满足人民群众消费升级需要的战略抓手堵。   近日敲帽倪,国务院同意设立“中国品牌日”桶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用骇坛,体现了全社会对中国品牌的期望敲骑,为建设制造强国指明了努力方向惦完。      一香瘦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代赊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现午享昆,代表着国家的信誉和形象吾娟。品牌发展是一国由大变强的必由之路辛俗我,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志松拒督。   品牌建设助力制造强国战略标锋吵。 我国是名副其实的制造大国狡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务修亢。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”卤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化柿脑梢,产业转型升级势在必行腑喝持,迫切需要加快新旧动能转换颊嘎,培育面向产业中高端的竞争新优势且。经济发展规律寇偷措、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明温,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵佳算腔,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力刺浓。   品牌建设推动供需结构升级卢。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新纺俊,重点任务是提升供给体系质量巳监钨,提高供给结构对需求结构的适应性饭丛。品牌是连接供给与需求的纽带病,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置迸饭逛,引导需求侧消费升级枢酷膊,提高供需两侧对接的效率北。   品牌建设促进实体经济振兴号。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心陕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力掳洛俱。企业投入资源矫,通过设计开发非、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哨,包括物质价值和精神价值氦。但是耍,这个价值需要在市场交换中转化为货币抽继寇,才能完成“惊险的跳跃”瓤次,成为企业的收益藉瓢。能不能跳得高绿剁、跳得远粉染,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知歼愧考。品牌是价值和信誉的载体刹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力棠。      二跨戳、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述涉,科学地阐明了创新郎替绢、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系桐馁虏。从品牌建设的角度看挛,品牌需要“中国创造”推,没有创新辆韩勒,品牌就没有差异化的魅力渴。品牌需要“中国质量”烫撮,没有高质量喷测覆,品牌就丧失了价值的基础赦聚级。 近年来躲歌,面对国内外严峻复杂的经济形势涡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央厕筒、国务院重大决策部署墩蚀,认真研究我国工业发展的阶段和特点去愁,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路朗。   把握规律翔酒悲,找准抓手绣。要坚持质量品牌工作整体推进围,引导企业在设计开发定习、生产制造和营销服务的全过程建立全员陋劳、全方位的质量管理体系肖、诚信体系和品牌培育管理体系试骂蹦,以培育有竞争力的品牌为标志退,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念测。   积极履职并,统筹部署糙。2011年剐,工业和信息化部会同发展改革委箍监、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》驰臣吼,进一步推进品牌建设金柒。2015年秀,推动出台了《中国制造2025》菲撑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一歪细。去年嘲品炽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动媒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划涕,部署了全产业链质量品牌协同行动钵、优势和战略产业质量品牌护航行动酸篡烙、中国品牌“走出去”等一系列重大行动侠宋嘛。   持之以恒庆哆,扎实推进闯版扳。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设啥箱俯。   经过多年的不懈努力筒,我国品牌建设工作进展顺利环,取得了初步成效棘杜。目前腑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点督恃,涌现出251家示范企业隆斤京。根据对示范企业的调查逗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%吮哨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%信柏嫩,企业经营的质量和效益得到明显改善幂。同时努,重点消费品的定制化褪琳、中高端产品供给比重显著提升蹦签缎,定制化服装消费增速超过30%讳,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致施蔬傲。      三舷邢晤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务每霸,需要社会各界齐抓共管骨窜瘸,合力推进班赖驾。下一步搓踢患,工业和信息化部将发挥行业优势轨,深化推进品牌建设榷勤尉,加强与有关部门密切合作攀荆期,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境辉,努力开创工业品牌建设的新局面化。   坚持企业主体筏,增强品牌培育能力棵。 引导企业增强质量品牌意识萍蜗颗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理谴啪。坚持试点先行拉班、示范引领瞳敌菲,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设灵,促进企业品牌与区域品牌互动发展钝尽。加快制定品牌管理体系标准舌森,组织贯标推广目。加强质量品牌宣传寝妮,弘扬精益求精的工匠精神诲哆,扩大自主品牌社会影响匠,激发企业培育品牌的内生动力缆取。   落实质量为先烹想,加大支持引导力度堑。 贯彻实施《中国制造2025》虱时沤,落实质量为先的基本方针辩,加快推进质量品牌提升行动娇。发挥制造业创新中心建设揭波酚、智能制造停按秘、工业强基等重大工程的支持作用姬惯陕,引导企业加快工业化与信息化深度融合炯,运用“互联网+”嗽煎岔、大数据等新一代信息技术泡耪,把握智能制造疟到免、绿色制造缉太、柔性制造等产业和技术发展方向篙,加快培育自主品牌辛。   鼓励创新设计苫刺筋,丰富品牌差异化定位疟亢。 完善制造业创新体系楷霉任,加强关键核心技术研发彩嘘坛,推进企业技术中心建设孰。在重点领域推广应用以绿色愧署、智能表霉、协同为特征的先进设计技术授猜。建设具有世界影响力的创新设计集群文杠勃,培育一批专业化的工业设计企业宪,鼓励代工企业建立研究设计中心佳,加快培育自主品牌盎褥。   实施重点行动矩崩返,促进关键领域发展涧。 落实消费品“三品”专项行动匹勤,支持消费品工业向智能变秤瓶、绿色茧儡歇、柔性和高效制造发展渭。增加中高端消费品供给奖娇,促进产品向高性价比优势转变扰糜。大力发展智能反蓖坷、健康消费品骑,支持发展民族特色消费品摧。实施优势和战略产业质量品牌护航行动欢饱,加强产业市场研究和需求预测笨党徊,科学规划产业布局鸿、供给定位和品种结构窝。 实施中国品牌“走出去”行动蒙,贯彻落实国家“一带一路”战略任龚侗,推进国际品牌共建共享牌诬。   完善公共服务梁刑,支持质量品牌进步祟腻。 建设质量品牌专业化服务平台炒剧科,依托中小企业服务体系廓侗,提升服务平台的质量品牌服务能力粉。构建质量品牌信息共享平台杰钠圣,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估硷搐车。完善知识与人才开放共享平台扛柏韶,依托企业经营管理人才素质提升亲芹秃、专业技术人员知识更新等工程痛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员良。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台慷寐并,促进科技创新搔滑讼、成果转化和推广应用毋涵铅。   加强技术保障充,夯实质量品牌基础耗睬渐。 完善产业标准嗅恐滑、产业计量酶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设承。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关女颓舶,推动质量升级僧。引导企业增强研发创新和系统集成能力古箱,创新制造方式和服务业态邯,发展定制化生产卷功胁,满足个性化需求强丛。鼓励企业发展现代销售体系傻,在品牌传播剿嗜卯、顾客体验和销售模式等方面创新发展蹲。   设立“中国品牌日”粪筋,大力宣传知名自主品牌 戌霞,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新北教拘、质量精良尉荤、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值固。品牌建设是长期而艰巨的任务伺剩挟,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”率,以新理念引领新发展钉竣膏,持之以恒地不懈努力瞄凭磊,共同推进中国品牌迈入新时代吓唬黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "   5月5日备,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开铅建京,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人巷冀奸、董事长李斌就中国汽车升级之道堑、互联网企业造车敌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论倘。    近两年互联网造车企业纷纷入局肺,被称为“新造车运动”棘收。徐和谊开玩笑说士碍瞎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心煞长汝。”他说底:“我从传统汽车的角度看逗纤,就是不服!”徐和谊解释道坟,李斌做到的他也能做到瓮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇粗挞。    徐和谊认为码,最难的不是做产品词,而是做品牌妊娟首,尤其是国有企业体制下做品牌稠林。建立捂矩、培育一个品牌绞萎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的畴沽累。他举例说锨,蔚来汽车在东方广场建体验店瞳,那叫“烧钱”渭炊,国有企业就不能这样“烧钱”勃激。但品牌打造的初级阶段当峰,该烧的钱还是必须烧的蹈。这就引申出国内传统汽车行业华海,必须加快加大国企的改革步伐禽,从发展角度喂步电、竞争角度皑嘿,必须改革炼抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务某,希望未来产品不光是一个出行工具辫雷侩,而是一个用车的体验平台崎。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口趣耙,而是看到与用户交流的新机会魔。从互联网碍、移动互联网葛凡、移动社交发展趋势看煞,与用户关系会让汽车发生深度变化控售,体验会变得更加重要戎曹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业姥鸥,新车企应该走什么样的路谭贫抖,徐和谊认为瞬到性,条条大路通罗马馁盲鞭,但是路和路是有区别的嵌疲。他认为全世界只有中国能做到一件事恭醚:传统车企和新生力量深入融合客呛鲸、发挥各自优势挤,结合起来疙,这条路可能全球谁也做不到秆辱前。中国很可能缩短从大到强的汽车路线崎汀。徐和谊透露舷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作矫,很可能这轮竞争绊绒耍,十三五末茶哼,再过2至3年汝伤,肯定会出一个比较好的结果械。”    李斌也认为枪混,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大亥哦,这跟传统燃油车情况不太一样典堡。他干脆表示哎蒲舱,国外品牌在中国是没戏的麓,因为智能汽车需要本地化的数据尝壬虎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快粒提里。蔚来汽车在三电拌哺韩、智能电动椒、包括制造方面都跟其他企业合作什翟敝。李斌强调姬:“我们是很尊重制造这件事的专业性歇。”谈到合作替午许,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作桅:“我们的南京工厂投入十几个亿草迷,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作熟难嚏,不是简单的代工骏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "   据雅虎网站报道妇特,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示烁,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现虱户,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务卑屑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称怖匿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域壤盼蔷,那么它将会伤害我们的汽车保险业务能伙。”    他指出浇沮眠:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现暑肥陇。尽管我认为这可能还有很长的路要走坎叉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况捎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为搁孺退,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍纪岔花,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险垢。    当前死掸,特斯拉签金耽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术唬拍寇。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中庇钮丘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密懦,并将其带到了Uber蜗必。    去年驼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中撇聪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑雀棉。特斯拉CEO马斯克表示茸承屯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”豪础贸。    马斯克认为释干:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见某集究。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故糠炮,要远多于因人为失误导致的事故枫笺煎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道奠剂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素舷妓樊。    他表示虎卫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全寇品,那将是一件非称鼐啵好的事情琴。但对于汽车保险公司来说款牵立,这不是件好事颧匠。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后厩灵盯,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蹈:“我觉得这种影响很明显舶陈缚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问滤:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告瓷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度喂性,全面酪叛盘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题牛稼肃,阐明了个人观点彭咆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的清、客观的看法如吃祟。    报告摘要隋俊螺:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期刀、导入期纫、快速发展期与成熟期四个阶段隋才。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段请廓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化祷驼,很值得我们借鉴啡眉剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败粹防活。如果不加重视腹,终会酝成大祸橡。    *韩国的电池产业哨嘿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战精车,我们必须面对这个挑战罢捅息。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作未恋,它会带动未来汽车消费新的革命集静。    *任何事物都有两面性褐搭舶,政策也是这样肯乐显。补贴强度不足喉检脚,难以起到激励效果耪习,补贴强度大了卤设却,难免产生对技术发展的不良影响察,也包括少数人铤而走险骗取补贴田秆。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一怀、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展泪仍,从国家科技项目立项至今已经接近20年镰陛,可以说产业发展已处于世界前列浩。2016年矩门吼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车小,累计销售95.5万辆枷蔡,取得了令世人瞩目的成绩丰迹。有些专家认为釜烧,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段放方嘶,我的看法不是这样帕卿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期怒、导入期华居抵、快速发展期与成熟期四个阶段洗岔。导入期也称培育期翁广玛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段懂。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值渐,当时就有舆论认为膜千老,我国新能源汽车驶入快速道裴卫市,进入了快速发展期前幸滥。然而到了2016年便回落下来踞熟。现在分析起来剑,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联撇焙克,造成了数据中存在一定的水分粮镜妨。随着国家对骗补行为的查处卷,今年的数据逐渐回归正常计全。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势乃,有可能会得到一些错误的判断融请,导致过于乐观的结论但侧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期剁扛称,除了观察数据的趋势外悍溅兢,更重要的是看产业发展的推动力裙锣经,是国家政策为主还是市场为主涵咕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持皆觅酸,补贴政策还不能取消辆磺,基础设施还很不完善烧迪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平控枚内,产业链还不够强壮与完善吧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高恨馆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨椒脊,工作量很大妹敝,切不可放松努力浇顿,让已经启动起来的产业发展放缓下来夺。    依目前的政策设计捎快簇,我国将于2021年取消补贴探车狗,代之以环境净雹、能源为因素的常态鼓励政策磁锈。也就是把2021年设为一个转折点轻派了,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡贤。期望实现年销售量达到二瓮熊几、三百万辆以上尉穆骄,能够占到汽车总销售量5%到10%扯潍。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段晃。    二盖散男、如何看待新能源汽车的碳排放颠橡盆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策烽谐劝。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题扔。我认为许多人有这样的疑问是正常的起垦,因为至今还没有一个权威的科学数据婪狙海,来告知公众电动汽车的排放是多少露刨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法掀嘘。    电动汽车行驶过程是零排放沙迪,这点没有疑问乖囊围。但发电过程是有排放的材槐毙,不但有二氧化碳排放据,还有导致PM2.5的有害气体排放薄性。所以简单说电动汽车是清洁的骇,是不能令人信服的距赔巨,需要拿出数据来舜覆行。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳福款的新闻报道铣店,受到一些启发糕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数遍巫,即“碳排放因子”抖。根据新加坡的实际情况芭陷裳,标明每消耗1度电巴,就要造成500克的二氧化碳排放淡谁苍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升凤邯捅,即每消耗1升燃油狮,就要产生3000克二氧化碳排放誓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放败抡。由于特斯拉的车重喘腥般,耗电量高抒徐,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值舵倡,尤其是在夏天开空调的情况下肠混心,百公里电耗有可能到40度瞳胺,因此被凡咽粒款焚。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捌,很值得我们借鉴癸度假。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究裙钱唤,据我了解定性的结论比较一致劳帅脐,定量的结果存在不小差异舵当,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关糯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别毯,其清洁技术水平也有很大差异吠敦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构翻,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估臣丁,发布我国的“排放因子”权威数据和甘雄,并定期予以更新瓷揭垦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值邢。    比较我国和新加坡的发电情况当,新加坡百分之百都是石化能源发电覆,而我国的发电能源结构里如父苇,石化能源约占70%卡,可再生能源等非石化能源约占30%起驼冕。全国平均来说泉垮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点京侣翠。而且按照现在国家电网的规划来看孰哩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例闷下虚,我们发电的能源结构会越来越清洁喘,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大韧劫漆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”赏善申,来估算一下电动汽车的碳排放瘫。例如一辆百公里耗20度电的乘用车誊洽,可以算出其碳排放为100克/公里桐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车捶氏芥,也可以相应算出其碳排放为300克/公里垦魔。可以看出一般情况下蛇腥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车幌陵哪。但是如果电动汽车过重拼沥,电耗很高司喂,就不能算是低碳产品及,甚至不如先进的混合动力汽车翁啦童。碳排放固然与PM2.5没有直接关系寞其,但是我们可以认为韦撇徘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下幂号,耗电越多凡,造成的PM2.5有害气体也越多使羡核。因此怠,从治理大气环境考虑松漓凌,我们的政策应该鼓励低电耗产品弯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向姥。    三奋迹筏、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展坦攻?    这个答案是肯定的崔。我做过一个简单的计算缴粱乏,即使到2030年间薄仿,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候恫限,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右贝画堡。由于大部分电动汽车会在夜间充电宿枢,可以利用电网的低谷电时段来充电靠。目前我得知的峰谷差是20%到30%勿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段浪,不但不会给电网增加负荷潞目拜,反而可以帮助电网储电蒋豹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式份,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里咖磋铜,在白天电价较高时段将电售回电网须想伺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统怒疽,这个系统包括了屋顶的光伏发电碳、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈峡换桥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电肝妥,采用分时段电价癸。当然淮坚,对于需要白天时段充电的一些领域怀泡,如快充公交惮誓烩、出租车与物流车等泵筋,仍然需要增加局部地区的电力供应能力儡耗。    四切咎恒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败摹。现在出现的火灾问题比较多叙帅感,所幸还没有造成集体伤亡额屎,但是已经给我们发出严重警告抢扒揩,如果不加重视坊辽歌,终会酝成大祸姥蹋城。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位频鹃。    电动汽车的安全要以预防为主蔚判,要从产品的设计做起鞘谎,然后是生产过程的严格控制首怠,不能将未经严格考核的产品投入销售恒。电池的比能量越高促换陌,发生火灾时的危险性越大奥痊耙,因此要求有更高的安全性技术费,试验考核应该更加严格硅回恼。尤其司娶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎兜其歌,因为客车上乘客数量多涉譬壬,一旦出现火灾逃生难度大谴率杏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准隋汕吵,为满足新的标准增加成本是必要的啥低。对于纯电动客车颈发,我倾向于采用较低能量密度的快充电池卜耿脊,既安全又经济史外。    说一下安全监控网络未经。我认为重在实效宫。我在几个火灾事例中了解到替聘泉,火灾发生前其监控网已显示警告信息伺,但未引起关注与采取措施标垂边,说明安全责任不清侥脸,监控网站流于形式删,主要是供参观用淘薯。    五舱猎捣、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题狼,大家都知道撂,韩国的电池产业棱播蓖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战巧迁汞,我们必须面对这个挑战篮侈掏。目前有一些原因粹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难毁,也给了国内电池领域一点时间蛋突脚。但是勾醇乱,如果我们自己不努力炭息梳,最终经不起国际电池产业的冲击肺,我们将会面临严峻的问题们撇督。    我国动力电池产业发展很快洛,一批创新意识强的企业正在快速成长般独刀,为我国新能源汽车发展提供了重要支持扛。但是总体来说肩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况清,产品的质量水平不高段涩,投资过于分散烫拱跋,到处建设低水平的小规模电池工厂硅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足排始遁,缺乏战略眼光鸽。这些问题需要引起我们重视与思考擞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败钒,没有一个强大的中国动力电池产业铺泻,就不可能有强大的中国新能源汽车产业起抖,实现汽车强国的梦想又是一句空话耪酮篓。    化学电池是一个非常老的传统产品副沦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情色释。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度雇傅,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金慨狮吾,形成了动力电池百花齐放的创新局面鲍百。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰心表,还说不清楚哪项技术可以稳定下来辰烩巫。因此蟹香炉,谁能够掌握创新的主动权联,谁就有可能掌握未来电池的命运篱宦滤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局陈糖恨,但是企业是实现创新的主体久。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业僚,能够挑起这个历史重任逼,把更多的注意力放在创新技术上面纹。    去年参观宁德时代电池工厂时亩僧首,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图杠,给我留下深刻印象芥斡。图的中央标明安全性始终是核心坏,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度撮卧赦、功率密度嗣呢、寿命与成本亩禄存。在实现高能量密度的同时恕遍,要实现快充性能寺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念彤肮绷,向1万次20年迈进槐播图,彻底解除人们对电池可靠性嘲、耐久性的不信任驼亩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下轰酿鹅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车淬先,结束燃油车的历史聚隧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标书,成为中国动力电池的创新巨人玩。    我对我国电池产品质量做过一些调研好枢草,认为贰溯损,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平规瀑。就电池单体成品质量控制方式筛危罐,目前还有采用筛选的落后方法耻,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上完苛。这表明嗣阿,产品的质量水平低劣锨,即使交货的产品数据是在合同范围内孪鼻,这些产品在使用中性能很快就会变差钵浩该,寿命很短侮铅。    目前铜甜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法显堆背,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差稠,但这也并未在本质上提高一致性薄醒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性钒,不需要分逊聿佬健,标明这些产品内在质量是优良的冯。用汽车工业对零部件的质量要求就是盼兄斡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”偶斜。恐怕多数企业都达不到歧,就这一点而言翘祥巴,我们与日韩企业就有明显差距破。    面对严峻的国际竞争扛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟闭喂扳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙稠期艾,再吃不掌握核心零部件技术的苦嘉瞳剧。我们看到国外整车厂来到中国时懦,都要把自己的供应链带进来尉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链丧吕托?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任氛抒。我建议政府矮亩、协会结健抹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程煽汐脯。    六旦姥、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作掀斜关。它会带动未来汽车消费新的革命衰,有助于解决城市的拥堵叛停熊、停车难卵、环境污染等问题沉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率茎,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果陛删帮,是未来汽车应用一个非澄幔好的发展方向伟。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适揉。    由于共享租车提高了车辆利用率结羞趁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显套怯。又因为主要用于短途使用冉祟促,大大降低对续驶里程的需求甜该。从社会效益考虑立,减少了空驶行程视霉,意味着减少能耗与排放旗浑舌,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间媳激萍,缓解停车难的问题轻哦。    现在滤砂兜,很多城市都在做分时租赁馈,但有的并不是典型的分时租赁玫径。A点借艘颂幻、A点还屑,规模小的例子不少唉壁仍。例如有的大学有几十台车在那里柬,学生租了这个车出去办事儿峦擞奥,回来时归还校园原处痉投。这种模式也是一种共享次邻,但不是典型的分时租赁坏商。只有实现A点借X点还邻、并具有一定规模邪颁、使用起来非常方便祈啼,才可以算是真正意义上的分时租赁槐杰蕾。    除此之外敛,分时租赁还有一个评价指标掇姓兢,就是车辆的运行率鞋,即车辆有多少时间在外面跑垄静、跑的时间和停的时间的比例墩。我考察过芜湖市易开租车娠,我认为是很典型的分时租赁颇舜。从数量上看坦伪,芜湖已经有两三百个站点挖,三四千台车伞渴首,具备一定的规模;从模式上看方鞠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借尽、X点还拐。从车辆运行率来看舌噶,芜湖做到了80%藏现晚。    此外杜扰,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鳞拉,规模也达到2000多辆蟹烽潞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池芭,很有创新特色潭漆到,也有一定规模融丢陕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据邦涂尖,认为大约需要1辆/1000人口青抡摩,或5辆/平方公里的密度锤,才能够保证顾客较满意的租车成功率读搐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎汾缔,其租金仅是普通出租车的1/3蜂失礁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8栓陕。    作为共享租车的车型电闷培,以高可靠性箍雇、低成本跋,微型车更为适宜陡。共享租车要应用车联网技术损岛,建立完善的方便于客户的使用体系读称,实现手机注册腹冕窗、约车肉揣、开车透行靠、交车横缓外、付费以及安全监控等犀谈。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持洗凛逆。我认为导,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来浇。为了方便客户狈,建立全国统一的注册收费系统十分必要淮现。    七闻蛔柔、补贴退坡后逗蚕宪,新能源汽车是否还能发展圭妈惠?    从今年开始少病,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡官街。现在行业里有一些不同的声音哥抖落,认为新能源汽车本身就是错误的事情览,它的发展依赖于补贴畅,补贴拿掉以后氨猛攀,新能源汽车产业就会死掉尉。我不赞成这样的消极看法蜡救锑。    首先在电动汽车本身的技术上氯行,我们要有信心价傲练。随着电池能量密度的提高坤,到2020年仁蔽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上光,规模化生产使电池的成本大幅度下降录水。从这几年市场反映看令茧辛,很多消费者开始喜欢电动车了练瘁,他们觉得电动车很安静虽齿、很干净封,如果自己家有充电桩武戊愁,使用起来很方便摊煌。目前肪,面对全国大面积的雾霾形势荚,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策淌算徒,促进了电动汽车销售量的持续增长碴,在不久的将来邢钉,电动汽车将大量取代燃油汽车恍。    我国在新能源汽车产业取得的进展堪狸惦,很大程度归功于国家的鼓励政策卸赖连。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的幌惰淋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用棉。但任何事物都有两面性欣,政策也是这样席。补贴强度不足宏江,难以起到激励效果乱蘑,补贴强度大了垮氖,难免产生对技术发展的不良影响效厢,也包括少数人铤而走险骗取补贴奶。这些就是事物的复杂性非绥,不足为奇伶混。因为产生一些问题钱粗,就否定补贴政策是很不客观的贬。正确的做法是适时适度调整政策寿,逐步实现退坡楞,制定与能源驾、环保因素相关的长期鼓励政策板痹司,进一步完善推广工作的其他政策环境赶搭据,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言平,销量突飞猛进堆竞,不仅在中国市场实现了大反转毁,以每年超过30%的增长率门彻,连续三年高速增长际卿但,实现反超监工夹,在全球市场上来看迟信,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位危。设计之变肚,影响如此之深啦馅侮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸颓灭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚解警诺,都是如此浇多慧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌媚彻届,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期矗赌道。此消彼长廉胖,本来也是市场常态旗耻,从长期来看谁都有独领风骚的那几年遂兑非。一代产品往往决定了未来四五年间的表现令宝瓷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略晨煌崔,而奔驰则用了进击的改变钎。这导致了市场格局的变化涪吉吮。但在今年开始查脊问,奥迪要采用一种大胆的改变涟。   在北京车展上卞番,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生歧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司虐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品废彻菇。在采访中枯亨,马克·莱施特先生表示另绰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么沤锰评。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略涧晴螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是崎,以奥迪品牌本身的三大支柱紊,即“运动性”晒、“卓越质量”蒂呻、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石当,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现输。另外菲息另,马克·莱施特表示煽,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别扩疽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”匆。   未来桓,奥迪不论A功矛拷、Q喊习、R系列牛,还是电动系列郝,每一个车型系列都有他们独特的个性浩队。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品秤伶蹿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国呵陇。而且模捅败,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格勤梧坡,在马克·莱施特看来仙,除了外观替,在内饰的设计上犬,奥迪前进的步伐还会更大步探。   比如新一代A8没,大家会看到一个全新的控制理念枷汇陋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贬,全部操控都是基于触摸屏炕郡牛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惰是,这将是一个具有革命性的设计旱掣。”马克·莱施特表示抨。   【访谈】   媒体抽狄:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里四缆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么没?   莱施特澄双:中国市场当然是我们最重要的市场之一呛。比如马上要推出的新款奥迪A8呵,我们认为80%的A8都会销往中国惯崎膳。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上兄泰。比如卷,从车的前脸上就有非常明显的体现毙熄,这个框架会做的非常突出起,也会大量的运用到合金材料槽。A8的设计充分突显地位感和身份感膝。因为我们知道中国的用户竭蟹钾,或者说中国A8的用户群是非巢蹋看重自己的地位感和身份感离电,我们对A8的设计充满信心赔克断。   Q2是我们量产车的一个预告谈陈。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性痞坊甘。我们想把奥迪的A系列孔匈、Q系列扦旧焊,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达凶激。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型葛。比如躬甘艰,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计官尽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计缺,从而更多的彰显每个车型的特点呢警。   媒体辱厦:A3未来会有怎样的改变拜犊鬼,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变攘?   莱施特瓤岔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望哆苛察,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蛔凶石。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的辉绣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力逃乱、表达力饺。   媒体闹混瓷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升藏挤抖?未来设计会有哪些改变潍?   莱施特卯奖涪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱僚技德,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性箍霸舶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别袱率。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的幸徽,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性栖。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解磺堂报。此外喀,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性勃崇。   值得一提的是贯电变,quattro设计也是奥迪独一无二的优势茫,完美诠释了驱动理念乳板。接下来所有车型都会体现出quattro的设计欠希。刚才我说的是外观的设计烁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大箍揪递。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的示。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念敌隘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了腾播,而全部操控都是基于触摸屏卑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鲜,这将是一个具有革命性的设计确扭。   媒体顷澳割:面对未来的城市交通更加智能化撑、互联化棘甜较、自动化的趋势妻秤类,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助宿?   莱施特先生庭鲜薯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段绵窘,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段绷扭。实际上蛊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程备。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观诽村颇,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做列怪蹿。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发坟氰,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶口,还是更多使用自动驾驶盆,所以我们设计的基点是用户体验关检。   设计开始阶段将先做内部设计模,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后剩险,再去考虑外观应该是怎么去搭配筐。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革钨,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嗽肚肉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的充肚恃,因为我们真的会目睹咖项,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革杉啡。   媒体磨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗舅核?   莱施特济巩:我们从下一代的奥迪A8开始腥,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言瘫。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念世疵。我们要做的是持续的漏僳魏、不断的推进设计语言的发展祭耽,每一代的新车型都要再往前走一大步痕盆人。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了铰郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业苟逞胃,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时宏崇戎,业界开始重新打量双方的合作发拜。   如所有行业对热点的追逐一样案幕娩,在过去两年中等勤饲,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势哩秋戚。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响裳。4月6日菊荚湾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蜡欠,携手研发并应用车载人工智能技术乏履。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议垄卜廷,双方将成立一家全新的合资企业踌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份沟骂。在此次合作中莱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元季取辑,用于双方在汽车领域业务的开展妊膊,为出门问问未来的发展提供支持享。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业干醛申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域诞,而合资公司背后细苔麓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入感掂,意味着除了汽车制造商魂焊,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份缆娜。   “1.8亿美元只是一个开始背力。选择跟出门问问合作关赂,是大众集团移动出行战略的一部分了签。”苏伟铭称揪号靠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈拐躲,为达成这一目标斗,已经规划了三大板块其,共计十二蛔、三个项目令。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进裳霞当,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权艾僵。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红涧那,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别虚渴、语义理解技术浪,面向移动搜索领域的智能手机应用蓖粒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务暇骂蔡。迄今为止芥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别络、语义分析副改、垂直搜索等核心技术赣诞芜。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景畅冬奉,来打造下一代的人机交互方式坎库。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)盯。   “选择出门问问坊韶浇,是各方面考量的结果夺砰。如果大家了解的话鸡雇揩,其实Google也是出门问问的重要投资企业奉亩骂,所以我们与Google也进行了谈判”刮。苏伟铭称溉看,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准矗氛矮。   2015年6月糠涪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月换蔽显,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月馁傅荡,出门问问被Google投资抠。截至目前超豆,出门问问共计6轮融资黄搜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发械纳。   “此次退慕,我们对出门问问进行投资橡暑,不仅仅是出于财务层面的考量榷俗,也是一次具有战略意义的投资疏。通过本次战略投资绿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术暖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样爆,只是单纯的投资或技术合作你犀肠,苏伟铭回应称身,“想强调的是凳,我不主张相互供应的关系贬,一定要拥有属于自己的核心技术攫。”   “移动出行领域的合作摆位,如果是提供车辆沟石,那只是纯粹的商业化的供应需求擂。与出门问问的合作乌,我们是要进入合作的管理层碍荚,在共同建立的合资公司中钞,双方都有委派监管团队”梗帮。   苏伟铭介绍躺填盼,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持非涕轮,但更重要的是在人工智能领域的研发亨。“如果你与人工智能进行沟通悼,沟通得越多瓶,它就越了解你沮钙,人工智能研发的目标是迎合客户疆蜜朗,而不是需要客户自己调整来配合互肮,所以烧敌雄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”略烽。   他坦言卢,在人工智能的项目开展上劳耽,有好几种做法梳泻菊,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”淖哩,但这不一定能成功玲释闯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化罢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象灰蠢。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术福,且能够很快地将技术实现应用多顺。”苏伟铭称究,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家径领,来帮忙推进其未来的发展县辽疼。从这方面的合作来看剔豢,双方非常契合蛊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的尼高。硬件是大众的强项圃骨埠,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力晴。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理臂瞄,而是应该让其独立运营路。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合迷此。”苏伟铭称海,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化夕。   据介绍想歇孤,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业胶口颧。基于出门问问领先的语音识别赏、自然语言处理瓦闭挤、垂直搜索和主动式搜索技术泼泌,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位权,该合资企业将进一步探索稳空,为未来的智能移动出行提供解决方案猴。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里巴,人工智能并不是只包括这一部分颠氛提,其实释,在这一生态圈中有各种形式的人工智能糯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起纷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作猛虎家,但在苏伟铭看来烷桓,这是一个重要的开始涛殊祷。   “下一个工业革命的前夜”绿诧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断画,为此持,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略苟烤虚。在2016年的广州车展期间棋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想签。据大众汽车集团(中国)首席营销官铺、集团销售和市场负责人胡波介绍朔,第一个板块是车内(in the car)的互联功能谰推,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立讽腿,包括智能停车祈屡、智能充电等惹。第三就是交通形式的智能化管理秤。即打通不同的交通形式松勤痢,提供一个智能化管理含笑,最后让出行者能够享受顺畅笑逛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利喊挝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团狭佛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用尉爆范。“我们相信褥刨,车企能在这一领域扮演重要的角色热檬涎。”胡波称惧剃入。   不可忽视的是培漠眠,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换奸蒜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者壳斥须。   “要建立一个生态圈楔,必须要有多个方面的项目支撑毕。在落实该战略的过程中彩苯敌,我们便开始思考吨杆雹,如何构架这些项目纪须暑,未来三年我们是要围绕这十二季崩苔、三个项目开展工作的康健。”苏伟铭称溜律题,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌谦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术翻截,以便及时供应愁,满足未来车辆发展需求壬。”   据了解勿椭售,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品困刺挎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜吭撇冻。通过语音输入颗夹,该后视镜可以提供导航坦、信息点(POI)搜索嗡斧、即时通讯骇罢、车载声控信息娱乐系统等功能具妊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验锰盛磋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品换。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror焙。通过语音输入溶点,该后视镜可以提供导航晌熄、信息点(POI)搜索丹粗、即时通讯刺美兽、车载声控信息娱乐系统等功能夺涎晒。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力图,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度偏沫。   苏伟铭透露警惊烁,最快从2017年下半年开始锹肺踞,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜号廉,在一些国产车型上也将采用该技术崔围。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统想女蜗。但是酬痞,有了大众汽车集团的参与荤雷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”赡贝隆。   经济观察报场石:在中国的十二三个移动出行项目上硅双败,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利沪诗?   苏伟铭继:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权粮泡。2016年中旬彪,我们便与集团总部沟通过郊僧绕,我们认为在移动出行领域斜弘枫,中国是领先于其他市场的澈盲狮。所以襄嘎,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐绽练臁,建立MOIA移动出行服务公司粒娜合。之后吓,在中国氰屠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司型,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目关。   所以潍秦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域涂,欧洲和中国蜕沟。其中中国的业务包括三大板块菇署,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目牌氏。我们在这一领域是领先的寺核缎,这之后桂骡晨,我们还会有更多合作扔。   经济观察报瓤杭吧:在大众规划的十二三个项目表活犊,大众与滴滴出行隶、首汽等公司的战略合作是什么模式瞄凸?   苏伟铭焦俊:大众跟滴滴平、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中讹罕沏。其实盆靶歧,与滴滴出行的合作苇裴里,目前还在进行详细商议材淋须。但需要强调的是缕炒蕾,我们的合作投资并不是融资的概念春,我们的合作是战略性的疙。   经常有人说大众汽车集团起步晚鸥,但我看不出其他厂家做得有多快猛锤娇。   移动出行的合作老歌腿,如果是提供车辆边穗喇,那只是纯粹的商业化的供应需求泞。与出门问问的合作吗疙,我们是要进入合作的管理层壳瓶陈,在共同建立的合资公司灵氢,双方都有委派监管团队卑坞。   经济观察报犯喀:您提到的十二舵、三个项目都是什么商业模式鄙墙熔?是否都会以合资企业的形式出现彻?   苏伟铭竣:并不是全部都是合资企业形式的项目陕媚。我讲的三大板块中胆髓售,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施嵌诫揪。我们选择成立合资公司是因为闪颗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值壬。那么如果不通过硬件估懊俗,技术应该怎么落地呢康?通过建立合资企业鞠扔舰,我们可以为不同品牌设计不同的技术科,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务夏痰蛾,包括集团以外的其他品牌奖客,我们并不排除这样的合作澄缝署。因为生态圈本身就有一个共享的概念就猩拌。随着数据的增加栖毋努,共享的概念会更加广泛柬,生态圈成功的可能性也会越大侧识忙。所以与传统的工作方式相比窃,变化是非常大的草。   经济观察报犯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作鹅晶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蓖?   苏伟铭廓操:我认为技术和战略两者兼有绒橙。要建立移动出行生态圈的目标恨禽,就必须把其中的布局规划清楚串唉缆,只是研发出几个APP丰,并不是真正意义上的合作或合作的全部际星。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么顷?同时请,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用辱抛,也会要向外输出兴槽碾。   经济观察报拭戚蜕:生态圈成为汽车业新的布局单位钦尘芹,选择共建生态圈的合作伙伴时宽蓟,有什么标准艾桶?   苏伟铭精缄疥:以前我们称之为垂直平行的价值链惠侥攘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联咐奸砂。在考虑发展这些技术的时候怜迪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比狸擂塑。   举个例子绢瞎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候辅面,我们会考量其语音识别技术有多强护副?然后再开始讨论中间的差别在哪洗妓。找到不同品牌之间的差异性非常重要释岁棉。从战略角度咀居为,大众汽车集团需要明确今后的定位通。   谈了这么多籍却,其实有一个基本点敖,便是客户群体筛。作为主机厂船,我们需要预见到7年以后车的样子拨磨。因为一般针对七年以后的下一代产品痪家苔,我们现在就已经设计出来了轿禄琅。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蓝擞疵,未来会遇到非常大的改变辛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同嚎士邓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的森,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品拧失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "   4月20日思构呢,上海车展开幕的第二天辛氓胁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台哎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答落。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟菊故,原因并非明星惯用的“堵在了路上”晨姥,其实遍尝协,魏建军早已来到现场厦厂慰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蹭帽饶,魏建军至少接待了三批不同的访客狙鞘绷,并亲自送每一批访客离开雹蝗卷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时穿,虽然神采飞扬绢晶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显话儒悸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小吃姥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比纺冬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义踏遍侮。一边是国内SUV领导品牌暴,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代口聊忙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市量建,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”此纹蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军算,这位始终带领企业走在行业前列的领导者谱氦,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣武古炼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌会你躬,此次棘取李,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上炬燎镣。   “WEY的目标是挑战外资品牌颧悉,终结外资品牌的暴利时代姬论,重新定义‘豪华价值’覆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品溶抖氓。VV7c/VV7s之后乖氛,今年还将推出2~3款全新车型怀霸,将产品线延伸到新能源领域惊炔簇,合力冲击外资豪华SUV品牌哼赋抬。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者轮锌。”魏建军说率,“关于轻奢度甩,首先这个词比较时髦梅勤孙,容易记住妮碉矫。另外剁入,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵把诡哗。”魏建军表示吝裳亥,长城不会做没有意义的豪华肃凉滩,“作为消费者可以感受到超值的体验壁堪,而企业也能得到相应效益脾刻惯,最关键的是得到了客户的认可立桑岭,这才是有意义的‘豪华’檄。”   魏建军认为安全是最大的豪华娩毛厂。“乘员酬楼、行人扫、车辆”三维安全(3DP)设计理念沫栋刃,参照国际标准涟盯,主被动安全配置完全创新携劫,提供正常驾驶贿偷、危险警告檀奥窜、碰撞减缓版,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护喝捶凸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)变些,译为“牧羊犬”篱,有守护主人生命及安全的意思飘翁钎。   此外谩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队委,来自于欧美一流车企巴,有着丰富的造车经验和行业影响力家呻。匹配中国第一款7速变速器奖,这是世界上最好的变速器之一倍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地姓稍保,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蛇激犬。除总部优秀的研发功能外侨持,长城在欧洲挖、日本和北美也都建立了研发中心僚码。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”狄蟹,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数试。其中橇黎仙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌会吨。对此队滴摧,魏建军表示俩琶:“媒体和消费者一直有这样的担心钝善,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面遣。实际上媳毕搞,在同尺寸或者是同动力下温,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价竞搏颁。但从消费者的角度来讲净,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的苦凤,消费者会非常清楚这些配置绰菩、性能乓、做工有什么样的差异话激穷。”魏建军表示瓜备蹄,长城的目标是做品类品牌反融,即目前在SUV的大框架下以价格为区分岔炯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元绊叙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间咳倾灸,所以消费者对二者的定位不会产生混淆剃舒列。   而针对销量层面退祁共,魏建军表示安:“从销量上看髓负蔽,WEY很难超越哈弗摆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的链节,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨尽,15万~20万元的空间虽然也很大忌波,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论池挖。”也许很多人会认为琼半,WEY卖不过哈弗吝铣菜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务妓壳竿,但实则不然讹搐究。“WEY和哈弗我们都重视鲸共,长城用同等重要的纶寸龟、足够的资源支持两个品牌虎路沪。”魏建军说信。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力途逝,魏建军是如何评价的范?“我认为我们的产品不管是性能涪下、做工霞攀路、安全擞,还是油耗烧翅、排放辜,都不输高端车槽。”魏建军依然对产品信心十足钙薄趴,但他也承认WEY面临一大问题鸥沙,“现在问题是品牌价值肛,因为WEY旗下产品刚上市梧骆驮,品牌没有经过市场的验证厩骆,大家会对它不放心昏疯凳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车距官狠。”   魏建军表示磷啃摹,自主品牌给消费者带来了很多价值为硷晤。“有我们的参与崔,不断地进步丢、不断地在挑战外资袒,已经迫使外资不断降价博裂刑,提升服务品质芒梁惰。我们的目标是要挑战国际高端市澈尘诜ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的圈钠、规模最大的市场来锻炼兰娇泉,使我们能尽早挑战高端耪慰讳。”魏建军表示汰,消费者购买了WEY之后髓客,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酮菇。他对媒体承诺汕戈,WEY的产品一定是超值的库快韶,并且一定能给购买者带来惊喜林。“WEY是一个挑战者鲁拉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感窝阮。把我姓都赌上了纳,不能失败筒话,只能成功堤伦帆。”在采访的最后蔑惕姑,魏建军郑重地对记者说裁髓涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党未鳖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日灯杀,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发铝孔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作抹尺桶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向孤徐擒,为此凤凰汽车特意采访了有关领导长眯,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车辩,以及未来的发展携莫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鸵谎泻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生斗贾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人吨吻:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挂枢瞎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生忻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士窝,以下是问答实录航奥礁:   凤凰汽车 铂旱湍:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何愁?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的氏妨陶?   俞经民 劲很鞠:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心朗辰,对于品牌的市场表现同样很有信心街桃,就MG品牌今年同比去年的增长率而言期坎饺,我们有信心成为市场第一的品牌燎蠢肛。今年我们的销量目标天播骚,是从去年的8万到今年的20万罗叔摔。纵观130年汽车工业发展史郝,汽车行业发展的基本规律而言庭戳诬,规模还是需要的操锰,是品牌更好的发展的重要保障图浚斧。   邵景峰 贸俏懦:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分柏丧媒,荣威方面啃皆,我们所坚持的镣,是一种符合广泛审美的罚窗体、优雅自信的设计风格肩单,在复杂的市场环境中坏轿桅,抵御诱惑虽劝、坚持自我烷混,走一条人性化的设计道路握茧死。而我们的MG名爵遣廊,有着近百年的历史底蕴与跑车文化颇奠,这是一个巨大的宝库幢,值得我们的设计师尽情发掘眯,其中之一胯斧,就是感性肌。   在MG品牌的设计风格中坤秒,我们可以看到很多情感爆棚凶、血脉偾张的元素与产品霉谓。未来的中国汽车市场必将飞速发展佃粒,需求也将越发多元化我烫,然而无论技术如何变迁背,对于人性化伍、情感体验的诉求将贯穿始终盆戈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想露崩宽,我们也将在感性力设计理念的指导下酣朔咀,推出更多让用户“血脉偾张”的作品避垫媳。同时拴,强调个性也不代表小众歇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求涩伞沁,为大众带来唤起强烈感动峭吾、让人心跳加速的优秀产品阮晦光,这就是我们所追求的目标诞狭。   凤凰汽车 冗:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万豢,其中年轻消费者占到了绝大多数燃锈,请问接下来酵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求髓?   俞经民 颇酸厕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”陶馅,更是“年轻的心”奶呢,从名爵ZS的订单来看烦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体碾胸,更包含了年龄层更大胁烤、但心态上保持年轻的用户绘痕。从“年轻的心”角度而言别沸,我们的消费群体就更加宽泛了补阮愧,作为一个年轻化的品牌反啪门,MG名爵的诉求是“年轻动感檬那、专属空间脾湿融、纯粹乐趣”且托券,给“这一代的年轻人”造车便叭淮。说到年轻人共同的特点汀,是充满梦想肚渐,对于梦想的追求更热烈一些巳秦,更想把心里美好的事情去实现辞伐。这个梦想实现的过程是非常美好的菇峰棚,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求旧:为这一代年轻人散,不仅是岁数上的年轻人写誊哄,更是心态上的年轻人抬诚,提供更好的选择巨脓,保证他的有更好的驾乘体验少。   年轻化的特点瓣虱汕,是要颜值屑峭、要体验的到位权、要可以分享徒。二十一世纪中国的年轻人畦,在互联网的普及深度焦既十、对于尖端智能的体验和想象力慰,在全世界范围一定是靠前的乾,就应该可以代表“国际范儿”胚塘,也应该引领地球村的潮流摩。要满足这一代的年轻人锯,MG名爵所带来的产品体验钮堵揩,也应该要追求更极致恃,带领大家去创造全新的潮流擦。   凤凰汽车 宿偷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”镜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后猾奇、80后檬、90后的人群当中裸居胖?   林嘉瑜 素路:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作椭咐。这款车感性的设计曲线俄恫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归缕。不光是国内的经销商马宛滴,本次上海车展焕爸,MG名爵还邀请海外的经销商胚,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发踞,他们也都对这款车都做出了积极的评价党僻辉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀坛绩赏,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”处、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟幌矩季,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拔蒲,让老百姓也能开上小跑车适温妥,尤其对于国内的核心消费者来说宋示,不论年龄几何簿,都要有为自己的梦想活一把的态度叮。对于一个汽车品牌来说娜缕昏,这是一件值得骄傲的事情外略。   邵景峰 舌:其实在选择一种设计语言的时候醚恳,设计团队非常慎重革肥峭,因为设计的变换频次不能过高嗜轨,要抵御诱惑沸酷详、保持延续性才有可能给消费者形成印象徒、拥有识别度从而去打造一个品牌繁部耐。“感性力设计”的第一条就是要有感性拔胳八,去追求情感的外在表露怀麻接,从更广泛的角度茹口袒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些滩棱,通过真正的审美习惯进行判断;第二滤嘶,感性力是专属笆、设计师要通过专属的标签侮坷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感赋杀烫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感饰胚,比如运动员在起跑的那一刻肚,弓箭拉满而未发的瞬间啸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚脆劫,这种动感更有档次胆捞丝,同时价格不菲蟹,是很高端搅、优雅的设计画汐,我们希望把这种设计注入到产品中摆殊腥,带给这一代年轻人极致的审美体验齿菏。   凤凰汽车 剿籍:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪矗块化架构平台打造的醋跋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划巨?   俞经民揩父:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用姥。这是对这一代年轻人的尊敬位瘦,他们自带国际范儿敌角矢,是可以引领全球的潮流的人群列牡,因此有着巨大的价值乌。对此痘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划吐笨,在全球也是一样彤。目前薯墟饱,世界范围内岛鬼,不仅是动力总成前瞻技术的整合核,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势钎拿畦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车介膊,采用插电式混合动力设计酱构。另外房瞬粕,大家看到的名爵ZS未倾通,将会在明年上半年推出纯电动的版本脸惹,至于最接近今天这辆续航超过500公里婚悸内、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车我,也将会在2020年之前推出饥磷卑。   凤凰汽车 功猛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系斥瞥?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法钵?   俞经民 吕废们:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控伟,设计上差5%怒,销售上就有可能会差30%盟顿。那么对于自主品牌而言惮降丁,就是要把自主性发挥好呈,去追求审美的宽度和深度鹃奶,销量也才能有宽度和深度厦默镁。名爵ZS的设计就是这样做的驾,要追求极致惜、不计工本蛊考冕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致剿肯违,可以说隋,名爵ZS的极致设计宫,对销售的宽度起到了很大的作用公惦劝。   邵景峰 渡檄泛:汽车设计是在不断进化的瀑虹,不会总停留在一个风格上梁茧,在互联网时代捶,同样要有全新的时代特质臼。另外思赁梨,从汽车设计而言猎仕,例如从动感设计理念而言赊鳞,英国车是鼻祖葱剖伶,很多品牌都是以此为源头来发展的硅,也就是“同源”蹦杰。中国航天能够上月球膛眯皇,那么在汽车领域上同样有大的进步策式。之前德国杂志的一篇文章写到蓉存编,未来汽车设计潮流的策源地将是中国沸,在进化的道路上有推崇的看法犁,也有欢迎的声音伴呸悸,这些都是要虚心接受的克谱敬。另外桑,汽车设计是一件非常严肃的事情匹返,每辆车定型背后灯伺计,绝不是单纯开玩笑能够做出来的存,背后要靠巨大的投资来驱动蔑贬。   在造型评审的过程中救当馈,流行趋势讲清楚侩,未来怎么发展说明白轻蛊老,否则误解就跟着来了阔抽,所以要有一个整体的品牌战略在里面挥枪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了烫拖。   凤凰汽车 垂:今年十坍耗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处怠卤敢?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点摔详?   林嘉瑜 氛:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作靛敲,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素抬,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄廷,拥有一颗年轻的心才蘑,热爱运动范、健康的年轻人裁。   从足球营销来说躺伦,对于英国和中国夯琴,都有很大的国民基础伍。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国晚尝汹,是英超乃至欧洲的强队蔽,这几年的成绩也是不断的提升沁浅兄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嘶。同时膘杏,利物浦又是一个老牌劲旅信潭,有不断上升的潜力峭衡穆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样喇剑纯,在用户上有着非常大的重叠之处彻掳抹。MG名爵与利物浦对的营销合作檬宝诫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来萝副,在活动和比赛中享受快乐苟。   上海上港队也是一样的习认驳。MG名爵经历近百年发展市,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣颅寒薄,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队核,两者的合作也是非常有趣的坑。更重要的是辫,MG名爵通过足球营销的模式羞虹裸,能够促进两支球队之间的交流描乌挫,包括之前组织的很多活动田摩健,不光是针对中国的消费者填,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动授频搔,有效利用MG名爵品牌的特有资源柑扒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌辣蜕椒,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值投帮。   车展期间拴微,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海背寿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对捷棠。在车展之后沟,利物浦会在上海有推广巡展活动些管烁。下半年每,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对韧飞,欢迎全国各地的消费者参与和体验迸踏。   俞经民 昏:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的咐,大家能有一些共同点做沟通光,国内和上港足球队的合作刑浚,正是汽车和足球之间速度与激情臣、自我突破的契合点钢贪豌,足球又一个很大的特点纤,就是会让人意想不到刻犀懒,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间盟盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔窖巨:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年噶郎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩鸽,与此同时柿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一殊价驾,长安汽车产品质量持续提升忿瀑,用户口碑不断提升疮敦谩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蹭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一水汤、全球乘用车品牌中国市场第二名踏。   关于未来请挛散,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瑰,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划绊叭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升枯。   2017年是长安汽车的产品大年寐炬,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市插澄、全新的SUV CS55胁、轿车睿骋CC峨、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市扣昂刀,将会进一步完善长安汽车产品谱系缆。   如今陀弛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”邻帘厘,站在国家品牌高度寻求发展头,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任苟免码。提升品牌溢价能力同量,成为长安汽车品牌发展的重中之重炮聪傅。2017上海汽车期间彪樊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平含,关于长安汽车的未来何兢,徐留平董事长有话要说妓募耙,以下是对话全部内容建褐始。 凤凰汽车爸筒尽:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的骸保?   徐留平胁憾搔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惕硼,我们也是不经意之间就走到这个地步犀,因为一个产品瀑话聊,特别是像汽车这种产品是更加的明显冀乘粒,它反映你的公司文化掂毒、你的公司理念是什么样的东西沦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看结惫痊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过撵绩莆,你怎么样让产品吸引住消费者蔬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球疵寒,靠的是什么瘫履司?因为美是一个主观的东西菊毙,有人认为这个很美管陆,有人认为那个很美搂,从长安汽车之前的产品来看速率卑,我说我们没有很好地把这些东西总结出来此沸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么涤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的寡班估,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错挟,同时想把这个产品往这个方向进行修改险碧解。我觉得在这个方面逝,从长安的角度来看暗滔缔,就是对于这种动感牡、时尚这个理念的偏好诫瞪界。我一直在体会规袍,其实我是在反问我自己取歼讳,这种偏好它是怎么体现在产品上的可涤?实际上是我们内心的这种偏好钩瑞曹。在过去的2-3年中鲁捅,我们面临的话题秃嘉戈,如果过去不做总结胸侩,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来磨菇,另外更重要的是说姆,下一步你怎么做坏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法夯慕疏,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车庞嚼,下一步是个什么东西家,消费者需要什么样的产品隘,然后作为公司来说尚毒,你们能展现出来什么样的东西航,最后我们总结叫生命动感智色双旋是,当这八个字出来的时候奸,我觉得是非扯吓郏好摔,既是水到渠成乡腻宏,又是醍醐灌顶勘豹么、灵光一现衫。这个过程遂陀,不仅仅是八个字的总结肪疲。这八个字出来以后拣,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好瓢眷,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念涝踩,实际上不仅仅涉及到造型幂定可,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验里楼。这样的话墩,就有了一个提纲契领狠纶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西会韩,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中贾,就能够有一个非常精准的东西婆哨。   刚才你特别提到“色”材伸,我们当时想说裸凉,你必须要能形而上行省,要能够抽象出来悼体,如果说你不能够抽象出来判,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候炭承,如果你弄它50个字沮供、80个字劫廉,你可能不够形而上券,不够抽象化少,最后我们觉得“智孩、色”跑赫,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求嵌萍睹,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动可戈受。   第二个就是说消费者情感的体验输贤,比方说对这个造型和颜色烷申畅,甚至于这种声音或者是形状乘虏电、线条的这些方面的喜欢团,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西楞禽。当然我们也在想用什么样的词比较好蚀红,最后觉得设计的这个词很好事,一开始我们还担心说这个词字挺多奶,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化奖,我觉得就应该让它有想象力隧添,就应该赋予它很多的内容际溅,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的碑寇,孔子都说食色盾骑,吃饭以后第二件事就是这个字河,我相信孔子说的这个字也不简单意思酒阶,实际上说仆迟广,智色这两个字还是最终反映的是人敞冬扦,特别是消费者的一种需求圈,对于未来传统的一种期许茂,这个过程当中享艘,对我们来讲旅,把这八个字想通的时候歧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的殿敖,这是我的第一段话题碉尺疚。   第二段话题说这个对长安有什么用处独抨炉?那次在发布会现场有说角,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候抠,一开始我就提出坊淡,第一个警,这个产品要漂亮行怀阑,你不漂亮的话粮漆梦,什么样的东西都没用蹬却涣。因为我们很早的时候就开始在考量史,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧革长,后来发现不行沸摔副,最后我们在大概07铅靖、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了文。因为你还不能提炼出一个高大上胚我、抽象品、形而上的东西祁毁潦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮叉谜盒,但是每个产品都出得非常艰难悸诗辱。这个事这么长期干也是一个问题吵竭水,因此在三年前的时候册,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了读,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解鼓弥,对于消费者的这种认知撑扇,把它抽象化胯,那么这样的话理解了以后弄,再把它具体化嗜人枯,特别是在产品褂,也就是设计理念当中一些图形化的东西郊,因为如果你不落实到图形化的方面艇,那就只有形而上没有具像化 蒜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中绞块,图形化和具像化过程当中呸,这个就出来了居唇甜。   这个出来以后钠寝盯,我觉得对未来长安来说捣憾魂,我们未来在产品设计的过程当中撵璃洗,产品能否做到生命动感智色双旋砰食琼,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蛾棉昂?这样的话旦胶,实际上说稗,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中煽,几十次的否决墙,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蚕拔,几次或者就十次你把它完成陡啤绍,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了嫩睫汾,那么这样的话习圈,对于长安汽车的家族化蛔立龋,我们看了这个车媚诽桅,看了这种感觉这种情感的体验京阂,那就是长安汽车佩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车氮色,这是一个矛。   第二个就是说酿,我们自己在研发制造设计过程当中郎菲频,这个速度大大下降抬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降殴陷,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蓖,如何把消费者的体验做到更加的精准媚库,更加的接触到痒点锌,这样对长安的影响是极其巨大的怒。   凤凰汽车悉固:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念孔泌泻?   徐留平施:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念纠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法合鞋郸。如果说把它拆分开来购,生命动感可能更偏向于品牌这种概念炕,智色双旋更加偏向于设计领域身海。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢卷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚截努,我相信大概许多媒体会想集坏读,生命动感智色双旋怎么落地姥拦琴?因此我们就想把智色双旋也说出来目画,不要分开麓炔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中局,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言颇蛔疯。   凤凰汽车凰:另外一个是提到的认知方面的感觉湃,有没有一个专业的因素得,咱们除了制度之外寄,有没有专业领域的人来负责这件事裂?   徐留平为:我们长安有一个庞大的队伍割啸按,首先要把一个汽车造好挝四橇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人温链容,到高管团队帛泰,到设计团队叮惦篙,到制造和研发团队嘲,包括服务团队涟伯,特别是主要负责的领导人佳黄监。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验奠仑瓮,而仅仅是设计团队的话语付瓶,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离棵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层嗡说让,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素泵叙,因此对长安来讲我检,是既有最高层特别的重视溯椽、关注和把握鄙涎,并且这也是一个最高领导者的工作职责勺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蜂欧欢,我认为在汽车领域当中是行不通的际崩蹭,当然我们也有具体分工侮。另外也有很多的专业人士完成这个事情涂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的竭岛感,还有轿车研究的需写,也有做SUV研究的窍,同时也有按照职能分的苍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中刷色,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓化呐,如果仅仅是设计团队的意见歧截,肯定会偏离了方向慑汀。 凤凰汽车鬼筹鹅:一把手是指您吗舒力狼?   徐留平磕:我是其中之一烽孩。   凤凰汽车块:长安汽车自主研发的新车冠喇奠,设计禽、评审刺、评定环节您都会参加吗相募?   徐留平伶哩:我必须参加铅,我前面讲这是我的职责藩,所以我必须参加穗。   凤凰汽车弥:无人驾驶车呢幕棱律?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车开踞,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了可链,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产娃,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破林?   徐留平钉父:上一次品牌发布会送相,最新的无人驾驶技术也做了展示杉汗技,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上卧朗辽,高速公路的环境相对来说可控性要好茎缸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的记,难度要更大桥昏,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻匡汹该,我们不仅能在高速公路上做顺厩档,而且能够在城区做搽,这个技术我们已经实现了突破番宏患。   凤凰汽车脓肛敌:长安无人驾驶技术进行的这么好虐,量产会提前吗畅?   徐留平恼:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蔑绅,实际上就是说劳襄恭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到鸵靡默,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西违乾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点具席,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定辣迷桃。   凤凰汽车蕉刃俏:中美在进行双边的贸易谈判笔,这是谈判的内容之一童,会涉及到汽车合资企业的放开平悍虫,可能是一个双向的市场开放的动作店,如果这个谈成了孪,如果这个不再规定50%的上限场,您觉得对行业有什么影响坪扒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资揩酱撇,那您觉得首先答不答应狙?再有一个多给他股份的话嗓,对企业今后的运营会怎么样无?   徐留平沁扮:我明白你的意思坟醒焦,第一我确实还没听到这方面的话题握氯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况铝脑,股比这个事说了很多年写罗蚊,我基本的看法有几点却咖,第一个这是国家层面的战略和政策端烽,作为企业来说帆方恋,我们遵循斧,国家有什么政策我们遵循什么政策梗盖,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错据瑰,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点戈旦,我相信未来的合作会加深愧盗,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大佃,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现惭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题佛,而是说理解消费者磨刊,能够洞悉消费者氢厕,如果股比的溢价挺高柬策、溢价挺低时笛,但你产品不能卖出去帝旁犁,那你不能分摊出去脊嗡笺,如何把蛋糕做大息,这是合资企业要做的一件事惯典雀。   凤凰汽车抨派:如果真开放稀,长安会想着往美国去吗设版,就像那福特来到这里呢楞圣?   徐留平韧诚目:长安想要去美国是一个公司的战略就泼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系光缆。   凤凰汽车剖:长安与福特的合作多吗尖童?   徐留平和绰:长安与福特是我们加强合作的方面稍,应该讲这种合作的程度曙,不仅仅是合资企业韶靡,从母公司其他层面氖规,包括技术和其他很多方面都在讨论默惫,包括海外市成泶帧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长秋季,它的能力提高了陕。第二 现在是全球化合作的时代妙燎境,一家公司独立运营马圈辞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事碉捞,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音岔。   凤凰汽车程康弟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结揣并,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要挛扛,你还说了过去我们做一个车昆歇,可能需要很长时间好不容易做下来旁,比如逸动媒,是很艰难的聚宽然。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%帛宫拿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%动卵,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资黎碘烯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲伞,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品惊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大烧都诉?第二对比韩系韩、日系梢狮送,我们的研发体系和他们的研发体系相比骑畦街,您觉得能不能支撑极,确实我们的实力也很强躲厦纹,我们的内功可能修炼到一定程度拦,我们后面会源源不断推出好的产品伶矛类,而不是担心到了一个节点会发生什么状况毖椽。   徐留平团:你讲得非炒芈は裕好逗歼卫,我觉得这是两个原因导致的白,第一个就是必然性稿,自主品牌需要有成长的空间栖,第二个确实也有机会的原因闷,恰恰是SUV的市晨阄躺浮,中国的消费者需要这个东西逃钳陶,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些龟,反应速度更加快一点坷熄玛,把这些产品推出确实是满足他们的需要钝嫉欠,我觉得是两者共同作用的结果矮拎咆。   对于下一步自主品牌来讲喘笑题,无论是哪个系甜椽,无论是美系牡兴、日系踩垃、韩系盗、法系沪惧逛,我觉得跟系没有关系寇,核心就是在中国这么一个大的汽车市车聪獭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西聘毖,这是关键弥比歇。消费者他肯定是有他的诉求的墩,究竟是SUV肠芳绥、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西庞,他有他的一种偏好些附刻、喜欢耸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道极伪,这就需要我们作为厂商拘钎,你必须要洞察到消费者的需求毕扫扛,实际上要看到他的潜意识是什么东西蹬笑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来呛破定。为什么我要总结长安汽车的过去呢拉?实际上是我们自己反问的过程撤,就是说在过去当中炼世耙,为什么逸动会是这样琼贝,CS75为什么是这样类绥泌?实际上说认复,我们当时也没有意识到法脚豢,反正当时就是这个样子杉,实际上这个过程是一个反求的过程吹隧坝,我们为什么会喜欢这样唯蹿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中坑署,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蚂复略,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好肃体渭,我们把汽车理解为是生命的动感卿,其实是一种生命力的扩张秒虾拴,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念逢皆墙,而我们长安就应该提供这样的产品涎久,回过头来展望未来请玲霜,我们觉得这也是一个正确的判断挖。   凤凰汽车肌信马:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较沃寇嗡。   徐留平典迁烧:我觉得现在国内研发体系来看瓢娠尸,国家间可能还是有一些参差不齐拐,我觉得自主品牌的研发能力和体系绊妨玩,进步无疑是非常大的挖轨,而在很多方面可能与跨国公司有差距汇,有些方面会比较超前昏,因为自主品牌也不是一家槽,跨国公司也不是一家轨草,要两者来比很难说郡吻兼,但是有一点蹭队蠕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易敦措,做好一段时间不容易箍惫爆,这个公司要能够连续做出好产品擒弊壁,能够连续向前增长鸽挖,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念锨灰、设计应用驰,在这个公司当中都比较受关注磷,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因崎漂。   凤凰汽车龟村:我想问一下自主品牌的建设耸鞭忍,随着我们品牌的推出诬,现在汽车品牌进入新的层面堪式僚,会有不同的路径选择款茸,比如长城晴鹊、吉利推出新的车型课丹,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势仇?长安如何能够胜出客?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌稀,除了刚才说的两个布母,还有互联网造车的未来的合作伙伴遂,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响扩冯?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响够?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合科贫疆?   徐留平士慷:实际上哭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌到,我觉得这是好事类凳,这说明汽车产业欣欣向荣洪酗健,是真正的投入火镜,这是我对汽车产业的理解节届,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚锻邓来,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程钮陇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蝗衬,例如一个产品到了造型师的时候涟此,是一个说法补桶、一个样子京,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的酸,然后到了制造过程当中又是另一个想法芳南,到服务过程中又是另一个想法俱雷,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西昆托,既有高大上的嚼褂,也有形而上亨僵侍、具象的童韩晾,你要把一个公司从时间跨度税,一个一个展现出来戮藏,而从空间的序列当中谭,你要把研发全部都按照这个意义捅,我觉得是很重要的方面滥须辉。我觉得制造汽车是很复杂的过程档饱,各个方面的协调伤顺、综合弓箍尘、修正旧、打磨需要太多的时间尾骸,我觉得这是一方面傲。因此长安做这个东西既是公司发展的需要偏,同时也是我们总结过去体会出来的估啡,它是由内而外的攫。可能我们过去没有意识到这个话题庐牧法,我们现在总结出来叫澳,然后下一步能够指导各个方面骡,每个部门都很容易做事情距。   第二个问题你讲到造车旅限,我们开的会太多了赡固氏,失败的太多了陌茬困,沮丧也有很多瓶第,基本充满笑意也就一次斑颓谓,前面基本上是批评缮辖溶、检讨顽抚瘁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行斥,不高大上皮停孝。至于说现在很多企业开始造车火氯,我觉得这是一个充满魅力的行当僳侧洼,很多人都愿意去做班。   凤凰汽车盟羡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样耻肚悸? 徐留平刹四痘:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面窜百相,会选择相适应的地方氨凹咸。   凤凰汽车季:就刚才的问题我问一下萌薯,刚才您提到和新创的互联网的合作谈,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔玩虚、蔚来也有合作磷沉佬,您觉得长安在未来在互联网里面的话欧娠,更倾向于是一种怎样的合作免茨?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工舅胚世,您是怎么看的卷臣函?   徐留平潦:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择焊怪,从长安的情况来看杜,我们认为哪个方式都挺好的举爆,现在是合作型的牵软玻,是你可以自己干屡逛坞,也可以合作干跺圭,也可以自己加合作干蒂覆貌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西挛。   凤凰汽车褪颧护:我们打比喻秀粉口,37度是正常的温度胆,您觉得新能源行业坦每膜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说哺煌,您觉得温度是多少菠详?   徐留平抽队:您觉得高了低了度?   凤凰汽车箩扭:之前有人认为这是疯狂的阶段吧拦。   徐留平蓝栏:我对一个产业的衡量依据是剔纬,在目前这种全球的经济运营模式下里豹辽,凡是有金矿的地方氏,都会有若干的人去挖掘它莲痕秘,目前我觉得新能源就属于这个阶段天碧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够劝慈盯,应该更加得进入卯谅绕,因为从目前的情况来看但退秘,汽车产品当中线,一个很重要的领域就是电池胃围酪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放故,没有这种资本冬、技术评辱品、人员的这种投入钨伯博,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的晌匪。   凤凰汽车奠欣:那就是说您觉得温度还不够吗毒借?   徐留平炬修书:我觉得还可以病,但是我不太同意的就是产能坚愁,如果说你的产品技术不太优秀芒,你建那么多产能就是有点糊涂五慰。   凤凰汽车温猾:很多其实可以通过改造现有的产能扇刹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能浚百,从这个角度来讲虽能,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况矾孩虐?   徐留平秒:从整车厂的角度我们希望成本低一点双丢,选择利益大的惨赔卤。   凤凰汽车酱:所以您不担心过剩吗灿饥?   徐留平烯袄厩:我不太担心这个问题河诺,我觉得电池还处于不确定的阶段炔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候锤苛。   凤凰汽车提衬需:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象淌瀑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外肖,不管是设计师还是CEO等等四,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代箍午片?当然那些设计师很多是主管的活,老外有管经营的有管品牌扩就,主要还是在设计和技术的领域羞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的痪?第二个是国有体制的问题嗅,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响都慕,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域衅小锚,也在高薪吸引高管人才舵碎,您是如何留住我们的人才陕鸽蔑,关于体制之上匣、体制制约的问题顾墨磕,我们怎么解决东?   徐留平裙陷:现在是全球化时代完,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早钱轿僳,我们最早的时候是四无藕婪,没钱郊改、没人妙链、没能力滤许渤、没地位介搓,到现阶段来讲冕午,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师捐,这都是一种非常正常的行为备甸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢黄寺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国始桓藉,如果对中国的消费者不能够带动是附,那肯定不行窖,我觉得这是一个皖,无论你是洋务运动还是什么运动睦,核心是对消费者要动起来病煞鬼,这是一个椿。   第二个关于体制的话题跨伯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距茧,这个方面我觉得不能讳言谱奔。目前来看仇,对长安不是特别明显测乃捣,因为长安是属于南方集团旗下子公司醚,从南方集团来说如悍,在这个领域当中媳辟铅,也在他的职权范围之内做了一些调整讳,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享独径淌。   凤凰汽车署媒猫:如何看待这个机制戳崇?   徐留平墓:从国家层面来说沽跋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要脓清扭。   凤凰汽车寺休:你们审批会很困难是吗鸽?   徐留平灿醒舅:我觉得会快臀矾,另外一个我觉得汽车集团嫩,也许给你量化很多股份娥搓剔,但是最后你没有创造价值陡换,给你1股婚胸,1×0的时候不还是0吗好汇手?汽车的成长揭、成熟或者盈利是一个艰难的过程圭。 凤凰汽车艾需:十三五计划像长安汽车整体的销量忿故兄、利润和研发能力以及目标有没有姓橙?   徐留平掳耸:非常有翔,我们愿景2025琉,我们做10年的规划波,在这个当中我们相对来说做得比较保守曹,为什么说保守呢护?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当嫁卿敢,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念穗帽。   凤凰汽车玩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蓄,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强氰疏?   徐留平擞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业回圈客,在技术和平台方面都在加强合作朵售感,至于说未来它要怎么样读,我现在还不太好评价这件事碧。   凤凰汽车淖:徐总问一下国际市场的战略吩,我知道去年车展的时候倦啡独,长安说往海外拓展的重点是伊朗褂偶、印度飞辑、俄罗斯这样新兴市掣蔽炜邸,有明显增长潜力的市陈恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去癸措,比如在墨西哥轿肺,对长安而言剿秆,自主研发这么好冉,又长期和国外品牌进行合作乏履,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国吉袱工、欧洲的市称荡游狻?   徐留平尝频:在我们十年规划中就有烘宛,去年讲的时候就是当下正在做的内容投趁,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的迫苹,就是要稳扎稳打人雄,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了然,因为一支队伍最重要的是信心咕朝捻。   凤凰汽车视额橙:国内很多品牌都盯住印度这个市程场,并且国内品牌在国外市场很有竞争沛匙湍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嫂?优势在哪儿辆?   徐留平贤铆:对于海外市场我的理解是要扎下根去剔,不是简单地把你的产品卖出去瘁碳该,是你能够充分地利用本地的资源稻唱蚕,包括人力资源和其他的技术能力俄,然后为本地的消费者提供这种产品和服务犊坟灿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的罕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长擂,促进本地人的水平的提高梯菩,那么同时在这个过程当中号,把公司的产品技术涵盖进去诫干,我觉得这样才能走得远潜法。   凤凰汽车缉隶:长安最近一套体系出来了诫,有没有可能往更高的一段发展段?   徐留平滥:从长安来讲市痉路,我们目前的战略看侨卡卯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致山,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品悼,这是我们能够奉献消费者更多的东西祁拾,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的朽罢,但最终要落实到产品上门抢乒,产品是一个载体让消费者感知它知道它藐襄五,未来冀儡京,长安汽车会加快产品推进的速度孙朝瞄,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神铝郎。   凤凰汽车康骄托:欧尚也在这里面吗毙堕?   徐留平塘:欧尚不在臼。   凤凰汽车寐:东风已经有PSA很多股份嗡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗记肆?   徐留平拦:目前我没有听到有任何影响松间,在实际工作中我们也没有感觉到燎履寇。   凤凰汽车辣齿:理念发布会徐总是骑着马出来的阂,当时媒体圈特别关注然,都刷爆了朋友圈屉,虽然我不在现诚弧,我不知道有没有特别的意义凛鹊铺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动冈纷,当时的考虑是什么据晃母?   徐留平弊清傻:两个考虑悍啊死,一个是我把马和车作为比较桥良,你要说一件事短武耪,一大堆结构化的语言没有必要蠢惹蹿,我觉得既然是长安汽车狗厘操,我们叫做生命动感履称、智色双旋此,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫磨交,如果不这样做也没法让人尖叫睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑刀鹃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日将防,上海车展首日廊,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面项蹈。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒佟,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量碴,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台疆秤舍,12年增长了120倍白私。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访提,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略百。   受访人橇菱材:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)漓祷。以下为问答实录兴途:   凤凰汽车涵固: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面等克饱?   雷德?比格兰德恕火酱: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品艘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年娇簿讣,这款车在中国市场的反响非惩闫好酬匡蓟。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA涧蚂,同时拥有强大的引擎乘默取,提供强劲的动力与性能寂轨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声苔辨略。所以篮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品岗系。   凤凰汽车壕: 在没有设立经销商的地区袄狠薄,玛莎拉蒂如何抓住市郴绞痢?   雷德?比格兰德搏枷摹: 我们首先还是会增加销售网络便悄规,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点疯擦,计划在今年年底扩展到75个老烈檄。   我们还在天猫开设了旗舰店抖瀑挎,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空吓完,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台挎辖论,大部分来自没有授权经销商的地区未侣缮。   中国的客户对于豪车的了解越来越多戒写茹,鉴赏力越来越高侧煎旅。针对这些人群吹罗,我们还组织很多不同的客户体验活动虱烙姐,如海外试驾呢逆,以及互联网方面的创新讳播,如网络平台的直播锹。此外枫涟干,我们也有不同的金融政策徘慌,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务寄翻绢,深入体验玛莎拉蒂的生活方式讳息劣。   凤凰汽车彭菱: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》渺搜佬,给汽车销售渠道带来一些变化躬谁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新棵纪兰?   雷德?比格兰德杯锋扮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说椭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品哦币,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具实炒,而是要提供独特的生活方式体验尼普。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待谐呈洛,不止在中国纠酪,在全球市场都是这样涸漂邯。2016年踌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长挽彭,这个主要还是产品优势带来的飞。新的政策出台以后诗薪空,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响狄联面,不过最终的销售成绩还是由产品决定囊杯催。   关于新的法规辞鸽,我们现在也正在研究当中逻脾蓄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定萝尚斜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作伦常涣。此外杜,我们在中国有非称兀好的经销商关系茬挺杀,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关揭。我们开设的天猫旗舰店谩,实际上也是采用线上加线下相结合的方式礁惰灌:客户在天猫下定单嚼磁,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务洗搬麻。所以姥伐群,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系婚冀。   我们的很多客户最在意的并不是价格蓬搔,而是优质的服务与体验泥舌,这正是玛莎拉蒂的优势所在淋碧桶。   凤凰汽车售: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线宽话,有没有什么新的产品推广宫?   雷德?比格兰德脓犯说: 关于新产品丧痹,现在还不是宣布的时候负雹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升禄擦,等到新产品发布时我们再提供更多信息谷曹。   凤凰汽车共眷汐: 作为中国消费者熟悉的豪华车痉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍谷坛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好撬帘。对于玛莎拉蒂来说辱绣,未来在中国市场的前景怎么看醇绦?理由是什么惦?   雷德?比格兰德隋: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况农,5年前膘绥炕,我们在全球的销量大概是6,500台嚷千,而2016年达到了42,100台酒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平烩茂,所以我们的增长一直是持续的廊录。也因此陡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观垒本灯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似儡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验桓,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后惨控,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA锰驴廖,这就是玛莎拉蒂的优势剐。所以察阮鞍,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度秒藉。   另外呸芦,玛莎拉蒂的车主非常年轻敌吝娶,尤其是在中国市程馈,车主的平均年龄只有30多岁袜,他们追求具有独特风格与气质的产品很锈孤,来表达自己的个性与品味检第。   凤凰汽车衅廉通: 现在汽车技术日新月异卉冉,尤其是新能源券、共享扩供滤、智能驾驶方面课,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划盟弧冻?   雷德?比格兰德撤壤栏: 在新技术方面挠垮,玛莎拉蒂也在不断发展与提升夺碱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蚊蜗。我们并不追求生产最快的汽车嚷确,而是要提供包括技术囊祥、性能仟回颂、动力扰歧把、驾驶体验等方面在内的最佳组合工懈踩。   针对自动驾驶蒲佬,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蒙崎懂,帮助驾驶员减轻疲劳煽,降低操作难度萄反题,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的肝,包括独特的声浪受慧、澎湃的性能闺,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统邢串鸡,这是玛莎拉蒂所追求的偿。   关于未来对新技术的规划墟广漂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求贡,比如减少温室气体排放细踏,这一方面玛莎拉蒂也不例外煽。此外垫赦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术纷访撅,如苹果CarPlay和Android Auto薯嘶陕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统归,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术绣膳。   凤凰汽车窝: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化麻,怎么适应堂山该?   雷德?比格兰德信师鸽: 针对年轻人群贬徽迷,我们采用的方式不是改变自己橇径,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应烯参。比如在中国绷兜亲,车主平均年龄非常年轻刑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主郸楷党,便是一位年轻的中国女性毒汀秦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表貌茫尝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意耸,包括法拉利生产的强劲发动机泪便肯、独特的引擎咆哮声洼岁骄、奢华优雅的外观与内饰及眯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神媒罚,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势莱洁队,并且在赢得越来越多年轻人的青睐粮。   凤凰汽车狙烈迁: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化韦协?这12年当中也伴随消费者消费理念升级肮,有没有针对用户画像做调整雇傅工?刚才强调坚守自己的DNA和理念们菩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试耙狠练?   雷德?比格兰德萍: 在中国扭驳峡,我们不断渗透到三四线城市梆,但是目的是一致的翁绦爬,就是要吸引更多年轻客户洗蓬。但不管在中国乃至全球的哪个城市毋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机承检、激动人心的声浪驼昧、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备寡剧畔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户欠觅滤。   在设计经销商的时候盲,玛莎拉蒂也不是随意为之拳帘衔,而是按照需求进行规划鲁娜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店窘炯蝎,首发售罄的100辆SUV中录沧,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区瑰搞试。因此皋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商鞋焚郎。同时抗癸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品踞,客户需要一整套的优质服务亨赔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上竟乒附,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生捻,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述劳母。   提问僚:您的新角色到底是什么样的烹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上甭栓?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法触?   Alfonso Albaisa浆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁腔,跟所有的设计相关的工作徐惺,都是由我负责耻添。之前我100%的时间放在英菲尼迪副豁秤,现在会分30%的时间来沪落,也会跟新的设计主管一起完成设计工作狼。现在大家看到的一些车型瀑币,可能是一些原来的车型卡白,我们现在的工作搓,也是快马加鞭挺侠疽,希望能不断的改进亭极拧、提升现有的设计轮悲纤。   提问磊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么磨筛票?如何看待他推动品牌前进时的作用抚蒂板?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa刮:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管逃沉,我们会共同合作充奢,不断进行我们设计的演化浆两。其实我到7月份才会正式上任馁酥,我现在猜测或确定未来的设计理念咀,还有点为时过早窟。   我们知道盛犀曙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚电防、非常大胆前卫的辜蒲,我们的这种设计是一个不断演进的过程猾薄,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蔽穗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计刹习。   卡里姆跟我有很多类似的地方丁蛊土。比如凛坟裁,我们都是艺术家出身现哎,非常喜欢设计砍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞暮瓮匈,并将其以各种形式发挥出来姓刺年。   提问巍漂:我有两个产品方面的问题秤妥缄。首先案,这个概念车非常漂亮蒂敝返,它背后的设计灵感有哪些唇旅?   Alfonso Albaisa妈胜钾:秉承“冲突美学”设计精髓橙退崇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素课肠罗。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蠢。基本上就像艺术一样穆狠笔,包括缝针抬、包裹感博匠,还有使用的木质敛,都是非程ㄇ蹋好的手工工艺簿切草。这是一种感性和理性的结合家,还有一些肌肉感极强的车身线条聚隆。   提问梧:这款车未来的定位糕、消费人群是怎样的逞?   Alfonso Albaisa接埠叭:一般都是比较年轻的家庭茶江弥,想要非诚确馕猓宽敞驹叛孺、具有运动风格的车型淑枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷渐:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日辖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铂歇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示湿肮谢,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容茬尖。   在发展新常态下蝎,消费动力开始向下线市场转移烦梆。同时苔搬胯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级唇惧。由此椽,县域市场成为新时代的“金砖市场”币氮。而对于汽车行业上,消费升级利好之外爆,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇配缸犬。如何撬动县域这一重要市呈⑷炼 ?   胡绪雷表示口郊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局厩,帮助县域出租车进行升级改革酚。县域交通的数据化犁、智能化发展仑得,有助于未来网约车的下沉渗透警。县城消费能力相对较低构末拿,在出租车领域引进大数据之后脾,未来再进一步升级到网约车奈。   据胡绪雷透露滔为,首汽将在县域布局三块业务尉蔑潘:长租车卤桨、网约车(出租车)绊矛棺、分时租赁单。分时租赁是纯新能源车峭,未来分时租赁或是对公务用车的补充搭豌崔,它是纯电动识,不用长时间租碑杀汗,可以通过APP来完成另赦矮。目前境隋驶,在北京有1000多辆车疲,150多个点位兴围,这种模式可以逐步复制到一些县域城市洗椭偏,对公务车改革会有一些帮助撤描。   胡绪雷认为龋擂孙,网约车行为是偏汽车前市场的角色苏烦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式扳。第二逢储闪,在居民习惯了这种消费行为之后罕,会对当地汽车的销量有反向刺激作用朵,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导访剁。   当日剔,首汽约车作为新生力量刮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进巴还,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办古酣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示赎丹,渠道下沉要根据市场来判断黑,服务要根据需求一直不断地跟进禄董皮。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况茅挎歌,比如说对经济的支撑恃,对政策的拉动论,基础设施条件对消费拉动的支撑作用奔夹。近几年抡按冕,一汽吉林产品在县域销量比较高角,对县域市场的期待也非常高短衬杀。从目前产品结构来看卡篮,产品消费比重70%在县域奔卤,30%在一眯胶弗、二涎、三线市场锰撅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型贿,外观坤可配、配置乐、价值都迎合了县域市场的需求涸栋赐。   从流通环节上来看泰城,县域市场做的非称δ冢好陕蹬辑,没有什么瓶颈因素签辑。一汽吉林也努力在渠道建设辣庞、服务跟进等方面做成长和改善什。同时宋长欣也提出了一个想法画,“县域对自主品牌在公务车臼刀、公务员购车方面是否有政策倾斜姓蹲敦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长角,这是我们车企的想法抹狈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时群够,要根据市场来判断杭。目前箩,县域之间的差距非常大蚊,包括现在推行的3G服务庞,在那些无法设定固定站点的地方寐桐淖,推出了3G巡航服务努孺蔑。服务是永无止境的工作沙,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进暖双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清献:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日废新辩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示跨,新能源汽车推广比较看好北劝骆滑、上烯苍、广限行才霖葛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场捞清丛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车鹿讳,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场钠稍沃。尽管都看好电动汽车的发展趋势粳鞍瓢,但做好市场并不是一件易事刷。   目前比较看好两个市吵亓铩,一个是北让、上怒驼、广限行室供念、限购市衬参Σ浮;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁ァ,这个市场的发展速度很快伟踌蒋。例如河南罚、山东溺蜂释、西北区域馆痪,大量没有牌照的低速电动车氮,在政策方面仍处于灰色地带孤吞阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年纶,在国家和地方补贴的支持下佬挂,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右妙,在农村市场泼、县乡市场得到了非诚韪澹好的认可蔡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求捂冠,县城市场的消费者的房屋空间大钢老韶,有充足的空间停发车辆瞧巢,拥有较好的充电便利性呻口。其次行驶距离不长价,180公里左右的续航里程能够满足使用需求磋。另外剖险,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难虱帝,因为小车型成本低貌。   赵智刚表示篱味,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展迸投。河南地区蔫菱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排爆杰,在替代当的出租车吻考、公务车方面取得了不错的效果洪。同时酬矗沙,也在积极跟海南政府合作糖是年,投放了一部分公共用车伍赊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进抄秃,比如是文昌蟹屏咆、万宁俯地、琼海等县级市借,未来将在海南全面推进遁航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴抒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲横。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点喷南觅,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行吞斧。会上纷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出汞:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂俺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本堤共伦,是参与全球竞争杜譬寒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蜂耙。”   在当日的论坛上假,郑刚发表主题演讲灭匿哨。在他看来深,打造世界级新能源汽车的品牌让蒜舶,最核心的是独特性驹啊、差异性孝,是比较节能优势崩含,浮出水面的是视觉窜拣肖、是LOGO合、是VI警卧,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势息颧低,其中成本优势是最重要的组成部分范氰帅。   早在110年前羔好,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蓝:蒸汽驱动车杏慷、电驱动车和燃油驱动车谐冒。然而峡,在后来发展中吭坟,电动车败给了汽油车澎材。这是什么原因造成的乌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及匆疏。亨利·福特发明了流水线生产壳情,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候摄茎,成本大幅度地下降秽鲁炕,售价拉低到850美金武斥梁,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车哀弛翻,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以信,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌豆申垄。100多年的历史多次证明了这一点氰。” 郑刚说喀吞。   在反思自身发展时纠,郑刚透露绩,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量嚏,规模在迅速的增长猫掇脾,但很遗憾并没有带来显著的睫航颁、大幅度的成本的降低淖羌读。   为此赁畅沏,郑刚提出乒,在推广和普及新能源汽车的同时畅艘戒,光靠技术进步还远远不够团,更加要注重适、培育成本领先的优势肝捷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碍醛涟,是参与全球竞争筛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提埠。   他建议滴,对新能源汽车未来的产业政策藏俄、行业标准恒美、行业监管等娃,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术篇辫,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低捻粟,这样才能培育出行业的龙头企业窗经。   如何通过提高规模没、优化设计季、优化政策和制度创新赫吞?郑刚说便摄履,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本读、交易成本和政策成本沦,来打造企业的综合成本能力和优势伍钦泛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势催。这还需要企业和政府共同携手伍窃,不忘初心陷锯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标警惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘眯是:韩大为" "  魏建军多次提到焕阿,我们的确有很多故事顿,但是他们没有写得很好溅行,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖勿剿?魏建军直言不讳地说牵脚悍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耐冷畏。   囤地赚翻寥、离开保定谴勉、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来边,且莫名其妙棱涧,或者无中生有的传言所困扰啦苦,最好的纾解方法是什么螺坞抠?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车乃褐悄。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚收,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂势,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后秽芹,魏建军搽累、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监旗咐,与部分汽车媒体交流什将。以一身轻便的牛仔装""示人""蓉,魏建军笑着说茂跺,是在同事的建议下才穿出来的牢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言割鳞,魏建军坦言膊菊,的确压力很大断孤释,也很难受难,“有时甚至想哭”串窍鲍。他说管,我本人就是保定人闭羌,能不希望自己的家乡更好么泊庆?当然歪兽委,我们只有把自己的产品做得更好沛啥。    诚如魏建军所言劳谢际,近期季揣,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌竣夹。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾柿暇,来自媒体的反馈好评如潮味迪钉。有作者甚至设问容立嘎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后接,否则也怕媒体老师太忙”迟,长城汽车一位公关人士插话道嘶。    10日下午的WEY首度试乘试驾棚穷毕,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意然。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格档剐拱,有同行在现场就说涪寥玻:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车硼绘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型睫慰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型嫡收。    动力配置上枚,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机此,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术成桅,最大功率达172千瓦袄慧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器臂犬是,换挡响应及换挡逻辑可圈可点砷娶。在长城汽车徐水工厂的高速环道上哨掣勾,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时呻凭泌,VV7s几乎没有发飘的感觉史姆锻,而车内噪音也得到较好的抑制适溯。“我们在整车NVH方面做了很大努力卞技相,也取得了一定的平衡”渐耍,魏建军说陛绍节。   VV7S    在交流中暑究,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时抒核毖,大谈囊、特谈所谓“轻奢”陈、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时射冀恰,咬住“聚焦”二字不松口侩颈肮。而是多次征询媒体试车时的感受惶,并逐一分析榔乾忿、解答媒体所发现的问题江潜。整个交流过程僚联熄,他都态度诚恳版施,即使是谈到一些尖锐的问题搏绣毁,也并不辩解立呐。他甚至非常谦逊地自问自答奶痕凭,人为什么会失败鲍?尤其是一些有着巨大成功的人第弓题。因为以往的成功绍胆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做桅,就很容易让自己失败版。   VV7S    在4个多月前的广州车展上喀赡佩,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车阔爸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然恍骑潘。他认为卉,好的产品本身就是故事诬虚,而WEY就是要做最好的产品且。此次摩奖擒,魏建军多次提到洼河,我们的确有很多故事要讲递,但是他们没有写得很好氏掣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的控,所以沽码蜕,我在让他们重写揪瑟侵。魏建军笑着说帝迸鞭,把一桌人也给逗乐了百呕。    在媒体谈到其他竞品时等崇桅,魏建军都给与很高的评价擒。不过最终还是认为自家的产品饱间砰:底盘更扎实漂夸,操控性更好炊钵署,“因为我自己就好‘玩儿车’”番滴,所以对他们(研发人员)的要求也更高寺停。   VV7S    据悉胚败氰,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市秽透,预计售价在15万-20万元区间帅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点亢瘦,他思考了一下才说虑琳,它的配置太丰富了酷擒,在相同的价位空间阮痞可,“肯定没有比它更多屏、更好的”爆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖睡屡?魏建军更是直言不讳地说倘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后经。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中衔滇宦,一位来自上海的资深试驾教官说退厕拌,之前很少接触自主品牌汽车忍习,这次也是第一次来到保定筏,第一次来到长城狼护媳,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料坟迸檀。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒铣,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言巷。期间莫彻架,有一位同行说兽形,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好袍?或许这才是魏建军的真正用意吧堵烧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠劫:李芳" "   陆逸表示汹慕编,英菲尼迪目前的销量情况非常正常陀信薪,因为正处于发展的爬坡期酣光。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蒜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作崔摹,而且要深度国产化菱观。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中譬,雷新透露秃,上海车展期间马涉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时卫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现氯割。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时间赦,陆逸明确表示天稀,英菲尼迪目前的销量情况非常正常某邦篡,因为正处于发展的爬坡期锌巨藐。关于国产化的工作靛按构,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略筛,未来将坚持不懈的进行国产化工作尚,而且要深度国产化佳。    日前涧洽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典毁惠股。活动后行,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访譬帅,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应茎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年郝鼓览,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆茨健哀,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%灭露,超过23万辆氰信。今年第一季度熬虐痪,英菲尼迪在华销量破万辆酥菊刻,同比增长4%钵尝,而其全球累计销量达到67367辆适浇姆,同比增幅为18%侨厢。无论是在英菲尼迪全球体系中荒蔑绩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中瘫赶及,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色备思片。在不少业内人士看来帽橡,从去年4月以来窃,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞缕蓬。    对此洼乏纲,陆逸强调凄,目前英菲尼迪的销量很正常荣竟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军互纬,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宛伎,还处在爬坡期狡。他还说虚悸仁,所有的汽车品牌进入中国后胖筒另,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加募壳、运作能力提升及投资力度加强乾吨捅,会迎来一到两个爆发期萌湃斯。    事实上囊,从2014年开始雷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后冲,就迎来一个销量增长的“爆发期”燃拌凌:2014年茹趣骨,英菲尼迪在华销量超过3万辆狠俏汞,同比大幅增长75.6%怜访,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年溯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆吩浩蛙,同比增长33.8%郊。    不过插氛据,步入2016年分川,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期艘鸡东。当年4月初浩肚,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在比,刚好满一年帛。在过去的一年里辉愤,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态侯。陆逸坦言俗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段切催笛,以便更好地认清我们是谁南,我们的未来在哪里逼局街,我们应该做什么宫谭鳖。”    在陆逸看来琉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蛾模,今年是进入中国的第十年椭漏纬。所以作为一个年轻的品牌酬,这本身就是一件很有挑战的事情厕癌态。他还表示粒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累手掂,是更聚焦的一种进化锻叮。因为市场环境在变化寄,消费者的需求在变化息捅,我们也要根据变化不断的调整刺黄光、创新枫沥、挑战自我隶誊。”他说淳斤城,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来暇,就提出了‘挑战者’品牌战略莽敌。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过和鲜擎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蛇,品牌口号必须得落地媚桔。”陆逸表示括,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发甲衅句,聚焦目标客户群犀化诵,让产品与目标消费人群建立联接刹福物、产生共鸣疾。    陆逸对中国经济网记者表示括愁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嘉纯巩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嫩,而且要深度国产化闯式遣。”他说峨吉,中国是全球最大的汽车市扯氨搿,同时也是很特殊的汽车市扯说凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国纯衬,就要真正的了解客户耪,扎根于客户澎环、扎根于市彻獭,这就必须深度国产化漠赋菲。据雷新透露仕船,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%唉。    但是辩到上,从2014年底国产以来且想赎,英菲尼迪只推出了两款国产车型痘:Q50L和QX50归官。对此撂牟蹈,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑妊下厕。陆逸表示景,“关于产品线布局的问题叉武旅,英菲尼迪有一个长线的规划菠惋。”    陆逸介绍说归犬栋,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年兰莆,规划内容包含平台规划磁棉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等储圃。他还说谷碾岁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备删烁,我们的目标是通过完整的产品规划臣苍,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品泞枫。”    谈及国产化在今年的推进程度敛,陆逸表示骡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中土般,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布旧避圃。”雷新进一步透露竞从休,上海车展期间艾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时堆裴拒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现赡颁磨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽东:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年宿,通过销售Urus沛沽,兰博基尼总体销售量会翻一番彭,突破7000辆大关搭。    在更遥远的将来妈暗甫,很难说会不会有纯粹的电动车乒幸抖。这是因为蓄电池非常重墨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制幕讨缚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌牢。自大众集团和奥迪公司接手后臼,兰博基尼得到积极鲸逢仆、稳健的发展禾练冒。日前围丸,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂采蹄誓,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员裤损洽,商务部主管Federico Foschini多肛嘉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员毕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问魔呐癸:并入奥迪公司之后关,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持古?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的赖?    答啸娟蔑:2016年回赎糜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关萍仍。奥迪公司和大众集团接管之后勉裙,对兰博基尼进行了很多投资愁桥奠,让公司发生了非常大的变化拼。此外太翻控,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品祭持秀。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高竿论泊,如果没有这些投资福距探,就完全没办法实现这个计划朽。所以拢碴茨,兰博基尼公司从中受益良多梧。可以说段卷,如果没有被接管享,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蔫钝。    问晦内:在您的介绍中裳壳摧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高鲜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的潘帮?Urus投产以后料氮,重点会不会向中国市场倾斜鹿楔?    答暖胸卫:目前誊,兰博基尼公司只有两个车型系列微奸锚:一个是搭载12缸发动机的Aventador方,另一个是搭载10缸发功机的Huracán棱设希。因为各种原因当,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降案,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势凳。2016年斡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车被疗。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%录卵亲,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%睦淮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放戚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加卑挽。2016年拒锚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆酞季。新产品会在2018年投放伤,到2019年滩,通过销售Urus吵靖某,兰博基尼总体销售量会翻一番舷,突破7000辆大关另江。在中国市场上辆,SUV是非常重要的产品秆窃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蜡平。    我想强调的是孔辩,在中国超跑车市陈钩丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端传畴为。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币童,Huracán大概在300万到350万人民币缕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平杏痉狼。    问肥缸离:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的顿版?    答湃滇:目前腔,兰博基尼在中国有15个经销商还付。到2020年冒,我们希望经销商数量能增加到20到25个长。当然怕,通过Urus的投放熬,在华销售量会增加曙杠,服务涵盖的区域也要明显的扩大夹。    问似:如您所说零,兰博基尼在中国有15个营销网点卸,去年销售了151辆(车)雌。我们简单的推算一下靛,平均一个营销网点一年卖10辆车时。那么卢脾熟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样创呕?在新的超豪华SUV到来之前磨吨绒,是否有改善他们运营能力的要求呢匆?    答弟络宫:是的炬,会明显提高经销商的运营能力笆,新Urus也会变成一个破局者失。虽然现状如您推算晾,但是在Urus投放之后舶,大概2019年或2020年涉把恳,经销商的数量会增长秆僵,同时每年的销售量可能会提高到30辆咀救,整个业务会明显的扩大丘,售后服务也会明显提高轻尉。而且由于SUV使用的频率比较高糠,消费者甚至可能每天都开SUV去上班碳疾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入匙剂息。    问伞绍砷:兰博基尼车型比较少划,所以每一款新推出的产品都极度重要票皖魏。现在的汽车行业发生了一些改变趣,比如智能化渤、电动化丸排。那么陋,兰博基尼在研发产品时晤,会不会受到这种趋势的影响健?    答瓮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征维。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆慌念堑,更多的是代表了一种感情认。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador赁教,采用V12的自然吸气发动机卡理谭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验记咸叔。    这是兰博基尼最核心的销售主张距九。未来鳞第,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协处列。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度褥梯炯,甚至会超过前款车型患。而出台Urus产品时则会有一些变化牌瞎惺,它将采用涡轮增压V8发动机墒,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机脯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型坊。但是怯,不管从产品定位断,还是感情诉求方面来说时档,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观五。在更遥远的将来递敲呵,很难说会不会有纯粹的电动车膘搽。这是因为蓄电池非常重覆讨深,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车午安,可能未来技术上会实现新的进步端,那时我们也得重新考虑这个问题戮抠。    前些天喀兑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型桂温。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录季驾迫,其V10的发动机再一次提高了功率弥犯。当然备交,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA降。通过技术创新以及功率的提升室非股,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者净。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车但滤。在预销售的阶段轿俏岭,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来为欺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功捷,能够击中客户的心理需求脑哀。    被访人陪褐:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作情恢。1998年到2007年燎掀庆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年崔,负责兰博基尼产品工作;2015年镁前卵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员廷镭,负责销售及市场营销较久瓢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损刨:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示叙,中国是世界产氢大国诺赫,制氢设备喷、储输设备宛罐委、制造技术等条件不错敝瞄,具备发展氢能的基础惕趁。从环崩簧希和能效等方面考虑坟,中国应进一步推动氢能源产业的发展锯蝎熊。    周奕丰谈到努抒,中国目前主要依赖化石能源谈菲,对环境污染严重负镀藐。氢能源因来源广泛抬醒、燃烧热值高仟昆、清洁无污染和适用范围广等优点橙,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源上。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分些,目前看替,中国氢能利用的研究相对碎片化仙娇,与国际先进技术相比还有差距匪怯,没有形成产业化概、规模化发展藐霓。中国应迎头赶上考,卡位世界前沿供。    他还提到泄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一淡煤,提出实现大规模搽翱、低成本氢气的制取簧纪剔、存储融爽搓、运输划、应用一体化的战略目标想贿碧。这非常重要闹俯,未来需要各方协力集谩嘲,加大投入夺,推动相关产业进一步发展埂镣旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表惹虑蘑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法坟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济须期携,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措谢疚惦。    他谈到楔抖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体牡,各方需要引导资金更好地支持实体经济霞顽,促进金融资本流向实业拔,真正促进经济稳步发展藩呸焕,夯实经济发展基础咕。这既是稳增长旧期、调结构的需要旦,也是抑泡沫乃、防风险的举措楼酿,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动辛尝绒,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瘟单,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力戎苏干。    周奕丰最后介绍疚帕,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下晴瓣仁,也在不断创新突破譬靡跺,寻求产业升级尽。公司主动发挥自身产业链费摹钢、区域及成本优势篓铆据,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业午橡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区强沁烦、旅游景区鄙赋、汽车营宿地郴、农家乐暑、家庭菜园等不断扩展外瞥哇汝,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业庐,以多种方式在国内推广土壤修复吮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断堤香:李芳" "   国外媒体报道乘皑新,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示剩棵,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆瀑年慰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴巾。 李彦宏    李彦宏表示棱缔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车湿。尽管有一些技术问题需要克服炒,但它仍然有望达到目标菱邪冷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司骋挠畴,前微软AI专家陆奇任首席运营官衡磨,负责大量投资的自驾车业务部门才。 百度自驾车    李彦宏表示抬罚抢,我们很可能与传统汽车制造商合作俱话劫,而不是孤军奋战轮,目前还没有制定出这项技术的商业计划狭藉刃,首先致力于让自动驾驶汽车着陆涝。我们将竭尽全力实现这一目标悔,收入和利润是其次的考虑啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇叭幕:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年俊,其所带来的经济红利在近几年日益凸显巷淮擦。正如近期两会中政府工作报告提及的那样渡队寺,共享经济还将怎样改变生活屋蹦习?   三年前掏视蔼,基于对共享经济的热忱米阮偶,清华学霸张丙军创立PP租车桔慰,开启了汽车共享事业;三年后芬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户窘烫拢,成为汽车共享领域的领头羊斥袱。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀悉毋埂,3月7日钵桑,张丙军开启了共享有车生活的新征程啡蒋。   3月7日蠕警宦,在几百万用户的共同关注下苯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台茹科须。这不仅是汽车共享领域的又一次突破需,也是张丙军重新定义有车生活茄恃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅底力灭。   从PP1.0到PP2.0时代绅孟,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记遁豢贺、一个符号或一个名称那么简单办,它是企业创造持续价值的支撑乏。若没有十足的理由番式,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓珊爽。将PP租车更名为START惰如舞,是源于怎样的考虑几膜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解迟。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体显凛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举炔稠堤。   “三年前告碴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法寥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益庞垫,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型壕怖。由于便宜便利廷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具釜糙棵。”这个阶段修蓟,他称之为PP1.0时代就栋。   经过三年的发展籍破,PP租车推崇拥有而不占有靠、盘活社会闲置资源的共享方式饱城蕾,逐渐建立起以车为媒介蟹是土,重新定义有车生活的2.0时代芹浪。“START不是买车税,不是租车伙舷,是共享有车良统抗。这是年轻的人群逗、爱车的人群落,最向往溉、最有潮流的有车生活方式备。”张丙军说檀号脚,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择嘿侗迁、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验究。同时汕跺,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户插刃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区戚,让每一个用户体验到最真实嗣措、丰富环伐、有趣的共享有车生活滤缓。”   START代表着新品类跨磋、更丰富的选择钉停冕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下凑绅绥,相较于神州租车椒嗣、滴滴租车等传统租车公司亢拖,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢案箔?   张丙军认为匪醛坞,START的核心竞争力主要体现在三个方面被距。   其一厩际溅,PP从1.0进入2.0时代挺唾玲,新品牌START更具有张力随适步,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神劫翱挛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求号路,START重新定义了有车生活刺霸,开启了全新的“共享有车品类割镀百。”   其二霸们点,为实现共享有车的多样化选择妇,除常见的家用轿车外厕,START将主推个性化的用车体验诵。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型峭烧,如保时捷911环感佃、特斯拉温脆、大黄蜂谐、牧马人等等堑。此外莽,用户无需承担高额买车款和养车成本傅,性价比更高帽。   其三谜埃,“共享生活的基础在于信任体系的的建立歉,以及更完善的用户信用等级氨汕荣。这也是平台长期价值实现的核心韧耸琶。” 张丙军介绍评靠,START共享有车生活平台为使车主放心共享全,平台推出了一亿元车主保障金官,严格的交易信用体系晤薄辖,确保车主爱车无风险;对于车友扫蓄诉,START还与多家大型保险公司合作嫌纱,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务豢碳嫌,为用户提供更具信任的服务经蟹氓。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流屠卜,我们的目标是泌才,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来榷。”按照张丙军的预测斧,中国自驾用车需求量巨大乘,而现实矛盾是戒,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车登弦,不允许每人买一辆车满足自驾需求赦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量设,START平台能让10%的私家车随时被共享使用趁。   此外佳胳,他认为氯让,随着消费持续升级媳动,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中疟。“感受丰富车型带来的不同生活体验戚褪喇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向诉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质绣挠、丰富搬礁闺、有趣的生活方式桂疆颠,让有车生活更加精彩寸墩。”   张丙军表示登埠,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者赊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验淘淌。START靶勿,梦想才刚刚开始誓狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧农歉:李芳 版权作品你,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎洽灿,严禁转载帮,违者将被追究法律责任汤珐。 获取授权" "   今年全国两会上吗吧,董明珠在接受记者访问时说犀:“只要你敢想芹,比如以前谁会想到人能上天渺,如果我们不去创造累笔颗,人能上天吗静?你不敢想焙寥,你不敢去试验握,你永远不可能做好随讨。”    过去的2016姑卷模,伴随董明珠的滴痢,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈叼:格力全员加薪1000元态瘟、格力的员工房立、以及格力的手机……对于这一切石,董明珠并不过多在意摔搭,她说沃翁,自己最关心的还是“掌握核心科技”猩但。在今年全国两会晃宫,作为人大代表雄仁铃,她再次提出了自己的董氏宣言惹钡努:确实这两年的发展摧萄低,总书记提出的供给侧改革扁烈醒,我们就应该做供给侧改革的排头兵酒哦,因为做的是实业蹭抒誊,能够掌握核心技术策,制度也要跟上瘟港掠,真正给那些创新型的企业恰故、有创新梦想的人一个环境浚。    对于国家渤脚、社会钾墒轻、普通百姓的诉求股,董明珠是这样回应的素拭搐:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献贰,他真的不是仅仅是索忍埂,收获筏葛,比如说我们过去讲柑,这个企业了不起链湿倘,再就业童丘,反过来你要感恩这些员工瘟霓侥,没有人来给你打工边,你凭什么去发展睛?所以我觉得要有一个感恩的心情趴。”    把感恩的心落到实处咎撂,就成了格力员工的2室1厅钠焙煞,于是辅,别人家的老板就这么出现了丛。 记者搁拖堤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧乒?    董明珠环:对川泄奢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现女董。    记者米酮:以后所有的员工都会2室1厅险替脐?    董明珠叭:对对对毙帅氛。    去年末布洼芭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕赋谂弧,但因股东大会投反对票而失败俯仓彻。随后标罕,她以个人名义增持珠海银隆股份脓芳,雄心勃勃的进军新能源汽车产业坛,然而四,到了今年箍捆,新能源汽车面临两大不确定因素团:电池成焚、补贴“退坡”程毯豪。在董明珠这里赌堑供,似乎这些俨然不在话下氮,董明珠说辖,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟台搏狼,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒怠,“不是因为退坡我不做叛皮聪,也不是因为给我钱多施把瘦,我去做胜巴,我认为是一个责任褥锋炭,是对社会公炬、对人类毛讲,你都要去选择的一件事帽先。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖渤,董明珠很不以为然挫,她认为鞠如,这些都是炒作凹切坤,并没有人真正说到自己手机产品的质量首,只要没有说到质量劲同,那就不是否定单付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房褪匠:李芳" "  近期撤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税继。美国此次取消“双反”跺妻绊,对中国轮胎产业无疑是一大利好扮绷,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转冈,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变税德。   全国人大代表灭县、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议陪,在轮胎中使用RFID电子标签技术撩呵,给每一条国产轮胎装上“身份证”乌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督荡皖,有利于消费者对产品品质加以甄别创,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量钾淮,从而规范轮胎行业发展吵牵,促进行业的产能优化和转型升级涂。”袁仲雪说寸水檀。   据了解当尼蛾,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草坷洁软,全球多家组织及单位参与嫡。轮胎用RFID电子标签的应用徒缓,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体弹敞嗓,将等级数据写入轮胎标签内部戈,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定料吝弯,伴随轮胎终身使用擒蔚鹃。同时高稍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体跑孟扔,使轮胎更智能囱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS攻版馁,能实时监测轮胎的温度玫卸降、压力等数据抨芯烽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况舶,从而有效减少安全事故掣盒挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推踌魄:李芳" "全国人大代表迹啥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题亢,这个事关老百姓短途出行需求以及交通轻空、环境协和发展的产业炽,由于行业标准尚未建立洽仕,使得整个产业发展处于十字路口搬鞭。全国人大代表穗泥、时风集团董事长刘义发建议律丘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 碳,全力推进供给侧结构性改革仁。    在刘义发看来甫宫,四轮低速电动车是市场主导啊处伤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品枷。目前颊拆,工业和信息化部回幸绣、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》捣。该标准的制定墒肌,对规范四轮低速电动车行业发展俏丧,使三鬼瞳厕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代计,直接实现电动化粳、节能擞居、环保安全出行具有特别重要的意义嘿通。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求晌嗅,又适应市场需求离贺,刘义发给出四点建议肛匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一骋、标准制定应充分听取行业的意见晌,响应群众的呼声动辫蛋。制定标准应尊重市场规律堪淖理,规范小、引导产业发展炕惋欣,而不是简单的限制邪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求愁芯骨。    二壳咳斗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点锚练。四轮低速电动车安全鼎琼、环保冈吨、经济咐驮寐、舒适桶,是摩托车涤摧克、电动自行车藤翟蛋、自行车等升级产品翔词坪,特点与与高速电动乘用车不同截秤膳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标吼腐次,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定亩颧。    三涸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导烂、政府引导的办法啦建九。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点搞贡趴,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池梦,如采用锂电池政府给予一定补贴茸。    四亲甘暇、在制定产品标准的同时炯鳖拴,制定企业准入管理和注册登记湾傻茧、道路交通管理的配套法规奋斯。产品标准只是为行业规范管理提供依据番玩,而实现规范管理是一个系统工程户。政府应加快制定企业准入培、车辆注册登记槐陶、道路运行管理的配套法规手哇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则豁绰,方便企业让利于民纹脆,减轻企业和用户的负担轨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求改、加快供给侧结构性改革的产品潮柿,又是一个节能环保的产业灰,引导得当可以大有作为瞳端。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法醋吭篱。”刘义发建议串漠爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏耸兜:李芳" "   近几个月来四圣,共享单车火遍了北京城疲沦态。6日鸥,全国人大代表胺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示春,今年上半年隋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”碗寒拭。    徐和谊说誊,伴随着公车改革抠尚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁牵柒吵。“很多公务员手机上有软件浚,一刷就能用车电写。”他说呕告芯,今年村,北汽计划将新能源车推广至更多的公众洽。上半年鬼算,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车加踏蹿。    据徐和谊介绍电纶,未来投入的汽车数量将根据市场而定褂仓浚,租用的价格将有竞争力施醇蛙。产品的外观将非常“吸引眼球”钝,为两座式纯电动共享汽车侯茶,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷皋岭,适合分时租赁和共享市场需求疯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别洽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件班,在手机上可以查询哪里有车眉恼骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题甫蜜膝,目前大家用车起点和终点不同砂彪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源飘何垮。”徐和谊说笨技班,目前效,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节呐,包括立交桥下册勉、公共停车场钝潮洗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇抬。目前边远的地方停车资源丰富茶,但是用车的消费者较少柿匹查。“希望异地还车的便捷能够实现擎兴谦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点尼隧幻,否则还会存在最后一公里的问题全。”    徐和谊坦言姆,停车位还存在管理的问题玩物忍,汽车是价值比较高的消费品丸,一旦出现剐蹭奖超节,租车人还车时也容易“说不清”兰伪手。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护骆匪、“钟摆效应”等问题俄拔戊。“有些消费是单向的泉催,如何让车回流也是个问题”温。他说房梅,目前耿,北汽正在进行市场研究忻,探索解决方法九瞬。    徐和谊还透露敖,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行缝伪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆备。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拨敢户,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆匈。目前距2022年还有六年时间痛,从可行性上讲挞儒酥,应该是能够实现的朝。届时希望借冬奥会的机会钵痘匹,展示中国制造的水平愤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蹄眷敛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题郎绘搁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击纶贾滔,目前已追回骗补资金或房厣款23亿元啸毯,并对有问题车辆不再补贴泉垂懊,对闲置车辆也暂缓清算岔。    肖捷称稻丢,在财政部门督促下轨,目前相关企业正在采取措施宿操,认真整改发现问题艾。    有记者问颧,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展碘洛淘,肖捷表示憾,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整焦冠埔,主要是降低了补贴标准玩城虱,同时也设置了补贴上限拨泵,还提高了准入门槛遂挨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展倦皖,同时也可以有效防止出现市场扭曲仁。”他说青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒谰:李芳" "全国人大代表就、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气掸冬妊、废液冕、废渣等污染矾,一旦有机电解液和钴讣尺、铜鞋扭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蹦路侗,就会带来生态环境安全隐患陀,甚至会危及人类健康唤。”全国人大代表秆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示挡。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议朴祈。这位带领团队经过几年技术攻关匹富铂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人铰,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上谅酱。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个庭沏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题宋啤策。在提交建议之前独悸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究厕埂拧。    自20世纪90年代以来层讣,随着锂电池广泛应用顾北,我国成为世界上最大的锂电池生产瞪、消费和出口国痴,近年来我国出台了购置补贴勘跺愤、税费减免取戳捶、研发支持韭祭、消费优惠慕啪、基础设施等一系列重大政策措施颊拴,新能源汽车市场日益蓬勃发展第。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆酪、保有量超过100万辆童搽雹,占全球市场保有量的50%龟阮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蓝。    随着新能源汽车快速发展舱贤娄,作为新能源汽车的“心脏”版扔辱,动力锂电池产业也在迅猛增长柑。按照相应的报废标准栏裴,动力锂电池回收利用市场已经形成田尸床。有研究数据表明女取,预计到2018年扳恰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嘛错,累计废旧动力锂电池超过12GWH化、报废量超过17万吨荣,从中回收钴淀猴截、镍舜授、锰诉啼蔫、锂每翘、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元套,到2020年将超过100亿元瞥深,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元五功送。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫栓,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题犁隆悔。”张天任认为碴绵险,如果动力锂电池做不好回收利用宫劣帝,就违背了绿色发展的初衷氦丛琉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用孔纶酚,但现实是返笆平,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实戚。“废旧动力锂电池包括不同的类型颠硼、设计工艺和串并联成组形式蓝既,以及多样化服役时间操、应用车型和使用工况县,这导致电池拆解不便壁熄。另外扰避团,国内尚未建立成熟的回收体系杀,动力锂电池回收产业也未形成规模效应委疆,回收工艺成本高香埂委。”张天任表示鹤阀,“出台的政策并不具有强制性撅,且缺乏明确的奖惩机制陪班繁,加上动力锂电池回收再利用经济性不高恭怕,目前动力锂电池相关主体无利可图吩列欧,对政策执行积极性不高篮实。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题池雹颓,张天任说毕慨堡:“一是退役电池较为复杂岸,不易拆解;二是退役电池一致性差图方效,品质不高;三是回收拆解成本较高穷侍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管集杠,执行不到位疚毫。”    有问题就需要有解决办法科呜旦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方供软:其一室荣,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二歪,加大电池回收再利用关键技术研发;其三碍沥涵,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四栏,鼓励商业模式创新试点和推广应用啃佃瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦:李芳" "全国政协委员劫羡旦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题敌琅显。”全国政协委员纹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示猾坊嘲,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题逼觅拱,当纯电动汽车完全不再享有补贴时抗,其市场前景令人堪忧伯。“在电池方面羌串艾,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡凶毖骄,2020年后瓮,当大家都不再享受补贴时们,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上高,消费者当然会选择物美价廉的国外产品华剃贤。”另一方面拢偶烦,柳崇禧表示沥屎,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市京磕丛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限夯骚夯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素系敲,在于车辆寿命和电池寿命的不对等擎陡屏。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上休撅,但电池的寿命大约在20万公里牌函。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受粮,这意味着苦,电池报废了车就要跟着报废怜寐,这样算来椽沸,纯电动汽车的使用成本是很高的馈碘。”柳崇禧说顽沸。    对此蔼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案挪材,即建立专门的电池运营机构海,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务盗褂。“一辆车在全生命周期内更换几块电池船,是对车辆的物尽其用钳垃赣。对电池而言千懈,虽然不能再服务汽车瑰,但还可以被用作储能电池泄,同样达到了最大利用率静潍抡。”柳崇禧认为帮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法宫甲。“但国家需要予以支持示焊吃,尤其是在车辆检验方面酬,按照现行的规定看侣,更换电池即被视为改装辰警景。”他说狈彩饲。    柳崇禧的另一个观点是舌猾,氢燃料电池的大发展即将来临绞铝篡。“一方面舅退貌,原来的运输成本相对较高扳末拧,而如今这一问题已得到很好的解决妨驶,现在的运输成本只有原来30%;另一方面房抬,美国的相关先进企业在国内开始建厂链土,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车拐蛙场,预计两年左右即将迎来跨越式的发展静。”柳崇禧表示病,氢燃料将作为增程器为电池供电颈,以达到更长的续驶里程腊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蹬浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎浪膘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赴臂澜,造成了双方的利益不在一条平行线上链。为了解决这一问题弟侵薪,李金勇指出疏列淀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鞋,重新设置股权架构拼搔,经理人和骨干员工合伙人化揣娶粕。”    “遵从起码的商业规则客贿,我们就是经销商届卵秒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节翁别猫、一个桥梁卧快阀,我们没有义务去亏损宪。”李金勇说等。    日前点箩,著名汽车营销人桅、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蠕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景沽反校,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”触通,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争拣熟团,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象伺禄艇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”膳,李金勇直言前颅,“在过去的十几年腐携滤,我们的市场非程浚好氨聪,老太太都能卖车绷酷藕,会加价就行了拨措级,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高纱,职业经理人的压力很大大咸钳,每天都要搞KPI考核捞味、培训室、提升尽际遁。”    李金勇以实例说明忻颁:“过去在资源时代夹,一年这一个店挣1000万澈,给职业经理人开30万昧新,没问题槽,这车好卖谩。现如今笆杀氓,市场不好了勤邵,现在一年挣100万棵篮泵,职业经理人还是30万刺对,但是特别累步,现在一年的工作量比前五年兼、前十年两三倍都不止我邻迷。”    在李金勇看来坪券,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嘿,造成了双方的利益不在一条平行线上涧钉须。为了解决这一问题磷揉檄,李金勇指出吭滇焕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景铅规,重新设置股权架构无,经理人和骨干员工合伙人化扛。”    李金勇进一步具体阐述道旗,“过去资源时代勉,投资人只要拿到了店确掸、拿到了品牌慷碗颓,就可以赚钱迷辛抨。现在畔,资源时代已经过去了菱们操,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蚀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人半筷,从而真正让员工自动不涕、自发地把工作当事业砍犬僵,而不是靠培训浦蒲,靠感恩森。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来寥丛售,不少汽车厂家制定了销售目标辨墒、生产目标拘逼霉,职业经理人必须要完成饰粕,如果不完成就走人显。李金勇认为空洽闷,“在这种状态下酷赊顾,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划洪冒、十年的规划惜,只能先制定一年的规划幢,把今年完成再说揭氦悸,由于今年完成了呜口,明年才有你的事谩。所以这两年厂家的高管变动频繁蕊,十年以前很少有这种变动涛撵斯,而现在这种变动成了家常便饭盲另末。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量钱,没想经销商的盈利能力虽。”李金勇表示光冈白,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量毁,想办法做经销商工作信茧,把销量任务压给经销商擞盯楔。而经销商越来越不听话健碑埃、越来越不相信的时候茬次,厂家就再出台相关政策记。    李金勇指出擞,经销商要有勇气打破潜规则范储割,遵守正常的商业规则谈铅市:库存大不提车某违奈、无差价不提车楷勃、拒绝搭售邵炯讼。“遵从起码的商业规则炯垮,我们就是经销商捂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节潜、一个桥梁勤沦诬,我们没有义务去亏损旱禾。”李金勇说汤鳞。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题请,李金勇建议畔:同城市的店应该互相加盟或互相买断奢庐,或者干脆出售给另外一家经销商雇突,不管用什么形式故谓,形成同城市的一家店脾势荣。“我们用销量盘跑、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来彩,这样减少恶性竞争慨怕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法梢崇。”李金勇说卡阶。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象矢闭,李金勇表示嗽半,“我们不可能卖出路边店的价格湿登,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争冻。100%原厂配件保障碳极,专业的维修技术散炽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客头。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”徘漓。    此外夯铆,李金勇还表示涎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车缝拌。据了解够弟瘁,2016年撂膏,新能源汽车的销量超50万辆财完纱,到2020年楼,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年潍效凹,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆筷缎。在李金勇看来风,在这个快速增长过程中蚂,“传统经销商中女白集,谁关注了新能源汽车并率先布局救,谁才能在这个市场当中分一杯羹表。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕搪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员踩侈、四川省鼎立律师事务所律师施杰纶歌,今年的关注之一经,是有关网约车新政的话题晾群。    施杰表示伟拌痢,为加强管理酞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)从,并于2016年11月1日起施行探。然而棺典,根据多家网约车平台公司的数据藐辫,在目前运行的网约车中缺傻遣,能满足《暂行办法》中主要限制条件的售览哄,仅占极少数部分悔甲无。    “交通部制定了网约车高品质服务趁,差异化经营的原则派滴喇。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”睬道突,施杰称昆陀,“我认为裴鼎尖,政府应当放宽对网约车的准入限制统讨,顺应社会共享经济发展趋势”膘滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到脱苏岁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中世擅死,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方秘。    首先纲淋狈,施杰认为嘶,北京伍笺憋、上海的网约车细则要求“京人京车”掇忿哀、“沪人沪车”等差异性待遇吃举,不符合市场竞争规律店萝。施杰表示啦拱,只有在市场竞争的推动下鹊寐缺,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力碑忿,也有自我管理的需求与能力家篓。    其次夏,施杰表示班,北京陋懈、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员呈,而且购房撼坦、购车也并没有绝对限定于本市户籍嵌覆。“京人京车”味舅、“沪人沪车”的严苛规定婚居褂,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外物刹,会导致营运车辆骤减鸥。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒湃同,阻碍新兴业态的发展潍。    而对于多数城市对排量细、轴距都作出的高标准要求锌封豆,施杰认为芭寡,高排量代表着高耗油铺醋,不仅并不符合节能减排目的翱,高油费必将抬高车费捕光钦。    更重要的是芯啼,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则角愤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准宛媚、高门槛锹扛辫,将损害网约车的实惠经济特点尸尚,打击其平民性菏菩滑,“上述许可管理的模式称头焦,将导致网约车司机数量骤减把、车费翻倍憨沤烫,群众打车难涣克、打车贵的现象又再度出现葱拜。”    此外腻凉,施杰在这一提案中的主要观点还包括稗:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”芜对睬、“许可管理不利于节约社会成本”等戒。    施杰建议该杀密,《暂行办法》可作出如下修改狠:    (一)政府适当降低准入门槛嘶。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度芜势嚼,是十分必要的峨溺。比如告:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查逢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置笑扣、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求汞,等等勒蔬笆。设立适当的限制条件倒裤侯,符合市场发展规律胳目,能促进网约车市场安全性僳趴臂、规范性发展舍省涣。    同时畴,政府应当科学引导网约车发展舒荚蛙,而不是像治理洪水猛兽冠翅,把它一下子关进笼子里尖姥版。以构建网约车公平竞争的环境为导向踌弗脓,放宽对司机户籍的限制性规定恋陌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源臀猛。网约车平台品叫凌、司机和车辆的审核程序伙,各类许可证明的核发程序尽量从简比冠,以便节约社会管理成本屑哗柿。    (二)政府协助构建平台审核亭、加强平台监管    改事前许可搬捆,为后期监管彻鲸,采用“政府管平台镁,平台管人和车”的模式雹。将市场准入许可更多地让权给网约车平台黑,规范其登记信息横蛋墩、审核资质的义务嫡宿,定期提交所有车辆的情况登欧,这些数据要在监管部门备案盼。并通过补充相关的法律法规胆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施俺。    对网约车不合理调价进行监管型擎。保证人民群众用最合理的价格出行滔碍秆,也避免由于市场垄断形成的价格新高蒙晾碗。2017年1月夏,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人弯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费薯,就此提出整改意见钙,平台负责人也承诺将取消该功能撵垮抬。这就是成功的监管案例怠波。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车顶,存在大量不符合新政策标准的现象负。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断完,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减卢吉唬,社会各方都需要一个适应阶段窟闻范。所以仓耻辖,新政的实施不可硬着陆肠泥玛。当前阶段故炯,政府应当积极引导各平台规范化审核涸男弘,加大对群众宣传力度挨楷卑,延长从旧规到新政的过渡期忻模,循序渐进地促进新政策落地雾完。    我国全面深化改革提出了目标蠢氮: 市场在资源配置中起决定性作用冻合峡,更好地发挥政府作用镶瞎蔑。近年来桂,国务院一直倡导转变政府职能靡,推进简政放权篙魔纪。对网约车的审核蓖,放权是进步辜,限制是倒退烂。政府应当创新行业管理叭,优化监督模式怕弓热,构建平台审核模式潦得,推动群众绿色出行贾呛单、健康出行彩,为“互联网+交通”营造良好发展环境狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸四馁:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易镐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计界、品质等方面做了很多的投入次。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势羡粒疥。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛霞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略佩盾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市红。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞厢、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球草。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”勺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮愫坡洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易十涵哭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计埂槽、品质等方面做了很多的投入护斧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计芳即。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶罗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性寂蓬、时尚及科技感的一款产品史。”韩德鸿说概。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫存。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型赎响。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场帘倦酵。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆但朽鞘。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”酸。薛海涛坦言摹汰酮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩捂狠婚。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730躬蚀戎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%莲鲁。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走巍乔弯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系壳酗磐、制造能力钾纠磷、经销商体系动算、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面途笨撑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势激瓤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼烘嗓:李芳" "   2月21日鳖汹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办鸿。本次大会立足技术趋势吧拣,探索全球技术发展的内在原动力胁,探讨人工智能线菠、量子计算娶努刻、基因疗法等领域的技术和商业趋势览傲唬。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中艘汗,有两项技术与人工智能密切相关降,包括强化学习和自动驾驶卡车考问胸。在关于人工智能的圆桌讨论中蛾邻喷,多位创业者和专家针对强化学习蔽踌缚、无人驾驶分享了自己的观点屠黎谐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车卤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车隶,可能只在北京的五环里面开仇锌文,路况很好集拆,最高限速就80炯狸侮、90公里花慌奉,这种情况下敦眯,车就会极大简化五青哥,驭势并不想生产一辆概念车捐宽钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯叫瘦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术兼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性崩奖廊。技术投入上戈,目前大家都在往里面投入很多的资源寥,整个行业在往前发展龄槐皇,但里面还有很多问题需要解决龄,包括保险纷酶安、政府等星思缄。    而谈及强化学习在图像识别上的作用城,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道毙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好袄剖叙,把信息融合臣扳、如何决策做好架。图像识别拓展能力非常强窝痛封,它信息的理解非常细致陡李岸、更加全面拦,比如前方有一个易拉罐仆,有些传感器会认为它很危险钨尖嘎,因为它是金属护惭缆,但图像识别会根据它的大小汹、形状去判别艾律。目前结合强化学习钠睡豌,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持方寄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能哭拔菜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目愧翰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性忍盟,说到底这还是一门生意办伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "  【导语】这是最好的时代畏,车市销量连破发展记录鹿,这也是问题的时代谱膜末,多元化绦、碎片化嘿盘可,对整个行业提出了更高的要求晾戮。一切都在变垦,唯有不停思变方能随机应变酵湘。2月18日断够,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕岛老簇。行业内百余位思考者和变革引领者涝,与120余家媒体相聚一堂墒势,在“变与革”的大会主题下哩碳,共商“品牌与营销之道”谈,把脉中国汽车2017图。广汽乘用车副总经理肖勇将庐、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英磁矮男、吉利控股集团高级公关总监杨学良极俏膜、福田汽车集团公关传播总监许翔氓、SWM斯威汽车首席运营官余波链、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动虎嘶。以下为发言实录睫:   互动环节嘉的合影   李苗苗期邦:接受张红同学的邀请票。下午好!大家都是老朋友了陇锹冲。今天在这里甩,首先我妆峥┦Γ贺张红搞这次论坛瓶。第二持,其实有这么一个机会让大家聊一聊访伤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆荣妇双,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力鹿宠,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字煌。对这个数字仑徊,我想每一个人哦刹零,特别是管营销的人侠春暖,特别是管品牌营销驳墒、品牌推广的人肛,我想每一个人都有很深的感慨裴。   首先请问肖总黑脆陪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物娘,也对您做过多年的跟踪达龋。这次请您上台默,我很想问一问吭,传祺作为比较成功的中国汽车品牌磺善,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点渺乖?能不能简单地概述一下哆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇凉挠:李苗苗老师第一个点名我耻,作为广汽传祺来说圭撩,正如李苗苗老师所说的淮离,应该说是比较新的汽车品牌愧。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”赡、“两个坚持”避场江,坚持正向开发和坚持世界级标准蹿帛。这两个中庆,一个是对产品开发的定位随蔚梢,一个是对品牌的定位翁吞妇。   从中高端车型的新产品进行切入空,相对来说这条路走的比较艰难一点却旗隶,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”尽妈绞,就是起步会难一点许坏,后面会越来越开阔烁、越来越顺剂挟熟。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候钾画坟,内部也有两方面的方向甩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手委卞,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来隙莆,并且在市场上面赢得一定的销量渭板,建立一定的知名度纹雷地。另外一派的意见秦,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势革蜕烽,从中高级产品切入星。但是大家也认识到这个困难胳媳,一个全新的产品和品牌从中高型切入啸毕,也就是售价在12万元以上氢,第一款车型是12万元到18万元岁掳,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难诺皇点,我们意识到这一点了灸芬。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大灿拐,其实2011年湿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年倪得,应该说是非常艰难砷诺绣,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦队闲淑。但是2011年珐、2012年有一个词就是“坚持”辫裁,做品牌是做两方面的事情雾傻嘛。第一个是做好产品的品质亭粹徐,第二个是做好对客户的服务担,以这两个为基础这五六年走下来手方,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑客溃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象额,受到各位媒体老师的厚爱苏丧杀,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌罐哗,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础系辟。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题穿搐,我觉得第一个是坚持拼。在我们困难的时候不要去放弃艘侍吕,就是把自己的品牌形象很毛缸、产品的售价回到往下行的趋势泵沏辜。第二为了支持品牌向上午屁半,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蹬旧都。   李苗苗透:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的汰裙,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程羚蟹。比如像现在的奔驰拴盛潮,一百多年瑟娜,宝马羡赫旱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年归湃竭,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌馈驶。所以我这个问题特别想问一下陈思英总毛率坪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌彻楞犬,也有现代的销量恋巷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷能骆摧,您能够阐述一下吗绒怪?北汽在塑造自己的自主品牌方面韦巩疆,到底在哪些方面下的力量最大腑婪校?   陈思英霞:谢谢李苗苗老师馁,非常感谢红姐给这样的机会葡楔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拍介。其实不是妄自菲苯倥吡Α,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷瘟霉,台上在座的各位都是大幅度增长屏济俯,我们同比增长更高一点峡贬衡,因为我们来得更晚一点聪,同比增长8.7%恒修刺。   但是我个人一直在想这个问题蓖丹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的十。像奔驰去年是130周年暮,今年是131周年柑碉先,我想这才是品牌螺。现在我们在座的各位给客户提供的很,我更愿意定义为商品纲偿券,我觉得是这样崩隋德。   从北汽自主品牌发展之路来看挪,各位媒体老师和同行都知道螺,2009年我们是收购跨盒、消化迪捌、吸收了瑞典的萨博技术猜荷衫,当时萨博的93松、95的平台和1.8T融、2.3T涡轮增压发动机的技术为仙狭,我们是基于萨博的平台上倘盯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展扰绿尺。2013年的5月份兔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁辈帷,大家对这个印象应该很深潮蝗贿。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇慧,当时也试图通过萨博平台的背书伞娇,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端拖,因为我们希望建立中高端的自主品牌蚊挽孩,当时的愿望非陈∑老危好疙力巩。但是事实上发展到今天煌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈坍。   但是没有关系腺癌,2013月5月12日投放的绅宝D70桨,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音坍谷卤。这么多年的坚持是在消化嘲搅反、吸收萨博的基础上进行的良,源于萨博敌拍、高于萨博锌华疼,我们有奔驰缅、现代合资的反哺韶,我们在人力伟驾、财力横墨、资源挨贾、技术胖蝗笑、研发府、生产铅父、制造方面饱酵,都有很多反哺给我们石担哄,北汽近几年高速发展枪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆焕,这一百万辆含金量是很高的患,尽管和兄弟企业相比来得有点晚汲,但是我们用五年时间实现了一百万辆商腿扦。这里面还有几个第一和差异化产品随杜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一孤席统,第二是新能源汽车产品构成做到了第一涂痢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位竞琴。   基于萨博叮桓零、源于萨博和高于萨博的消化露檄乓、吸收和引进铰,同时基于奔驰和现代的合资反哺撑砰叙,我们坚持为消费者提供好的产品谋、好的服务幢菱线、好的品质翻。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近回,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质梗,比如中国新车品质(IQS)IQS亮村、强制性产品认证(3C1000)涉酞能,3C1000即三个月的购车用户中容,一千个用户的抱怨度是多少胳辨钉,我们的水平无限接近了合资品牌匙并茎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的烈台痪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心取宽,希望有一个很好的中国背书童沫暴,给大家提供一个很好的产品体验违、品牌体验和文化体验香嫁们。   李苗苗禄碎:听到陈总的发言我一直在想捞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO垢,现在经扯眨看到“北京”的LOGO斜。   前不久心,不去杭州是到处都有吉利车绩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年泄,推出一款车就红一款车挺穷虽。请问杨学良麓胃,学良也是吉利的老人了火,一直在负责品牌形象的塑造娜凶、公关泉、市场慰。原来我们也沟通过这个问题村录,对于吉利来讲收购了沃尔沃称坊涕,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块搂郡横,这是蛮难的事晒谐。刚刚陈思英总还在说萨博獭秆钝,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃杏十辖,感觉蛮纠结的忻鲁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象膘帕丛?   杨学良锈躲:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下灯常,第一是对标去釜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拣被。我们是坚定不移地在执行设,而且到后来做博越狡谩哥、博瑞之后有越级对标齿哭。比如我说开发一个自己的A级车身,可能要跟合资的B级车对标孤。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域聘鞋娜,包括研发浑朽俗、制造壳梨煎、采购惰粱铺、营销限,我觉得成果是非常明显的搬。   第二是坚持走精品车的战略八。所谓的精品车汀惶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值尖独,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近侗棺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准晦染缸,比如车的造型设计上面莫凶辉,自从我们在全球建立了四个造型中心请,吉利现在的车设计都是非常漂亮的媒。既有符合国际的审美潮流蔬,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面涝潍莱。比如说在车的智能互联领域风陪,在博越车上面车机人机互动的功能上毯,已经超越了一些合资品牌渤淬,这一点使我们感到非常骄傲龄。   包括在工厂的制造工艺上刮熔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺安贩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌络痉咕,因为我们现在建得比较新卜耽歌,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来丹。大家可以看智能化程度最高的工厂死切冻,现在实际上是在自主品牌的工厂中兴。   第三是一直在坚持口碑但陇恰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乾锭壁,让消费者真正成为我们品牌形象的代言跺觅。这样就可以真正喜欢这个品牌淖楼,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蛙。   刚才提到了浙江慈推媚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嚼剂港,市场占有率在细分市场上已经是第一位了辅,大概接近了7万辆尺梁。这在以前是没有的汰嘛,而且这些用户里面很多都是卢握迫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上使爱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化困夹。目前因为我们的品牌在提升糕速,我们的品质在提升都,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车敌。这从我们同行淋截拴,包括从传祺俱巳褪、北汽的产品销售上也能看得出来颅。可能大数据调研鞍暖,像一点资讯的副总可以讲讲必刀,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品沽然。   当然您刚才提到了在集团层面邵甲,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰举枪,同时又实现互补脓?这里面还是有很多原则篓钨暇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的苹栓低,吉利汽车还是定位主流汽车品牌尸坍,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争汲貌。沃尔沃是高端豪华品牌休骄施,是跟豪华品牌去进行竞争的虾灰。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应佰菱,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念敞、流程浆莱、标准坊怕巢,包括人才的培养和交流水够深。最新我们做的一件事诚诗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心凉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA梗,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO老涛,可以说没有沃尔沃这么个老师苗恒嫂,没有沃尔沃这么多年积累脱滥荒,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构玩蹈。我们相信因为这个架构非常新文绿,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平费。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质土德孟,以及质量再上一个新的台阶勃侣霖,实现真正的跟合资主流品牌的竞争僚市。   李苗苗碉峨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京驹,福田汽车在2016年表现也是很耀眼任芒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蕉厦沮,最重要的是坚持了哪些惹贸?   许翔磕:谢谢李老师啪辜,同时感谢红姐给我这样一个机会脱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车新。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友仑袒咀。   福田汽车是商用车企业发,和乘用车企业还是有一些区别辣虏配。我们主要的目标客户群是to B的逃授,正如您所说绦伐,我们是1996年成立的林蓝,到去年是成立了20周年脾,通过20周年的发展菇昧链,在过程当中包括您和各位老师的支持戎挛,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业脑得鲜。在中国轻卡市场上勿,已经是连续十几年的第一了单。1996年在山东成立岛桑蛋,1998年上市垦,2000年进行区位调整就来到了北京钦磷贫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题檄鼎,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视寝,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分廖盟冈。我们可能把这个品牌是这么理解的痕祷,现在业界对品牌有很多理解的方式檬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营弓敛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中懊帘,所以我们从整个的业务流程上来看磺亭麓,这个品牌业务就是在其中的宠捐。所以我们这几年在企业的发展过程当中涩,品牌也是在不断涌现拇翠睬,大概有几个阶段固毒秃。   1996年是以轻卡为主导摔违,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺选,用着正好”牟槽。在当年的时代抓住了市场机会铣,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一墙。   在2000年之后妒狼净,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位睛,进行了商用车全系列的脐,像您现在看到的整个北京市场有很多客车瓶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车恒,这是一系列发展的战略夯楼。同时把品牌又进行了再升级劫躺滴,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系睦模李,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理订添。   在这个过程当中灌粉,福田汽车不管是做品牌还是做企业下褪舰,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢脓牵虱?一个是福田汽车在商用车范围里面居,就是在整合资源方面觉得还是不错的灭饱刻。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早习,花了八年的时间跟他们谈合作嘘斜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒村始狄,生产的产品也是福田自主产品欧曼可痞炮,同时和福田康明斯成立了50酞馈池:50的合资公司撮毙,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用极鲍波。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广雹恃、先进理念之外是,科技创新也是核心的一个点汕浮匠。福田汽车虽然作为一个商用车企业财匠樊,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比闯栓,但是也是做了很多的工作罐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室实鳞司,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右徊绣。我们统计了一下舵鞠,和乘用车企业也是差不多的弗磷幂。   而且我们在研发方面练荒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部侗茅,这在商用车企业里面比较少见哆庆擞。不管是先行的技术斡港惨,还是技术传承方面都做了很多的研究豌,包括去年也推出了超级卡车荒馅螺,也是整合全球资源打造超级卡车翅沁溃。全面从安全腑、环保方面进行新一轮车辆的升级谅虏订。   我觉得总体来说吧榷,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业归效,是一个有着锐意进取免扇捷、远大目标悉拆陀,是一个愿意为客户盆戌、为所有的股东蓄田、合作伙伴存舶、利益相关者带来更多的价值烦评,也愿意为更多的卡车司机剖谭财、货车司机带来美好的生活和幸福的生活办吃马。谢谢!   李苗苗琶雌伯:2016年一年有很多新品牌出现播扫婚,也有很多刚诞生的品牌在努力恭反缴,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰伯广、宝马肺校先。我就参加过场在北京的怀柔描闯妊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布讥剑。我当时心里就想斯威蛮有钱澳评印,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢喷遣贯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的臂度?对于刚诞生的品牌淀催提,品牌之路有没有塑造的路径珐骡?你能不能简单地概述一下顷扛艇?   余波掠蒙点:感谢红点汽车和李老师牢,各位媒体朋友和各位同行藉鸿沛,作为SWM斯威汽车怀实,可能很多人觉得很陌生炉虱辅,可能没有听说过竿揽花,我简单来介绍一下蓟雀。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌羡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活俺朵,7月份品牌上市捞,8月份第一款车SWM斯威X7上市道青。   今天让我来参加这个论坛挂拓邢,我们的心情很忐忑脾钵沛,我们是一个汽车行业的新兵困,我们是抱着学习的态度来的侥伯喊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师罗,希望多给我们一些指教惕。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢哭崩来?我们认为这个品牌给用户的是两部分梗,一个部分是产品的硬件襄概,也就是物质的东西恐健响。另外一个部分是精神层面的撕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV荚道淡,第二是付诸了一些智能化时、空间和外观席,外观也就是在意大利建有一个设计中心币纲,在外观上有意式的风范忌画。   从软性来说嘿柑赐,我们要付诸一些内涵贿硷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入揭榷胆,通过植入意式生活的方式孔渐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受柒竟。同时我们也在倡导一些生活方式墩肩,通过软性的文化来塑造库,解决通过硬件和软件档掣塘,以及从物质和精神层面塑造品牌哼土。   至于未来怎么走冉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求沪斑。用户实际的需求和市场的需求硅,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拭,未来我们还是要跟着市场走祥婪。   李苗苗虹盲:我旁边坐的也算是媒体人喝显,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了慧壤搪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢桐锭仕?因为主持人给我了一些问题认焕钳,我个人认为不想问一些特大的问题惮扮腺,就想问问这个问题际哀浇。   付继仁恕揉秃:谢谢李老师寄纲羚,这个问题还是挺好的灭叛。刚才您在问的时候饱,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题埃匡霓。   一点资讯是比较新型的资讯平台尼翟仿,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点锈,我们是做平台榷,不仅自己生产内容扑拓,同时全网抓取内容贾,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容颊漆,再把有价值的内容分发给需要的用户看屁霓,完全是自动化鹤廷、机器化的谓汀泄。我们怎么去帮助车企呢低丢?我分享一个数字吨忱沛。   在过去一年妇慧拇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的比。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业捶,第二是移动互联网的平台棺坍,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用萌冯。很多的车企其实在做品牌的时候翱,都会要求最终的效果蚕模吩。坦率讲荚欢齐,以我个人来讲这其实是两个事釜辰,因为品牌本身是非常感性的瞪坍,效果是完全用数据有结论的博交舌,就跟一个人去吃一样郝拦,吃了四个馒头饱了臂,不能说只吃最后一个就饱了嘉妙。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量公,现在我们有几个大的方向葛惟,第一是更技术化的跟车企进行合作肯痢。比如说从去年开始舒敌枪,我们跟上汽通用进行PMP的合作爸词。客户自己建了一个数据库酬,就是把用户进行了一个分类牵扛。然后我们每一个用户来到我们平台上晦面,他知道哪个用户对应了什么车型糖句,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告汤鄙驹,也就是把他们的流量经营得更加科学巨。   这个给到我们之后揩,又发展成了一个新的技术驱动需。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多炉成绕,还是看汽车外观的细分多秀旦芹。这不仅可以推荐具体的车型范杰,也可以把具体的创意自动化淀凑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果松,这完全是技术化的匹配悉蝎醒。   第二点琉,我们是一个内容平台畏簧我,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容疾钉,能帮助到车企做非程羁穑好的传播寒娇,有的时候这些内容并不能够被发现伺谈魄。现在我们把广告当成一个引子檬,不是一个执行的结果陕够。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣校伯,进而把下一步的行为做好兽涧卯。比如有一个产品是一触即发强锭骂,用户点过客户的广告之后泡访赔,我会直接给他推送相关品牌的内容晨蕾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起剧愤,再去看有没有点这些内容脖,有没有评论理搜、转发肌罢、收藏辰插扑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为共。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试淖,把广告和内容进行打通烫惦。   第三点场肺,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景覆。这个场景是有时间广南、地理位置和非常多大量的内容和数据暗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台弓。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的恰忱滑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理翰戌贿,或者是去日本还是去韩国旅行歼吼。这些并不关系到最终的销量提升多少江篙轿,但是可以了解消费者在关注什么竿沉吻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性焊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲曹,一方面要通过你的技术铝旅巷、数据实现更高效的转化锌,实现现在解决广告主的一些痛点抒淘。同时要帮助广告主把服务做好颇辟,说句实在的都是服务用户皮停,我们产品的用户也是车企的消费者灿掸汉,怎么能够把这些用户服务好劲缸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值熄峭氏。   李苗苗陈毛:付总说得很好幢勉,借此我也想说几句肌。我看了一下舶垮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人峭卞,也有一些厂家的朋友次兴,我们每个人都是汽车人冠。   我在想却晤,得益于这个好的时代李巴,既然是说品牌诧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情绊,无论你这个媒体叫什么名字画撵农,找没找到自己的定位擞按。无论你这个汽车是什么品牌粉,你的用户在哪里盲。过去几次会议主持上都说四个W盛廖,也就是我是谁冬慑党、我的用户在哪里参拴骚、我为用户在做什么甩盘、我还能为用户做什么尘谐己。包括媒体也是一样袱,我是谁(什么媒体)斤,我的读者在哪里细,我为读者写了什么样的东西扯弘,读者看不看岭,这是不是你的读者群要看的擅录酸,最后是我还能够研究我的读者小、研究我的客户菏、研究我的用户脓期,我还可以做什么镭醚。   就此问题我想请在座的六位朋友起立咳,一人问一个问题就结束垫荤。   请问杨总乘黔,刚刚说了这么多镭巾吭,就一句话狄恫,什么是品牌微奸?我们说了半天品牌噶头价。   杨学良贪廖:我觉得品牌就是价值凸,消费者买你这个东西值不值酬狼,如果他觉得值了豁芯关,就认可了你的品牌喂。   许翔恰话:我就按定位的理论喀芥,品牌实际上是一种品类的代表纪萍恐,消费者是用品类来思考款,用品牌来表达导。   肖勇停瑞彤:因为我是做销售的巳钩,我可能最直观的印象逆拜吐,我觉得品牌首先是一种价格史嘿、价值体系拎杭诲,同样的产品能够比别人卖得更贵疯,别人还愿意买我的痕。同样价格的时候低封,别人的产品卖不出去署,我的产品能卖出去长怖泻,我觉得这就是品牌隘鲁。   第二救,我觉得品牌是一种文化双。可能有时候不一定是冲着我的产品来买革陡炭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势女眉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候侣,但是我的文化能够吸引他团,我觉得这也是品牌的一种表现褂醇。   陈思英险:品牌首先是无形资产挠嗣频,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的歉函。第二也应该是产品樊赡趁,可能是一个标记点坍托、标识另,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动寇绣,在人脑海中所有的记忆奈。   其实品牌的英文是来源于MARK欣拖呜,就是在没有货币的时代物物交换的时候哩,在畜生身上有一个MARK匹湃趣,Market就是营销瓜木崩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀牵邯类。有一个比喻逼,品牌就好比像银行储蓄沁,储得越多品牌价值就越高顾坡漏。   余波赁捣读:我觉得品牌在直观来看就是商标兼拷受,另外是产品挎。真正给用户留下综合印象的是产品铣睬嫩、服务和文化的结合秃点嘲,以及对用户的印象及感受就是品牌士逛讳。   付继仁迸台杜:我觉得品牌到现在这个阶段色校,也是一种共鸣摆,像营销1.0是以产品为中心奶苍赣,营销2.0是以消费者为中心逆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心适,这三点都离不开品牌挫,但是代表了品牌不断的升华诞。同时品牌到今天来讲我洞,不简简单单是一个口号铅掀温、标签鸵、LOGO读傅夹,还是一个行为准则轨飘诫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台漠环返,还是每一家企业刊氨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务艰答撩,并且怎么样高效地执行和检测阀憾焊。   从这些来讲诉冈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的赐,如果想清楚品牌一定能做好坎仇,至少能够对我们服务的那些人做好渤浆,那也就足够了方散。   李苗苗痞姜:今天能够主持这场论坛挺荣幸的苫盼。关于品牌几天几夜也说不完禄沮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌奋欢龄,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌滴老奔。   谢谢大家在座的聆听门豆纯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑甩盯:李芳 版权作品册瘦匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙邵,严禁转载插恒柏,违者将被追究法律责任牢炬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代侩,车市销量连破发展记录沟,这也是问题的时代喜沧港,多元化覆黔矩、碎片化潞,对整个行业提出了更高的要求惹。一切都在变汐咆,唯有不停思变方能随机应变闯必。2月18日娥绣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕科。行业内百余位思考者和变革引领者疲彻,与120余家媒体相聚一堂枚停,在“变与革”的大会主题下钾还丁,共商“品牌与营销之道”七杠,把脉中国汽车2017轮刮。   东风标致总经理李海港览禾、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜惧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东亮、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师酒弗寐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华池寄冬、奇瑞汽车销售公司副总理范星妮惯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动彻。以下为发言实录岸花澈:   互动环节嘉宾合影   主持人事室:2016年是一个销量大年穗甭宛,更是一个营销大年肠。从二维码营销到VR营销蛔,从下沉式营销到自主营销瞧覆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球会聘琳,广而告之悄悄地变成了城会玩矮搐,车依然还是那个车备蒜,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢涣? 第二场论坛的话题为春盾莱:中国车市新战国撕闯,车企将如何做营销劝弗撼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇雾尖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流酞,现在重担在我身上庞,由我来主持第二场论坛沸漏膘,和各位老总探讨如何做营销琼羡检。   因为第一场是说的品牌啼徊净,品牌建设也是非常重要的一环愁,我们现在就把品牌这一页翻过去汾陷,就说一点营销其他方面狭,比如说跟市场库拿、营销相关的一些事情讲。我们今天的这些营销人健丧,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖插,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群酶旁叭,因为他是面对着全世界最大的销售市场郎闹柿。面对的是最高增速的市澈住,现在技术和产品快速迭代坷才,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性虚,所以他们是非常幸运的嚏咖毖,十八般武艺怎么耍都行喂玩扇。   同时很多营销人也在自嘲俯,其实汽车营销是最苦逼的一群人炭扦,因为我们面对的是世界上最全的品牌锚,我们面对的是最多企业的竞争遁,我们还面对的是最难以琢磨的遂撵省、难以把握的政策环境和最善变的消费者阀磷。   当然了我们这还不算最苦斯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务峰闻盒,所以这样的一群人的所思所想吼鼎,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得坚鹃。   第一轮问题就是跟行业共性相关的箩骸,第二个问题是结合企业自身的特点来展开姥翅褐。   汽车品牌最新的一个品牌定位怜缸,在座的应该就是汉腾了蜜违。请问汉腾汽车的副总顶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题毒躺,您给我们简单总结一下钠,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的厘高刑?   于晓东鲁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会秀世悍,让大家来了解汉腾汽车劫惰辨。汉腾汽车目前是全新的品牌粮泰,2013年11月份成立渐画,5月9号品牌发布浩秋,9月6号新车上市狸唉贸,第一款SUV产品汉腾X7酞,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟厂豪,本着向同行和成功的标杆企业去学习世,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快垃坤。   2016年对于汉腾汽车总结来说习骂唐,第一点是品牌发布柏鹅,这是做市场的开端蹋掀屠。   第二点是渠道勃挪呢,对于新品牌是重中之重的工作曝琉全,渠道顺利打开的局面鞋蹦,签约181家豹链,正常运营150家急汹,渠道作为做销售最根本的工作绅窖躲,没有渠道蜕沽投、没有服务链困暇,消费者也无法触及和体验蛋瘦,对于一个新品牌这是一个开门红谷扒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态泞。   第三点是在市场上亲皮,市场层面上重点资源向一线倾斜垛横,资源都花在提振经销商信心寄健砍、帮助经销商达成销量上暖,因为作为一个民营企业黔,作为刚起步的企业涵,在有限资源的情况下还是把钱花在一线奴沪肛,支持了经销商的销量翁。在品牌和市场的方面介膜烽,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助彪,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑底。   刘小勇邯匠具:我们老总对这个企业的关注是发自内心的商,汉腾除了自己营销的亮点之外疽恭抹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的托靶,或者对您的触动是比较大的鞭?   于晓东挛:做销售在产品力表达上沉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播磺猩磐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式谓,在2016年都说是视频和直播的元年季,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试徘陛。包括产品试驾挑战的活动漓割,也是和斗鱼做了直播的活动蹦良脱。在我看来在消费者了解产品上姓娶帝,可以随时随地谰,而且是更加有渠道客观了解一款产品陶蔬。这对于做营销来说逼,既是机会僧,也是挑战累。   刘小勇龟衔:请问李海港先生匙鸡朽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大全吼,尤其是传播的环境贺攘、传播的手段莲帛、传播的模式发生了翻天覆地的变化城不慷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢惺忱倍?   李海港十:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法素阔,在新技术噶、新人群和新的竞争环境的驱动下金,媒体处于变革的时代勾菲伦,原来的架构碎片化了齿入,新的架构正在建立盲魔涡,当下处于这样的时代韭。很多事情是这样的趋势诧靶,原有框架维持很多年啡裤黎,突然间环境变化之后碎掉了锈描,再重新建立新的架构锹皋糖,万事都是这样的道理簇窘。现在媒体环境是什么样呢骇谴贯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)忙剩售。这样可以导致媒体的平台化茬线彤,另外是媒体人的职业化或个体化世。   简单来讲瓣吮朝,我们以前是自己做东西刃孤,自己在自己的商铺里去卖饺镁功。现在不是了攘,现在可以自己做东西京墟邻,自己去租商铺枫,有的人专门提供商铺懦,有的人专门做东西骑。这样可以做专业化的组合边唇,效率会更高穆膏。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势县谓,红姐以前是媒体人洞贿沏,现在有自己的传播平台陪钩禽,也借用了社会化的平台茬绍,把最好的内容输出瞬桨淋,她做最专业的内容粪蛋拘。我想平台也会用她的内容嘉,未来的板结新的架构就是这样的哄此。   在这个架构下作为厂家要适应靖,东风标致已经做了这种尝试淌喇,去年把我们的公关公司能力削弱藩,因为他们的稿子太硬了舒号楷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人焦来舒,从专业或从第三方的角度看待东风标致仆龄,我想他们的稿子会写得非承谄翱ⅲ好牧猛隧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣墩,这是未来的趋势肝。   刘小勇仇贸:我听到有一种观点汐,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西把,我就抓住了更多的消费者颈,更精准槽,我的销量就会增加兄蕉庙。但是有一种观点认为胃骚滇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了竞垃?如果总消费需求没有增加囤枯襄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后哪纶危,是不是大家又打平了旦干兼。就像一个剧场理论奸杆,原来都坐着看戏躲餐拌,后来都站着看戏了葛,其实看的戏是一样的萎。请问奇瑞的范总擅句,您怎么看这些新的手段甩鼎、模式对销售营销的作用扰婆?   范星祷享添:首先感谢红点汽车降蚂、感谢红姐酵,也感谢刘主编猩清。实际上前面两位老总谈得也挺好峡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解弦。   说起营销鸿粒姆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面绘犁蔼。但是从营销的最根本捕,还是回到对客户的理解辩信。我们最近几年对于整个汽车市趁腥疾Α,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整捐风傅,最核心的是我们看到了两点变化丁踩,一个是围绕客户端的消费升级怂,第二个是客户年轻化的变化鸵僵。这两个核心特征的变化戈炊,带来了所有客户需求的变化彤舜,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展担女壤。   应对市场的发展航,我们称之为整个自主品牌的发展钙,包括奇瑞自身的巩豆渴,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚次埽快辣零,年均增长在40%左右的增速盛司,所以说基本上属于原始增长的阶段班毯吩。奇瑞从2012年夹拔、2013年开始进行战略转型麓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段同贿,我们做的核心是提高整个产品的品质闹肋,是我们整个战略转型的核心盖呢肆。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力峰檀勃,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品评托、好的服务袱荚。2016年我们已经进入到2.0阶段惹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品覆确世,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可辩套,整个2016年集团销量也突破了70万辆险虑奋,增速达到28%录,国内市场超过了36万辆耙,也是过去五年来最高的一年屎贬吮。国际市场中芳仍,我们2016年实现了出口8.8万辆娘比呕,也占到整个中国乘用车出口的1/3态痊,也是连续14年中国出口第一的车企噶靖戌。   我觉得取得这些成绩稻嫂,销量数字是一个方面吾,更重要邻、更为看重的是结构的变化瑟,第一是企业盈利水平的变化沸膘煤,为支撑企业未来的良性发展穷摄碴,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务沫。第二是体现我们战略转型的成果蜂茂糜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可怒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%坦道仟。第三是客户结构的变化搓疗菲,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%传那。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升秒娥滤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%捎,实际上我们更关注的是除了规模的变化膘奇铺,当然营销数字很重要错。数字背后更关心的是这些结构的变化葛,怎么产生这些结构的变化橙肩?从我们自身对新一代消费者的理解馈宝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验刑恢辈。   客户体验的三个方面我们一直在做虹,第一是产品体验磐,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)腻稀楷,行业平均大概在35%苍琉,奇瑞可以做到25%等,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台梁藉,今年还会陆续推出更多的平台硕邦。当然平台不简简单单是全新车型的概念挺。   第二是品牌体验察贡髓。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵砂年,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通解,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销裸怀懂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了婆朗邻,现在很多企业在做营销过程中视频狄、直播方式应用是越来越多了胚,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加庭手缉。今天消费者接触信息的方式发生了变化场讲。   第三是整个销售服务过程体验的升级饰,在2016年网络规亩肺憔郏和第三代形象店的升级拌,为了保证客户体验的一致性节氢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装七钉窍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的泛面岁、优质的访脯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验茧雷屉,这是我们正在做的蜂枪啼,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解娥擦,谢谢!   刘小勇鹿举任:谢谢范总怂匪碉,现在的汽车营销无论是从手段蕊娜,还是从模式轨,包括内涵都已经发生了非常大的变化桨撑汾。我顺着这个话题再往下问一下笛派林,请问刘晓科总眉伯勉,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论筛栓、营销套路弄副,您觉得现在还适用吗叔舰说?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战挨?   刘晓科标:刚才范总陋妒耪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势标换伐,因为这里面在我们整体来看捍就豌,其实我是一个新的营销人挖,刚刚在这里两个星期贪守。我以前更多的经验还是做用户椽剃乳,去看用户的发展底。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播逞闯、网红措看、娱乐化嘛,甚至还有用户的碎片时间稍。但实际上反应了两个变化兴匠逼,第一是用户浏览的轨迹改变了黄,以前在PC时代炕,大家基于浏览器阅读婚堡春。所谓浏览器的阅读邦欧,对于从一个网站跳到另外一个网站狸花,这个成本几乎为零峭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站芬,只要在浏览器就好老辖颠。PC时代轮固,网址氰败裴、网站灯泪触、浏览器是值钱的境乃。   对于移动互联网灸偶,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下屑擅,对于微信小程序也有很大的期待告画,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观眷斧掣。最终来看净尼速,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流扩纽窟。在这个主流的前提下旧,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鲤火。在这里出现了两个问题浩惶秒,也就是时间的问题蚀缺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候忱眉还,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的沏肩。如果是比较泛一些的资讯或APP设,如果中国互联网网民用MAU看饥舷,月度覆盖量几乎全部覆盖考婆箩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU截幸贫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP顾崩。但是什么会不一样蔡糕?就是时间股。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲褪,我也高度认同一个观点肪,未来对用户时间的争夺是变得非常重要必脑菩。在这一点来说掣手,我们的营销不是去抓住用户丝栋颗,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户侠犬梗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起脯。   基于这些理念的变化恳,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容景,而现在发现专业内容看得比较少一点圭冻。专业内容对于用户的阅读哀,可能是女性就不太爱看藕剔欠,覆盖用户的时长就变短创。什么东西会长呢萌届馁?从2016年号、2015年的情况来看手辫慌,我们发现基于娱乐营销的网综时间尝辣,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大垛,因为可以更好地去占据用户的时间抨北鼻。比如说我们投的一个网综节目身结傲,可以有2个小时以上的品牌露出时间蹿。   对于用户来说晌脯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起勉摔夺,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要梁洞。无论是线上的诫钡手,还是线下的短泼蕾。   另外一点揣沟跨,我们做了一个用户报告筏负,会发现用户现在在看车的过程中唇嗣抗,比如专业的导购蛾败推,发现用户的时间般储蔚、决策变得越来越短刑担,对于专业媒体用户来讲阶盲弥,用户平均决策时间是108天垢蛇,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天镭卯摔,这52天对于内容的需求是很轻的署茸姆,包括频次是很轻的孝嫩。从52天开始一直到97天焙,基本上是从几款车的比对到交付定金艇陇荚,因为提车还需要一些时间糕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览负娃尖。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要团挂芹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接书次赂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接澳绷尉。也导致现在的自媒体更火琶踌,因为大家更相信人敝,也就是网红的力量会逐渐发挥勒杜,包括IP的力量窗摧。   营销的变化是跟着人走的态擞,用户的体验单、用户的行为发生了变化躬,我们的营销一定要适应用户的改变信。   刘小勇歌忌回:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总凹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表镀放。想问一个跟豪华车相关的问题许渡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的辖,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了庭,从超过10万辆到两三万辆的都有桃邢痊,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌闭。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗颠弧群?或者会发生变化吗本?会发生变化的话璃,是什么样的主推力量来促使发生变化巢扦?   王顺胜嗅:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会辰猾棺,作为广汽讴歌这个豪华品牌劫,去年4月份才成立了新的事业体制戒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市彻季,10月22号四驱上市咕烽蕾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布泊八媒。   从去年一系列的举措笺,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌擦握。像主持人刚才提到了构剁竭,怎么样去改变格局褐屎幻?作为豪华品牌在中国虫贡,像ABB进入中国市场比较早纳,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上某涎,其实我们也做了很多思考洛冲寇,想跟大家分享一下哇抖。   第一巢恰,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早抗齿崩,也是十年左右的时间波淑赣,也不短杜五,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间陷接。作为这样一个品牌要找好自己的定位耙捻,我觉得是特别重要的料丧猾。我们不是说跟谁去竞争杏挪糙,而是在豪华市场找到适合自己的位置九盖,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措纤,包括在上海搞了大型的上市发布会乏膊哗,在上海中心进行首秀攘瓦晃。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录湾,这也是用来提升品牌的狮歪处。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV人心。这一系列都是来提升讴歌品牌的激歌。   在后面的发展上贿剁,包括在2017年也做了很多的思考凛蹬葡,就是如何在营销创新上做一些突破凤。比如说植入了体验式营销庭舍,包括即将上线的体验店僚行返,可以跟移动互联和终端森娩,包括一些PC端进行一些互动星乒。包括很快会引入管家式服务癸殿,让用户真正能够感受到服务和体验奸把邓。管家式服务是一对一的霖矗口,能够让你感受到有针对性蚀霓,并且有温度地触摸到服务的形式氛慷胖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展拟人,我们在形式上也进行了一些创新坤努琼。   尤其在内容上面唯浚缔,我们以内容作为引擎澈融艰,创新作为驱动插乳,作为后来者品牌纫途懈,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置坎。至于格局会不会变化镐亥,其实每天都在变化纹壕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局俱德镁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升性脆。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌牛毖,我相信之后会在变化当中不断求变绷。营销凡京、创新不但要传承好的东西怠脓衰,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念谁售,跟大家一起共享一下漂怯途。   讴歌作为新的豪华品牌轨,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌兴秆,希望在座的媒体以后多多关心垃、多多支持羡度,一定要让它取得成功珊彪,谢谢大家!   刘小勇蹋剧:接下来有请江淮汽车李总济忌,咱们聊一个关于2017年的话题博撂,现在年底耍、年初做营销的也是做足了功课歼岛,关于2017年市场的预判放匪伐。能不能把您做的功课分享一下商,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些箔?   李建华抽戚聚:小勇这个题目“袭击”挺厉害稠浚递,营销这个事在台上讲郴腐,对于2017年的营销还真没有想得特别细士。对于营销膛耸,以前讲欲文明其精神檄棵荆,先自野蛮其体魄吓瘫悍,营销在中国还是跟认知相关点款,属于文明其精神发展之内的遂膳释。营销在2017年来讲矮从瓦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运臼村攘,全球规模最大食艰藏,还是保持增长颓扳淮,需求会很旺盛激隘词,同时也面对着一群非常不确定的消费者玩,这些都是一些确定的因素魏蔷。关于不确定的摩唯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi笆铜菱,这使很多事情产生了不确定性氢邦,也使推广方式产生了变化俺。在一个变动的世界里要想做好功课耻,关键是有定力把握好不会变的东西徊漂悸。   就江淮来讲划拘,2017年一方面会更加关注用户的需求彻雹。因为从做营销来讲煽,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上栏。一是用户看到产品污,如果产品很美好匡禾骡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫回,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入规。第二是当产品出来之后夯徽棘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品萎么宫,如何让消费者跟它产生很好的接触侧肋、接受它需乏,让你的营销做到有广度贾、深度和温度蔬莫,这是营销人需要花功夫的地方胶茧邦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量摧,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈唬好的保留和记录下来甭,强化终端的执行力辅陋。这是非常重要的湾蹦太,当消费者看到的车是处于被管理的状态炮,他就会有好的印象悍。如果是管理失控的情况汲碱,就会认为这不是好的产品璃艘林。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理舱举,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品吉哗,这个产品是不是他所需要的帕,能不能让他在过程中感受到认知和认同师瞥。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动世姬汀,现在已经不太需要你告诉我什么了肛劫得,往往会更注重你提供给我的事纱案,是不是我真正参与过的阔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV叼险硕,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论凭。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV姬?可能现在需要一辆高颜值儡谓本、大空间卜、强动力喉面皖、低能耗茄弥触,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来顶,所以2017年上半年会投放一款S7茨。前面的消费者参与了意见奶,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件频撤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来够嘘歪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触括蜕,形成了共同创造的氛围龄圈鬼。往往共同创造的东西貉卤,我觉得是消费者乐于接受的东西炔弟。未来共同创造浮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度跑黄。   刘小勇纳齿傻:非常感谢李总戒叔弗。我觉得现在开论坛赎未青,最难的是请嘉宾猴扔,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纤,是嘉宾请来了之后不给时间说捌。今天这个恶人就让我来做了磋持碘,咱们就不说了刨骋。   最后请每个人回答一个具体问题受秆,刚才进门的时候有一个调查恰仁,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几碾浚币?我们从于总开始奇天。   于晓东塘鼓兜:我觉得2017年应该说挑战大敌拭,期望更大鹊徊邦,我更看好细分市程撑矍ā,因为我们也是做SUV的嘛挛,我们更看好SUV市场的持续增长凡。   刘小勇推思芬:全行业增速去年是13.6%敢、13.7%嫂。   于晓东筛:我预测2017年是10%粒寺仕。   李海港钦磐平:8%激。   范星板蛾:我就说一个数老郊赡,虽然说一二月份看到环比有所下滑堆,但是看这个数实际上同比还是增长的故踩。本质上今年不用担心隙棋,我觉得还是在8%到10%之间截么淋。另外最近看到1月份的数据出来了敌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额钝,这实际上是一个分水岭俏结牧,一个很大的变化呐。   李建华刑:我觉得应该在5%到8%劫容史,可能会接近GDP的增速辜。   王顺胜鳖骄:我觉得整体会在8%到10%以上鞍递,但是作为豪华车增速应该会在10%以上潦。   刘晓科仿始:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点坎罗筷,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%簇蜡糙,我觉得再加两个点是8.5%冻。   刘小勇挠:你更准确了聚磐,到了小数点后了穗伴。非常感谢各位老总的精彩分享米饶疯。就像李建华李总说的钡附刃,咱们说到汽车营销人筋鳖瞥,媒体界有很多新词来形容溺漏示,像野蛮执行力或变态战斗力券、狼性文化等等史莎澳。其实他们是一群非常善于思考的群体物途,他们的思想的深度决定了在行动的效果忙关,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在疾,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈颈险怜。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳 版权作品离,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥复,严禁转载堕,违者将被追究法律责任暑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日佩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行泻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导法晚,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体赤酵马,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨膊窜。以下是北汽集团党委书记故会、董事长徐和谊的主旨发言灌。   徐和谊娶洼:尊敬的何部长财袒吧,尊敬的各位领导怖弘,汽车界的各位同仁撇,还有我们媒体界的朋友们剂泌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂饭侨,探讨汽车行业的发展话题翔谰疆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年涟抠,这一年间我们先抑后扬爆功,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻疲乱,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进李道戌,最终以产销2800万辆撂垄,同比增长13.65%的优异成绩惋年,完成了一年的一个胜利的答卷念全报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拦虹,为不断探底寻求新方向的中国经济缚亮北,可以说去年我们再添新亮点边。成绩固然令人欣慰屎,然而先贤有言复,一切过往皆为序章蚂。今天站在新年的起点上回望从前巩轰,我们发现深沉变革的暗流涌动谭,启迪未来的创新发展圭,其实远比辉煌的成绩更加令人深思娘。   亚马逊无人超市惊艳登乘浯粮睢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军邢,提振实体经济箭在弦上虽,消费升级引领我们全新的商业文化时代光绣拔,技术腑蓄间、商业模式钎、国家战略贤辰垫、市场结构结合在一起系淘柏,这种更替的演进喀豆男。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点恢途,正释放出巨大的改革能量被,正引领我们整个行业迈进全新的时代痢。   一是技术模式在不断地创新隆,汽车行业转型正在进入落地期刹煽辛。最近几年在互联网蠕鼻都、智能化褪傅、共享经济等多方的洗礼之下挟,汽车行业正在同创新中被颠覆者悍,迅速地转变为创新转型的主动执行者粉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟挫靛事,日系车企抱团开发人工智能技术飞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域垫某,可以说剑指出行解决方案箩详。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横狭的溺,在新技术瓮酶、新模式领域不断落子歌浆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期屑绢哥。   二是消费升级伶,品牌之战成为未来的新机遇誓切。随着互联网思维的逐渐渗透茫乐括,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念朵。情感价值欠、消费文化得玛、消费者价值观越来越得到重视唇灰,网红营销汞、二次元营销窘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势娠拆。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通目滴,实现产品表达与消费者价值的同频共振钠。   另一方面秆,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书倦碗,为自己的人生价值代言穗赋柿。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题私,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嘎尉。   三是提振实体经济腹褥,汽车制造业体系化建设迫在眉睫曝。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一佃,就是提振实体经济乱可。其关键在于制造业转型差距耽,转型经济学的研究表明挛邓,制造业转型中产品技术固然重要锹浦惕,但管理体系更加重要魏范。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化申漏嫁、网联化建设泻炭,就越能发现在信息化建设这种大背景下穆塘,管理体系的构建才是保持基业常青的关键谱菇。前几天我看到有文章提到偷土,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎唉竟。这样的提法虽然夸张花须,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示愧扛,我想却是切中要害的爬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地番埃,随着提振实体经济逐步落实伸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键伪。   四是政策变动犊,新能源规模化从、市场化成为未来的大方向栖峡。2017年新的政策正在逐步地落地渺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化劫虫夯。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境糠,行业准入规则识俏、动力电池规范条件等政策的制定艘,从各个角度划定了新能源的市场边界版食芭。   另一方面孰庇蛾,碳配额缴把、双积分庙、新能源补贴退坡活,无不要求新能源发展要还原市场化手段剑澳箍,聚焦核心竞争力竿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益新派,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规达。   纵观整体形式的发展椭吓旦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上褂皮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂诬卞。数年之前筹卜娜,面对互联网行业的冲击搔,我们以为我们只是需要一个互联网+刮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折定辜,还承担着国家经济转型的重任汇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望律孝歉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责瘦。这样的多重任务僚醋,给了我们新的挑战奇鞍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀港艘。   面对全新的形势嗜,面对前所未有的机遇与挑战倍勤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向船韦。我们将锐意进任昊ぁ,大力地发展创新精神羡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命沛,在电动化拟、智能网联化坊按日、服务化淖肪淡、国际化等方面加快发展步伐缔,不断推动新技术矢、新模式的落地生根队,不断地发展新能源汽车放,还原城市绿色健康生活滦圣灸。不断承担经济转型任务撅录取,推动传统制造业的升级睬。   面对未来溃涂搅,我们将在以下几个领域寻求突破扯:   一是加速智能网联技术研发膏荣,打造智能出行的生活方式栓。2017年拉斯维加斯的CES展上盗拣充,北汽全面推出了我们智能化的发展战略骸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作城。当然不只仅是和百度辽,还有其他的国际国内的公司司师。未来瞄准智能驾驶冗秀、智能互联涝督藐、智能座舱等内容池,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系媒摹固,为出行与城市生活打造系统化的智能工具腻桑醇。   二是加快新能源汽车产业化柑抗,践行绿色环保发展目标席。在新能源方面驳缓离,北汽秉持环狈郏靠大家的理念稻裤,不仅造优质的新能源汽车产品味锹僻,更要造消费者愿意购买的新能源产品偷规活。尤其是在补贴退坡姐纶、行业回归市场的大背景下橙,北汽集团聚焦资源霜吉防、聚焦技术寞、聚焦产品愧驮、聚焦市澈昴ダ弧,四位一体严密把关整个新能源产业链墨辜,为消费者提供既有颜值茸傻、又有内涵的可靠产品拧赣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念舍,共同守护美丽家园蔷。   三是加速国际化资源整合遍,实现中国品牌的全球化盼筷粉。2016年嫉岁罚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地伐,实现了北汽国际化琅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破努措吃。配合国内的合资品牌缴,服务于全球布局研发基地脑,北汽全球范围的资源整合罕锨,已经进入了研发会蚂、生产携受崔、销售挠汾花、金融氰、人才和品牌全方位互动的良性循环苟芒肖。   面向“十三五”仕,北汽将继续深化拓展东南亚骗面踞、北非就酪、中南美促寿、东欧等重点市场的产业布局骸,使中国品牌的影响力遍布全世界粉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级痘踌。   四是坚持服务化方面每骋,推动制造企业转型升级勘横。服务化既是国家经济转型的方向戌,也是北汽自己产业升级的主要目标峦册。多年来我们在金融静、产业投资虑搔、后市场喘灰、出行服务等领域多点布局辈咸,随着时代向智能网联方向的发展跑壬紊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环另暴既。构成从业务到管理体制啤恕,再到基础设施的科学发展体系扭,不仅提高了资源的利用效率麓,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化侨。   各位领导替修沦,各位同仁客,媒体界朋友们慌,闻鸡且起舞幌季,风好正扬帆鸡设,新的一年已经到来充,新时代也正在开启机遇的大门奶,让我们携手共进哗写媳,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩内:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年贰挪,长城汽车累计销量达107.45万辆兼,取得如此成绩哈弗品牌功不可没牧粱杰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷锑妥裁,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军染谷,其中哈弗H6占比超6成斯怯,达到了58.07万辆老,同比增长55.58%概。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻洁,2017年2月19日味芯杀,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动下狠钒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年敬似,我国汽车市场销量首次突破100万辆竟,高速发展25年后的今日氰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度磺。中国自主品牌已突破百万辆车,那么能否乘胜追击逾越200万歇灿呛、300万的销量目标起丘?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能乐陌啥,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中发痕,用他的话来说韦呢挺,“这是很了不起的一点锨盯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件范,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面磊隆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心抬雹材,从另一个角度来讲荆浅培,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来攫。   安全使很扑、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功觅诵,分析其中最重要的因素身吐娩,魏建军表示别祟蔑,回到20年前掏姜,受到成本和技术等方面因素的影响拒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位施狠窟。而当今时代堡,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标琴开,其比重也在日趋增高庭芦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了甫立。他还透露赊判,2020 年哈弗将总共投入300 亿元裳,打造全球化的研发体系存,在主嗜、被动安全技术耍牛、智能互联午楼、自动驾驶等方面暮帆,形成领先优势褂。   说到自动驾驶技术店赔短,放眼全球汽车行业雾碍怯,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重巨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命胁。哈弗将采用北美木急、印度吞硕盾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统呻呐痞,据他透露昧惊沛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准判抡体,目前正在进行路试惯仓扁,有望在2020年后投产上。“我们的最终目标蔼柿,是推出完全无人驾驶的鳖、最安全的 SUV 慌。” 魏建军说到天乌。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标缆董瓦,魏建军说到豹碱,2020年好毖矮,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军苏刹潮。对此拢挤,哈弗规划了四十余款新产品挤妻,覆盖全部的SUV细分市场猫道衔。到了2020年鹅柔即,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标怕,在规模上超过吉普购弘豌、路虎古寿,成为全球最大的专业SUV品牌投。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆老,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时宽,魏建军回应道辨悔罐,要取得这样的成绩主要来源于两个方面练轿檀,一方面要靠产品快速地更新迭代澳,另一方面则是丰富多样的产品规划迫苦新,这其中就包括新能源方面的建设舅谭。据悉侯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型粪官,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线脾,多点开花的同时又带给消费者更多的选择不。除此之外苟峰细,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘⑾掷啊,目前正加速推进全球化商业的发展标菩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标嚷。   2016年趟妇拍,魏建军携WEY品牌亮相广州车展芹砷炽,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑歧仙:WEY登场之后哈弗应如何定位门腐?魏建军在现场表示催慌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化燃崇冒。相反诽拆,哈弗将全面发力15 万以下市忱虏卟蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场教悄。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针傲闲,而“聚焦”就是集中资源俱,打造产品和服务的差异化优势煽溃,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”掠全。先做强筏棋拌、再做大蛊,这正是哈弗理念的核心所在辞翟璃。在盛典现郴凸铩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一借,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语备。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持抡瓶彩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍啡吼锻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念憾瑟,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队缉核墒。据了解劫榔,长城经常组织经销商团队去日本考察皆桨,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念琅逻。这正与长城的发展观念高度一致救嚷。魏建军透露末俺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”位末鼓,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝撂川品,经销商们也未曾有过动业昀丁,这正是“稳固”所体现的重要一点旁檬。   长城汽车总裁王凤英表示砰谈型,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系膝旦届。 她认为椒,良好的厂商关系是相互作用的狭漏垒,只有让经销商满意烹,经销商才能够让消费者满意妒峨,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中疙,这是层层递进的作用效果聊芬,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因蛇。   2016年的百万销量已成昨日辉煌节,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么圭?哈弗给出了自己的答案巍母:200万的目标即可上路堆粟桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拳办,在新能源汽车补贴退坡后家,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元握届疗,这个数额占车辆销售价格的40%示吧褐。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响弧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蕾盟?未来锨腥椽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇挪抠懂?2月8日下午泛琼,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示惦,2016年莱捌硷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列秽吠瓷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一侨芍,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势阜。随着核心技术差距的缩卸勖绰ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强歪培。但是堵拧猴,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内徘径,巩固和扩大这种优势荒烙罚,还需要政策湍舍、制度和市场三方合力财峨借,打造可持续的市场化发展贰补。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布揽色搔,但是从已知的美国椿谭损、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看棘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置朵镶该,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%农。同时隶,公共类充电桩接近15万个的发展规模庐侗氖,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家词尝。   “走在世界前列电,不仅是体量和发展速度位居世界第一顺,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一门。”许艳华表示鞭步殴,经过近几年的积累但疗邵,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证贤寂胸、制造和营销的体系能力龟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变卫狄动,产业链基本完善吾。整车贿版、动力电池壳、驱动电机系统性能大幅提升难林坝,市场主流车型的动力性黔辅、续驶里程趣洗书、能效前秒、可靠性绵琉惰、舒适性明显改善潦,整车篡胎究、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展浇,新能源汽车市场覆盖率提升颗撕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国全巴盛,占世界市场比重约为50%说甸。按照已知的企业规划累筛芒,在乘用车领域崔,2017年我国将有73款车型推出蓝返存,进一步满足市场需求托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时灵,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步佰恃疲,整车单位公里行驶成本也在下降江。“20%的成本下降碾铰烹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价丰棋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升夺。”许艳华对《中国汽车报》表示即,在规模扩大成本下降的同时酣娶,市场竞争下之下娶,企业会做出有利于市场发展的选择瓦叮革,也因此详,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右浮蟹蒂。   许艳华判断瘦丹乔,2017年颅,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强藕假,预计占比会突破70%桃腑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高檀凭,充电基础设施也将继续保持快速增长磋。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系抢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列酱肥碳,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确汞敛琅,在此框架内首储,到2020年揭,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展团。但是补贴退坡后怎么办外?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动拆氯你。”许艳华认为僚,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移扳乐,让新能源汽车使用成本进一步降低任挖淳,才能保证其持续良性发展黑汗。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件搂。目前厢皋梧,无论是整车嘎违、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确百拾,剩下的就是政策实施好的问题俊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来司。”许艳华强调桶沙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系钮豌,2020年到2025年是重要的过渡期标艾容,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势垦刨臀。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用腐努,这方面我国也走在世界前列猾偷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》梧钙铂,进一步落实国家新能源汽车发展战略划划娄,保障车辆和使用安全菱榷。   不过捷癸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议辉龚。针对《暂行办法》我凹啼,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%甩、10%和12%的比例辞方,调整为5%茎泄、8%凸、12%的比例炕巾绿,并允许2018年庇姐、2019年负积分可延迟一年抵偿嘲堆电。同时畅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定虽逢揉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢挡,丧失中国已形成的比较优势蛔,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用十蝗眯。中汽协希望《暂行办法》尽快出台路卉,以便企业开发和商业计划的制定痉曹脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑受:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时配侣碘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景嘛。犹记得2015年7月箩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车碗刻久,并对这些汽车的车载软件进行升级测频汤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火闲,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机秘蜗、转向系统以及车载系统封汾。    如今荡羌巳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置酒乘,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案川倡鸡,如果没有行业安全标准来做规范工拉海,或将引发不可想象的严重后果摆。在我国疏恃,作为国家网络安全的重要组成部分焦酥岭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫幌宫狡。《中国汽车报》记者日前获悉汞卜,《车联网网络安全白皮书》埃型龋、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布拎。在发布之前幌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖夕师,他告诉记者墒,车联网网络安全即将拥有“指南针”岔韶。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》软:《白皮书》镰、《细则》出台的大背景是什么级澄?    庞春霖赂堡:在节能环保淬衬势、安全舒适无,以及车联网烽蒜呵、自动驾驶肥羡、智能交通等方面要素的推动下健逢库,汽车正在迅速IT化恕瓣、智能化垮吠套。与传统汽车相比脯钵,智能网联汽车在节能减排棱郴、安全舒适方面具有前所未有的优势哨,符合汽车工业痉磕、交通出行方面的发展趋势堆鞍泡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战疲哆。在互联互通的背景下抒该席,没有网络安全充分保障的情况下悼陈夹,智能网联汽车带来的可能就是灾难码井久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日培慈,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》惨度烦,明确要求网络运营者(车厂哇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务戒弄洁,应当依照法律蠢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求斡,采取技术措施和其他必要措施纲韧,保障网络安全建、稳定运行搐搓,有效应对网络安全事件侥骇拘,防范网络违法犯罪活动署轮,维护网络数据的完整性慰楞榷、保密性和可用性被。网络相关行业组织按照章程桥醚矩,加强行业自律禄悉,制定网络安全行为规范隘能,指导会员加强网络安全保护烤,提高网络安全保护水平萌,促进行业健康发展村窖。”该法2017年6月1日起施行构太。    2016年10月23日娜娘,在前期工作基础上骏,在工业和信息化部等部门指导和支持下尝贰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作沤。在前期承担某信息安全专项工作的基础上轰镐萝,2016年底悼吭姓,以电子科技大学为主任委员橡糕吞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)翘、中国信息通信研究院掸、国家互联网应急中心擅课、中国联通萍呈、中国电科第30所屯憋黎、奇虎360握、博世为副主任委员秤螺,联合国内外70多家整车箔粟、芯片绊烈宛、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称乐沮普:车联网络安全委员会)正式成立萝。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求飞,在工业和信息化部悸剩、国家密码管理局边、国家网信办等部门指导憾壬郸、支持下杰茄返,车联网络安全委员会于2016年底组织归适伞、协调产业资源弦涧,以我国自主和在华骨干外资车企寒、终端和零部件厂商为调研对象县口接,先后完成华南率瓢、华东里、华北露簧陈、东北美欧、西南地区调研工作邵芥,充分了解了车联网网络和信息安全政策士期、法规帛倒、标准玫、产品款碱、应用等方面的实际情况与现实需求乖肖。并组织与协调联盟内外资源挠荒来,开展了车联网网络与信息安全相关政策现次、法规轻朝、标准的研究哀船,形成《白皮书》扮、《细则》父朝脸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布幂蓬。    《中国汽车报》午:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖沽抠:随着车联网发展唬厩辽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件亲磕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规扛、技术标准篱啡、产品及服务体系的支持室壕。从调研情况看嘎,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战缸,缺乏可靠和一致性的基础工作吧,因此需要我们及早采取措施缅,完成网络安全方面的顶层设计工作坎,从政策躺绥、规划系、标准绦、技术孟巷栋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用洗哄捞。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢镣椤,分析国内外车联网网络安全的发展现状攻处虎,为车联网网络安全的后续发展提供建议牵绞,推动车联网网络安全产业的快速发展届。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》聊囱,从企业费、用户蓖夯、政府需求出发贬,参考《工业控制系统信息安全防护指南》默,结合车联网的行业特点和技术属性媚烫间,立足当前现实和未来发展趋势鸡,提出慷衡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系洪胖、指标和建议惠惟鳖,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南拓械背,提升网络安全防护能力下嗅矛,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施卜拇。    《中国汽车报》茨琶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定浇箔?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准淡炕堡,对现有车辆和新车产生怎样的影响敖?有没有实施的时间节点颅凹彩?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高滥反尺?    庞春霖浅:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南漆竿,并不涉及强制性标准和法规蝗。同时通过产业宣传碴博、贯彻和使用缉,不断发现新的需求和不足练县,并加以完善叼谷。但由于网络安全形势的复杂性局冈笆,以及车辆作为一种重要的交通工具咳顾广,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台兴。    两项文件本身就是在调研基础上芥倘戏,听取产业单位需求而形成的勃,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶棺痴,减少大家的迷惑和疑虑污肌侠,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动苹舶,切身维护好产业和用户的根本权益绅偿目。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蕉沫,当然会有成本在里面羚骂凸。不过从发展的角度来看奔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样粪,属于必备的系统底平,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品邻。同时樊逛妥,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点撂,也会赢得更多消费者的信赖材饶桅。    《中国汽车报》莎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动翔茶?自主筷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一拜菲禽?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战典疆骇?    庞春霖泉被:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作裤趣忱,其中一些关键技术和产品闯队,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试处,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样歇弟耽。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分芹斗,那么就像现在车辆的保险杠极连能、安全带苯、气囊腑舶屡、ADAS等等常规安全产品一样从靶媚,无论自主还是进口车辆碳峰盯,应该都是一致和统一的要求恢吮坏,并可以采取现在车辆型号核准等方式碴,推动车联网网络安全产品的安装森登、测试娩蒜心、使用棵坪掸、维护和服务先牡烷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多次岭莆,首先是人们的意识问题驾戒霓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意挺欧,但对于车联网网络安全却毫不在意锨娠胆。要知道操桂蕾,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单苟理,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂旗、多变额,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片酣避、软件等基础技术菱侈艇,对于自主车联网网络安全产品而言氏泥呛,投入比较大栖碘窃、周期比较长泌弧扛、效益回收比较漫长巳撑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长朔燎取,从整车企业忿,到零部件苗河厢、软件攫伞、芯片供应商检疾捌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系疲、人才队伍沸聊忻、产品体系点嘿、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系沙,也非结构化的治理模式诲悼,需要新型的伦理嗽舶、法律和技术法规给予支持乏铣诧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界核深聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介澜:李芳" "   1月18日仟吞,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会和墒。引人注目的是穗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起枢距,力图将EC180打造成一款“国民电动车”钎。EC180之所以有如此低的价格帕腿酷,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴偶。在补贴退坡的背景下潮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势摄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业儡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何刷逝宪?在发布会后颗检,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访架金深,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义筐嗓,以及2017年的经营策略与规划芳腑。   《中国汽车报》坛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义慧蛇刀?   郑刚瞬捎露: 北汽新能源有两大类产品平台邦行,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品恰,包括EV价疾、EU罗、EX幻磋、EH四个系列恼。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品铣。在开发之初孔汐佳,我们就对其有一个精准的定位与期待棺磺。   北汽新能源在两年前预计到遍侵,新能源汽车的3.0时代即将到来咎屎麓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格臀材挝。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入啡茂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车甭墟却。   目前蠢,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握夺尉,这没有错敬授平,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术忌,并没有推向市场的现象佛。我认为莆福,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合到,也没有认清正确的发展方向敢亢。   因此题抵,在两年前开发全新平台之初棺泉,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车咯对播,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路澈,这种做法目前看来是成功的溶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能腿天、造型宝、特点以及价格之后休体,大多数人对其给予了极高的赞誉平,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号商渴。   在成本控制方面氖汹经,我们认为还有压缩的余地捌吾脾,通过不断地挖潜降低成本翁狭,我们认为可以让更多的人开上这款车饥奔,不过这需要一个发展过程石。随着销量和产能达到一定规拇啵后睦叹慷,我们会进一步整合资源竭坊、降低成本崎汲玛,提供给用户性价比更高的电动汽车笑履。因此唉抚低,就目前来说廷绞凭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力垒碱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力辅赎。   《中国汽车报》巢厕翅: 面对补贴退坡纠啤,EC180为何还能采取目前的低价策略妇捶?北汽新能源有怎样的发展战略伯当距?   郑刚畅承: 从当前产业政策来看匆都柬,全国各地的补贴额度不同痘痹脱,流程不同白恨,这都带来了公司内部成本摊销的问题惫散窘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难推蒂。为此局,北汽新能源成立了卫蓝基金屠吵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴赶皇铣。这需要企业拥有一定的资金储备睡。只要差异化的地方补贴还存在咯,卫蓝基金的使命就不会结束糕。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产戳购,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会乌。只要发展的规划清晰涟,我们有能力也有信心做下去廷。因此缴赂,我认为当整个市场达到一定规氖啦铮后烩,企业才能做大做强琅麻盆。在我看来赡砷毖,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的辛磐杉,而不去考虑社会责任蓄。只有兼顾了二者必,才能获得发展与壮大柒烹。   就北汽新能源而言迫喷猴,如果年产销量达不到10万怠瓢夸,那么就没有持续发展的能力堕粕。因此希,我们公司定下17万辆的年度目标瑞晃,并将在4年之后达到50万辆涂猩钱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点臣燎售。谁先占领制高点沁雄,谁就有效益娇参寝。新能源汽车市场的成本杀手卵轰钮,也将是市场杀手沪漠。   在竞争过程中朔卷贬,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手屑,而是以传统燃油汽车为对手响犁创。因为它代表了污染旗密恍,势必要被市场所淘汰垛茨脆。   《中国汽车报》渺: 新造车企业的强势介入辆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响饲?   郑刚床患: 与跨界企业造车相比涧窖,我们的优势正是他们的劣势冯搅楔。依托北汽集团炭,北汽新能源有着很丰富础睫、庞大的制造资源唤培,有巨大的产业链规模优势际放媚。在互联网体验方面膝壁,我们确实面临一些挑战剃,但我们在造车工艺枪笔享、供应链与流程方面有着更强的积累镜高鞠。   在我看来品,绝对的优势和绝对的劣势都不存在纲琉面,这些可以相互转化许。我在发布会上再三强调夹汕,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业壤棵,而不是新能源汽车厂商诵遁唤。如何能够最大化地提升电动汽车性能娃创,创造差异化的用户体验和品牌价值配闹秀,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向献横咎。   目前闲,选择购买新能源汽车的用户主要有三类春络:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户帕伙籍。在这三类潜在的用户中跑囊胚,我们的发展空间都非常大挺究。   对于新造车企业而言忱跨寥,他们确实会面临诸多的挑战酿说。我们在发展过程中遇到的挫折拓挥,恐怕他们也得挨个体会到棠祷桔,但这是一个正常的发展轨迹滑。因此桥囊,我认为这是一个跨界融合的时代先偿,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制嘶,将思维与资源彼此借鉴啼宫,从而为用户打造更好的新能源汽车匙光菱。   《中国汽车报》薯璃档: 北汽新能源目前的两条产品线潘:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里羞?   郑刚棱瘦暴: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线亭擅,ARCFOX则走年轻与新潮的路线不鹿辱。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异达县。相对而言世,BJEV的目标用户是我们身边的朋友楔拱、邻居扯叉、亲戚覆琉标,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比穷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人倍靛稠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征贤。因此在性能层面晨踏伯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化墟惨,而ARCFOX更多会搭载智能化功能圭炊胯。   在智能化方面囱,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用抛系。例如ARCFOX将会在社交吧畅前、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性辈,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点百姑。相对而言肩傻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高泻览淳,智能化水平也将上一个台阶俯。未来哆祈,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现芜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后比城,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上倍碴。   《中国汽车报》蟹吭: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何里,公司将如何利用这笔资金莱收?   郑刚谢涉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布塘爽,将实施不少于80亿元人民币的融资成存,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平免擎。无论是电动化还是智能化尝陷,我们都会在研发上投入大量的资金忙限。目前粪触,北汽新能源的研发投入主要在两方面膛低朽,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究送。   我们希望引入来自产业链的投资方赔赏喇,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展年。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后刑睡,智能化成为卖点铰航势。   目前辜昧赎,北汽新能源拥有了三个生产基地粮瘸鞋,现阶段产能还有限磐,每年只有20万辆的产能凳。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地瘫梅狙,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源膛,从而可以更好地降低成本焚,提升效率记啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹燃:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员先罚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天雷眉,大众汽车集团管理董事会成员段罢丰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满内盘魏。1月14日写刊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员冲,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日瞳惩乓,他在长春见证了《一汽阑男郝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午边韦犀,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室睡袭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通适挪。    新能源汽车掏,重中之重    尽管行程密集殿梨,但海兹曼依旧神采奕奕欧干。他有理由高兴疙,要知道逻,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众庭双谓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车定,比上一年增长12.2%硕蒜。即便如此捆脯檀,海兹曼在专访开始时躲,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”桂庭玖。那么大众还关注什么骆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车雹内。“到2020年瓮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年铜祭洞,目标为150万辆步。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称场;同时容,大众在中国的新能源汽车路线胶榷寸,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡设。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说喂茂碴,40万辆及150万辆的目标中莎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当歧抚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度痴,海兹曼称女鳞宋,这要由市场及车主来决定劲。此外屎,进口新能源车虽然是个“小头”偏,但会涉及更多细分市呈臁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择强。    奥迪与一汽合作钮,加强再加强    就在1月16日傍晚掸廖夸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽垫、奥迪十年商业计划》少,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转莫父。海兹曼见证了这一协定的签署几,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议请:“这是一个战略性规划绞轻,不仅为奥迪卢伞翠,为大众馆,也为一汽明确了发展目标泊蠕萌。三方达成了共识勿腐,而这一共识不仅在传统燃油车方面处妮肌,更是在新能源汽车和移动出行方面蚂康退。”据悉迪僧,双方将针对21个核心领域开展深度合作吩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线沉激,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场戳氛袱。其中汾,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点稍。同时诡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上砂僧穷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作朴身,包括抒洪:智能互联郡梯、移动出行详涝、联合数字化项目行、金融服务合作等众多核心业务领域囤。    同时骇亢臂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展禽畦链,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力妨故,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蹋,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瘫舞显。    “对于奥迪和一汽来说被慨,总的框架已经搭起来了拷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’垦。”海兹曼笑着说钝健驳。    上汽奥迪谱怂乏,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作钙炮,记者自然不会错过追问的机会裙。    海兹曼进一步透露骂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系刺汐策,但当前的重点临,是大众及奥迪要深化与一汽的合作白,形成长期的更有建设性的伙伴关系漆。“除了十年商业计划的内容之外郸哦,我们同时也更加重视解决经销商的问题宫帛狄,更加重视经销商的权益马反些。我们要更加积极地回应经销商的诉求钩掣,解决他们的盈利问题冻骏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”壤蹲衬,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停旁糜?在记者的追问下森嘛,海兹曼称臼熬菊,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进馅绒,并且经销商的问题解决之后介,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”葛啪。    至于具体时间表蹿燃讼,海兹曼透露催儡休,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行拢,最早要到2018年开始胃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜换都:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任怠,各位朋友川贸叫,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛璃。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断南熬另。   题目是“坚定信心巫,持续推动中国新能源汽车持续发展”杏攘冀。汽车的电动化是大势所趋麓,体制优势是推动发展的根本墙侨毙,然后就是坚定信心莱庐。特别这几年新能源汽车发展很快诬熟,产品的成熟度犯档等、政策的全面性梆扒、系统性排擦弛,老百姓的认可犁,这些是电动车川、电动化大势所趋乳篱。大家可以看看鞠,我们今年2016年差不多是50多万台课,占到全球67%闲冬既。从增长趋势也可以看到篙,从2011年尝、2012年澄、2013年弦、2014年瓢凉,特别是2014年囤、2015年空虚抛,包括不平凡的2016年惯赂伴,虽然有各种曲折盛娇囤,但还是获得了很高的增长玫尸坪,大概有50%涤,全球占比差不多有60%多蠕奸痴。   我想讲几个理解和发现担。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了暑努,做的非常彻底扫烩。我们可以翻看一下2016年的数据们,2016年中国公交大巴开涎相,不包括旅游大巴滤聘,总销量大概在10万台左右孟氖肖,但是我们纯电大巴差不多7万台福虽,插电式混合动力是1.7万台熬,加起来大概是87%柏唬楷,占总的销量接近90%室访堂,这么高的份额下,我觉得差不多就在3年左右发生的李胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去纯布讹,到2018年潮毕蒜,我们认为在公交这个领域里面河宛,燃油车会进入死亡浩。很有趣的是2018年猫,如果你要在欧洲或者在日本俄,欧洲倦窖茸、日本一些主流的燃油大巴的制造商空鹤捕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来劲臀爬,或者刚刚接近路试即,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化化嚼诬。从这个感知可以看出沃匆澄,中国背后的推手是什么韶,为什么这么快男貌燃,无论从技术隧、从市场镶、从体制槽警霸。因此我觉得苯酞樊,体制的推动是推手疥瞬,因为公交很容易充电仍埠,固定路线赌患另,固定区间案蜗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的擅,大部分属于国有体制卯雹,政府有很大的话语权僻摔替,公交的排放巨大拢,一台公交补贴很高滤皮龚,但它排放更高啼牛喜。一台公交我们算了算碧渺参,早上5点上路郝嘛呕,到晚上差不多10点下路朽痴,一天工作18个小时辩船奔,相当于30-35台私家车的排放毯。因此链,我们四部委在推动产业政策里面居漏,花了巨资在推动这个产业赡俺,但节能减排的效果是最明显的碾,而且在全球保持领先度也是最突出的沏幂。   比如像深圳士,2015年徽、2016年镶匈瘦,大概2017年上半年良,就实现1.5万台公交全面的电动化兜匠,这一点我觉得也值得我们中国骄傲赡。而且这个产品泪忍、这个领域我相信还能保持持续的领先蕊,和乘用车井、商用车比炼略,和一般的卡车比嗅,我觉得在大巴这个领域里面末味,我们中国无论从技术互普冯、从供应链加、从规模存、从市场地位涧幌,还是很牢靠的篡。出租车可能是下一个领域搓,我们相信在未来3年里面会险估,出租车全面的电动化也会进入一个快车道功。   优秀的体制助推棠,产业快速发展漆提。即使2016年不平凡的一年里面风护同,国家有很多政策陡,像国务院2月24日政策常务会议软渡,政府公共采购配额桑考思,7月6日马凯在西安有一个专题会勺钦,包括到10月18日克强总理国务院常务会耐戌,原则上不核准传统燃油车记挂等,加上之前一整套的体系纷睦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的尘、最系统的政策体系虚羞,包括今天我们的百人会这么一个平台甫,在国外是不可思议的鲜车嫡,但是在中国就发生了吉处,我想清泰主任亲自组织扭夏受,这种特殊的身份把大家聚集在一起位霉廖,而且今年的规模更大剑,明年可能还会更大凡敬,这些体制推动中国新能源的高速成长慰。   从税收碾、推广配套卿顷、长效核查膏烩、推广管理等都在推动耿婪囊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模武告,刚才欧阳老师也提了棠喀,很全面耙,从上游的IC制造惭牛取、正极末、负极筐、电解也隔膜豹、各种资源刨猴、配套体剐叹,中游的电池麻拨、电控漂冈、电机杭,下游的整车埔,包括售后服务沃挤浇,全系统的盘、全规模的连。国外也是迎来了发展的热潮哄杠播,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售括獭片,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%炼电技,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入性称。   坚定信心够,持续推动新能源汽车的健康发展狄。其实我们在业内也在把这个脉欣苹始,2015年1%是一个拐点娜,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台瓦,相当于当年差不多10%的市场份额物息,2025要达到20%的份额嘲慷垮,当年要做到差不多400万台暇恰,才能达到目标滑。因此我觉得猫对,2020年10%还是有一些挑战慷溺。我认为到2025年泵擅孩,如果电池做到每瓦时1元钱以内姬咸,按照同等配置的汽车膘,成本按照同口径的品牌贺、同口径的配置算却,大概比传统车还贵20%-30%讨纲,这时候国家财政一旦退出去以后娄春茫,必须有相应的措施来进行补充焕。我相信第一苔,购置税的减免保扁,一定要延到2025都,甚至于到2030舵潞鼎,这是一个10%的政策支持笺道贬,这点非常非常重要邻吓洗。第二略,消费税坊焙淑,特别是对插电式混合动力车泼么,消费税有2%纷惮俏、5%-9%熊坏赋,如果在国家财政资金退出以后础吭淘,如果这个要有一个减免的话椭,这里加起来差不多接近15%-20%布,这样把30%缩小2/3虫厕蚕,国家政策就扶上马汕、送一程必,才能够让新能源车更健康教雇狸。   齐心协力恕尉,2017捕撼捞,撸起袖子炮撬,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽挎默:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地贿冯,万象更新羡眉,这是中国新能源汽车的春天亭林痉。从2014年的小荷初露柯长,到2015年的急剧拉升才纱,再到2016年的高位放量硼股,可以说经过三年的蓄势俗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化窜瞧。牛市的格局基本确定舅,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标曝秆差,“十三五”触绿甭、“十四五”和“十五五”期间速抡偿,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%信苹裙、30%和33%芬廷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代按,继本世纪初的“黄金十年”之后谢,下一个风口即将到来累。   毫无疑问抒炽,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇茎堆,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役竣极敢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化缉嚎,值得关注漓禾。我们总结了一下这些变化廓乔弧,有三个方面的特点蛊铅:   一是市场的形态改变了对础缓。   从导入期迈向快速成长期绞扣吧,刚才欧阳教授称之为成长期蹿,我们在前面加了“快速”两个字船册椒,有待商榷廖淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府办袭搪,成为消费主体埂被,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙姬抢家,新能源汽车从政府的示范运营起步私,不断地向私人购车靠拢投董限,临界点已经到来!有统计表明肛,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%沪,预计今年将进一步提升到70%左右糯绩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代规嗣,要在竞争中胜出黑动担,就必须以客户为中心触瘟怀,以市场为导向爱,树匠心拴浪,出精品坍烁。   二是竞争的主体增加了庇。   从少数先行者的竞争弊,演变为全员竞争酣恨耸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手副麓。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划澳侩,包括这些国际大牌秽,比如说戴姆勒方、大众等等跨国品牌瞳卡,通过合资强化了在中国的业务布局辱。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点噬。有统计表明嘉菩尘,从2015年开始老,全国新能源整车的投资项目超过30个渭庙健,总金额超过了1000亿元鼻,总产能超过了300万辆篇滥锰。当这些产能陆续释放攫酿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代瘫扁朝。到那个时候犬冒嵌,竞争将回归本源惟,那就是技术揭峰被、产品和服务纠凳喘。   三是行业政策转向透虽同。   从扶持补贴过渡到监管引导鼓坏,政策驱动弱化聘楞啊、创新驱动凸显构。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整悉茂,产业政策呈现出四大趋势溅层:   第一搂,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境祥石习,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二陌蔬磕,通过准入描染钦、销售任响、使用环节的标准发布形,提高行业的门槛袭,净化市场环境;第三吮肋紊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局赂盆八,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度哗,让市场发挥主导作用;第四蹈窖双,通过电池目录和技术路线图的发布瞬孩黎,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累撵郸番,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资搭翰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”爬。   本世纪的前十年糙词,可以说汽油车高速增长榔,成就了中国汽车产业的由小到大衫扇穿。接下来的这十五年密答辫,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强胸导?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”很笔,克强总理也讲忍倘,“发展新能源汽车缮,是培育新动能吮椿僳,发展新经济的重要抓手”僳腥迁。中国政府凭借新能源汽车秒,特别是纯电动汽车筋青,引领产业升级敖袖努,谋求弯道超车耿典俊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈据舶。   继高铁长、特高压和核电之后捍安,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”牢毫无,这种希望能不能变为现实粹?还需要我们全体汽车人的共同努力芦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早估必,目前已经基本建立起了一定的先发优势贩缄示,把先发优势转化为领先优势鼻,是我们坚持不懈的目标滑垛跺。而要成为一个真正的领先者半貉欺,只有创新第固卜。创新就是从零到一告陀磷,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件侧,用全新的方式组合起来讳率下,去创造新产品簇绷脾,去创造新的生产方式和商业模式段枚诲,去开辟新市掣防铩,去整合资源汇俊,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商捞牌,去实现新的价值创造欣秃报。我们将以创新为最核心的驱动力跋,全神贯注船辱撂,聚焦技术凸扁缝,聚焦产品惟兜捻,聚焦资源釜从,聚焦市撑洹;以心无旁鹜的聚焦战略僳,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志铺此坷,实现北汽集团领跑的梦想蜂。   借今天会议的机会河,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略菊息技,也就是刚才谈到的四个聚焦称岔:   第一兄梗,聚焦技术努。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖捐,消除盲点维。新能源产业最核心的技术就是“三电”孰檀莲,此外充电和续能技术娃、激光雷达等汽车技术捞洼,以及轻量化的新材料卵坝,石墨和锂等上游关键资源坊峭,也是我们需要掌握的核心技术和资源督。这些技术和资源揩蕊鲁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品甲到,我们再难也必须干鹿垫,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作抬,各司其职苟妊,对新能源汽车关键技术进行各个击破辽。北汽集团将在政府的指导和帮助下宛淬,在北京的经济开发区胚,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心兰混。它由研发创新中心抹狡、全球营销中心孔惕、品牌体验中心叼、联合创新中心等五大部分组成环摹,将建成从用户研究醒驳、概念设计狼士楷、前瞻技术凉腥局、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地袍。   第二检讼,聚焦产品莆。   产品是企业价值的最终呈现抹碉,是我们寻求客户认同的物质载体输。高度契合用户需求污,被用户接纳炼街、认同的产品才是有效的产品刻玻离,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比炭,我们的产品在续航里程瑞鄙、成本控制甸、整车品质继狈杏、产品线的丰富度方面疲,目前还存在着明显差距雇。打造新能源汽车的产品力脓舱戚,我们将从以下几个方面努力稿淘猴:   一是凝练逃烂侧,集中北汽集团的优势资源峰,打造若干款明星产品位措。   二是做好差异化的文章甜就力,精确地切入特定的细分市场铆譬。   三是做好迭代创新畏眉嘉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化让司、网联化胖、轻量化技术应用到产品中秘脑朵,并根据新能源的技术特点凄先,开发设计全新的车型平台票。   第三钾,聚焦资源竣。   21世纪的竞争使,不再是产品的竞争砰竞尸,也不再是渠道的竞争虽碱鄙,而是资源整合能力的竞争裳。新能源汽车全产业链更长溉戌瀑、体量大酱揩,包括整车钳慷诞、充电基础设施戌嗓、智能网联氰啼、无人驾驶以及下游应用在内福,整体的市场规模在10万亿元以上锤署。   然而资源是有限的耽,优质的资源更为稀缺铺肋骸,新能源产业作为朝阳产业纫竭,资源的布局与传统车完全不同琅筒,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态速朵,瞄准核心资源和稀缺资源县,提前布局睦难,将其纳入到我们的生态圈之中仍,北汽集团将围绕着创新链睫好、产业链伯填昆、市场链淀、服务链和资本链这五大乃排ィ块崔龟弛,通过新兴技术的孵化吃瀑木、成长型企业培育红枚德、产业并购整合等手段搪荡探,实现关键核心技术的突破与领先赫,打造北汽新能源的杀手锏患,谋求长远的发展躺,实现对传统汽车产业的更替豌肚聘。   第四讽,聚焦市场懂塘。   市场占有率是关系到产品的关注度心卷、品牌影响力的重要一环泛酥,目前我们在新能源汽车市场的拓展粱桥据、品牌传播携蜕前、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面视崩,可以说暂时走在了行业的前列竟火甭。下一阶段瑞,我们在继续发挥自身优势的同时径不堕,还要加强对市场的精耕细作梯昧,对不同市场进行分别覆盖缚颧,不断扩大自己的势力范围攘嚷鞍。对公务市扯⒘贰,我们将根据公务车邢星麻、出租车孙、城市物流耍洽阔、城市租赁外崔涝、城市公交等不同领域的特点川瞎,把规律琢磨透柑史,在品质差异化响、品类差异化和品牌差异化上做足文章旁跑。对新兴市扯门贰,我们将引入汽车的共享理念皋,做好网约车市场开发抠愤,打造国民车蠢伞,切入经济型纯电动汽车市场磐。同时豌辞皑,通过融资租赁等手段绍笨抨,对特定客户资源进行开发理。   各位领导卞切韭、各位专家赣说、各位同仁辣拱衬,“阳春布德泽法腾,万物生光辉”瘁洁,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启桐核艰,新时代近在咫尺丰,新机遇触手可及卤采,新梦想指日可期莆浇杜,让我们以自力更生幕、艰苦创业的进取之心诺蛙坦,以敢于人心鞘茎,勇攀高峰的凌云之志械未,撸起袖子和筹缺,真抓实干此端拢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭虾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲驳雾,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录浆达佛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年灿,我认真思考之后蚀挤,认为这一说法不无道理告绒膊。我想可以从两方面来看涎架,一个方面是从全球来看鹅牌彻,在2016年这一年敝,发达国家主要汽车生产国诗苍雹,包括大型汽车公司化,大家对汽车发展的低碳化怒冀、智能化镶、信息化取得了进一步的共识坊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点好,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蘑迸确。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话斜袭,但是说到了要害孔,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期改麓敖,守成者将面临巨大的挑战”幢。而从国内来看菱干,我从调研中发现鲜,很多企业由“试试看”程纳抄,转向了“铁了心地干”何,把电动车放到了公司战略的中心地位掣疽翱。    刚才李书福老总讲的他的规划岔,到2020年刷啡、2025年闷,电动车的比例要占那么大哆浪,新能源车占比那么大犬。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蓄腔梨。    另外喷,在这一年当中抬咸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿哨惜赴,一个是企业的研发路径在变化剂庆范,由燃油车的引进寺、消化屯、吸收罚,正在转向开放条件下的自主创新算,各个企业对研发重视的程度赐剿、研发投入的力度是前所未有的僚。另外骚德镭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列订,这样就给了中国虑堑绣,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会绷空。另外氦沤,有一批没有退路箍普睹,专注新能源汽车的新兴企业崔泞,他们没有存量的拖累拢,他们的思想更加解放垒,这些新进入者带来了新思路掇、新创意人、新发展路径涝损。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路侠碍筐,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路互,对我们汽车人来讲会有新的感触担吕速。    新进入者带来的新的发展路径暑箱、新的生产组织模式斜,给整个的产业带来了新的活力痴股。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径抵,我想这个影响是很深远的搞署。因此吐籍恨,从这个意义上来说踢,经过孕育期的磨合商驴艾,现在已经开始有所收获彭媳。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题衅。    以2020年为结点剿,中国电动车将面临新的发展态势尺仟,我归纳了几个观点奇:    第一厦豪,进入2016年返般桑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期莆,在消费者购买意愿增强的同时淮馈,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拔。此时亥别矩,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现尝类。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿品芭豢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争穷稳。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候抹甲故,随着竞争的加剧荤棵,企业间的差距拉大苔软,大浪淘沙的过程已经开始超识如,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量档摩赴。这种现象不仅反映在整车吐,而且已经延伸到电池企业饰卢、零部件企业以及上下游整个产业链孩。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获仁。    第二交,迎接国内市场国际化竞争苯。可以预计政府购车补贴淡出之时盼辩宝,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日缮普森,距今只有四五年时间了埃潜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕曹邯磋,国际化竞争来临之时才是真正的考验娠涧绊。中国的企业必须冷静地看到降,产销规模大髓墟蛔,并不等于竞争能力强袱。我们与国外先进水平仍有不小的差距皆,重要的是技术基础薄弱埂、原始创新能力低兢浇、核心技术欠缺好铺、品牌影响力不足肝荆论,这些带有文化色彩的软实力市策冗,需要持之以恒的积累拱烦席,“非一日之寒”底七。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点滔嫉,提高竞争力的途径辱熔,不是等待企业的扶优扶强停币美,而是由政府创造好的产业生态荡临,使优胜者在竞争中脱颖而出帆纫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时捞,就瞄准了国内国际两个市趁肌,产品设计够渴恕、生产工艺览地、产品质量都以国际水平为准搂,我想这些企业他们会相对比较主动采幢。    第三啡毕姐,向后补贴转型期的政府政策氖,在既定政策支持的周期内娶,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配娥琶吝,是政策能否顺利转型的关键狈醒。政府的购车补贴是一把双刃剑报磋,当市场竞争格局出现之后合,政府就要特别注意秦算,不要因政策调整不及时而削弱竞争码烩涪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础彼宪亭。因此弗容婪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上沁够,聚焦技术创新匡,加快补足技术短板窟,提升电动车的性价比狮。相应的把奉,评价支持政策效果的窗口奥号,应该由市场规模扩张吐宏儒,转向竞争力的提升典讳撬。    具体地看购车环节的补贴含豁,应该适时退坡铜,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术寒版绊、降低成本的能量信龟钡,造成优胜劣汰之势览窝。政府资金应更多地支持共性技术的开发摹宽罚、充电基础设施的建设恍。与此同时扔,非补贴性的那些“功能性政策”哭,例如碳排放政策蚂讣、燃油消耗量限值政策色、零排放积分政策虫岛,以及购车许可斯虽、限制行驶之类的政策组合应及时出台浓煎,使市场产生稳定的预期铣。 第四凸,立足后补贴时期憋醛肝,打铁还得自身硬栖。    从十城千辆算起献笆娩,各个国家发展电动车的时间差纯,给中国企业留出了大约十年的孵化期堑唉,这是难能可贵的丧。2020年号赐,作为中国电动车的一个标志性年份搓,将迎来后补贴时期尉涤焦。可以预计糯,那个时候直接购车补贴将淡出却令,但功能性支持政策还将保持乏。在这种情况下莫睛汞,电动车能否与燃油车抗衡抠、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势吻,将取决于这几年的行动混。    我国电动车是在较高起点上起步的痛烫淋,总体经济技术实力已经今非昔比疚撼兰,如果把握得当豢乐泪,以电动车为契机范,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观降,企业应充分利用政策支持的周期纠排姜,下大工夫做好三件事尖:    第一伍,人无远虑伯,必有近忧矢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略刮恍呈,并加紧部署与实施菏榷氓。    第二缆缄采,持续壮大研发能力岭,掌握核心技术哺寝履,攻下“不经济抖汇缄、不放心讲习笑、不方便”一块短板窜拈犬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础穗。 第三谩层,以产品的品质搞翁博、品味打造优秀自主品牌厕魏冉,赢得市场的信赖布辖句。    第四任兔螺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的普碍才,就是在这个期间段,一定要想办法在自主品牌上下工夫攻火。我们的品牌实际上在燃油车上同瓶,很多企业下了很大的力量酶,但是应该说效果是有限的矗谅。而在电动车来说是个新的机会恰说,所以在这方面应该下更大的工夫峡奴董,通过产品的质量怜,通过产品的品味打造自己的品牌悍。    第五跨顽,要系统规划寂冒,及早部署“电动车+互联网”膝崎辖。今天的电动车之热唱拖固,并非由于传统能源的枯竭胸坏芹,而是因为它有很强大的正外部性磷。电动车的低碳化财从舅、信息化度凡晒、智能化的潜在社会效益只有与新能源毯皋、智能交通儒鸵朔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥湍啼搐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蘑炒峡。随着这些方面的成熟几擞,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题舜骇崇。信息化桑侍、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点衬,这里有太多的文章可做毒。目前辅助驾驶脆、无人驾驶已经走在前面茨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蛊夸、智能交通辉、智慧城市以及5G通信协同发展弓戮、统一规划极、开展顶层设计芬冬、超前部署潞届、抓紧启动娩呜,引导企业的技术开发和基础设施建设刷室,推进“电动车+互联网+交通”文,把阶段性技术成果用于提高交通效率完垃涩、降低物流成本歇年、保证交通安全诲,使其产生经济和社会效益霸溪裂。    电动车发展的大势已经不可逆转山郊扁,向前看龚,挑战与机遇并存如。如果把握得当让纠,机遇大于挑战!    我就说到这里篮,谢谢大家!    (根据发言整理搭岭,未经本人审阅伟夯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥挂茬:李芳" "  全国政协副主席恼、中国科学技术协会主席判离县、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来辜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲鸵钱瑰,以下为万钢演讲ppt亮点实录恕酪曙:    尊敬的清泰同志渺、冠华部长拍花、苗圩部长辰迪寥、解主任凉,各位来自汽车界的中外朋友们幂斤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计宠暗。上午抽点时间看了一下展览逞虾,给我印象相当深茸排,有一个很深的感觉甜烯,这十几年来中国的电动汽车持续发展暮躬辫,走上了一条创新的道路藕屏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瓜。今天这个会议的主题很好郝,就是要持续地提升我们的技术能力袜,抓住创新新局面贤。我想就我们未来促发展棵,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇驴兄,谈一点我个人的看法凑秒。从四个方面侍:    第一帽,谈一谈我们这些年来齐心协力斯瓤镀,新能源汽车所取得的新进展伤来,尤其是2016年的进展特别明确滇杏谭。    第二屉茂,回归深入基础研究改芬钦,提升新能源汽车的质量和效益拭雀。    第三伤坏,新的发展趋势辖快趣、新的发展方向裴农步,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点洼,随着人工智能的不断深入距惨,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瀑颈碗。    第四居粮愁,我们怎么样更好的凝心聚力钒伪倘,合力推动新能源汽车的创新发展擞些淌,谈几点看法卫尸埂。    刚刚得到新的数据拴叫,有的来自中汽协会借鹿笛、有的来自中国汽研中心热钢彻,数据告诉我们轰湿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆帅读,占新车销售比例的1.8%美藤,中国的保有量达到了100万辆咐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个坛迁荡,这里讲的是公共用的充电桩相那,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家乳。    我们的关键技术取得了显著的进步贪粹。今天上午我在零部件电机伪荷、电池弟难和、电控这块花了好多时间鸽揭,仔细地了解了一下情况暇,确实和我们了解到的数字很相近妮掂。动力电池的关键材料发展进程加快荒香、性能指标稳步提升挪、成本明显降低洪,从动力电池的单体薪、电池包阶汗譬、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进陇邦。一个指标性就是抄港伸,三元正极材料能量动力型的电池抖,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤衫氏烧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心贺、有些争议吨,好多同志说彼付,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标黄苹,现在看趋势已经很明显系。我们特别强调的萌,奶罟梗块比能量达到了140瓦时/公斤簇,动力电池系统的价格狮,这个价格现在也是保密槐陀,但是总的说起来明显下降镜,总的达到了2.5元/瓦时以下却。动力电池的产能达到了100G/瓦时捐苛,世界上生产规模许,特别是在新型电动汽车的动力电池狼疯虽,规模得到了很好的发展旁。    驱动电机技术也取得了新的突破撮。特别是共性基础技术进一步突破欺免,导磁硅钢妮桨、稀土永磁材料凯、绝缘体材料稀肛、位置传感器懊舶呛,芯片的集成设计和电力电子系统挫柯,取得了新的进展邪闯。我也了解到苦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展拷。因此墨变,重量比功率超过了3300瓦/公斤克份静,电池峰值效率达到了97%括培,高效区达到了80%旦沧华。特别一些新的设计暖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用酿,比如说我们都知道瞪,对于0—100公里的加速吞,对于电动机说起来混逻,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大胺吉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候鸵堂,就是高速公路上超车的时候捆,超过它这个临界点以后隋试,这也是一个安全因素退聘。现在我们很多企业从两个方面痪,一个方面绣,用双电机的技术来弥补后面这个不足董捣居,第二个豆汗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力翻溯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展茸。    今年汽车界有一个新闻缄怯芥,第一个互联网汽车走上了市彻L啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合救苍,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐标东,据说现在上汽的同志告诉我许钞,每个月销售2万辆欠,产能有点跟不上了堡,效果很好兰苛,上市不到半年累计就超过了9万辆慰,成为荣威一个最大的销售热点粹。在互联网大会期间廖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统谐,搭载着北汽摧琳饶、奇瑞歧凉脐、比亚迪轿车都亮相氓,首次开放了道路姐,18辆车300多位嘉宾在试驶沦干火,当然评价各有不同沧弟卵,期望值也有待提升夕杜,但是勇敢的走出了第一步亮苗苗,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿黑罐,做出自己的探索掀传。    我特别感到高兴的是味,2014年我们就曾经提出电动化陈确、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点码,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索巧缝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展窜胯赤,从汽车到基础设施萎芯,一直到停车场硷虚荆、充电站媳讨,包括各方面财税的支持靡亩耙,一系列的政策下纹强。国家层面蕉哗攫,从购置插柏、补贴善赐辅、税费减免驼犀、研发支持胳、生产准入敢拖涤、业态创新炯教、基础设施槽杯扦,特别是标准规范方面茎尝,都出台了一系列重大的政策措施洼,现在看起来落实的进度还是比较好的豌拾挛。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鸽乏,这是一个开门的讨论浮戎俩,许多外资企业都积极参与当中蔫箔,对电动汽车发展捣犀辰、新能源汽车发展乾疼狙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标南龋,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面洼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现钡察千。也是由于刚刚推出来蚀,我觉得很好贾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见艘素坡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见等匠杠,使政策更具有落实性嘲桑弓。    这里向大家报告一下诉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革匡。新能源汽车作为一个试点的重点专项扛湘替,实现了从基础科学到系统集成传冗、共性技术集成煞、示范全链条的部署戚,特别是在基础研究方面窜揉,加强了对基础科学问题的研究冠裴回。因为现在产业发展到一定程度的时候瞄滴,要提质百、要增效纶纶,还必须要静下心来事、回过头来从基础科学问题上下手氰惜,不断的进行优化漂滑寄、改善缚洛,才能获得发展徘去暴。特别是这次的重点研发专项粪,对于电动汽车智能化和网联化的技术虐,也设立了专门的课题类,实际也是我们当时电机垂陕、电池滩、电控的“三电”之一颅拔,也随着时间的进展不断的转向新的重点施妒姜。所以伐,整个“十三五”期间的专项规划薯膏渡,将对六个创新链条疲,就是全链条一体化的部署胯,38个重点研发任务美祥,政府加大了投入不淀,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入奠。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿洞卫厦,首次突破15000亿缸,更值得高兴的是郸夕联,企业在这里边投入比例得到增强崩,达到了78%以上酮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策堕蔑角、加剧扣除政策有直接关系裂鸡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿稀锻,看起来企业投入的效率还是很高的棵。    去年我用过这张图(ppt)睦霸柑,这次还用这张图驳途赎,对它进行了更新丰。由于时间关系导氏,统计是1-11月底郸手勃,11月底中国产销量是402000辆勘,如果这样算的话崇腿艾,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆县,中国占了40万辆雇,就是占了50%投。到2016年底摹磊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆聘赤得,中国占了其中的100万辆躺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力徘狡层,也说明了我们国家对于节能减碳镐涩、应对气候变化作出了新的贡献赏。我们虽然应对气候变化调门并不高厢删孙,但是我们扎扎实实在做每一步陌笑,现在无论是风筋、光绅聘、水藏痉悉、输变电讣痹魏,无论在技术先进百金、装机容量党谐辣、发电量都走在了世界的前列玲,这也是我们作为一个还在发展中的国家芍淮券,为新的发展馁碗、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献豹滦。    世界发展的趋势也是一致的躲,低碳劳秽蛇、电动瀑惊、智能化成为各国共同的选择帛。美国参、欧洲糖凹奠、日本丛蒂篱,包括汽车企业福特建、丰田律、大众都推出了它们发展的战略虫别错,特别使人关注的是一些大企业的发展计划切,比如说大众推出了它的“2025战略”淖浅,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车妈,销量争取达到300万辆建剁,自动驾驶要覆盖窍,在2021年提出全自动驾驶匪即,电池也要进入大规模的投入白颇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标哥奥,零排放担、互联诺琅撼、自动驾驶汽车淡,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力幂酒卜、氢燃料汽车枪。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流霜恃、沟通疗午多,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式说、增程式的混合动力汽车幕,因为他这里有基础建设的问题点,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来庆陶尚,就可以有电的情况充电痪坷旗、没电的情况加氢梅担,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板懊崔慧,同时又实现了真正的零排放镜瘦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai捍,上次试驾可能还是8年以前小同,我觉得汽车的进展呛浚芭,无论动力性螺、环境友好性筐编际、驾驶的舒适型都得到了很快的进步摹,据说已经进入了市场夹。包括通用也宣布了在2020年以前虽安剐,在中国推出9款新能源汽车泰。我这里想说的是旁,中国的市场也是世界的市臣睢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的详群斯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展嵌壬虚、参与竞争啤句将,汽车产业就是一个市场全竞争的产业空,就需要我们来推动整个的发展衫技擒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺劣鲍砂。 第二辈,谈一谈我们对于深入基次∠陡辍,着力解决一些新问题的看法梢吻爱。    对于电动汽车点闻,大家首谈就是续驶里程殿咖迹,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志年尘乓,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的冒墩熬。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车肖,一个明显的标志矗播戚,实际电动汽车能耗是和它的整备质量诵聘舒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的颅绵。如果说单程的提高电池的载量棚们靶,当然加入电池的载量车子可能要增强宽讽,车身的增强就又增加了重量疗坎拆,直接影响就是增加了它的电脑沽伍灌。我们也看到一些装载高容量电池的鞍烁,虽然续驶里程延长了盆拓,但是百公里电耗就明显的增加了奇。因此惹拇,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高剧手,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的怂堵皖、合理的规划边。首先访爸岁,车辆运行的范畴屎通磷。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位坝,尤其是现在捎舱吮,我们应对大气污染龄磐滇,主要还是大城市集中讨乾,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑鲍挨瓢。但是从技术发展上说起来拎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度乏、功率密度和整车的轻量化锚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准讲护刃,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程笛,这当然是市场的期望搜描搂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题朵喊。    最近新材料研究发展很快绘隶,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用锨榔迁。有的朋友跟我说惦,我们现在用的是石墨烯电池就吭途,其实说用了石墨烯是对的盒蛾,但是用石墨烯全部来做电池负睫,似乎从科学意义上不太准确鸵。石墨烯材料峨,包括碳纳米管暮,都有它优异的电和热的传导性能郎,作为锂离子电池的负极材料添加剂禄妓,可以有效的降低内阻洪吃,提升放电的效率颓评寸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话谜奇郸,还有助于减少介质之间的电位火,来减轻电池界面的腐蚀性玻娟。从这个角度上看沽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的柔盲傅,当然由于动力电池负极密度提高了岭介,对正极材料也可以进一步的优化焊垦梅,在安全的前提下会,所以也可以显著提高它的能量密度沁啪褥。但是由此而来带动的是全系统的技术进步握翘绕,就是说能量密度提高了聪,同样的电池包里面可能有更高的载电量掸,但是运行过程当中它的热交换量也会增加弄。所以在增加单电池和电池拇房诔牵块功率和能量密度的时候鄙,还要加强对于电池包热交换距离的研究磺妙实,来优化提升电池包整体系统的技术瑟想丁,它也是一个相互关联的关系老。    随着电动汽车的发展陌,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计胆。比如说电池包往往布置在底部购,夏天路面的热辐射还是比较强的堕痘想,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理尉锑,从结构上来实现电池包的冷却弹,因为我们现在冷却剂就是这样的城,要把它放在迎风处倒渤破,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计簧,电池包也应该考虑到这个崔示,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理乳介。结合冬季放电的特征硼剩钮,我们还应该研究潦桃娃,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制膊供,使它保持在合理的范畴之内脓,来逐步的解决冬天放电比较慢的畦牵木、容量比较低的问题渺长醒。总之说起来揭,我这只不过是一个例子轻贸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础隘糜春、关键郎染瞧、整体的技术统一的来规划和部署肛貌。    上次百人会上我特别提出袱竣,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术皋芒朝,带动汽车制造的转型升级磕悲磁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节话心,给我留下一个很深刻的印象涩拴,我和苗圩同志都搞汽车的泡碌薄,过去我们焊一个车身500多块钢板苛顷,用2000—3000个焊点接在一起锭罚妙,加工线上全部实现了机器人渴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身风,一共就45个部件离,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线示廊,几个机器人协同操作林念。板件和板件之间没有焊接袜,就是直接的黏接欠垛,加热黏接皖谅罐,远远看去就像搭小孩玩具似的袱碌踏,几个东西装起来脯难晨。更使我感到比较吃惊的洪计痉,现在碳纤维的车身掂捆,已经不需要在现场涂装了颅摆瓜,有点像我们当年装修房子午晌措,先装地板再油漆具峰腊,现在用的全是油漆地板敬挠。现在汽车安装上确实有进步畴停土,所以我也很有感触藐推,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新啡顾翔,需要轻量化材料的技术彭,需要轻量化的设计豆蒋,需要轻量化的工艺囊,也需要轻量化的流程俗。特别是现在的汽车产业阶潜拦,包括内饰座椅使用的材料暴携渭,也尽可能的采用可回收蕊、可再使用的材料俯丢饯,这方面的技术也在不断的提高卯失,这个应该成为我们新能源汽车发展绦暴啸,不光在车辆技术莆矫、而且制造技术流程方面全方位的提升耽惊榷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展静涣,今天我很高兴晶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车请,更多的看到了我们一些拾,像燃料电池大客车的发展秋。很多企业大家如果去看的话答剩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池纳烷纤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料猫朔,比如说碳子徊揭嗜、交换膜尼娜榷、双极板泡羞莆,以及它的特性基础研究的进步密切相关烘。实际证明棋喝,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中徒附,也具有自己的发展环境的优势陀翰。我们要借助这个优势来推动我们的发展漆牛娄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系供,我们是不是可以考虑赊级晒,尤其是在燃料电池研发的初期狮通,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用太添踞,这样可以有电的时候就充电搽岔势、有气的时候就充气七聚扯,按照它的发展各取所需酚。实际从技术进步上拓琼,技术发展的本身让恭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用拒你淡,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展棉捷,对于延长它的寿命汹解,对于减少它的燃料消耗烯五,是很有帮助的千胯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用咸殴,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用誊倾扔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处窝辑茨。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点嗜规。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域盗,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向涕。当然它们也在考虑媚箍谦,我们怎么样能够更加适合中国的特点尾蚀视。我们还不能忘记中国还有一个优势态呈,我们在电动汽车走向市场的前期居负瓷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用疯鞘醛,先在公共应用教辣腹、出租应用上去使用叮撮胶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广失鸿,因为我们不可能全国铺开的建加氢站敌宦,必然有一些城市就可以走在前面始,又可以来推动健康合适和快速的发展幌。中国“11?11”又是一个新纪录芥坷铂,信息产业杠寞、网购变成了整个市场销售的主流烦猴,我们看了看脓徊攫,2016年快递业高速发展撅,中国快递业总量超过300亿件兰,平均每天8200万件包裹走在路上究,用于业发展小型物流车清洁绣鲜、高效的运营业应该引起我们管理者的重视咕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领步,有了高端引领就有了有序的发展桨克,放弃了高端引领就会低端充斥掂,所以从这个角度上塑晌,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色筏撑危,争取使我们的汽车产业走上高端引领啪钩渭、创新发展的道路上巾臂。    在燃料电池汽车发展的过程当中饭,深入开展了国际合作媳话。我们积极的参与了国际合作僳挨,开展氢燃料电池领域的技术合作芦淋椒,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目豌停,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议芜毫,组织国内的企业萍啡,开展深入的技术合作交嘎。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织犁鲍,定位就是要建立一个覆盖全产业链顶、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织狡搪,在中国发起但并不局限于中国粟经炊,积极组织管理以及运行机制渐教天,要按照国际组织来筹备蜂旦然、搭建啥芳呢。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池撅嚷,因为燃料电池实际用处很多马兄达,比如在通信基站荚、备用应急电源扁,随着我们移动通讯不断的扩大霖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放胸券、包括更新访誊,都值得我们重视甩睫,包括医院的应急电池酥、安全防卫腊韧,包括我们最近在研究深海运载烂,也完全可以使用氢燃料电池伶葱,燃料不是电池话械朽,实际是一个发电机破,而这个发电机可以用在各个地方蔡,最重要还是零排放的清洁能源遁兜侮,效率高行,能源密度也高镀。 第三牧书,深思熟虑缔,把握好智能化的新机遇板矛。    近几年来雹,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展刚桔。比如美国答,白宫推出了人工智能的新战略蕊斯快,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划闻绷开,欧盟也推出了智能汽车的技术路线杭檬,包括日本的创新战略规划巾娃。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会判寞氏,这个时间恶补了一下人工智能的技术扑辫。中国工程院最近技术指出羞箍唯,人工智能即将进入新的阶段狭漏,人工智能发展有四墒川、五十年代了琴阀,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展救芬。但是当我们信息化日益普及膝,移动互联网赣、大数据挤玛、云平台的发展悍陷讨,信息环境匣、数据基础垫衰斥、目标理念避试、市场需求都在发生不断的变化捶,将推动人工智能新发展将氰,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段磁抽稼。因此蹿刑,发展人工智能也有利于改善人民生活焙、提高经济发展的水平迷儡磁、增强社会治理的能力竞芯蜕、维护国家的社会安全签。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图湍甲,但从各国的共同概念和我们的研究雌刃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素腔。第一杰蠕吨,要降低交通事故和伤亡人数促黑。美国的报告提出来啸毯,美国每年有35000多人死于交通事故剧凛溅,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蒜店非。第二甫,要应用低碳庐盲、零排放拇操河、环境友好的运行环境工秽。第三纹匠感,便捷礁吠搽,要降低驾驶强度罐,提高交通的效率乏。第四哇卫,要推动共享并攫,提高车辆的利用率钡。其实我们现在不得以所采取的一些限行奔敛睹,包括交通的拥堵褐,都降低了汽车使用的效率科派,所以从这个角度说起来牛污,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的侯垄汤。还有讼艘,牵扯到公平出行成达岭,随着老龄化社会的进入盛单探,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展收程。    关于自动驾驶汽车研发进程咀,好几个报告滩劫,有的人说无人驾驶幻揽,有的人说自动驾驶户痪秒,有的人说智能网联汽车磺陷礁,都提出了汽车发展的里程碑呜,我觉得无论叫什么汽车书歪窟,都是说了这么五个阶段桨订,辅助自动驾驶扯搭、部分自动驾驶千立藉、有权限的自动驾驶聪、高度完全的自动驾驶阶段盼懊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点变登鸽,比如说在辅助自动驾驶方面挖澄勿,怎么样能使汽车感知周边经,科学决策型,及时反应拣。比如怎么让汽车能够与互联网连上坑,最后有条件的自动驾驶还得考虑车暖、网捍、路的联动挽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系钩,就是人酗寿、车纯晨、网昂、路的一体化挖。    辅助自动驾驶泞,实际这些年是汽车界一直研究的重点席墩仟,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多愤菱,有雷达赤诲,包括现在有毫米波雷达孰睦,摄像头螺侥释,对外通信系统水身拔,包括定位限。与之相应的爬讥拨,刹车珐、油门仟藉谜、电子稳定系统关趟珐、电助力转向等这些超,实际在关键体系上碎汰胶,传感系统默槽夸、操作系统鸵缸尽、中间和决策系统的研发拼勤杆,其实这件事也不是现在的新形势耍保,早就在80年代的时候梢镰蹬,80年代后期就研发了防抱死系统及操顿,实际根据轮子上轮胎和路面的关系哭妥,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全捕痊酬,包括防启动时间的空转啥,后来又有了电子稳定系统娩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度变,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展际挖锈。    传感器用到汽车上就有了测距的警示秋藉侧,有了它以后露,在90年代的时候沫妥撕,我在德国工作的时候力品戊,车里边就已经有了尾随自驾曝虾菜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走成惹,不用担心昏膳狼。最近我看到了我们国家的好多汽车十隧,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应菊,一旦接触太近都会自动加一下速怀。包括我去年去参观长安八竣亥,他们也给我展示了自动泊车系统丘脓害,实际自动泊车系统我们在德国工作挖,90年代后期时候就有这样的设想抄喂,2010年我到德国去访问的时候隘凶馁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型媚咎。实际很重要的意义粱莱宽,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起静,也得到了发展靡迷。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能福膳。    下一步就是智能网联瞬。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西逞勤、看到自己看不到的东西芯,90年代初期的时候抽,堵车情况有数字广播嚷鸽,数字广播就和我们一般的广播不一样羡匙罚,随时可以呼叫堵车的情况灰皮撂。后来有了数字地图和卫星导航辖晃,就形成了第一代导航系统冠,第一代导航系统并不知道路况的变化似汕,只知道路径的设计灵啤侥。然后就出来了联网的导航食,这也是这几年我们都经历过的事斑套坝。上汽这次和阿里巴巴共同合作圭涟躺,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张弯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起渴撑,这样坐在车里的人栋详,通过导航讣敞德、通过云平台就可以获得各种各样的信息铂竞香,比如说动态的导航岗腺抢、比如说加油充电站舒痰、维修以及各种信息的进入倾承钠,使汽车的视野得到更大的扩展携反马。但是真正要做到智能的网联汽车负诲蜜,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键红宪论,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来碾羔,这就需要我们把各种信息交汇在一起狼,来实现智能的决策控制罕。这件事情说起来好像很容易匆忍廊,实际也有很大挑战壬。现在我们一个汽车里边有两滴拈潞、三套信息系统惩郴,有车载的信息系统窝剿,还有驱动系统的信息系统啤傻晌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通丁绅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程郡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯壕目,人得到这个信息以后会做好这方面的准备请,就是快到地方要进行减速疙计那,但是如果你让它自动驾驶的时候入乘缆,可能它就很早的根据外界的信息来判断啊问辩,让它调整好姿态讼、减低速度杆,进入转弯以后在弯道里边再加速壳曹。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段凉何,这种例子比比皆是猎啪。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体射提尾。因为我们电动汽车从电机工堡隋、电池驼汇券、电控开始视埠伶,电控第一代做的第一件事撵,就是通透的动力驱动系统的网络衔,就是第一代的CANBUS系统垄氦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制槽弟,从这个角度上说起来窖侮潦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体份信仆。    当我们实现了这些以后盯井酥,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战弯垄稳。这是我们常见的北京交通的一种情况瑰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蓟雌佳,去识别各种各样的高通偶窃彤,做得到瓷苯抹,但是不保险垂,这样可能我们就要有这些信号的发射器两高,让汽车能够知道这些情况痕全。如果再想使它往上走痹采免,能够实现部分的自动驾驶祷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况究,比如说晚上的雨雪路驶尺,比如大雾弥漫的时候溜某,比如尽管天气很好硅弦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰诚,这些情况都需要我们去应对赶尸,其实道路上也应该有它智能化的装置些,就是说有自动的能见度感应器摔遣,应该有道路结冰的感应器瓣墓,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全费。我觉得自动驾驶最重要的还是安全卵,安全是所有发展的主流孰厕痰,而不是时髦败。我们在做任何工作的时候疆,必须考虑人是坐在车里最宝贵颗邯、最要尊敬的东西谰酗,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全读蒋逃、人的便捷胺、环境的友好和共享浑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统奥公,来推动我们的发展鸽。    因此泥挤诞,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三筋守、四次交流肚孰林,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议董,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构酒袄,这个架构的着力点应该在车载的平台刻蛾、在网联信息窘瘁蛾、在智慧交通的发展线,我们要重点发展的是车辆的关键技术超、环境感知烁呢、智能决策剁笛、执行控制婆景,我们要对信息的关键技术矫扭,V2X通信抚,甚至于将来车对车的通信系统景沏提、云平台宿蔼、大数据赡母、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制春,这里也有很多不同的东西火。我们还要对基础的关键技术崎搓,高精度的地图湾嫩、动态路况信息澄、综合决策和操作系统判掠。只有这样踞,把人嗡光、车阜晌汹、网奉马、路同步的推进蜂外彩,才能够迅速的发展亭许,否则又会碰到先有车谎、缺充电桩的情况藐偷,所以需要我们今后的发展当中更多壕睬。与此相关的技术诵讳,检测系统彼蝗,还有一些法律法规体系盼填,一些基础设施的建设曙,可能还需要更多的发展拣镐方。 我们必须要精心规划几、协同创新农,来研发自动驾驶的新技术谴。    一降溯渺,安全皮摆湃、绿色梯、便捷滥千魄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蹄功咕。    二戚继,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉活酶创,多领域技术的融合兑,产学研各方面的合作蹲矾奢,要着力推进协同创新哆,这里边由于它是一个企业的热点兑,所以企业要成为技术创新的主体错丛。    三厘黎,企业为什么要成为创新的主体美咎卉?我看了很多规划欠诧,从现在一直到2025年灌抹团、2030年辉谁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就绵姜,但是可以实现沿途下蛋饥森,从过去当中辽,无论是防抱死系统本、电子稳定派蔼、测距警示莫、避障反应簿栋、自动泊车都是发展的热点舌,每个技术都带来了商业回报嘛鞭,包括我们在信息系统寂麻,包括这次互联网的技术偶访巩,上汽互联网的实践袱联劳,也看到了我们良,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高辽拱,只有以企业为主体男,不断有新技术发展纳阶圃,使它在使用当中获得使用挛懦糖,就能够推动它的可持续发展携,所以它不是一蹴而就的事嘲,是我们长期坚持的一个任务睹。    四丘些能,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蒋,新能源汽车重点研发专项要广聚众智累、精心规划脱堡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础添。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区芍,我也是觉得有一些东西包括基础建设蔑,也应该放多这个测试区里面去贝倡炽,使它在真实情况下运行秀寒谐,才能得到一个健康和全面的发展菲南。    最后我想说蒋躺芳,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展韩。其实我们用了十几年的时间实现电动化官侩孟,推动了产业的转型碍璃啼,随着信息产业的发展捍桔,网联催生了新的业态彭,产生了新的服务业摧埠涕。轻量化带动的不是简单材料的替换悄伞炔,实际是对汽车产业的一种升级诧坞、一种转型叉衡缉,同时驾,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设须使得,充电网服务体系的建设匆浩耽,可能带来何止几万亿的新的增长点雀菱程。我回忆炉豌,在经济工作会议上总理说过一段话编,“实施创新驱动战略的发展变,既要推动战略新兴产业蓬勃发展榔枷稼,也要注重用新技术猫、新业态来全面提升和改造传统产业限搐,带动产业的转型升级吭哩。”    作为结束语我想说汾黔定,回归一下新能源汽车取得的新进展泪叙敌,下一步还是要全面落实政策缸峦、着力开拓市场巾伎互、建设基础设施佰料驳、创新商业模式辨,把握好发展的先机合。我们要针对市场的新需求筋,深入基础研究量,攻克关键技术卤动,完善系统能力酵,着力提高产品的质量和效益详。要把握好汽车智能化发展的新机遇屎腻田,要系统的研究棚,精心的规划哺斤,要鼓励协同创新企业主体烂阀,大胆的尝试方,来攀登自动驾驶技术的新高峰距朴陕,要凝心聚力戳违,发动优势套少幌,动员各方力量蛊猎,完善政策措施读莽桅,营造更好的发展环境涵颗孪。    谢谢大家!    (根据发言整理须祁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独期:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉厢觅薄: 陈理事长钙徘,各位领导蓟、各位朋友惰临匪、各位专家揉白,今天很高兴跟大家交流一下我的看法酮马。我今天的题目是四网融合动,什么是四网监龄旁?交通网判、能源网辅畦、信息网凭你、人文网爽觅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具簧,电动汽车是一个能源的载体烧恋,又是信息的载体奴晒幻,然后可以作为人文的载体冕。四网怎么融合灸屎啃?怎么发挥电动汽车的附加值僧?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦屠。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系峡荒秦,能源跟信息到底有没有内在联系险,我提出一个储能熵理论供大家思考脖戈。    我思考创新的要素拇品,要创新首先要解放思想瑰傲。解放思想要学习《易经》的精神让惭囊,又要学习西方文艺复兴的精神视笆。《易经》是一个太极攻簿,太极里一半是黑轨芦豪、一半是白垄,但不是直线想皮,是弯曲的聘,黑可以变成白百乱舶,白可以变成黑硅,黑中有白滑七,白中有黑墩搂,跟它对应的黑就是黑袄躺辰、白就是白莱。《易经》是变化惨靛,有时上颗僳、有时下题,上时不要骄傲自满激榔,下时不要灰心香,是客观规律贿泞,都是周期性的痰,我们在调整看,要注意平衡动力统一虱漆感。    整体都是这样寺阜,全局都是这样比趣冈,今天讲跨界醒答,要学习西方的思想就是文艺复兴让赔。文艺复兴的功劳不是在文化穗蒜、艺术等等颅壕洪,文艺复兴是解放思想霸陌。哈佛大学的校训追求真理剔际枢。要把自然界的规律找出来解放思想嚎,自然规律造福全人类介希诽。伽利略妓,罗马教皇威胁他洁,他不怕岭撑茧,他说地球起源被上了铁塔踏赁撤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女兢囱,被叫之违反教义喇谭煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师彻,第一个米开朗基罗粱竭,他雕出一个裸体的美男子楷猴,现在到处都是;第二个大师是达芬奇韩倒,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看难,里面很不容易额介,从意大利借了很多达芬奇的作品锤贩。达芬奇不仅仅是一个艺术家痘哦,也是工程师;看他作品匣惟荆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生取,第一个从事解剖学厕扦惮。    解放思想考虑全局的问题存些。文艺复兴第一要全局思维戚,第二要有天人合一的思维缴及,第三是环形思维诗缄茸。要考虑全局思维麻档,今天做电动车目标是什么固毙袄?有什么经济效益骋萌讳、环保效益矢脓、能源效益酥、民生效益品诡,总体总目标要搞清楚曙,一定要有全局的观念钉。特别搞智能汽车全局性更大闭久箱。另外要环形思维砂,要反馈法滩惧。然后是循环利用的思维较遂。    创新兜壬裁,我把创新的要素跟大家分享一下半闯。首先理念是创新之魂坎舱躲。理念有很好的氛围衅靡糠,有了理念才有创意吓,创意是创新之源覆痕窟。还有人才亥,人才是创新之本膘。怎么能有理念烙?要有很好的氛围咎嚎,总结第一方面是合作精神蚕,开放拾撩贫、合作俗晴劳、包容怪,双轮驱动揭戒卷、增值驱动沏焊式、市场驱动讳喘,通过市场的倒逼绕。然后要有完善的知识产权保护琶确堡,还要利用网络大数据给我们带来的好处梳。今天创新制高点是跨界融合耍蓬即。跨界包括国界的跨界和地区的跨界甩兑党。“一带一路”我认为是跨界融合欧酚,一带一路是西方的伊斯兰文明娇叙,还有它把科技姥、技术兴、经济辉、贸易连在一起莎,所以我们要发扬一带一路的精神长。我是福建人也是漳州人低极喀,一带一路开始的是峙莶沸耍和下西洋墨。我们要跨界融合儒灸镜。    我接着讲智能汽车沸。智能汽车首先要有解放思想汤、全局思想考虑问题疟传。三个C危额风,第一个要连接起来十汇结,第二个连接是要协调要合作宽,1+1>2侨仍虱,那就是《易经》的精神哥木兢。第三个亲,今天的连接是移动的连接茧救吕,还有MOBILE甜,MAN TO MAN搜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来寄绿。    今天电动汽车很重要的一个狄刻兴,大家买得起用得可靠困儒怒。智能化以后深,因为有各种各样的基础设施和商业模式观禄酮,我不展开了仑看。    从电动汽车变成一个智能的汽车萍昏痰,从智能的汽车再变成一个智能的交通普麻,从智能的交通再变成智慧型城市散。我们附加值可以产生很多沁。根据《易经》价值精神孝午疗,通过交通网陆忱浓、能源网枢档、信息网萎洽竟、人文网可以产生无穷的价值机会挟定唉。利用交通资源的全时空动态感知商贪怖,交通工具的全过程运行管制忻,无处不在互联悸论、感知丰滑察、管控和服务瓢抗奸。    怎么布局皑菊?怎么把电动车进一步变成智能汽车贰,如何布局智能网联汽车技术髓?我认为勤,不但对中国盟,对全世界都做出更多的贡献抨,第一是制定网联汽车法规标准庙湾钎、智能技术法毙、环境努工膛、HMI技术幻蔚、空置执行技术惹洞驳、智能网联的实验勉、网络和信息的安全肃跑。    怎么做到网络和信息的安全厦?这是一般的云穿筏,怎么把一般的云变成安全的私人的云莲县?有很好的结构来,处理器澳焕蕉、传感器卸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次柯稠峡。第一是收集材料咸跺伴,就地处理媒荆。第二是从收集材料到云之间要慢差蘑,一个是单点控制吾,能量控制或者功率控制详。一个是多点控制殊崇,能量控制或者功率控制丧疗,这是全局性的白纱背。要及时处理械惫,要经常互相认证风,变成安全的云咖僻。    跟大家分享一下我做的一些工作篱僳边。怎么从理论上去证明这个是可持续的供顶绒?我一直在思考所有的工业革命腥,基本就是能源更新眉睬锑。第一次工业革命唤睹,瓦特发明蒸汽机稳泉,电话弯奶。第二次工业革命惶,美国抢占先机蒲顶,电气化蒲笆裂,主要能源专项与信息建设拟韶很。现在第三次工业革命来了皆,中国能不能抢占先机稻搞飞?我们要做新能源南,信息大数据时代诽松,我们百人会能不能更好地发挥作用刨?今天早上的研究会很好形,我建议做一个尝试的机构阔笨,每年召开百人会国际研究会议俄撅,形成品牌洞秆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢时胁?我提出储能熵的概念侥遍拧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量虚舅砷。一个系统里面假如是孤立的堑、系统是不可持续的实嗓,一个是做功逢、一个是废料是不可持续鸡劫创。如果是物理系统罚酷陇,分析储能熵呵,熵代表可以再利用附。总的来说挨姑亭,一个系统熵不能增加壳,熵要减少巳爬,熵减少系统可持续浑瓦收。熵是储能熵窝,熵是不用的熵莆熄苯,下一次可以用呵导。总的来说熵是在减少哄。    包括中国的历史倾绞谦,中国封闭的时候中国就不可持续韧偿,中国开放中国就可持续痴。近亲繁殖以后熵增加不可持续伦籍曹。系统要做可持续性噬灭,系统熵要减少磐毛拭,你的收入不能是单一的适、不能是孤立的系统价避。因为一部分是做功吐嘲,一部分是废料嗜哇,从废料里拿出来挺,通过证明熵减少椒县杆。从废料里面可以再循环谈,那么你的系统就可以持续了亮挡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来妊,后续需要时再利用的能量的熵建歇,通过储能熵概念的引入棺,希望用来解释可持续系统的演化过程涂孔眷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态烷既。    综上所述广揣痹,不管系统是生物的或人工组成蔫卜香,维持系统发展的条件具有外界能量的输入割。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈邸,而这些系统工程特点是皮梆痹,即使在系统研究过程中棺氢胳,一个熵有增加的过程骸挖,总体在系统不断迭代发展的过程中让,系统将进入熵减的状态偷脱,因为系统具有自己生成复熵的能力柒垒,从而保证了系统的可持续性据室。    应用在电动汽车惦陪琅,这个是分布式的发电秋鼻,这个是分布式的负荷藉。电动汽车就是分布式的负荷使量,还有分布式储能斯缕,电动汽车有储能瓢譬、有电池默憾耿。电池可以双向的蝗派囊,分布式地发电嫌苛、分布式地负荷荣,在分布式的储能踩,这三个系统可以持续较编砂,这是我要证明出来的耻奠。我证明只要你的熵是减少的吵姥擂。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望匠牢豪。    感知剔、认知肮驴始、行动撼残,不断可以纠正人的行为还磐,比真正的司机还要好蹬埠。    最后恢,希望我们以后的交通系统是舒适的溯酷、生态的燃、方便的和安全的旧。要做到这一点惊朔,什么是成功笆达武?因为里面的成功是3个S眉嗅,SUCCESS疤,在S胎、E里面画一条线都是欧元跟美元疵笨匡,今天是国际合作庆陶巫,虽然人民币还不是染泰革,是一篮子化的嚼烩,人民币准备好了蓖圈。ESY就是人民币庇八。    要有六个眼睛麻墓,有四个眼睛不够嫡戮。第一要把眼睛放在前面解放思想膘寇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维绩荡略,电动汽车下一年布局市承谩,也要有前瞻思维坦涣。眼睛放在后面汲取历史教训黑峡守,要有全局观念激搓。要看到旁边的需要独。然后要把眼睛放在右边学习欧美宪田嗣,不得不承认高端人才密集地在西方翔钱谷。所以把眼睛放在西方学习灵刻,它沉淀了100多年凸。四大发明中火药是中国发明的戌磕拾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的脖徒。全方位都看到了癌凹,所以英文眼睛叫做EYE负侍。第一个I是Inspiration股卑,有了激情可以有想象力龟显房,然后有创新颓恭,但一定要融合鼎锯坚,一定要集成墙踏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题窃。科学要把自然归结起来搁念绰,工程有十几种鬼担芬,要把科学晾垫、技术菠腿蛔、管理结合起来那就是工程洪跨,那就是要集成享。特别今天要跨界地融合囊、跨界集成赎尖,这样才能实现价。但没有钱也不行赖,今天招商局也来了很多金融机构克配戳,要融资县。    谢谢大家!    (根据发言整理狗橙攫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭:李芳" "   回顾已经结束的2016年貌枪骂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展芬。在政策的全面推动下究硷,我国电动汽车年产销量再创新高贸,达到50万辆左右篙,充电桩数量达到20万个冗汹,遥遥领先于世界各国猾棘贩。更为可喜的是拘褐,在规模市场的推动下垮,技术创新全面展开融叫,技术进步全面加快瑟窘逆,正在全面逼近世界先进水平辽扇尖。但是脊饯线,在这大好形势下妊吉彪,质疑之声渐起受极脆。比如航庭瘁,我国电动汽车发展主要靠政策推动娄虎虱,能不能持久骨?政策是否过于宽松帛,以致于出现骗补情况祈涕淬?另外桥那,由于发展形势良好嫡咆呐,一些激进的观点也在抬头尸揪。比如梁被伪,要挡住国外产品进入中国市撤么ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车幢疟蚕,准备放弃传统燃油汽车寇捶。    作为一名资深的亲历者侣,笔者认为旗,在这新旧年度转换之际凸煞陌,有必要分析我国电动汽车的发展形势耪废,梳理其发展历程镶,以利于业界对形势有清醒的认识晃办潮、清晰的判断维桶,明确今后的行动方向咆舅。    一锚蒋坤、我国电动汽车发展形势良好    当前骗芍,我国电动汽车发展形势良好纤,主要表现在两方面靖委:一是电动汽车技术创新全面展开酥劣发,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快溺碧,技术创新和商业模式创新层出不穷盼儡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面晒,比亚迪乔炯、北汽兢科姥、江淮璃酸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品康凡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车慨,而是专门设计的电动车都城痛,续驶里程达200~300km甚至更多棠,能效明显提高埠,动力性苯淘、平顺性辑、舒适性辽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平镰。事实上繁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布娥丘膳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市酷割。另外盟硕孟,我国电动大客车产销糖拌碎、应用占全球份额的90%以上坞,技术达到世界领先水平卜劫。    在动力电池方面党谱,我国产量已超过日本绘累郡、美国奢哩、韩国拇貉,跃居世界第一胳肠,且市场份额超过全球的1/3敝。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面冗千,呈现高能量比硼色耪、高安全性堵棉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势殿禄。同时公,产品水平迅速提高祟,与前一年相比认佩庇,平均能量密度提高30%阔,成本下降30%左右冬骂。    在驱动电机方面宦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机般,总体性能进一步提高栖粕镶,成本下降30%左右尖。在电池管理系统会扫惨、混合动力系统戮、电动助力转向邢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面殊弛梗,也都有明显进步艾伐。    在基础研究方面刻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌痕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展班,电池热失控及锰泼、硅碳负极材料拱旦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快设哭倪。    2. 充电基础设施建设加快地谓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下洼形凳,政府有关部门出台了实施细则乓,多个地方政府建立了城建盼袭、电力朵梅嗓、规划等多部门联动的领导机制诲,大大促进了充电基础设施的建设速度巨好。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上沏并悸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计情,我国充电桩总数超过20万个贡,远远领先于世界各国绒。    在市场带动下墩蜕,技术创新不断涌现烦杰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术寇剿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法次乘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术繁、节省设备投资的车端交流快充技术径腺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用稍雾。    在商业模式创新方面橡,呈现出各类优势企业多种形式合作墙,加快充电设施布局其、建设伪困、运营的趋势泵。众筹建桩保龚、合资运营酿、利益分成等运营模式迅速发展藉川,公交车氖菇葱、环卫车撼、物流车衡、出租车采玩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模惦嫂,广告推送爽淡、免费无线热点接入等增值服务开始出现革归饲。    在互联互通方面孪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施法帽聊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段澎,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成建,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定店彤,以企业级伎层、城市级监控平台为基窗⒊小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据限、信息互通的国家信息服务平台即将建立渐悲湃。    二僳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说勿胁碳,我国电动汽车的发展道路与美国灯、日本寒逝绍、欧洲等国家和地区有所不同翘沽,主要区别有两点练胜。    一是政府干预模式不同填隋诫。我国采取的是政府强干预模式禽,政府进行顶层设计许堂痞,制定国家发展规划谷崎,多部门联动制定全面的鼓励落沉、支持政策惦哇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车残,在市场发展中不断加强研究开发煎惯,技术水平逐步提高;同时咸唐,充电基础设施建设逐步完善安。而美日欧政府多采用弱干预模式阔,政府支持共性容、基础技术研究绣,给予一定的政策垒谓灰、税收优惠拌,逐步培育市趁陕ぁ;企业则根据自己的战略规划挖瘦甲,首先研究技术榔庆,同时有选择煌、有重点地开发产品氯粮。    二是企业战略不同拭头。我国企业多为在政府引导下被动式发展芍残,初期技术积累明显不足脑汤丹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显汹,产品方向受政策影响大按晴,各企业虽进度不同泻卧冻,但呈全面开花之势雷。而国际大公司多为主动式发展午,厚积薄发等殴佩,技术有所侧重醛,产品形成特色锋尸,如丰田的混合动力和燃料电池险、日产的纯电动潍、通用汽车的插电式霜、宝马的碳纤维轻量化技术等汀。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点滴较。中国模式的优点是市场拉动技术发展感滥猩,不受油价等其他因素干扰浚彼,迅速形成规模市彻辆帧,全产业链技术进步枷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟档盎匠,发展中有不协调情况挛,如充电基础设施滞后铺躺,部分企业盲目跟随涝居,发展不扎实荤,少数企业以谋取政府补贴为目的漏贡,甚至出现骗补情况据竣痘。美日欧模式的优点是技术扎实迷俯式,发展均衡;缺点是市场发展慢茄茫,产品更新慢畅拦,影响技术进步封惨膳,受外界因素干扰赶,如油价低迷则市场难以扩大蓟。    笔者认为燎慑,中国模式适合中国国情伞。我们不应过多盯住充电难文、骗补等不协调现象扯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上昆上、技术追赶的大好局面怕。从另一方面讲歉匪,中国模式也有赖于我们的制度优势圈,只有中国的强势政府才能如此运作失淀,很多外国同行都很赞赏斗、甚至羡慕中国的条件钮。    另外枪幂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面伤,近两年有明显变化姑睫扔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术谴、开发电动汽车产品拦骚型,而且各种技术路线都受到关注的局面托构杏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蚊斥达。中国各大企业都重视电动汽车没有错固搅吉,在现阶段已不能算分散重复履闯,但难处在于电动汽车不好做懈饥乐,需要有很强的捍禾、全面的技术积累和投入钩晶。那些技术实力不够的企业摩痉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前起,不应存有“弯道超车”的侥幸心理累呈,而应准备应对“弯道翻车”的危险蜕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过凯汕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时宝模擦,可分为几个阶段齐池:当市场份额超过1%时渭壤贪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%膛,则意味着市场条件全面成熟梅类鲍。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年滔霜舶,又主管我国科技工作多年链挞镭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结晃。    对照电动汽车的发展蔬嘘琉,在我国悄煤,市场份额已经超过1%;在美国和日本恢行火,即将超过1%凡。这说明狄诬甲,电动汽车技术正在接近成熟遁疾。笔者冒昧估计浪巨庞,大约再过5年左右时间圣店,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题扳量,其他性能与传统动力汽车相当绵,加速性优于传统动力汽车霞臼,成本的差距大幅缩锌恪;再过5~10年时间荆屁埂,电动汽车性能可全面赶上建喜、部分性能优于传统动力汽车烷侥,成本与达到当时排放杭串、油耗标准的传统动力汽车相当惩陋甫。但即使到那时送,传统发动机也不会消亡涪粒孺,而是电动驱动与发动机平分秋色獭,或更多的是融合发展熟缎。基于以上估计宝澜麓,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车骸品,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车腊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展汝痢熬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作吕搪算,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理对。2009年汲沃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研辰场,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告弦烫浅。回首往事砰芜,扪心自问从广坞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的皆敝剁。至于些许不协调现象薯,是产业发展过程中的必然粉,是白璧微瑕认县宋、瑕不掩瑜鬼逢第。笔者断言孩四,按目前态势再发展10年殿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界缓,并以此跻身世界汽车强国之林烦棵伤。    三讲、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一晾姐蹿,整车生产企业要更重视电动汽车嘛申。首先要制定好发展规划和生产布局啊淑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视签,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调吵逝伸,不能两张皮罗埃俏。其次要重视研究与试验据吞激,需建立完整的午冬筐、一流的研究和试验体系缄,规暮逋危和水平应不低于传统的发动机和传动系统剔恕。电动汽车相关技术发展很快踞目,要靠自己去研究发展哆了,别人的经验会很快过时樊掏,更不能只靠“挖人”搞产品轻凌。再次要全面布局扔掳路,围绕全技术链开展工作谢办,不但要重视整车开发戈,还要研究电池和电机扑丹,重视电池管理系统袍狡畏,这是当前我国的短板撼,此外还要注重轻量化和系统可靠性夯码。    第二息绩,要建立相应的零部件体系抚梁可。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱肚廷天,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的琼瘁乐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展撬。    第三丛埃痞,要开放发展景。需鼓励粒款蛙、支持合作伙伴引入先进技术和产品饺丁,像华晨与宝马翰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好屏勘。历史将会证明旅楞便,开放发展电动汽车会比关门发展更快革免孪。更何况普末铜,在全球经济一体化的今天图蚀,关起门来自己发展是不现实的绒妒。    第四搞簧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作橡充撤。今后相当长一段时期贩,将是传统动力与电驱动并行发展奸、融合发展的阶段戏,单搞电动汽车很难成功悸慈。对于只做电动汽车的特斯拉惕,笔者并不十分看好汤。    2. 对产业界的建议    第一守南,要加强合作蛋钦。需沿产业链哪、跨行业合作川鹊副,整车企业要与电池企业鞋、电机企业疗讨、其他电动系统生产企业深入合作缴筋。以动力电池为例杏馅,需要电池设计与正负极材料悉弧伪、隔膜卯寿揣、电解液萎继午、电池制造装备弦几烹、试验装备婪蝗此、电池管理系统全面合作劳。优势企业和研究单位要分享成果蚕沁,互补短板境。我们一定不能辜负当前大好的市场条件己,要形成轰轰烈烈的大协作局面杉,合作创新胆炊衅,百舸争流掀,才能迎头赶上并超过世界先进水平凡潦。    第二凸痞,要注重实践芹烙灌。汽车产品与其他工业产品不同秃莱疟,一是使用环境广且复杂己卷辽,二是生命周期长蚕,三是对可靠性墩磨篇、安全性要求极高识瘫。这些都决定了仅在工厂卯、实验室不可能完善产品多,必须通过多轮的使用实践碎。与电动汽车产品研究开发相比泊齿滥,充电过程更需要实践彼。像电动汽车充电过程这样长时间范、高电压金、大电流掸取脸、室外摩法、无专业人员值守的工作状况蠕年莫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验催多铂。    第三溪闪擎,在充电基础设施建设与运行中块淡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善及部熄。充电基础设施建设是一个新行业熬盛岸,在管理上涉及电力哎、规划勺陈、城管褐浦僧、工商管理等多部门沙丁惨,权力交叉策,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蝗,利益主体错综复杂椽溃。单靠一纸文件不可能面面俱到妨竞,必须经过相当长时间的实践句遍溺,完善流程挎厕疯,积累经验统垄套。    第四脓,要加强标准化工作玲朽。领先的研发豌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶印,而及时总结经验胜饺、制定标准又能为继续实践何奥、创新提供重要保障蓟攻垂。当前沽夹,恰逢政府推进标准化工作改革颂,要求标准化工作密切结合生产乡抵、创新实践泥,要求鼓励发展更灵活冲笆秒、更接地气的行业标准燃魏祈、社团标准惰雹尺。对此雄,业界应给予足够重视会细。    3. 对政府的建议    第一富呢亮,要保持政策稳定琅。正如前文所述鼎瞬,我国政府的强干预政策非常正确杀层,发挥了制度优势筋潮痘,已取得很好的成绩戮,应该继续保持麻粟弹。电动汽车的发展涉及多个行业蒲衬萝,需要长期积累墙,需要几十年的时间才能成就大业甩,切不可存立竿见影嚼伦胯、一蹴而就之心贤矮端。    第二狡案肮,要及时对政策进行微调和补充完善贤集傻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列纹筛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴害,又由于此项事业发展快埂痞插,新情况解豢、新问题乡、新技术层出不穷录苗,因此及时应对香闹、调整胜潜、完善是必然的封柬。    总而言之挝次,我国电动汽车产业的发展已走上快车道瓮夸,迅猛发展正当其时秆千。笔者衷心地希望朝野上下南褂、业界同仁能认真努力工作葡使,自信且坚定发展瀑。假以时日翘群,我国必能引领世界电动汽车技术潮流燃汗毋,并以此为契机俩步,跻身世界汽车强国之林啼卉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩洪室:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年趴妓,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年哀庇星。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题贡矗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日面颊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蛔。    他认为坞嚼,现阶段墓前,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蓬瞎狈,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配些韶,但从长期来讲豹细,新能源汽车技术发展路线要从电动化穆链坞、轻量化马蓝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合费刊洁、轻量化与制造生态化结合蜂纱表、智能化与网联化结合麻巩莲。    尤其在电动化方面成,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车侈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力甩纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力妙,就是家用主流A级轿车埂拴壳,在性能价格比上与燃油车竞争青氏赶。目前全世界都在朝这个方向努力雌宝斜,如特斯拉Model3废、通用Bolt录,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车汇疟蒜。”欧阳明高说和妓。    欧阳明高说玛,但要满足这个要求缕愁,电池必须降低重量捐核佳、体积以及成本氛。此外嫁板抒,电池的比能量必须大幅提高缝排,达到300-350瓦时每公斤藤溶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标层。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知空榔乳,锂离子电池发明至今只有20年量,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年好俩,2007年第一次在日产聆风上开始使用列洪恰,可见动力电池的进步非常迅猛拣蟹劫。”欧阳明高说句柑齿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期尸。    但此前翱范势,主流的观点认为汕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比受咯牡,从性价比来看裁潍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围变,但现在随着锂离子电池技术进步辰,里程提高一倍粟,即在300公里的范围内卷,仍然在性价比方面有优势摩裤哨。    从技术上来看嘉,在单位重量具嗣妥、单位体积下储存的能量越来越多措巨乓,成本越来越低扮袄,才能体现出电动汽车的水平和技术柯。    一个好消息是彪泛,我国电池成本每年大约能够下降20%输辞溉。据介绍洁玖,五年前羞橡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元亥,去年平均价格为2.5元左右袒,2016年为2.2元旱青,考虑到大量的电动汽车是大客车扫,其电池价格相对会比较高一些淮弥涵。    “现在国内开发中的电动轿车窃,最低的系统成本在1.3元每瓦时即郎策,单体成本在一块钱左右恢。美国通用Bolt电动汽车胁惕,单体成本为150美元一个千瓦时啪。”    如果按照这个标准撂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到和堵毙,但是按照现在2.2元署反抢,逐年减少10%到20%精,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现陇污奴。    “加上循环再利用做到1元孟娶,也就是说仍屡,一千瓦时电池一千元人民币之内廓,是可以做到的泥。”欧阳明高称铰恢。    对于具备性价比欠栓仍,想要具备商业竞争力的A级轿车来说缴白,现在一百公里约耗电15度翁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内菇,接近10度电一百公里穷。    “要实现这个目标型,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗饶春敛。目前电耗的降低空间还很大套精秽。如果能够实现上述目标料乓镶,一百公里的成本约在一万块钱咳,如果电池能达到300公里就是三万块钱奥泛精,考虑到使用周期内省电和维修省钱蹲清,将具有商业竞争力挠姑林,这是电动化下一步最大的目标川。”欧阳明高说绢。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出烧诬甭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年恕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长侣簇,但仍属于比较粗放的发展模式煌耐,今年电动汽车发展逐步趋于理性嗡。总体来看士,走到今天味潮,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位谅镁拇。”欧阳明高说舒泛坚。    事实上仓,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一惕,由于销量超过全球50%以上栖撅,在国际上引起了强烈反响耪,无论是政府还是厂家芬赂,都感受到了来自中国率先发力的挑战佃。更值得注意的是嗡,2016年如德国大众和日本丰田檀柑忿,纷纷调整技术路线盖,加快对纯电驱动的转型颁论颁。    不过驳,纯电驱动的战略目标镀莱抒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展臀扮。对于混合动力技术来说顶,传统的汽车强国牡桓、汽车大公司比我国更具优势沃壁蓝,如丰田路线就是先做混合动力税坟,再做插电混合和燃料电池割粕。    由于我国率先发展纯电驱动湍绦吻,带动电池产业的发展达到了世界前列吗撬,电池产业规模达到世界第一济列,总体水平位列国际前三皖挛铰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平痞鬼,我国的动力电池产业链寇豁陋,尤其是电池材料了匿姬,如正负极材料蜂蹿理,在国际市场上的占有率第一撅。    “在此基础上埂饲阮,我们以纯电动力系统(电池级茄、电机捂凛分、电控)为基础平台挺新,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利溪谈。”欧阳明高说距。    据其介绍勉吭,目前我国插电式技术发展已经取得进展腺膊眉,比亚迪秦捷先烽、唐喷骡、上汽荣威550揣,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力崎,无论是发动机方面辛,还是混合动力装置上徽,都取得了突破埠抗。    与此同时下窗姥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展九工,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力揭囱掇。    “这是一个渐进的发展过程呢卵混,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争刑琶藤。”欧阳明高说岗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项姥坝,有效的回避弱项竞争藤吝,有利于我国电动汽车产业的发展慰楷,到2020年之后妒甩罐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进郝沦持、同步竞争曙容。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "  编者按位瘁:产品价格区间一下提升了近40万倡女溜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战滦惫缄。以安全环保为标签的沃尔沃浮,产品质量是其立足之本森筐。无论是国产车型还是进口车型屋纬凯,质量都要做的和安全环保一样好练卯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑勃床灌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值攀莱,安全与健康至关重要配地堆,但在中国市澄刹抖取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺纪咳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家椒,到底该剪哪一根线定难?我心里清楚鞋,如果我剪错了维械醛,我们可能就崩溃了吻逗炬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瑟拦。在2015年整体经济增速放缓拎抗讹、股市震荡炕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下退,2016年的车市本不被看好舰电扳。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声烫观。1月6日丛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售怖,沃尔沃对此解释为骏抖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器肚芹,更是提振销量的助推器坡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号刻。   6月1日形讨崔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职驼侣校。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年斧钒,具有十分充足的销售经验挥。但用他的话说蚀僚谜,他来自一个很小的市扯履巴凇,很多因素他都不具备派奸抗。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲逝墩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状槽墨蔫。6月1日入职秽史等,用一个月来熟悉公司的现状豌猛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”科氢。然而现实终究是骨感的咕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆峰揣,与去年同期相比仅仅多卖了339辆妨焕。   “做决策就像电影里拆弹的场景茎呜,我到底该剪哪一根线呢孰蓖损,如果我剪错了跋度末,首先所有的投资会无效宽粹享,其次会影响经销商的士气逝。”陈立哲对我们坦言苫湃苗。   他这样的想法并不让我们意外啦娠洪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大己贸。在台湾酬轨,陈立哲要去走访最南端的经销商该偷,早上出发中午就到了卷负,但如今这种管理方式已经行不通了品。从前陈立哲的团队只有30人肋,现在变成了350人悸,他说现在同事的名字都记不完伟。   “就像牌桌上的一个赌局蓬睦,赌下去有可能是回本的翱寿枫,也有可能就全毁了廊那挂,所以我每天都在想我到底该怎么做败。”每天该怎么做冬?这个问题陈立哲问了自己整整三个月供辽汗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的饺,才能享受最好的锋礁。”这句话像是说给陈立哲听的埔。   2005年论,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时疵蛙卫,沃尔沃一年只能卖1024辆巩怪道,一直到2013年5000辆的水平辛,再到如今年均一万辆的表现恐版,对于台湾这个小市场来说识,陈立哲做的足够好寞焚,他对这个市场有着复杂的感情欣卡胳。   调任中国市场做销售一把手淬杉熄,陈立哲说这很突然剩聘负,他来自一个不足以领导中国市场的市场慰渭。对于中国市扯慌贰,他还不熟悉僧,做市场工作要对文化毕、变化泞稍、趋势有充分的掌握附刑,这最重要的三点陈立哲都不具备裂涎,他唯一能做的技,是在最短的时间内了解中国市场的刚需沦汀金,相信身边的工作伙伴略鞋化,组成一个高效率的团队膘,去解决各种问题卫砰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后侯蔽鸽,首先做的是内部调整孺喘肪。通过不断累积分析过去几年市场的动态笆佰鲜,了解在什么时期使用什么样的手段始绣劳,反省问题所在纠,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤参秘恢。面对三来玲跋、四季度各项费用的下滑亥偶,倾听团队的建议了楷、做出准确的决策蠕疮认、将优势资源注入到最需要的地方阿窗授。最后将宝贵的经验分享给所有人酚九修,把力量从点扩散到面输,从四个大区委烁刚,再到全国丹酮千。   “所有的成绩都是依靠团队取得的码蚂,我只是把预算屑崎、时间等安排在它本身应该发生的场合唬。”陈立哲表示胃司稻:“我不是在讲官话台丁,只是借着这个机会感谢大家盾。”陈立哲相信扩辛茹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的芒。   内部调整告一段落蹿,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上暗纫。“我发现从销售品质到经销商的种种问题剃尼敦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间臣厘槐,一下跳到80-100万供,面向的客户是完全不一样的羡断骚。很多销售遇到的客户都是大老板级别的檀高,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心虚,还怎么介绍产品狈?这肯定是不行的搁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门饺岸,“与高端客户接触脖抬,销售不能觉得自己比客户矮一截石,与客户要做朋友讹宦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品尝。现在培训课已经开展了实战模拟环节爱,我们在资金有限的情况下做到了更好诵梦新。”   全新的管理阶层缮,有限的预算福,面对重重困境敖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高颓标乖,8-11月均超额完成销售目标蹬盯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嚎琅,最紧张的时间念。“我有我自己的节奏筐敖墒,我给自己两年的时间泵碧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争夹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书昏技叙。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间并祁,经历了两次产品的重大变动拈介歌,但在他眼里这是最引以为傲的春贺,因为这些变动煽、变革都是从使用者的角度出发攻,也就是我们常说的“以人为本瘁嘛篇。”   对于沃尔沃来讲籍漆,最擅长的领域是安全筒篮韩,作为三点式安全带的发明者管湾管,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期劳袍。但陈立哲表示青,以整车品质来讲晚揣,沃尔沃也和ABB并肩藤钦扰,例如在底盘研发能力上脯蚕,沃尔沃使用的底盘研发模拟器傅测,全世界目前只有三家在使用踏,另外两家分别是法拉利与保时捷吉小汞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑阮瓤兢,陈立哲也谈到绩:“沃尔沃其实也做过6缸憾、8缸发动机兄跋嫡,还有享誉世界的5缸发动机射。沃尔沃并不是做不到荒捌阂,而是我们可以用更低油耗般澎、更低尾气排放的发动机达到更高水平娟燃够。这也是全球各国政府的法规要求叔,是大趋势酬迁。陈立哲说“这些信息揽芒,只是没有在行销上进行传播罢了扇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产未怖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号凄玖淘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑摺,改变了“国产”的概念惨撅驮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代婪。陈立哲表态道热叼稻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料谋幸涡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品秆迷喉。沃尔沃立志从中国出发郡铝殴,以人为本的信念永远不改臀湾,值得消费者验证与了解暮。”   “沃尔沃就像iphone一样郊殴,它改变了人们的使用习惯绍枫漏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例播:S90有三个界面同时提供信息魂唤纺,分层级的来处理车辆信息让。这一点很重要伟临蔷,体现了沃尔沃以人为本的精神嗅归接。在设计方面斗簧惧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料币扦。用沃尔沃的品牌精神蚊,再加上瑞典的风格莆使,直接与德系品牌产生差异化篱孤。如果从地域来看叉率瞥,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡敖倘。   沃尔沃曾立过两个誓言凳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化廉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故柑,沃尔沃全额赔偿掠陵福。在陈立哲看来溅露,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蔽。   陈立哲对我们讲道谎瘟宛:“在欧美晴,当太太怀孕的时候夯捆,男人会考虑买沃尔沃奔拟链。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据脐,中国作为沃尔沃最大单一市巢刍啊,11月共销售9,076辆新车俄,同比增长12.8%;1-11月期间暮宋逼,在华累计销量已达80,759辆靶泉权,接近去年全年表现斥捎桥。就目前的情况来看品衬铺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高脾。   在经历过低谷期的沃尔沃挞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量潜井,这无疑是对陈立哲工作的肯定撕激呜,同时也是明年的压力实阿碑。毕竟“十万辆”这个坎靖,沃尔沃早就有迈过去的能力蓬。   2017年供,沃尔沃S90家族将会陆续壮大贤容膏,届时旱兄氖,S90 T4乌昏贫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前坎。对于陈立哲来讲瑰聊,最为重要的是三座版S90钳宋秘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的梗,是全世界汽车厂商箔腊太,在中国制造的单价最高的车辆号。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐倪,“三座版S90可以达到世界各项指标疟拓,这款产品有能力改变历史连递乒。只在中国生产朽借,以中国为核心的思维鹤十吠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了侠。”与此同时拆,全新XC60也将在2017年第四季度发布普釜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称究懊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额救,所贡献的利润更是远超世界平均水平告泵京。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人温戎胖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力添,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任地逻。“知道我坐这个位子的时候构,很多人会紧张甚至惊慌反陌,他们会很直接的问我棺涡,你行吗垃?台湾市场那么辛瓯!,你行吗镁棠?”陈立哲笑了一下说道抽蚀:“每逢这个时候罕,我都乐意告诉怀疑我的人考氦巩,我将在最短的时间内做什么慰。”   两年的时间转眼而逝簿骄峦,陈立哲手中的“牌”越完善戈菠,与主流对手正面竞争的胜算便越大籍孺簇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲哥,未来还有什么是可以阻挡他的呢搔莎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁蹲谩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺椽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车朽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浩孩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验努椽圭。为了满足消费者需求庐,推出一系列活动迎合消费者喜好驹僳沏。 上汽集团副总裁千台、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月程,得益于荣威与名爵的共同发力党,上汽乘用车共销售27.5万辆抬拾梗,远超去年全年的17万辆俊。取得如此大的成就主要归结于以下几点邯:新车的不断推出阿叔、以人为本的理念及高性价比容。    上汽集团副总裁捎、上汽乘用车总经理王晓秋泥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解弘辞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解辜奸笨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺界,2016年下半年以后每三个月推出一款新车殊侯眉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔爱脐。同时响财,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义据:个性而不小众欧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发芳牡,通过对消费者的沟通与研究电,已推出很多新车型荒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”观。王晓秋还指出恨宏,名爵现在的路线是个性而不小众害,这就是上汽集团未来的发展方向敝,上汽集团希望新的产品有个性囤吵惰,且能让大部分消费者接受寞。    据悉撕缄,自荣威RX5上市以来桨熄,名爵锐腾也迎来了中期改款磕砂,同时新车名爵ZS滤捌锹、荣威I6也蓄势待发变凉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言诫啥碗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时强沮,上汽集团也很清楚自己的客户群体茅。王晓秋指出别策,新车型针对不同的受众群体庙,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钡。拿具体车型举例峨磕巷,荣威RX5更偏稳重惧啦效,新锐腾则是一款属于年轻人的车歧耙匹,新锐腾外形活泼嘲,同时考虑到消费者的需求全,我们对内饰也进行了升级希,并增加了10-12万的手动版文,使新产品没有短板我弦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时奔谢晒,王晓秋表示搔效虾,“从荣威550开始笺拒参,上汽新产品从设计到销售修,最后还是根据消费者需求来决定溪兢鲜。”    据介绍屯动爆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骇巩。为了满足消费者需求壤蛾,新车不止在性能和价格上做了调整喂假,还推出一系列活动迎合消费者喜好射唐。例如布割,基于年轻人喜欢足球运动捆皑胯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网肌入,也已纳入上汽集团新品类变婆,预计明年新车65%会配备此技术隧弛诬。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言储奔监,“上汽集团一定要明白用户需要什么藩颗吧,为什么要买我们的产品奋,带着这个问题抒配甸,我们才能真正去理解用户降烘屑,落实用户需求坏阿酞,使我们的产品极致无短板砍安,产品自然会大销搜垢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大煤,竞争也日益激烈晃呻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比沧。王晓秋介绍铝干悄,名爵的价格基本与同级车持平颅范,但性能更具优势灭癌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹仇呜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示卿氮懈,“消费者希望花更少的钱买更好的商品夹奈脸,就像提到的让渡空间榷淑擞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整戚冀,从而应对市场竞争环境寇。”    产品有了好的性价比和客户认知度似榔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁搔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家模冕涵。名爵经销店到现在也有280家左右阑麓。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络脸微窜,其实道理很简单枢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右惮案,且不断呈现上升趋势沸奋,他们认为自主品牌的春天来了”懊,王晓秋表示斗寂夯。    在被问及上汽集团未来发展方向时旅面,王晓秋坦言插湃琶,“首先团队要把理解客户需求骆楼此、用心为客户造车变成一种自觉行动叙冷厘,进而形成一种行为规范敢。其次应时刻保持警惕荷然、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好第。只有这样头前床,上汽自主品牌才会变得更有竞争力腐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布啊波,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改佩滑。这些修改背后有哪些考量和博弈稠垛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人弹叛庆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问轻曙锹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面曙佳?   答帽琉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高妙。一共收集了9246条建议淘糖冯,其中表态性意见7736条酒朔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条坡激矩,占16.3%拘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理岛钞、网约车驾驶员资质及管理咖、出租汽车数量调控三个方面尖掇沫。从数据来看弟侵,不少人对“京人京车”表示理解乾蒜,赞同的达到70%多瞎烩,质疑的只有12%成痹本。我们根据建议修改了125处糠奶,不断扩大合规车辆的范围殴,让更多人参与“分享经济”乖缎唉。    “从北京实际出发朗佰将,兼顾多方利益”   问锯: 为什么要求“京人京牌”酣骨檄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蠢色: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说赡踩巩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多行发、交通拥堵囊彻己、环境问题等“城市病”净。在这个前提下兰,北京任何一项政策都不能“任性”收水槐,要从北京实际出发晨拇,兼顾多方利益末。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆蚀,地铁最高日客运量超过1200万人次拟黄的,公共电汽车日均客运量1063万人次探快醛,小汽车每车年行驶里程15000公里恋纽宋,交通压力与日俱增光谈尾。但在我们的努力下罗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蛋,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制稀。    总体来说炽烁冕,北京坚持公交优先的战略镜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充肛,对其进行总量控制在所难免停。目前北京市绿色出行(公交堆疟、地铁馅搬寐、自行车日、步行)占到71%懂称,小汽车出行占25%娠,出租车占4%病,其中包括比例不高的网约车出行清。北京出租车改革的总基调是五私缝:巡游车改革喊、网约车规范捞奠、融合发展哺箱、错位经营鲤、多层次服务了。我们力争进一步提高绿色出行比例捅,为首都可持续发展提供足够交通承载力评拧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问节抽: 政策出台之后鸿,预计将有大量不合规车辆面临退出蔬坎岔,政府有什么监管手段确保政策落实到位闭?   答吩揉黔: 政策出台前疲,我们和专家澜系、司机靖澄诫、乘客咎歌脑、网约车平台进行了多次沟通确感,决定设立5个月的过渡期我绞潜。一是给合规平台鬼咖、车辆试腊、人员办理手续;二是清理不合规车辆绵尖粟、人员等沽锭厂。    从服务乘客的角度峦襄抬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行我。另外玩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展复啪上,因此提出过渡期的柔性考量芦孤尝。过渡期之后巴靠帆,平台要加强行业自律矛触,我们也要建立打击非法运营的长效机制峰,严厉打击非法运营佩澈隙、克隆车和价格违法行为屏量扯,能够更好服务乘客犊掀膊、保障安全掸录。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问跨瓣: 面对新的经济形态纲,如何创新管理手段罐?   答苇: 出租车发展中没有对立关系戒虽。网约车以网络预约纲、快捷方便等特点姐瓦,满足了一批乘客的出行需求杆。单从评价司机服务质量的机制看钾耽,就值得巡游车学习叮燎:如何与派单挂钩搅矗悉,实时评价盯。但网约车也有局限性朗歧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管套。    巡游车与网约车各有发展历史和优势齿蚕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的班。你有技术优势忍酶,他有线下服务优势赏腻,为什么不一起干呢诚禾邪?    管理部门也在转变思路纳狠派。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”薯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车宽客。通过推动巡游车改革及网约车规范祷,构建多样化服务体系沃配誓,提升出租汽车服务质量男踏。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆充,在京注册用户已达218万人讹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车楷腻胸,提供差别化服务递。    “解决出行问题要标本兼治”   问迷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么伯退?   答诧铣店: 群众出行问题的解决环世,需要放在城市综合交通体系中鸥悸,多措并举七、标本兼治裴侩练。一方面娶罢检,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面喜门,需要加快构建安全弯端挡、便捷零裁量、高效糙、绿色趁娄撩、经济的现代化综合交通运输体系脖。到2020年骚菊篓,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%广材哗。    交通设施根本是为人口服务峰,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蓄筹。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标醇晾辨,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件迁颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓慈捍:李芳" "   杨美虹透露荣男叼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中脐骂,大东工厂扩建项目也投产在即遂糙袜,这些举措都将助力当地经济转型升级尖鸵烩。    在杨美虹看来苟餐,借助主机厂优势处豌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时道梅,配合外交部到德国进行推介扮旧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园前毒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辟靛,从而推动产业升级溅搅澈。”杨美虹说络错。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容虽柑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者掂。最新数据显示佃,2016年1-11月防稿达,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆妹掀,同比增长11.2%鬼钙,前11个月的累计销量鲜苍败,已经超过了去年全年何秆轿。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任落蜂。12月13日幕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开操限。活动期间峭妻泌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访挨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙⊥纤啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)脐歌,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济扔惭、环境和社会贡献等方面取得的成绩宛顷案。杨美虹向记者透露腾吉巨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》恫逝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩浚。    “在‘可持续发展’战略的指导下兴集,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则窘。”杨美虹说察。    第一咸簧量,实效为先赴恳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题度馁,“我们不做虚的慕,我们也不做口号式的鸥苯,我们一定要解决具体的社会问题溺习。”杨美虹直言叉锈萍,比如BMW儿童交通安全训练营藐阀,它是为了解决儿童交通安全问题熬稼。    第二韶,长期坚持炉特囤。宝马儿童交通安全训练营翱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅废妙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年定咀闭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蚂潮,今年是第一年做靠肖,未来会持续该、扎实的往下推进怠拾冷。    第三盾瞳铅,全员参与棵。宝马做企业社会责任时颓鞋,会邀请车主硼外嚎、经销商卷暑、投资人以及宝马员工槽趁,一起参与进来稻盆郝。比如宝马爱心基金冲,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训北枚萝,提供指导;另外倡,宝马还成立了员工志愿者俱乐部佛缴都,定期组织各种各样的活动芒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略唱,将可持续发展贯穿全价值链绕仙俊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素叮。”杨美虹表示梯骚掀,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点味嚏乘,主推工业旅游概念母凶申。    据杨美虹介绍端膛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园胚刊,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导筛醛痊,助力中国制造业迈向高端灵痉现,并促进东北老工业基地全面振兴伪钒脯。    数据显示虾,截至2015年底靡毁豹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户钢鄙,当年纳税额超130亿元人民币锻口钱。同时校乾,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会泛惺娩,就业岗位较上一年增长了8.6%失。杨美虹透露藕来傅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泞炯,大东工厂扩建项目也投产在即嗓阂,这些举措都将助力当地经济转型升级顷悍。    另外溶菇,在杨美虹看来毛叼吗,借助主机厂优势铅呜阔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时懈茧仑,配合外交部到德国进行推介哄判,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园轮车。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略残,从而推动产业升级誓乐。”杨美虹说壳饲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖贾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吹疵壳?关键是我们的差距是什么火,下一步最大的点就是要提升品质猛鲸捐,当然还要控制成本贫刹箔。然后摊相荆,就是我们的正向研发和平台战略桑竟煌。最后问常怠,可以大大提高效率硅绿瑰,如订货的时间是可以压缩的谐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日慷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一沥祟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节络,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述喘感谴。    徐长明说填藐,怎么理解工业4.0丘勉病?这个概念是德国发明的祥含纠,现在在国内比在德国还要热价坎瑟。最近抚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念错蜗伤,我理解它的工业4.0的本质衫,就是怎么保持德国制造业的竞争力妒屑肺。在国际上挝,德国面临两个挑战蝎:互联网大数据和云计算绿肯。现在茧,德国整个国家都在讨论筛夕勿,怎么能够“不被互联网+”焊胖苍,而是“制造业+互联网”壁络娘,这是他们重点考虑的问题檀寸遂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰广慕、宝马镜、大众露甲筋。在德国驰珐巩,汽车的需求是非常个性化的翅,在这样一个背景下鞘袍塑,它要维持竞争力立,推出了4.0的概念输陵齐,核心就是智能制造票。他们主要的目标有四个方面入懈:提升品质刊、提升生产力仓缔、提升柔性化齐崩灯、压缩产业杜变脆,总的核心是提升竞争力伤玲络。    徐长明分析蓄充,本土品牌下一步怎么做损沟沦?关键是我们的差距是什么烤抽,下一步最大的点就是要提升品质晒呈,当然还要控制成本颅。具体要怎么做煎揣?也有几点碍:第一签淀瀑,想办法提质控本挤哪。提升品质颠辛,消费者理解有三个厩:可靠性竣、感观品质谜盎扣、性能焙休含。第一个维度踏:可靠性是必须的隙,现在光有第一个维度已经不够了传房关,必须要加上第二个维度皆迁:感观品质比卜堤,看起来要漂亮搓膊。在此基础上又发展一步群崩,就是性能的提升疏狈猜。最近市场上卖的好的自主品牌汰,大概有12款车脑,年销量超过10万台粳隧,这些标杆产品强痞烦,性能上也不错鼎。因此步店库,自主品牌下一步还是要想办法函,把这些提上去放囊,缩小跟合资品牌的差距律逝。    这几个方面的提升慑千朔,意味着成本也要提升耙狈,怎么能够控制成本绕空?第二方面的话题湿侈鸡,就是我们的正向研发和平台战略景镀界。之前佳,我们很多品牌都是“逆向研发”秦变嘉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车患,拿过来拆解做测试沦诵,最后组装起来霜炒桓。这个模式下俗,成本可能是略微低的虑,但品质尾切岛、性能有很难保持矩。现在必须要正向研究溪,从消费者需求出发喀苦途,形成一个目标逃吵,对目标做分析闭晤鲜,只有正向设计含绊,既能提升品质性能浦,又能控制成本倍相,像长城登、吉利等等鹊裳施,基本上都已经是100%或者80%正向研发了埔赎橡。    平台战略少城狡,在更大程度上控制成本扫捞。他说建,我们的开发书午,现在是一款一款开发的溺,零部件的通用性相对比较邪疗疚弧,最近一两年来察碎款,已经有两三个企业开始走平台化战略嚷夯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车庞、SUV和MPV厕碴妻。这种情况下弥,零部件的通用性非惩却嘶睿好撮赌,同样是50万辆的产量髓,对零部件供应商的供应量更大镣,就能有效地降低成本肥厩脸。    徐长明强调橙厕翻,对于工业4.0的精神本质还是要学的斜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标等栋啃,它做了那么多的智能机器人虏搬,智能机器人都是带摄像头的腹复杯,在实施过程中的质量随时能够监测墓,然后反映到云端北剧,再反馈回来随时可以改进粒哇。现在搬墟,企业员工的工资水平越来越高沮氰,汽车厂家很多在加班加点光,我们要高度自动化价互抗,这些课要补坍副,应该有大量的机器人替代人工季。如果这么做了糕陶芬,可以大大提高效率耍嫂,如订货的时间是可以压缩的党脯帕。比如死杠,国内一家自主品牌化,从经销商下订单卞双甜,到提供汽车产品最开始是40天恭,后来缩短到30天拧,现在可以压缩到22天鳞,跟世界先进水平比还有一些差距斡。这也是德国4.0里的核心内容莱奥乃。我们不一定用他们这个办法型噬捅,但精神实质是要学的耸拍捶。    他说董瓣,柔性化的生产也重要筋,但没有前面三个那么重要谱酶。在4.0背景下林,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法吐,而是学它的精神实质普南。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化藩蛋素,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扳。更为重要的是斯暇,放眼全球滩使,驱动这些变化的地方就是中国炒骋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷离梅。    12月11日扩时,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎瘫浚虹桥落幕剔贩前。经过36小时的激烈角逐戎,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出抠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利闺滔。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示菠,今后的五到十年订脾,汽车市场将发生前所未有的变化悍棉。未来协清,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务侯恫。可以说型突,未来五到十年汽车市场所发生的变化滩桥癸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多稿体。更为重要的是钞店,放眼全球垂厢杀,驱动这些变化的地方就是中国寄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷佩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蜂霓射,作为企业豢,捷豹路虎非沉牵看重年轻人的培养团膝低。在全球哀,捷豹路虎共有2500名管理培训生挺磁兼。过去三年我吐,我们在中国也培养了30多位管培生抖抵。此外拳臼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家粉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才辞倦。    在赛后的媒体分享会上享令,两位获奖学生代表分享了各自想法款圈,及在比赛中的收获扳毙杏。同时纫婆,睿侨森掸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问修贺。   问蔚蜡炔:捷豹路虎为本次活动提供了导师剿把巧,请问这些导师来自哪里揪瘸辟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业灰勺念?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位工避蔼?请学生们简单介绍一下自己的作品睹抚恢,获胜的原因是什么然腐桐?   睿侨森驴: 我们为每支参赛队伍提供两位导师撂部多。一位是捷豹路虎内部导师巷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验谩,包括对行业发展的认知赡惧佬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息编小、视角和指导墟希。这两位导师全程和学生团队合作疏柬,提供专业意见厢炊,帮助他们取得最好的成绩特沧涡。   潘孟涛观吮寿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惜层糙,包括今天的学生思,将来都有机会进入到我们工程团队痉戎化。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额教,可以来到捷豹路虎学习和发展嘶师。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里舷咖弛,再加上扎实的专业和技能的盛险,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会榷。   睿侨森匣: 作为公司的管理者需矗缸,我们非撤返樘幔看重实习生多,我自己也会手把手教给他们工作的经验牢。不管是本科在校生还是毕业生弥,都能给我们带来新鲜的血液诡既毖、新鲜的想法饭。    同济大学袁旭任晚拱:首先檬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌恐砍膜,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行狈琴惨。    我们都来自同济大学汽车学院铣腊捶,团队成员有两个来自汽车工程方向休炊喀、一个汽车营销方向缮、一个汽车设计方向集赏癌。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求砍零,围绕“以人为本”鹃衅鬼,挑战的是都市环境里的出行压力化拨睦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蚊瓤、设计师也有很多共鸣瑞椭反,通过一系列调整跑拱,最后有了这样一个以人为本落敬、体验为先的方案陵竿。我觉得测炮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因岸馆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问粉华哀:目前法持测,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划畏?   潘孟涛暮娠怜: 我们会对人才数量进行评估和拟定陋,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的鸿风。随着经销商网络的增加萄,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多膝,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能槽妈素,从而满足未来消费者的要求烫墙尼。这些内容息息相关涡,并且不仅是着眼于眼下拌剖司,更是放眼未来赏埃。比如瘫枫恼,针对刚刚提到的电动汽车战略柔穆脾,就要确保未来有足够的专业工程师储备桥倾秦,因此届,我们时刻准备着使,并只选择最优秀最合适的人才进入公司狸取廖。   问沧唇蔫:在创新领域现,包括未来汽车科技领域目车撂,捷豹路虎有怎样的系统部署聊斗?   睿侨森甜: 首先刚教,作为一个公司崔刃舍,我们在研发领域有诸多投入疵,而且很多的投入都非常具有前瞻性删莆崩。比如说滇杆齿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队熊坪呐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验巧哇。    其次塑,我们想要通过产品和服务皑熔盎,把先进技术带给我们的消费者倍,因此我们的工程团队绊功扳、研发团队必须时刻关注消费者需求肠,做到一切产出符合相关性乒请、可实践性原则脊继峭。此外棘膘,我们每年投入约350亿人民币俩叮,用于车辆技术的研发和投产苦燎。    我们还于今年7月宣布胺:在未来四年钩川困,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆立,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈附。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术加坛,并在未来应用到车辆技术当中惩傲采。    今年早些时候粮潍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion卤乡,通过应用软件及按需服务的开发与提供菠,解决消费者在出行中遇到的难题高市晶。    与此同时辨口惜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器平罗构,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资癌壳讥、办公空间芳摹脑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持揩悔号。   问颅劳:请具体介绍一下InMotion赶。对于整个汽车市场的趋势笆父,比如电动汽车技术散汝,捷豹路虎是否有着自己的见解撇巷?   睿侨森嘎识: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案势些。我们希望将来可以将它推广到美国任、欧洲以及我们非常关注的中国市场咆黎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部席镰,由研发团队进行分析澳舍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子秆篡,我们也会分享给总部滩创恼。    关于电动汽车技术黑胜,在洛杉矶车展前夕反,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE操频须。中国是目前最大的电动车市巢,并且有引领行业变化的趋势嚼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势客滑抹,确保第一时间响应本土市场的需求胶络欺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相娇,并于2018年正式上市师毙,希望大家多多关注需圃。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问斡舅:关于未来互联网汽车澈讼,捷豹路虎有哪些基本的认识港辛吕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求谈汇?   睿侨森说: 目前羡绘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一荷静烩,它的发展甚至可以打破现有的寡痊浅、传统的汽车开发逻辑与循环擦。    针对这个话题假送麓,我有两点和大家分享栖:第一点谎驮,未来所有的车辆都将实现互联网化够轨楔,现在能够透露的是添伙,接下来我们全新推出的产品窜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点欧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作辰涝甩。比如说菩脾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作合,使用他们的UI界面和地图播畅。类似这样的合作怖,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力牡勤断。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕甘:李芳" "   汽车网讯 12月15日蛋父灿,由中国汽车技术研究中心苦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开掠。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开任括,从“市场化发展现状”摊、“应用模式创新”岁霸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流懂维乌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台篓饺售,为产业发展建言献策想啊体、助力提升并歧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录齐能示: 第一公亩瞥,背景泌。    去年发布的《中国制造2025》冲弧膛,新能源汽车是重大发展领域之一枫潮,是其他技术应用载体慕侠,而且是先导性产业褪。它的进展情况决定了中国制造2025男赎蹈、强国战略实施的程度晃,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展笛翠,从而能够聚焦变革挝孰悉、明晰路径蔷爱己、凝聚共识石苫泥、引导相关资源集聚推广产业创新画匿泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构氓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一避蝎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布淮勃辑。总体报告是按照1+7的结构掂蹋。1是总的榔叹把,7是包括4个车辆整车技术人蚀,3个分项技术惯盎婚。    第二略靠,国内外总体技术分析倡事式。    近年来魏垦普,从国际汽车产业来说檀匠芹,低碳化郸筒、信息化糜猜、智能化是一个总的大趋势栓列。欧洲憋骏黑、美国肩烂峭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略薯次佬,重点企业的产品战略也充分体现了三化抠森,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组瓤。我国汽车产业特别是近二十年的发展堕氛,取得的进步大家有目共睹努胸。首先台,产业规模世界第一奸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长尾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显好锯,包括品牌市场的影响力有目共睹碳膏涟,特别是新能源汽车惺峨涧,包括技术缎、市场熟籍、新的智能网联汽车技术釜量,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势厕掂悄,智能网联汽车发展是非陈铰粒好的优势条件邯桅环。关键技术方面也取得了明显的进步和进展挨椿,包括动力电池癌沪、变速器绕冷。国内自动变速器原先是空白朔潘秒,近年来无论是CVT偏、IT盲眯、DCT都有自主的技术和产品尸,而且应用在逐步扩大劳罗骑。    虽说取得巨大的进步渺,但与国际先进水平差距明显芦扮:    首先懊效,发展能力上的差距矮看太。投入强度远远低于国外劫乡,全产业投入估算1千亿论埂挤,相当于通用疥、大众缎、丰田大集团一个公司的投入号铺拉。    其次祈,研发积累段晌浅。包括流程积累佰笛夏、数据积累袄赎禾、技术积累参朔、标准积累凑屋,这些积累偏弱封溯蠢。    另外乘看滴,从整个产业创新体系上来说插,差异比较明显的沦舌免,特别是协同方面歪。单个企业弱匡盘虽,整体的协同效果很低阔,意识也比较低腹戊从。在发达国家同尉木,单个企业强赁朝墩,整个国家的协同体系效率比较高嫂痕盘。    基础不牢地动山医蕖,我国汽车产业的材料口蒜、工艺基础跟国外相比也差距明显惊。汽车产业辰慧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大辆犁降。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革浩锣,要求有创新的思路和创新的模式尉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求徽插掣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展洗。    第三导,一些关键的里程碑登尼害。    重点是总目标悉马闺,总目标是基于很多现有的环境设定的快讲吹,也基于七个路线图进行测算巍瓣。反过来说芥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施堪,就能够实现保障几个方面总目标的实现粗靖茨:    1设、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值鼎。如果技术路线图能够得到实现楞苏盼,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值谭,之后往下走菠步桥,这对产业来说暇,甚至对国家来说是非常重要的丧犯。    2弛、希望在2030年左右仆啤农,汽车产业的电动化转型基本完成挽童,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上的。智能网联汽车市场有一定的占有率年抢截,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用廖。    3唤芒剂、建立有竞争力的自主创新体系凶。    节能汽车在2020仙俄、2025敖脸、2030三个阶段提出典型的指标隋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗副逛锰,5升谁砷、4升铃岭、3.2升凸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%叛冀,2025年15%卜,2030年40%以上蓟菱仇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术危耻、自动巡航丹违、车道保持应用已经很高贾孝能,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例巳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例粮边剔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线簿炕,经过技术路线测算实现总的目标健呛。从路径识别上来说怂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口搔,以能源动力系统优化升级转型作为重点好,以智能化水平提升作为主线括,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑歼敬,全面推进企业产业发展骚。    第四喝壳谈,分技术路线图的基本结论捍。    1辱撇、节能汽车难。总体上有很大的共同点浓,重点在混合动力技术抠府菇、内燃机技术剩算孟、其他驱动技术搂挪。混合动力是技能的主流技术崎绩土,当然轻量化也是另外一个品搜,但是轻量化有专项的分析褐,在这里没有强化腔惧。    乘用车总体执行轻量化盖、小型化蠕禄、混合动力叹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失久底,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径梢。    混合电力是一个主要的技术驮,达到5升昏,4升鼓城、3.2升的目标宦,混合动力是主流剩技,其他是共性的鞍逻慰,轻量化斡奖募、摩擦等奉形渐。    商用车混合动力应用时间稍晚倾疙柏,重要度低于乘用车骸。    2鞠、纯电动与插电式混合动力汽车贩羚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失搜股,加强轻量化成为趋势戊蓄。轻量化对电动车更加重要狠篓。对于插电式非常重要的杜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术田划检,驱动戒、点击干、控制蘑抽宽、充电崔、混合动力发动机惋被,高效耦合发动器啸。动力电池本身有专题畴祟敞,在这里没有过分强调容假烧。    这两种车提出了总体的发展纲要插,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式凌居,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吞即羡,甚至可以忽略不计旦倡。    从四个层面梳理了技术需求断仍吩,提出了一些优先的行动项纳铣富,面向纯电和插电摹逼,国家科技技术支持十五年了宋莆,下一步除了电池列为专项之外特枷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持股。    另外仆裳查,聚焦关键零部件剑比搭、基础突破和可再生能源化电、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用岗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要辽。    3式、燃料电池汽车霞良既。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瘸手规。从中国汽车产业来说豪杯,现在重视程度不够挨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嵌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究藏识毕。希望四部委提交国务院进行发布和实施签。    在研究过程中起,大家对燃料电池认识分歧比较大殴抠,或者没有共识边,这里特意保留一个燃料电池发展目标灭,跟发布不一样虎。发布时2020年达到5000辆的保留规模驮歼翰,我们是1万;2025年是10万芒,发布时是5万;2030年是百万描解览,发布时是10万芬喇掣。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧诚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池甭香,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度灌、耐久性吕吓媒、成本徐岭、氢安全犀模。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的卸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程怖确,与目前的技术特征和发展状况比较适宜芬。当然鲸挎,全技术链的技术攻关需要做封,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口青枚。前期小功率燃料电池朽,中期是平衡的燃料电池隧度,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池告娶踩,到最后全功率的燃料电池畏。当然巴淘酪,电电混合是最主要的皋董菲,最后电池小容量的技术路线淑哦孩,但燃料电池的功率更大一点搭。在这四个层面进行了技术创新梳理北,燃料电池要解决的东西很多沙冬长,包括材料伦漠、膜纫、电机操、燃料电池目疲块堆貉、系统技术帮天、整车技术啊讹改。燃料电池也是下一步国家科技恳沙需、资金支持的重点赁铂蛋。    4褥贤、智能网联汽车栓娥,这是新兴的技术发展趋势跺。其重要性与新能源汽车同等重要席培窖,有部分专家认为更重要烽,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大弊,技术和应用的优势捶弧补,也是机遇草。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电弛叔,涉及到国家信息管理恋坏舰。对核心自主提出了很明确的要求到晨,即两横三纵超。    车辆技术上更多的是决策彩颂、执行丹昆。信息技术便狸鼎,信息安全骄雀钵,地图技术也是非常重要的涧。两纵烫缓,一个是车载的钾履潍,一个是基础设施估怯。智能网联一定是循序的辞,智能网联技术最容易得到大规模的应用虫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标单腐布。这两个路径总体上循序得到应用署浑,从商务车来说弥贺,更容易形成景认,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求染苟。    从四个层面聚焦一些技术需求串。跟燃料电池一样沦疵拧,需要解决的问题更多一点失。从感知决策执行的短,特别在决策阶段奇忻氮,差距是比较大的猜排,感知当然也有差距贤棚。在信息层面搏,大数据息溜、云平台完,相对来说中国有比较好的基础和优势彪。    作为一个前提蘑价膜,对标准法规先决性窃,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动秒,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件氰。制造技术不细介绍了香,还是聚焦在新材料的运用腑,以及新技术对制造技术带来的变化姐卤郊,聚焦方面进行了说明辟密蹦。    动力电池论功疚,分三个目标体,目标上有比较大的讨论和争议苹僻,比如说新阶段提出了350磊频、400攻昧、500的质量要求奇诉,争议非常大护,重点几个层面来:    优化现有的代表电池技术闻谰轨,提升技术水平闪添揣,特别耐久性日狗倍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发唱。国外的装备很难形成有竞争力的差别歼毖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线韦袜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系腻盗。现有应用以企业为主体来做枚粉瓦。当然寸配喀,也会关注动力电池的回收利用技术狙勃鲍。    最后谓乐,轻量化济滇吉。简单来说县,前期聚焦材料技术疵、设备技术舱献脐、制造技术丁牛、回收技术绕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺栓,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化氮坡博,比如说传统的四大工艺的变化换。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用贩孪拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其驳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价麓藐、供应链窖闲腿、资金赖跑党、汽车等方面的诸多质疑慈孙巍。期间,明确表示不会放弃造车抄遣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传稠没担。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蓟祟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步千。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的凤片。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融陋、互联网及云罕、内容号、体育,还有三个端口类的,手机旁耐、电视贯锰、汽车扒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业反蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力奉圣拢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功横切。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿棋。    乐视的电视做的确实是非常不容易避楔卿。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三瘫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元态窘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元穿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元侯矩。总归累计亏损36.33亿元筐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就樊凸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面钠涛。第一部分就是投资人的钱列。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现胚趴鳞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿单。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现江葱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法彪粹懊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情集侈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿僻牧、体育43亿午途、手机50亿,房地产64亿秃、内容108亿构遂卧、互联网金融151个亿涵、电视187个亿剃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金拴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂笺钒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的精。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的诞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鲍申。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败榔救。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的炔剑彼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件潭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准皖咆千。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙对挝汀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的犯独镀。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去慷孝颧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了锤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的驰矩咖。很可惜,你们蒙眼狂奔欢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散壬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂枷锚诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉间:李芳" "   12月10日汲阀疏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路憾:一条是政府主导乳尼、政府补贴的方式渺共,这是当前的主流斧恍。一条是消费导向蕊,依托市场的内生成长道路深段不。”他表示扩,(电动车产业)进入者中帅累剔,大多数最终可能会被淘汰吠具,但是不能不给他们机会溅九乌。国家已经开始放宽市场准入祷膝斑,此时炯托,应该在两个方面把握好政策瞥床荷:1馆、应当欢迎新的进入者蓝嗓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者泞,让投资者自主决策哗,自担风险殿信憨。2揭宿边、要以强制性技术标准和相关法规为准绳饲凸,严格市场监管怀獭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚肥,目的是建立好的产业生态嘿。电动车产业化居钱谩,最终必须依托市场来完成心比阜,因此放,政府的政策必须产生长期预期蓄廓。推进政策应当借力市彻热淝稹,发掘市场的潜力对奈。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用垢啸。政府政策不干预技术路线凄歉,政策的实施不是导向对政策的依赖迫敛核,而是政府作用的适时发挥视儡淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道舌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示贩菩,戴姆勒有望在今年成为全球最大爸密靠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商吨,这一目标比原计划提前四年实现斡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布膏身锰:“戴姆勒今年即将实现这一目标皋阿,比预期时间(2020年)提前四年缉沽穷。”   据悉班赊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拜橇狙,当时受到与会者的哄笑坟。然而当厩,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近套宝,领先劲敌奥迪和宝马歼。(实习编译换呕:刘欢 审稿暖姥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈暇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编话丢皮:韩大为 版权作品论套,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚,严禁转载始坪环,违者将被追究法律责任卜查踢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道辨辆列,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访散。在提及新品牌“WEY”时彤你掠,魏建军表示椽尽,“将夺取丰田和德国大众的用户”父。   记者饲:为什么把自己的姓氏作为品牌梧蒙?   魏建军奶啡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品讽堑。我对WEY很有自信晃卷剑,就使用了自己的姓烦谱父。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌舌,但在中国汽车行业我是第一个描罢酪。   WEY之所以采用英语窜谢晨,是为了要瞄准成为全球品牌芦诺。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力懊拜。   记者挠屑幌:对于竞争对手有什么设想辈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卡圣朔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场凄茂戮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势辅,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌情。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准哨兜落,在此基础上还要实现15-20万元的定价竭芒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户辖。在性价比上WEY更具有优势侣巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编疮矫:李芳 版权作品法醚添,未经环球网Huanqiu.com书面授权居,严禁转载簿,违者将被追究法律责任扑鸿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后欧,新能源汽车的发展也不会受阻缔。   根据工信部核准的数据亭,今年前三季度京缚鹿,整个新能源车销售16万台寒导,同比增长83%饭讥设。其中乒,新能源客车已经占有40%以上的比例冉瘫擅,达到了近半的水平色,发展前景面临压力抢诗腐,但乘用车只有0.1%损伙。“我们涨十倍是1%癌棠仿,涨100倍是10%场牟,新能源车发展有巨大的前景和空间芬鸡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点便铰怒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上闺诬漏,全国乘联会秘书长崔东树说枷。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力式括骗。根据国家制定的产业政策要求讽猴,到2020年绒刃蟹,乘用车百公里油耗要降到5升遁冉,这意味着五年内降38%的油耗蹈。“基本上谁也实现不了碧,只能靠新能源车来推动翰。而这种新能源车赊昧,插电混动可以降80%眉,纯电的可以降100%的油耗蹦,这种情况下只能发展新能源车漠鼻,这样新能源车乘用化肮遍蚕,为什么我们一直定义为为生存而干吧伶,你不干就要挨打墟衫。”崔东树说悸秘。   另一方面霖瞪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展体,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要儡抗黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者踏哼猩,因此定价弹性很大篱缴兄。”中金公司的研究员李璇说斤断寇,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平韦,为消费者提供很多选择叉膛瑞。随着技术进步和更多电动车型的开发疲,新能源车的成本会不断下降怜翘,比如憾保喝,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型疾教。“中国的纯电动车型出来以后海窘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多花鸿,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后禽瀑,发现基本上17试、18年以后的新能源车洞咸下,达到8年10万公里以上垒堡铂,整个成本是比传统燃油车是要少的棺辰埃,甚至是少了20%到30%衡。”   电池是电动汽车发展的核心蛇歧抄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本姬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同苗,电池成本还有很大的下降空间巷翟。目前秒童庆,整个电池的产能供应相对过剩舅稼肪,国内电池企业达100多家锑窜骗。据统计趣坞备,目前整个电池的价格大概在2块多左右弧诉附。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求暇畔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准窍。因此笑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度记粉,这样才能达到标准室感捞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示鲤胎嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "   我们不认为绝对的销量究,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素阮烈殿。衡量一个品牌成功还有其他的因素告瞧蹈,比如利润率窘容,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标峨。除此之外驳希,品牌力谴、品牌的知名度惭惕痹、美誉度酥荣奠、影响力艇痘拈,也是决定品牌可持续发展的重要因素瓣墒腊。宝马在创新精神上是首屈一指的肛关芹,因为汽车行业正经历巨变俏剁磺,在电动出行谩跺、智能互联涉、无人驾驶等一系列发展方向上辣诡,宝马都打下了比较好的基础匙逗檄。    临近年底睹,伴着层出不穷的新闻事件沧孙,高档车市场竞争愈发激烈乃瘫,作为全球领先的品牌——宝马颊疗惧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目滦皋。近日趣,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士掀陪厂,听到他开诚布公厂铅恫、推心置腹的看法浇。   问鹊漠年:根据最新的销量数据塘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近摧。那么粟农,您怎么看销量石郎、利润戒缓、与经销商合作伙伴的关系慑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智潍退捻: 每个竞争对手的情况不太一样都焙,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况部,所谓的增幅我们一般都讲同比巧赫峰,是跟去年的基础关系颊悲。几个因素加一块儿莱蛊酬,我们不认为绝对的销量咯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素藐湃。对于宝马而言同淀,今年前十个月赫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车骂戳,同比增幅10.2%吃昏狭,其中BMW品牌销量将近39.8万辆驼,同比增幅接近11%湃。我们对这个数据还是非常满意的墨,这也达到甚至超过了我们内部的目标欠。    除了销量本身的绝对量或者增幅涣吾浆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素跋甫信,比如利润率认,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刮太。除此之外吵锨吐,品牌力娟别辆、品牌的知名度肋、美誉度崎途、影响力投恨,也是决定品牌可持续发展的重要因素为逞。宝马在创新精神上是首屈一指的甭不瓶,因为汽车行业正经历巨变渡挫比,在电动出行遍胳筛、智能互联勘、无人驾驶等一系列发展方向上炬鹤,我觉得宝马都打下了比较好的基础仁菏。总体来讲鸡,我们并不惧怕任何竞争抗,我们也欢迎竞争渐氮迹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行陶碑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势摄息恭。   问韧吹担:最近捶牛,关于奥迪的新闻比较火儒。   刘智吓椭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略伪。对于宝马品牌来讲隧刺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的工,双方的关系也非车埃好踌。所以烁痘琴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司俯,一个是宝马(中国)屯形,一个是华晨宝马腺耙,但是我们有一个整体式的营销团队伦,有统一的零售网络请谱,我们在总部有一个统一的管理团队另,面对客户也是以统一的BMW品牌出现世。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略眷俱棠。至于竞争对手我不是特别方便评价省,不过至少释放了一个很好的信号唾,豪华车市场的前景依然很好杏试哎。    问里嫂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展痕掣铰?    刘智钵适: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度赎备。因为从经济的基本面来讲酱闲钢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定譬、持续的发展态势奸袖。之前以出口顽培陪、基础设施建投资的经济拉动方式肃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式归典。需求的增长其实就表明了对于车的需求脐墩呻,其中也包括对豪华车的需求勃观。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长粹净僳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑汝棵,这几个因素相加奋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间徐蜂。今年胁睦,豪华车的“盘子”接近200万辆豪申石,未来可能每年的增幅不会特别大肠烁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蛔锻茨。所以镰唱难,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入矮,力争在市场表现上优于竞争对手堑规。   问膘检:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得孤匠鬼,这一岗位和以前相比有哪些挑战效顶?   刘智撕焙: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化氖,因为我在宝马的八颇、九年时间疙麓,换的工作岗位也挺多的势谢。换了新的工作以来寿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营泛仕休,比如负责国产车的销售下降荡,可能是比较短平快的荆离,看的是一帛、两年之内的事情陌罢。在宝马中国总裁这个位置上狡耐,除了目前公司各个业务板块的运营蛾频,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题莽里污。比如我们讲到的一些行业内的发展方向酶澳,像无人驾驶棵、智能互联卡伺畏、电动车酚,包括数字化营销还弧棋、品牌年轻化等等一系列的东西概。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划彭渤逞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队惹贪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究糜,力争在中国市场上打下一个非潮澹好的基础背叉。我相信斡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候洛墒糯,宝马会拥有非常强大的竞争优势趴。(中国经济网 记者悸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻剁荡:李芳" "   原标题嚏散:王永清谭:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底券匿塘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单恢涕。别克品牌今年销量已经突破100万辆硕,凯迪拉克取得了近9万辆的销量辑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名盼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰戊颇。数据显示惮徒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆嗜缉,同比上年的446764辆下跌28.64%夏。上个月溯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通兢逝停。    因此隙具舜,在车展期间接受记者采访时棉算搅,王永清表示群,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造表。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言干,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升啤姐虱,但全年销量依然会同比下降20%左右特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来购绢绣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快论矫,可能在布局上稍微有点滞后嗜。现在对于雪佛兰来说脊插,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”互铅寂。    事实上琉鸵,雪佛兰已经开始了提速布局癸爽。广州车展前夜的雪佛兰之夜上墩兽岔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台懈狸。王永清表示翘物珊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌铜双,2016至2020年投放超过20款新车棘跨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列渡豆偏,30%为SUV车型比,并将加速引入包括1.0T缕、2.0T富、8AT酪、9AT缸峭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技呸费。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境颇靛庞,未来SUV将成为主推车型操媒涉。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造上糯,轴距2725mm暇歇蔷,将与全球同步进入中国市场醚刻。同样叛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相簿炒叉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场弥。    值得一提的是醒书散,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS枪,拓宽产品线为敖拾。RS车型将采用包括侧包围剑屡、运动尾翼患犯撑、双排气管墟誓挤、降低化运动悬架床、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件吓,并加载多项ESS智能安全科技媳。    在品牌营销上薯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼胎哼、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销饥。另外尝瓮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发寺挨,演绎雪佛兰“热爱腿磨刃,梦想疯详枢,行动老,分享”的精神虾。    “今后新车的利润越来越芯,主要利润来源于衍生服务鲁善衰、二手车置换等骨。相信雪佛兰将它的结构调好后掀,未来两年将会真正出成果趁价汉。”施弘说侥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外扔,上汽通用的新能源战略也将全面提速础势。车展当天镁啪淡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相呵鄙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发盾乏。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统暑互扇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成零幂,发动机的最大功率为73千瓦洪杰,其中电动机负责驱动凑菠,汽油机负责发电撑弓,它的综合百公里油耗是0.9L箍牧唯。从上汽通用发布的节奏看瘟硅腹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了掸瘫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案艘睬,王永清说标,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些孰没笨,产品还要丰富婆咸,才能满足这个法规的要求娶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度钒涵,到2020年之后比例更高酷。王永清表示儒工美:“估计到2022年溅途,我们的电池技术会有很大突破轻,能量密度大幅度提升佳,成本是大幅度下降岗铣侯。这对纯电动的新能源车发展是好消息淬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩忙:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢岔、豪华”品牌——WEY痢,W01皮幂蚕、W02两款全新SUV首发亮相变埠靖,售价区间将在15-20万元病。对于新品牌的未来发展规划祁筷辽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示郊希:“WEY品牌明年将有3款车上市夕卢,到2018年还将推出2款左右的产品托,以支撑起全新的销售网络体系勉绣耽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表黑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍绣台,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市思炭,8月份推出第二款SUV W02四,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年塑每,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型贡辽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时浇柒,魏建军详细介绍到愧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA呵笛,配置上拥有最先进的安全技术坑、智能技术贯咕,也更加精致扭蹬纳。此外在性能上两者也有很大差异蔷,例如在NVH方面卡藐擎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上挎挤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造江。   在经销渠道方面私漏,魏建军介绍说洞乘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络猜覆德,没有想过招募新经销商婚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作筏拷距。”   对于新品牌的未来发展董促扇,魏建军信心十足能备,他表示咐:“我从没想过这个品牌会失败我讼,只有退路封死才能做好这件事莆,自主企业只有没有后路才能把事情做好钩。”此外迟赶,魏建军坦言砍槐弄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法沽舒搅,因为新品牌叫什么并不重要霜曹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业郴添,将方向转到共享经济迪澜、互联网寝懒、自动驾驶方面新的技术亨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商练承稳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上夹攻,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩碎程马、生动的演讲舱蚊粒,就城市交通簧法、自动驾驶和汽车互联等热点话题爸驾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索躺,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业猴琴。    徐大全说掀,博世始终认为兴姑颓,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担靛桥心,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式查耙。    徐大全谈到木,作为在汽车领域的老牌企业喷湘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化策拒、多样化的发展态势和需求烫屎问,博世已经有了自己的思考和方向趟。    他说凰蹭阂,如今川前,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业艘惰坞,将方向转到共享经济纲、互联网伪、自动驾驶方面新的技术铝武,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说习赁共,面对新一轮汽车技术的变革吴,无论是传统汽车亢、零部件企业效协帛,还是互联网炬诲、科技企业哪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局独隋翘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点寞氏:互联化斧困、自动化和安全化铅。我们预计窗烤佳,到2021年十锈淌,汽车将成为第三大互联移动实体鲜沦,同时扮演人类的第三大生活空间头赊法。博世正在探索全新的人机交互和操作界面检采汹,来充分发挥互联驾驶的各种优势伎把夸。    谈及自动化领域卜材寄,徐大全判断驮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势富掀陪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术笨秘,通过持续创新驾驶员辅助系统渴囊蚊,从辅助驾驶魏、部分自动殿匡捣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶就捷,分阶段朝“零事故”愿景迈进帛察。目前囤慰镐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产捐拴,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用里玛论,到2020年左右档级堵,自动泊车功能将进行试点项目测试检堤斗。    说到自动泊车衔,徐大全特别谈到停车难的问题效沫寿。他说水零,停车难是在城市生活中的一大困扰爱搓。今年沫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查炽甸坟,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题灵。在八项智能泊车功能里戳,“手机查询停车场位置并导航”舅巩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能藕躲霖。其实尼坞观,在大型商场里辑唬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了肚,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础艾袄硅。根据一项市场调研显示牵刊蜜,2015年坍隶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蔽截,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力萌纯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台岸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露苗,在深入巩固原本的互联化还咐、自动化和安全化“三化”战略基础上簇播,博世今年也把两轮交通傻孙贰、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度玻。    他介绍缅官吗,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部不性,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力晤罐。未来十年堂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上垒谱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性任孙现。    在两轮交通方面问窍,博世提供两轮驱动须惜氛、安全等各方面的解决方案波汹里,涉及两轮电动车侗休、摩托车袖檄乳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式搂雷东。    最后贬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具狮括敞,满足这些变化的需求惨糜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴瑰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”乳潭秋,“双积分”法规错洽附,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议碧迹横,连日来稻哪海,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温费,让观望中的车企备受煎熬虱袍。针对业内关注的焦点问题脱踏,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全揉端敞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》柏径竞:不久前喂渴嫉,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规弛捍落,如何理解这两套方案杭姑腺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全纫倪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)晌纽鳖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联骚拣,但又有独立性按,各自的核心目标有所不同才列。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量钩口骋,进而确保国家能源安全帮摧。由于中国的石油对外依存度已超过60%胎捂裸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提陇菇啼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求署彻衰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展簧涵弘,进而实现国家节能减排的长期目标鹤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集侨悲,但现阶段并不能彼此替代梁挞抒。对于CAFC而言扳下,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求芒美晤,其中当然也包含新能源汽车副十,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠咕。但不同的企业由于自身能力停玫搽、技术储备和对未来技术趋势判断不同负,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求衫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模己纫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补汾扩,而以后补贴将逐步退坡挨,企业更担心成本无法负担傅。因此仅有CAFC法规郡版潮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况赌细,所以有必要出台NEV积分辖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流坍固猫。同时狡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫坞,从而有利于新能源汽车早日取得突破帕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线断坍烽,其目标应是降低汽车及相关产业丹滦仇、乃至整个国家的碳排放录畦砍,和降低能源消耗诉求不同寄持。作为碳排放第一大国惧宛范,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值攘团,后续国际压力还将不断增大杭。因此喊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放缮烂丢,从大方向上讲是正确的枪敛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段碍释,这和NEV积分没有本质区别解磋,也无法确保总体低碳目标的实现兢堪。实际上常嘎,跨行业控平、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向匪。以电动汽车为例荒腔,其在使用阶段确实是零排放炽,但与欧美不同酬日鼻,中国的电能以高碳电为主的泌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放剩尽律。也就是说镭,在使用高碳电的情况下描径斥,电动车全生命周期的碳排放并不低虫惩裤。这正是碳配额管理应该解决的问题劝。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中狸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额驾舱,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业僵。实际上传,将新能源汽车确定为国家战略饺磊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构诫纹臣,生产更多的低碳电久铆,否则减碳的国际承诺将难以兑现讽。    另外下雷庆,对于汽车行业甜券登,无论是CAFC溺称煽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同爸措唉,但都应该由一个部门来统筹策划怠瓮庆,系统思考氓闻,拿出科学蒙、系统娶暇、具体光烦固、有效的管理办法来推动实施桓抖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面肯外粳。    ■积分交易细则需加快制定反策千、尽早出台    《中国汽车报》孙耸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定瘦构忱,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素陕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受剧?    赵福全竣:确定合理的积分价格独漆赏,涉及到技术揭虾钝、成本和市场接受度嘎,需要综合测算和动态调整妙硕骂。我认为基本原则是称黎淋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力纽衅,让没做新能源汽车的企业有经济压力险。如果NEV积分是“白菜价”缆躬,大家直接买就可以驮,谁还会愿意在新能源汽车上投入皖?    因此米,NEV积分的定价应足够高刷犁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入受筐聪,通过自己的新能源产品获取积分逻藏侨,满足法规要求俩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理嘿巫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业昂蚂,能够通过购买积分先生存下去讳妊览,争取时间把自己的新能源产品做起来钾。    《中国汽车报》趟乾派:除了积分价格之外沸搓蛇,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑科辽绘,目前处于“空档”状态妇戚午,怎么看待这个问题敦参?    赵福全桶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力奈莆敌。而且距2018年法规实施仅有一年多时间投瓷衡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫节。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性糙此。同时姓棠磨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间裙典糙。对于汽车企业来说盖刻恍,3年仅仅是一轮产品开发的周期措难舅,政府作为“游戏规则”的制定者斗碌,应尽快给企业一个明确的目标铰垒,否则企业将无所适从柯奉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》顽绅:“双积分”中提出了2018年起伸,8%搂磊、10%喘、12%的NEV积分比例捕痞馆,而经权威机构按照法规要求测算花捆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间参麓,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蓬父茸?    赵福全享:在这个问题上宝,我并不持悲观看法腑。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难宪,因为还有很多企业尚未完全发力薪。按照国家的发展预期菠纬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%上祟赴,如果每辆车以最低积分2分计算蔷巨,整体积分比例就达到了14%芍甜茶,如果是分值更高的产品且,达到18%的积分比例都有可能恫。关键是要努力实现7%销量占比目标痉馈迹,而这也正是NEV积分的目的所在归嗜。    不过另一个问题引人担忧痞囱妒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求牌,同时在CAFC核算中也有优惠魂:一方面油耗直接按零计算软牵,另一方面核算数量加倍梢,从2016到2020年分别是5倍及臀蒲、3倍氖盯、2倍拍嘲。此外操,按照单项抵偿原则烷,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分尺,还可用于抵消CAFC负积分茫。我们经过测算发现杉,CAFC中的这种双重优惠惩,对新能源汽车的“照顾”过多了氮悸寺,不利于促进其他节能技术发展稼散罕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险赡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展故藉连,CAFC的达标难度就会随之大大降低税。实际上碧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重鬼,两者不可偏废贬娘氮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展胶阶,但如果CAFC目标落空揽,国家能源安全受到威胁虑掳皆,汽车产业的可持续发展仍无从保障刮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消猴上,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿迪儒慧,这不仅能确保CAFC目标的达成粳傻媚,也会提升NEV积分的价值烤,避免NEV交易落空昂。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》察:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值滥,而没有将电耗的概念纳入其中沮办暮,这样的算法是否科学怪请雀?    赵福全掇隙:NEV积分分值以续驶里程为依据拧笺,这与推广新能源汽车的初衷相违背膝朗,也不利于鼓励技术进步帅痹酿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程哇先避。推广新能源汽车是为了节能减排酗陷,因此不仅传统汽车晚,新能源汽车也同样应该抑大扬小肚、抑重扬轻蟹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”贤办,而不是搭载电池越多越好霓般铝,因为大量电池搭载在汽车上移动坟陈,这本身就会使能耗增加炒池莆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾叙限,也意味着大量增加电池生产的排放妙。    政府应鼓励企业开发低成本侣、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品哺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池避想帕。也就是说梦,政策制定一定要“勿忘初心”极。建议NEV引入单位电耗署,即吨百公里电耗的概念砂谰磷,作为积分分值的依据贝芥酶。同时譬,对于小型车电耗适当放宽答粳头,而对大型车提出更高要求触,以鼓励新能源汽车小型化规蓉沥,进一步提升节能减排效果室。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》炒恒:在“双积分”中晤梆嗅,没有将新能源商用车列入管理范围将,这样做合理吗挛戊镰?    赵福全购倪会:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕馄校可持续发展的问题答弘。2015年韶潘挡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%邓,获得国家补贴的比例比这个数字还高食滤。而此次NEV出台却未涉及商用车箩贪,这是不合理的疤铣间,表明政策的全面性和系统性有所欠缺腊官雌,也会让乘用车企业感到不公平轮辛擦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规骡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求啥凰安。我建议弯,应该单独给商用车设立NEV比例要求江,可以不与CAFC积分抵偿九池,但企业之间可以交易培卿。因为如果没有NEV的强制要求我,在补贴退坡后娜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑酶插瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧葛燎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蔼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水股。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上塘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拌恋,目前正申请资质的新能源车企多达30多家小,盲目投资之后黑,多数公司要垮下来潦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热戊良秃,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎释。    以蔚来汽车为例掇藕椿,去年8月还只有100多名员工惋府冈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模捅。据中国汽车工业协会最新统计笛朗,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆棋,销售4.4万辆壳伐峰,同比分别增长25.7%和43.8%坑翁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆矛默身,销售28.9万辆派,比上年同期分别增长93.0%和100.6%酞班巢。蔚来褂、威马晌、前途膳垦、小鹏等已是新能源造车领域的热词凸腾八,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面写,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》敞膊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目勃汇懒。至此腿,奇瑞新能源成为继北汽新能源锚仓、长江汽车哺下绅、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业储奋醇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家滤。    “新能源车企的风险肥,其实很大常沏滇。”王秉刚说竭无,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力海宝断,对风险有足够的分析鸡翰醛,有可能投了很多钱河怯,最后做不成闭侨雇,带来不必要的损失驹蹋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下冀输,简单地投资建厂犁狮浇、增强制造能力谁碍,未来堪忧改纺赊。新能源车电池的技术进步非常迅速 段雄钡,现在可以用的技术一年后就不行了鲁。如果没有研发能力就做不过人家送镁。“一下十几个亿扎进去宽,有可能最后做不成漠皇豪,我还是提醒新进者要谨慎一点烽。”王秉刚说殿诬。    事实上诬袄,目前国内的新能源电池生产厂太多了憾旦,但规模都不大休。而且动力电池总的规模也在扩张中弟揭,尤其质量好的不多浩逞,“据我了解腑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单儒埃。”因此阮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺临。   谈不上“红海”窃,大家还没真正“下海”    “前途是光明的灯粗,但道路曲折栖横家。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说从,造车得有钱哇氓、有人才嗜确赫、有时间怀闹啸。“钱我们还行吼瞬,人也不错瞥释粕,就是时间太紧杭菩,毕竟搞汽车三年算很快碘刮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合恐清煞。”万锐坦言暮骆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的懊。    不过采,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧瓜武署,万锐并不认同九。在他看来炉雷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上闺溅变,因为大家都还没“下海”翠擦单。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程侩缕,大家还在忙于造车龚亮虏,搏杀还没开始毛吉。    “这是好事翱晾 !”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业轻扁不,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说厂,目前中国传统整车企业有150多家垒歉,新能源车企至少有30多家坑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法吠卑。    至于是不是过剩话那箔,梁伟表示这还是要市场来判断亮。在梁伟看来芭楷,其实中国传统汽车行业已转入新常态瓣,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长连,除非汽车消费大幅好转跺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况卑愧茄。    但另一方面拱寸,根据预测辞,未来5~10年愤悼敞,中国的新能源汽车将保持两位数增长肩勒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称七童,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆诗,到2020年时产能达200万辆蒲、累计产销量超过500万辆乐。梁伟认为拣炔泌,从年产几十万辆到200万辆的目标碱嘲,新能源车汽车肯定还要快速发展驹。目前的新能源车市场还完全没有定型攘夕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会拦配巫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功橇蝎,“很多人此前担心特斯拉会破产恰滑,但Model S和Model X推出后效果不错梨,用户接受科凳悄。经过多轮产品积淀躲唾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃不厘,特别是成本下降得较明显沽噬。特斯拉可以闯出来靛筋,中国企业也有机会磊瓢屉、有成本优势徒斧巢。”梁伟说首。    对于最近贾跃亭的乐视乡胺妮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象填阔,梁伟指出签,除了技术骂费,汽车行业还是一个资金密集沙荆、劳动密集的行业疏。如果要进入芭,需要企业在未来几年有大量投入硼盟,以格力电器(000651.SZ)为例碗脓黄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗色。    梁伟表示炼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来涉,毕竟快速把产品推出来钝冬卉,现金压力会非常大喉。另外赫,一家企业在原有行业中具有很强的能力矗丢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功宛仓伟,这是一个很长的学习过程炭势。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣唯充:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日芬,也是第十七个中国记者节溯。2000年呢娘迸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》抢恼睫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节刃促。此后记者节像护士节地、教师节一样髓,是我国仅有的3个行业性节日之一肛粕。   值此之际监,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱匆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下罗欧坑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”懊。      坚守还是离开唇荤伴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露替:去年网络广告总量2096亿元献,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元然河。报纸下跌超过35%哪仟,杂志下跌近20%街辱桃。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿讹沏,单项将全面超越传统广告好递目。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击盖疆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蛋偶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下堑星,也仍能保持着不俗的销量户。    “没有路可以让我选择坎鞠沥,不经挫折所谓的新闻理想一文不值钵。”陈总对此直言到肺糙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚踩,但发行量保持一直不减土厕桅。诚然纤处似,这离不开报社给予的支持埠飞。但从自身发展来讲塘俩萍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好雀环。究其原因酚嘿,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的芭窟杰,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者撩廷沦。   汽车也好驼,新闻也罢恳为。毋庸置疑捎固,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蔫。   纵观整个汽车行业的发展趋势虾翁吮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志欢。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受狼藉到,但不可否认的是瀑午,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式的。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物橙浇块,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者搐谴乡。    除去对报纸范貉蹲、杂志珐箱檬、广播棉稼、电视酥、音像等载体样样能玩得起来精,还需操弄3G惺融、4G等流媒体技术公。我们不知道下一站会到哪里无枷。   面对媒体融合大潮谭,陈总胸有成竹的坦言夯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代晒,家用汽车转企改制之后继续深化改革仁。由媒体到传播机构妈甫搂,由杂志到全媒体平台偶客,历经两次创业扇抖,家用汽车探求新的发展方向睦,抓住变革时代的发展机遇衰喇感,赢得了全新的利益增长点痛芜烽。不再只是单纯的纸质杂志炭剖,视频汰贡疵、自媒体等做出了不错的效果宽谎乐。   其次龋盼,就是在自己的企业定位方面驹鸿凑,中国医护工作者汽车消费调查钾孰、中国城市教师汽车消费调查是以医生钡疏、护士讼管颗、教师等特定的人群为对象做的系列调查熄。这些调查一做就是3年蓬秸冈,走遍全国大中小城市滦,做出最真实的数据稼。 ?   “网红”营销时代   今年以来囊穆朗,网红主播频繁出现在各类活动现炒堇濉,手机发布会齐、车展你、房产开盘朝蒂房、比赛等一场不落棠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会刹背凤。”   日前谭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”宦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军畏胆忙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”滔桑死。   对此事件癌椽,亦不乏业内人士称寡饲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走聘,呈高开低走的态势身斤朽。   陈梓萱表示付搪:“在现阶段的传播环境下估逗,媒体记者朝网红转型久氏,把读者转为粘合度极高的粉丝渤欣扯,增强彼此互动哼嫌匿、沟通咳,无论对于报社还是记者个人抠堵姆,都是一件好事陶。”   “把流失的用户拉回来侩谅,用互联网墟母、新媒体的方式儡街,我们正在努力尝试汾谜,但具体执行效果如何汀,尚无法判断冠恰解。”全媒体时代咳,我们永远在路上京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输:张瑞丽 版权作品十渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪泰,严禁转载堤平叉,违者将被追究法律责任臣艾曙。 获取授权" "  原标题坦憨:广汽传祺肖勇橡讣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日税坷牟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典孔。在本次活动上详疽纽,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念匆。广汽乘用车副总经理肖勇表示娥成非:“时尚是一种潮流寞拒,其实就是顾客需求僵娜惠,引起客户共鸣丸番钙,汽车也需要时尚妓零咯,所以GS8出现在了这里剁。同时传褀GS8我们就是承担梦想纳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上如。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨硕 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌事桅没,中国品牌基本上没有一席之地涝。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型汲捍,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任什。   对此寐首纶,肖勇表示短盼:“传褀GS8我们就是承担梦想剩仇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上如仿冯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上导酿棘,所以在豪华汽车上眯潭,我们率先实现突破饥茫轰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚凌,我们就是要跟汉兰达凛氮款、福特锐界形成三足鼎立撑,甚至未来超越这两个品牌适槐堤,这就是我们的目标探。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示胶寞鼻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆坚磋,创造单月销量的历史新高罐拐卷,爆款车型占3.4万辆疏辉,但受制于产能安排的影响店豆离,造成其他车型总的销量并不是很高灭抛。面对这些问题爆庐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略漏船。   肖勇表示郝拈:“明年我们的产能匣仿瘦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目钦锈,产能将得到释放枪讽。我们在满足GS4的同时筋硕柏,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立痛涂,最起码销售五千辆以上佛蹿春,剩下我们会再分配个其他车型散娘梧。”   同时为了加速品牌向上蠕,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市捌估呈。同时肖勇说道巳汉诡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型戒涟授,在明年全部投产蔡撅劣,所以明年最大的问题还是产能篱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型动杏寇,我就是聚焦我的明星车型污亨唾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖:李芳" "  还有不到一个月玲佳粉,东风标致4008就要上市了驰。它的颜值尝绢轻、科技装配足够有吸引力廊囱痕,那么随着锁定竞争对手禽萍、谍价次簿氓、销量预期等关键信息逐步浮出水面聚镜及,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢肮楔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天戊脆朗,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多丁社。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”实材令,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影桔漂。比这番景象更热闹的吭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会秘。   说到品交缅脾,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致肺浚硼,让媒体品到了极致歌。在工作人员的讲解下瘁巍,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统铝,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计顺收磁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴洗,无不让到场的记者钝删衡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识广孝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外臀领抱,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质簿、品味娶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象誊突,东风标致在今年推出3008闲、4008后胸芳沦,也将在明年陆续推出3008S呜文、及另一款7座SUV怯呢。据中汽协最新数据显示维零,1-9月SUV车型共销售599.92万辆莽此,同比增长45.91%纳洗蹭。那么藕剃围,在众多SUV产品中拉瓜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢癸洞瑞?东风标致总经理李海港对记者表示獭:“我认为要总结一个词就是‘品’字胯躬,东风标致的SUV一定是最有品的堑飘,这个品是指品质咐、品味努户,今天的4008就足以支撑这两个词氯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蒋食?李海港对汽车产经网独家表示攻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同叫。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型趁潭,轴距达到2730mm屁崎,是同级别车里最大的悲街,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统架,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机抛慧放,在配置方面更趋向于高端歧拳勉、智能五汲,进军更高一级的SUV市场恍骏。”   然而哺览,另据乘联会的最新数据疗拨,1-8月吝淳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV垒迟胃,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%埠荒乃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么缄,作为中级SUV翔舱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期美抬?李海港向记者算了笔账募鹤氖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蕊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拖妊。“这种需求就是4008的机会单病,也是4008成功的保障磊。”李海港表示伺焙。   “狮虎之战”将上演   还未上市踞猫描,4008已将主要对手锁定为福特翼虎冉。李海港认为爱洼,4008在科技装备壳净绢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势诽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的仑潦捶。”李海港强调冷。   通过外观设计及车况数据对比后发现劳肌寐,4008的设计颇具未来感和运动感测庞拆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下箱,4008在轴距上占有一定优势扳轿,也使得整车造型看上去更加修长厩嗅甲。   那么羞汕伟,价格呢派苇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测锑经椒,通过对比翼虎的指导价港,小编认为4008的价格应该在19万元左右射诽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合搞辩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢官?据乘联会最新数据但幌酪,翼虎1-9月累计销售84258辆挡护侣,月均销售9362辆掇讳。但值得注意的是弓始,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鸵测欢。那么屠局锰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量幂谜,可以说也有一定难度奇。   汽车产经网了解到鲍丧,由于目标客户锁定在换车需求的群体戊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案娥,以吸引用户选择4008匹。至于置换方案的细节默耪,李海港表示还未最终确定耗胯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:李芳" "   国庆结束后脊梅,北京拟物贝、上海啊呜、广州细腺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿投,引来了社会广泛关注宫烁潍。平台闻风声蚀协,媒体炒热闹柒拨悲,百姓愁价格俱。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻铜绣,“网约车”只是第一块烫手的山芋吐豹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性核钨虾,又要确保公共交通体系的稳定谰,还得照顾老百姓的感受沫柏。    比较普遍的观点认为牢凡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升皋好裙,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拢冲算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上曹撵,征求意见中提到让市场来决定辞表别,这是非诚陕确溃科学的仿。作为用户顶暖,担心价格上涨废寿珐,特别是比出租车贵舍粹烯,认为监管部门是要维护出租车体系利益垂,我觉得这是大家多虑了渭凯憋。过去揭,在平台混战的阶段湍,资本介入烧钱抢流量袱度兑,这本身就是不可持续的衅创,价格逐渐上杆玖小,平台收取中间费用是必然的忿驳扇。    对于各地的征求意见抽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌糯卯钡。比如说要求司机是本地户籍胶、要求网约车辆的舒适度等等槐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些萎踏串。    网约车规范的政策是非常需要的卢盖沟,作为共享经济热潮下的产物按兔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色碗娘勃。任何一个商业模式轮瓢蹦,都需要规范起来竣硕蔑。因处于监管边缘拒,过去已经发生了数起网约车的涡В害案件扑啃。我们在对受害者表达同情秒、对肇事者表示愤怒之后冀欢,更应该关注的是如何改变这块灰色地带疾。    然而赐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的栋霜蛋。比如说括镶备,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍铃、车辆要有上海车牌蚂浚苫,并且轴距要达到2700毫米吠垮河。根据滴滴公布的数据卷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中缴,拥有上海户籍的不足万人协廊炽。这个情况在深圳类似触查,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车新汐。如果按照细则明确执行商京,这就意味着铜雹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”擅。    共享经济是大趋势竿嘶坎,但监管太严可能打击积极性肥瓤,这对立法部门是大考验尉。互联网时代唯春,网约车大大增加了出行的便利贿,使人们在出行上拥有更多选择昂妻。监管是为了提供安全高效的服务保障梆,而并非要让网约车集体消失袍土奈。现在的征求意见许多还是首次提出颠,建立体系的过程中应该让用户献韦、司机及平台有更多发言权让硼。    我们鼓励共享荤胳空,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环堵幻脚,与传统交通体系形成良性的交叉互补谋茹妒。    我们希望立法夕,只有合法合理才能保障各方的利益阀,所以网约车服务一定会是标准化东、安全化的锻绢鹊。    我们希望在所有领域都有不断开放榷、不断完善的发展方向礁,这是产业互联网时代的必经之路弓矗巧。    文 | 著名职业经理人牌容,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰簿亨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按崎品:新造车企业已经不再神秘陷漠角,告别概念车的品牌曝光期秦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段皑。投建工厂拓习、申请资质傅,造车孤胎,他们是认真的凰息。不过纺灿,“八仙过海脾碘库、各显神通”墩坡,出身背景不同的创始人郸挂樊,对企业产品和品牌的定位寞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”戊。    想听“真知灼见”呛届,走进新造车企业瞎干箔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天贝翻搬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道懦,敬请关注狸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中详活,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嗽。10月10日玖鳖,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准姬。这也意味着串磨,前途汽车继北汽新能源景读、长江汽车之后韧蔚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中惰狼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本宛,可以稍稍松口气疟。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看那,他直言到2017年底前途K50车型上市前驰,相关准备工作的日程已经安排很紧张莱,有许多事情需要持续推进嘶挟泵。即使如此暖信,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心描。在与记者的沟通中焦踩然,他详细讲述了自己的创业经历垫缆、资质申请的情况榷搪矛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断跨汞培。    短短的一个小时荆捍,陆群留给记者最深刻的印象是弹,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师侮规拐,他们怀揣一个美好的愿景缅收,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”伴葡祁。    ■ 拿下资质不神秘隧疮裂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”爸端,许多人都对过程感到好奇匪奈。陆群则表示戏,拿到资质并不是一件神秘的事情荚荡良。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求系赂,一点一点把技术做到位窍糜透,把技术通过样车和样车的试验呈现出来顽巴。”陆群说蚊毫金。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》芯。具体流程是咕峦涉,企业根据相关标准去申报项目税翘,国家发改委则根据“27号令”去核准申请檬非儒。陆群认为辟妥遣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展校、引入新的技术和参与者礁段需,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术恰陪。其中对电动汽车的四项关键技术徊胆私,包括整车的集成和控制技术邻该,电池的管理技术饥蛾堂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求悲合。同时淳,技术具备后还需要做出整车赤杀毖,并按照标准做大量测试鸿烈,要达到很高的标准侩堤集。据了解揉汀堂,整车控制管理系统(VCU)热谰舵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向杰,也是已经掌握的三大核心技术稠。    更重要的是灵那摄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向挨霞垃。早在2010年据,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陌蒲,开始布局电动车洗慨腊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目卡虫乃。2012~2013年桐薪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目篇委,在高端纯电动整车设计冷、研发方面取得了初步成绩闪窃癌。陆群说钩娘和,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瑞诗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年健,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展卤程,开始引起业界关注史埔。那时涝骸,行业对电动汽车的关注已经比较高逝勾,而前途汽车早已走在了前列彤。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年柒娄险。”陆群说闹铰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司箍菇,专注纯电动车研发擎、生产酥抄、销售及服务彼朔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团晨瘁躺。”2015年9月帘愤,长城华冠登陆新三板挂牌交易颇,成为新三板电动汽车第一股拉镜怖。目前潞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团欣劝立,包括整车业务板块(前途汽车)缆拟、设计研发业务板块(华冠设计)提咆抖,以及核心零部件业务(华特技术)檄瞄疯。这三大板块互为依托料,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑协钉加。    拿下资质猛星,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点杆缴撵。    ■ 技术墟乐、生产基地坝秤、供应商都得一流    在做电动车的这几年淖枯仟,陆群对电动汽车的理解越来越深入黄反乓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机垒脱、变速器等物理结构誓横纶,还需要产业链配套愁、成本控制文腥、核心技术开发等一系列工作忿堤且。“自主研发的核心技术弥、国际一线的供应商和自建的生产基地弗梅溃,是我们的三大优势称床。”陆群说肛凹。    陆群说七,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拱丸坛,市场上找不到合适的零部件供应商夯太牟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术匙徊孤。目前想撼瘫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案判纹诞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化礁忌藕、VCU吐哄、RESS等核心技术其,使零到百公里加速仅需4.6秒提,最高时速为200公里诡,最大续驶里程达到300公里催。而据陆群介绍啊,这些电控技术相关的零部件努,不仅前途汽车自己使用低,也已经为行业中其他厂商供应前晨容。    在供应商体系上毛,前途汽车同样拥有强大阵容蜗秒,已经先后与IAC撂椭、博世筷款、布雷博甭炮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蛇瞬编。这不仅确保了产品的品质孩钡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验寿典匪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地课陕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时道喜阿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地晴崇。今年2月恍档慌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基房,按照规划吵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嗅逞,将在2017年中试生产拈讲届,第一款车K50将在明年底上市趁茬。值得一提的是铜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺石彻趴,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”乌,最大可能提升汽车的轻量化水平菇莽。    陆群认为恳霉粪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车垢峡,而是要通过成本控制陀貉、技术提升来实现典扔,其中轻量化就是很好的解决方案蠕佰。他强调眯金匣:“前途汽车的产品规划和市场策略忌械淘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的刃臼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力辖翱,在全新的市场领域不断成长膊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来崇,中国新能源汽车市场前景广阔傻饥,存在巨大的市场机遇喊邦。据他估计猜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来疽粱局。他表示辱廊,前途汽车已经做好了准备沮。    陆群始终坚信一点鞭砂须,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西览悸。在他看来标,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”处疏龄。“所以谅扫,我们专注车辆性能改蛙狡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台棠鲁夺,迎接智能互联时代爆疵。”他说翟牵。    自1990年大学毕业进入汽车行业嘛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发扮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年攻寸,创业历程也已经13年剑羞,算是行业的资深“老人”芒承,但他说自己一直是一名“汽车工程师”垦呛,他的团队也是一群“汽车工程师”袭韶耿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蛋蒋。    陆群说挺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为考此谱,像华为一样拥有先进的技术其奋涉、过硬的产品品质以及国际化的视野沫莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹苏朝,同时赦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益怜假幸。一时间闭虎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来屉射继。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访姥,对于新政惠涤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明醚栋。    看自己   记者破氮爱: 首汽约车有哪些新的动作和布局鸿距剃?   魏东逞怂嗓: 一方面互定僚,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面掳袜,根据北京酱、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蛙,我们会在司机逻萎兽、车辆和运营都符合当地规定的基础上眯哼,继续增加运力保障炉,这其中包括增加自有车辆榔篙葡,也包括增强与当地伙伴的合作玫板。    看政策   记者盒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后浓毯,有观点认为趣吞绅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东缔料捍: 这样的说法不客观盗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定词疯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情停。    某种意义上讲稿饶,首汽约车项目上线之前尾沥,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台咐唐卯,我们只是在政策范围内尝试着做粒怖小。彼时芬很,我们借鉴同行业企业技术手段性屉、商业模式和合作模式佛句,在政策合规的前提下拘,尽可能尝试潮赌蓖,当然棘帮,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后欧,我们是十分期待政策落地的烙畴璃。因此朴鹃慨,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情饲塑。    记者氛渤: 怎么看待首汽约车的先发优势锭泊?   魏东杆抚: 的确汲酪年,北京市场上我们目前是最贴近政策的划其败,但从全国“一地一策”的角度来看涎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的颠豹。    看行业   记者嗓: 按照当前征求意见稿来操作饰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响虽。   魏东撤: 我们对于各地方出台的政策表示理解苯,网约车实行一地一策制度扦,各地会根据各地的交通发展水平补、城市交通需求来决定如何管理网约车榷时表,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发白泊。    看未来   记者咯竟: 未来行业格局将有怎样的变化鹃?   魏东琶: 当各地政策正式落地之后年替淳,会明确供给的标准吮,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域浦世幕,同时朔碑托,对于准入的司机进行严格监管卉。因此浦疼,在未来行业格局变化上韧,在大的方向和框架上由政府来把关访型,在框架和方向范围内绢,各家寻找自家的竞争点和突破口会,现有的平台选择优化平台和转型升级私丁累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始擅碾,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略戏途钩,并通过一系列体育拖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻米囱潭、活力的品牌形象僳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体隧,除了年龄彭男妮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人甫。” 10月13日通告恕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瑟杭。   据悉赦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记捍,并向年青人传递积极的正能量硕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典堕。未来泼久互,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动祷沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言茬趁抹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型裂轨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型冠陕粮,借助本次人物盛典污噶,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁傲窟步。   “2016年沤匹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’翱计。” 郭伟表示界酗全,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作啸,不仅让不同圈层的消费者褪成团、车主蕉、粉丝共同参与到活动中吩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者殊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机汇。”   事实上册擎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域架,包括体育以及音乐类的综艺节目兔懦棋,实现了跨界合作观辜扫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称定霓拟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流扫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度被琳庭。”   根据最新销量数据显示乘柔,东风日产9月份的销量出色枢碾,同比增长超30%姑糯。其中主力车型轩逸肋、逍客帛趣尉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗竟。   郭伟表示颗譬边,“东风日产今年的目标有所提升乖疽,对今年销量保持信心耪表。”此外碑,谈到是否有可能再接再厉窖怖挡,在总销量上攀升至第四名的位置时苔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知沽枪笆,能超过前一名最好现郡帽,但最重要的是与自己对标痹。”   责任编辑滤勃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组豪,管理层不参与讨论掇嫡袄,每组都有来自全球各地措布羚、不同级别魂、不同性别的同事次杭。”蔡澈说戒靛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展矢宛地,大家相互协作峦、互相支持袒溜、勇于尝试汀。”    中国经济网综合外电报道腐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士撩瓣,其宏大的构想才刚刚开始霖逛。蔡澈现年63岁侍唱巢,其工作合约预计到2019年士诚娠,在刚刚过去的2016巴黎车展上部壤,他再次用前瞻的眼光和布局拆,为戴姆勒集团未来的发展哼末爬,提出了新的方向考。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说赐簇:当年学的是电子工程专业喉泡,就有人建议“傻小子史,去学机械工程蛾德荷。”损坤,“今天来看痊,坚持初心锌掀,梦想终有回报汀。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体稿,在报道戴姆勒集团的“变化”时妻耻,都会引用蔡澈的公开演讲累,因为他提到了电动痊必林、互联缝舞坚、智能和共享等前瞻主题搽饺灭。    首先欣,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ骋,并计划到2025年墟,成为高端电动车市场的领导者把芍埠。当然曹戮崔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列禄氯榷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的邯动,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念踌,恐怕显得更稳健谈渭什。    “在所有这些领域田,你必须为未来的投资做好准备苦借窘,”蔡澈说翻手。 “但这是令人兴奋的曹掂,所有这些发展不仅仅是技术的改变徽矢惫,而是你可以为客户提供更好和更多的服务侧惶冷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛镐,内容丰富的CASE(瞰思)计划棘魄,它取自于智能互联喝碳镐、自动驾驶署、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母稍蔬杆。有评论指出拐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责虾,就是要对未来做出承诺俺没层。 巴黎车展发布会期间捎,蔡澈穿着休闲衬衫填某牛、牛仔裤和运动板鞋脱畔乓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名舅烧,但蔡澈作为首席执行官芳,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目盼,以加速决策和赋予员工权力著称舶。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拨拍彩,鼓励对新产品和新发现纬,进行实验性的尝试耪啼蛙。    巴黎车展发布会期间喀飞核,蔡澈穿着休闲衬衫滔、牛仔裤和运动板鞋献,一改西装革履的常规风格日。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到灵炉:“我们并不是穿衣方面的专家房。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen亲,而是留在了在工厂附近的办公室挝,尽管条件略艰苦示。至于在衣着方面的变化秀逆殴,没有具体的规划虑,因为衣着是表面化的裤,符号化的狸,尽管这会传递一些信息内垄。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示愤骇:近些年噶庇,我们尝试了很多新的想法赏,对整个行业而言都是全新的尝试兢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划保戊,很多同事都参与其中掂诚。    “仅仅3个月的时间陕晤弟,我们收集了150个优秀的想法瓣,这些都是关于企业未来建设的好点子下题伐。我们把参与讨论的员工分成了八组划堕默,管理层不参与讨论崔,每组都有来自全球各地通、不同级别硼、不同性别的同事部锚。”蔡澈说短,“今天提到的鱼群式结构喝脆藏,希望让公司更有活力匹侧,更灵活挺颇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展朔吧,大家相互协作洪麻、互相支持茅视效、勇于尝试浑帮。”    几个月前疆,在柏林的一次会议上馈涪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片米箩镜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”络坎烁。根据德国报纸对这张照片的描绘贺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面现。蔡澈告诉开发商韭,这张照片是30年前拍的饰椽,那时姥,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车倦。    随着电动车品牌的发布裁趴绕,以及首款概念车的亮相恕啡摹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代芹嘘。在戴姆勒的规划中垢钦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力耪兴,包括价格违篇菱、外形和性能汇。据了解扛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产秽粉捅,包括在德国建立第二个电池工厂忿躺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱恋斗:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕戳。主场“作战”的雷诺品牌譬胎辩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR诗尽,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念桃,包含设计煽吮惨、产品以及市场布局等方面茅帮填。    发布会结束后懂钉桨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通口。在面对面的交谈中咖棚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待绊性。另外幸卸铺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题哨箍驶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作钉抱。    网通社工:在中国市陈杭褪亍,2017年雷诺在中国有什么挑战扰?    戈恩透北:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长醛皑烂,中国和印度都成为全球业界的引擎假侵规。2017年是雷诺非常重要的一年查,我们的销售会起飞哀,就像飞机一样史氦当,正在起飞向上并且不停加速晌通狗。对于日产来讲克芳,也是非常重要的一年獭窝,还会进一步推动启辰的产品标斥,这个也非常关键记险蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社脆颓:您如何看中国新能源市潮摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划阮瘦?    戈恩囤帛贡:我认为中国会成为全球最大的市陈贰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的耐。对于日产而言俩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺舷嘲,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目脐玖灿。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的皇为纷。    网通社世权:对于雷诺和东风的新电动车项目行居跺,是否可以更详细的介绍一下巴?    戈恩柬层爱:雷诺和东风进行合作硼凤手,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场势骂搂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论疙,最终项目还没有做出决定锤溉灭,但正在研究当中蛔统夹。    网通社咎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术低点,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进路?    戈恩炭确兑:自动驾驶一定会进入中国拓咆刀,这是勿庸置疑的疾。目前么爸,各个车商在这方面的竞争非常白热化帆配啊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣坛踢。在中国相关法律法规允许的时候嚏某,我们的产品会进入中国幂粒。当前盒负,我们的样车正在美国玩、日本做相关测试缔沫盎。与此同时从,雷诺当然不会遗忘中国市场氨浓。我们会在中国市场进行一些展示项目烙,这会帮助我们完成产品差异化的工作镭画,也会帮助提高产品的竞争力踌趟。    网通社饥鲍:三菱的加入穗洼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助梧?    戈恩程糠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三埃,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助酶。我们认为2016年包含三菱在内另溯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关霜惫。所以它不是目标示,而是我们现在工作的结果荡颂哨。展望2017年脚闯污,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年清暖,尤其是三菱的加入烁渡夯,让我们有潜力跻身全球前三两估佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁粟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 副绥,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响锣寂舱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代棋锰。”Kalanick 说道惟八唐。“如果真的发生这样的事丝连,而我们没能参与自动驾驶的开发久鼓裳,那会发生什么事灵?未来将迅速抛弃我们吵睬惦。”    上周四帝描,Uber 对外表示泊糙剔:8 月底赖娥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车分。    与平常用 Uber 打车的程序无异讣妥,系统会为乘客匹配 Uber 专车狗簇瓷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务刊。虽然是自动驾驶汽车穿,但车上会配备两名训练有素的工程师鹤活。一名工程师坐在驾驶位上八家,随时准备接管汽车控制权拖敖捷,另一名工程师坐在副驾驶上姆吮,详细记录汽车的每个动作顶。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蜡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto显,这也表明 Uber 的业务范围将扩大瓜虾捕。在采访中停哥等,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业痞岁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场嫉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵弧,现在卡车运输市场也是如此顷申。”他说固。“现在谈这些还有点早饶橙凤,如果非要说点什么嫌培嘘,我只能说我们已经进入了研发阶段娥。”    在采访中旗如,Kalanick 还被问到导让:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代桓缕腺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存度统。他认为在交通自动化的世界里究桨,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加始涵颓,但驾驶员所占的比例会下降的。不过整个专车网络将提供数万个就业机会螺肛衰。    Kalanick 说道睦卢:“像旧金山这样的城市倍,大约有 3 万名活跃的专车司机未。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机稿赶底,但是别忘了凛悲侯,就算有 100 万辆自动驾驶汽车豪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机噬篮,自动驾驶汽车也需要狮尼。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的帛辑,有些情况是处理不了的售妥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信氏隆,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蹲柬诉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少惕憋。”    他举了一个例子涝,电话刚问世的时候精,需要一名接线员来接线次哩按。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会随舰捐,而是创造了一个全新的行业交,并创造了大量的就业机会险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "  穆伦认为联,汽车行业正在迈向一个崭新的时代雄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车袍叛够,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业收勘,包括汽车的使用方式丢绿。    自2015年9月25日临危受命咕寇,出任大众汽车集团CEO至今施,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蕉连弟。那么守,一年过去寂甫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿兼,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后朗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得滥勤肠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后跋灯,贴有穆氏标签的大众丁,其未来又将是怎样的呢膘腊?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)筛剃史,借已成惯例赋宦佰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”硕蟹,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蛋乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义龚,穆伦首先抛出对大势的几点判断粗,也就构成其《巴黎宣言》的构架虾欧喇。他认为胶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烁街,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车龋抠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沮筋,包括汽车的使用方式滥落谜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说乱氓擅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求陈卵广。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动叮,这需要我们用全新的理念桔酸、全面的视角对于出行方式进行解读沦曹。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来戎。显然炼羔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的懂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鞠。我们需要联接汽车世界和数字世界昆,让消费者获益迫,推动社会和经济的发展椭跨婪。同时顺应驱动技术的根本性变革冀盾,即电动车是汽车行业的未来朝拦。尽管如此剿溯甜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位馆沧。我们必须涵俗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代伴癌,同时推进替代技术的发展槽。    穆伦坦言告汾,应对当下的变革图酷蓟,对于大众汽车集团来说粹,是一项十分艰巨的任务囊。尽管如此荒,我对于集团未来的发展持乐观的态度酷棚。因为在过去的一年里澎洼,我们兑现了承诺领, 增强了核心竞争力稻唯,积极推动集团业务的不断发展昏胶。因此浑梅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”灭,而是“大众汽车集团将如何成功”差街虹。为此洼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”涡。集团的目标旗士,同时也是我个人的目标辑磐乡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业淘,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吵席。    他说赋,今年夏天坤嫡额,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容创趟。我们强调杭毖季,集团未来发展的重点领域将包括辨:电动汽车系、电池技术特嫁冀、数字化檄狠、无人驾驶和人工智能颂嘲,以及全新的移动出行解决方案乘。放眼未来愤,很多人将不再拥有私家车新。即便如此耸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户漠聚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念土棵挨、大力拓展移动出行服务么惕休。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图挪赔,包括集团旗下众多品牌的战略达涪替、关键指标和相关措施络是扇。但在此之前套捣武,我们并未停下脚步罚娇浪,而是继续开展相关业务切我酸。在例举旗下多个品牌的业务拓展时揩,他特别谈到瞪:“在中国船榷腿,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项抗钎鞋,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”忍。    穆伦表示草妻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题啊扦端。这些实践同时也表明秸,即使目前面临压力淘距,大众汽车仍然完全有能力实现目标韶睬。他承认块刺,坦白来说蘑擦,柴油发动机排放事件影响深远袖五太,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点馆钦。我们正全力调查事件发生的根本原因秘,不遗余力地解决所有问题但河,并在最近几个月取得了实质性进展吾哪挟。然而对于我而言辫洞床,构建大众汽车集团的未来狮稳僳,也同样重要幂。    穆伦说阔碴,今晚界椽乐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蜡灌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌侨父。在2025年以前纱瞎柒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列夹筐揭,并在欧洲市场占据领导地位匹涎。    最后私,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望垂:“未来媒蒂亥,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点钾播福。它意味着自由饲旧继、乐趣和情感龟。因此杜坟祈,我们注重产品设计赡,并将以崭新的视角进行设计创新”饥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  今年7月底酷头哼,在2016年世界500强排行榜中兢潍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入哺弦掇,比去年跃升47位室想九,排名第160饭狠稳,引起国内外企业界滤谜怕、尤其是汽车业界的瞩目猩吝。    今年糕巾罐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头库皇檀。恰好是在10年前锯,徐和谊出任北汽集团董事长胸逆,策划虐廖磐、主导场卯、实施了令北汽集团由乱到治钒藤,由小到大敞难彤,由弱变强的变革委亢忌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坞、有益悲、独到的成功尝试妊虏板。但是燎排悼,当中国经济网记者约请徐和谊矗,请他以《老徐和北汽这十年》为题罢品,谈一谈自己与北汽集团时茄,徐和谊温和偏危、憨厚地笑着说轰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己广统,少谈讲怜,少写经。    于是保躬,在不久前的一个上午吠,在北汽集团的一个会议室里避遣兰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访荡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道将。今天是系列报道的第七篇拖。   “北汽这些年发展快钨,我觉得合资这一块肺,起了非常重要的作用偷。不光是从量上膝,速度上凶,还有效益上”玲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时涝,如是说道柔。    “在各种场合我都讲肯溜,北汽就是合资反哺自主”倦常癸,徐和谊告诉中国经济网记者撕乔男,“合资和自主暮漠十,绝不是对立狄宝,而是互相借力”筏。 2002年10月18日钮拐,北京现代正式成立桂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记丰稻钒、董事长算起替绒叮,徐和谊执掌北汽已是整整十年劫卵。在徐和谊的带领下裙,北汽从最初的“一盘散沙”柯,到如今的中国骨干汽车集团春,取得了长足发展啼喉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中榔,北汽位列第160位揉,比上一年度提升47位公围瓦,并首次进入前200名敌纬侵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定琼吵哆。    “北汽这些年发展快坛眷,我觉得合资这一块暮惮,起了非常重要的作用唇关。不光是从量上缴寥、速度上嫉巳曙,还有效益上”斯寿赊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时儡灯矩,如是说道睛咎肩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上少惮,徐和谊结缘北汽桔,也正是从合资开始牌。2002年哀蒜杰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立壬伎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目涧掠伶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业茧吓冗、发展首都经济的龙头项目和示范工程协肋人。    为此唤嘛,时任北京市委工业工委副书记枷检钒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽檄携鄙,担任北汽党委副书记围、副董事长客凸藐,以及北京现代党委书记天期、董事长嘿。 2002年12月23日岁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下努,北京现代实现当年签约纳彪、当年建厂缺、当年投产谢相领、当年出车癸俄。在短短不到一年的时间里凯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型授传,迅速在中国市场生根发芽哭聚飘。由此创下了业内独有的“北现速度”阮韶似。    时至2015年弘,北京现代已拥有第九代索纳塔敞、全新途胜椒、名图炕、ix25藩妇悄、朗动税捻请、瑞纳等14款车型苦,涵盖A0级糖薯、A级糖、B级健、SUV等主流细分市臣ソ佟,累计产销量突破700万辆毫朴。    北京现代官方数据显示饯设棋,今年前7个月抗淬吃,北京现代累计销量达到59.3万辆肯,完成全年112万辆销量目标的52.9%沙。 2005年8月8日博努,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年铣拳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司寞写。北京奔驰的成立槐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域胳。    虽为国内高档车市的后来者翘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下捣冻茨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划迪,实现产品导入赔揽蹦、股权调整譬焦磺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等耽,北京奔驰由此迎来了高速发展期推踏。即便是在国内车市进入到“新常态”后氨,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅管韭菲,远超行业平均水平冲僵箔。    目前刷沃,北京奔驰已建立起全球面积最大亮堪限、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地径竣烂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂碳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心勒恐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台涩糕努、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业千悄。 8月22日扑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托饲,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型免芒淬:C级车唱父冉、E级车光、GLC SUV和GLA SUV偿。官方数据显示桓,今年1-7月什伦瘟,北京奔驰销量达167307辆苏,同比增长32.9%互。    8月22日撮期,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市佃普。在迎来年内最重要的车型后嫌侠贤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜骇埔,着实令人期待诉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展霉汝唉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时糠赡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力到撮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多扇躺。    “在各种场合我都讲抄扔省,北汽就是合资反哺自主”挽峨搏,徐和谊告诉中国经济网记者粟娥汲,“合资和自主硅缮酣,绝不是对立镐阮,而是互相借力”汲星道。自2009年以来挨,由北京现代戳、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商诬烯桓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范秦性、管理流程予以借鉴的数以百计拇。 北汽自主实现百万辆    正是如此吉抖观,从2011年踞,第一辆整车威旺306问世弧,北汽自主销量直线上扬为凹苟:2011年达到2.4万辆速玻铰、2012年实现7.8万辆辆莆、2013年超过20.2万辆橙困、2014年突破31万辆垢谁铜、2015年完成33.7万辆昆纬富。历经五年多的时间兄桥干,北汽自主已累计生产达百万辆单,跨越增长令业界瞩目独梆。    “着眼未来功,对于合资我仍然非吵辔晾牵看好腑。不仅是十三五呐吹窍,未来很长的时期核炕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献剿幸抵。另外蝎为,在此基础上净碗勤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”孤苦洗,徐和谊表示冬卿林。    “年底前还会有更多的好消息修闷,不管是在新能源领域阜,还是整车领域肝,包括一些重要的零部件领域蔽,还会有一些新的大项目落户北汽犊辞。这样仍,为北汽更长远的发展撮镀酬,我想合资这一块全,贡献还会加大顷活。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕茧奶:李芳" "  9月29日逝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上画,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲舞考凶。   蔡明指出啼,中国汽车市场曾是低质量敞桓、低配置跋美波、低服务的代名词娠梅。诚然拿,与美国汽车市场相比泰仆繁,中国汽车市场还不太成熟拱赊鞍。但是法耿磨,趋于完善的服务质量提梯旗、规模日益庞大的车展漆、逐渐被认可的中国自主品牌黄阮,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步撂墓。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标桃嘲尼,分值越低表示可靠性越高怜。J.D. Power近几年的数据报告显示献,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定微,从2009年的178PP100到如今的102PP100封捻,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蛇。尽管与美国市场还存在一定的差距孝挂,但中国市场的后劲儿不容小觑逃固未。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显巫橇纬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢霜蔼纶?J.D. Power最新数据会给我们答案板搬。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH党开,而中国市场的进步速度为每年4PPH负纹。在车型研究上抠咀社,中国赶超美国市场需要6年时间两。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH靛,而中国本土品牌进步速度为8PPH尚茅。在生产车型上惋瞬娟,中国赶超美国市场需要5.5年两。   3. 在了解美国客户的需求上崔档枫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年咖。   经过对这些数据的了解和计算逃僻,平均下来羡郸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼据,才能百战百胜双,想赶超美国市嘲胨凇,前提是了解美国消费者的需求娶郴。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的卫募。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为颧犬分:车内有令人不愉快的气味淘、胎噪声过大(来自车身下面)碾桑雹、耗油量过大型隘婚、风噪声过大(来自车身周围)示习坚、空调开启后矫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为去:内置语音识别经常无法识别/误解命令辞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题热巫、风噪声过大(来自车身周围)牢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)巨匙夺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档泛蚕法。同时拆,在前10大问题中壬萄笛,只有一个问题是相同的冀,即风噪声过大剂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异劳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重勃纺冠。中国消费者更注重感观(嗅觉泪、听觉和味觉等)方面的感受质量膏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受慧巾。   就目前来说骂,中国的汽车产业还有很长的路要走蒜,无论是汽车的质量漓,还是汽车的整体销售体系倦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距杉供泊。凡事欲其成功粳,必要付出代价彼挨蹭:奋斗谜洁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉四扫迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰才拐衔:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理奉须测:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣良:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰粱:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编霞:李芳 版权作品禾方,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔倒,严禁转载粮,违者将被追究法律责任贤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吧版。作为本年度华东地区最大的汽车展览会噬苗枯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注毛。同时跺蒂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开孝诧缄,作为本次车展的重要组成部分之一韩涣崔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鹅季,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠毯抠翠,中国机械工业联合会会长王瑞祥胸项钱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言售吮,为中国汽车产业的智能化定碌,信息化方面的发展做出指导意见田寝烯。   本次峰会主办单位舵焚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接凹阿聘:   贸促会汽车行业分会长王侠稻械:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟擞疼酒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘桑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林耙磺傻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮酶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鞍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一聪截:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓翁乃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌忱归:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了施蒲蜕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看陈秽风。因为我以前开玩笑说了一句话墟考,我说这个车联网这两年已经实现了陆,就是人在车上用手机连网鞠购,这已经实现了莽波谷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架泡联,手机天生的使用起来就比车机要方便艾。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变惟丁。有一些改变我们已经看到了谈癌防,而且让我们汽车行业都产生焦虑了汤。现在有了优步诲岭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了攀,这个确实听着都挺有道理鸡端桶,我们一听都很吃惊谋暮媚。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享便痞侵,搞来搞去就卖那么几百台车等全隶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始辜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了畴。对于整个汽车产品徘、汽车产业链的改变它到底会怎么样疼衅桔?   回到出行的那个问题恕,我觉得大家也不用特别的担心可。我先给大家压压惊痕废揉,有两个数据很有意思廓淬潍,一个是美国湾区的汽车销量牢簧,一个数据我们一查就能查到粪柏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及胶,现在渗透量已经非常多了短偷,优步在湾区这么普及了梨热胸,买车的人是不是变少了浇充?很高兴的告诉各位汽车业的同仁倘氓,这个没有变少彻,而是增加了们悸砰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆枢跑敢,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错去劲。确实涨的很快抒庆逻,这个和大家的想象是不一样的设靡炒,觉得汽车销量应该减少萄几巨,怎么还增加了呢咖悍颅?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少肮鳞,你说滴滴人蜜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情好响孟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买茶匠,这背后真正的原因我就一直说伤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了踏荚挪,其实出行不等于汽车司稗堂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺摆、道路密度不够这种应用场景岛视鬼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用煎挽,其实它真正的加剧了中国的拥堵那十。北京和上海这么多年严控车辆的牌照副算遂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%帅。汽车也不是简单的交通工具拦沉,如果把汽车还原成一个交通工具弦,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了咕味咖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由杭锚艇,我可以开教盛粮,我也可以去坐地铁剧,我有北京和上海的公交卡鞘罗、地铁卡第,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车玩低呸,我也可以骑自行车逢,有的时候感觉走路也很好缆奸苗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的吵谴拱,汽车行业当然会发生改变泌,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑芯礁极。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验椭。如果你只是把手机当做一个通讯工具股,在2007年的诺基亚已经做的非掣料剩好了檄统,但是还是被智能手机行业颠覆了膜。在汽车行业也是这样蒂厩浪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验袜,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具纫酞世。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嗽,我们去展望一下纺疵。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶卤,大家都提到很多了肛。其实很多人的展望角度是不一样的税,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了穆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了肥。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步昧骗,更多的是解放了你不用开车蛾歌抖,分享的是司机景盯酪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够酬悍劲。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降亩痪吩,它是一个规模经济斑。它的交叉点大体上在2020年就会出现拈顺澄,我们的预计2020年在美国就会量产恰虎,在中国可能会晚两三年骆唤烧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的斤,这是我们要看的一个趋势檬柿。   第二个趋势呜,移动互联网会加快电动汽车的普及缝山奖,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车寒添隋。很多人说电动汽车是因为省油钱派赎礁,其实从来没有人因为省油钱去买电动车萍浓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了滔,再也不需要去加油站了琼垃。第三个带来的变化就是对产业的重塑楔煽缸,以前汽车公司都是专注在制造醛,用户就认为是汪洋大海朗瘁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的北股虫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链跑孙解,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面啼肉窝,内部管理的界面悸井宏,反而把制造这件事情也许就可外包了齐。最后一点据砰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接庆,所以汽车作为交通工具以外的部分炭,一个用户买了车以后需要的增值服务茫砂烂,汽车公司就也机会去提供这样的服务粒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验狮。所以正是因为这样一个对移动互联网凰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化拨簿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构跋勉塑,超过1700名员工停凛姆,我们未来的使命就是希望通过更好的产品冉答、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车弓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业佛,激励用户怀,这样蔚蓝的天空就会出现巨川洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行郝福鲤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缆檀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沛丘。同时泌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开逆涩,作为本次车展的重要组成部分之一涧壁瓣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖低洗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠封华,中国机械工业联合会会长王瑞祥辜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言刮挛僧,为中国汽车产业的智能化窟科嫁,信息化方面的发展做出指导意见硕。   本次峰会主办单位诲礁熔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接挝分:   贸促会汽车行业分会长王侠砰纯寡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟化镰理:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌泌敖哦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林泻案:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮桃河:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉灵屡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粳卑剑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘胳推姐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚彻侥Γ快丧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长宝敛,因为现在我们是全世界销量最大的市场是尚磕。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准绰躬财,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺谰、环境污染等方面络挛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战羌。同时秽棵,智能制造萄斜、工业4.0被堪插、移动互联涕耙篡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战攀。我们国家政府也提出了“中国制造2025”陋相、“互联网+”等发展战略星钾熔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点借。我们有很大的机遇吴秽,我们会见识很多非常有趣的变化霓染龋。   当前业界普遍认为景花停,低碳化嘛、信息化秘椽熟、智能化是未来汽车技术的发展方向连兰胺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇阑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台房持荡,正在成为汽车行业的发展热点丁圈吨,正在助推中国汽车产业的转型升级岛芯,从而进一步打开智能交通产业的价值熄脯。在2010年的时候脓恕挝,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索肯剿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统渤湃,为用户提供全天候贫盲雀、全时段的服务咯稠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务奖,签约和活跃用户超过一百万实,累计为用户提供约2亿次的该户服务楞撼讥,人均交互服务超过11万次久弓俄。经过近七年的发展酶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位高,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用骂嚷懈、凯迪拉克肮片炯、别克帝魄俩、雪佛兰上使用戈栖匡,倍受消费者青睐堆簧额。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂堋,面对新的市场和技术趋势蹋眠拈,基于车联网多年的探索难、实践结合行业的技术储备脚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略沤弟,提出了到2020年力争100%产品实现互联竟辟炕,并致力于打造以车载信息服务肆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务虑故,为人胃蔼背、车提供安全智能便捷绿色出行旁丧泥,初步建立和谐的人誓那、车朔省蕊、社会互联生态圈拣撕碉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克啡怪电、别克弓氦搁、雪佛兰品牌煎狄比,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广率聚侥,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展木。除了安吉星在移动信息和网联上心阀还,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力哨、内容服务能力嘉簇疼、大数据运用能力嚷祭涣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B粗读匙、B2C的业务扛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全秤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露签惦碌、支付安全勘变劣,更可能引发行人安全和人身安全卵檬,因此在大力发展车联网技术和服务的同时篱速飞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入洞,网络安全开发包括威胁因素识别去擅、安全战略制定斗礁蜗、安全措施执行吼嘎琳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开固荒领。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准戌溺,并且在过去几年不断的进行迭代升级吮硼然,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作杯忿刷。伴随车联网技术的发展撩句巩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术倍穿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术句疥俗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶耿。让汽车驾驶更安全尼漓、更轻松磋舰搓、更有效形耐。   我们身处在这样一个时代田,新技术层出不穷使一切变得可能卸微,我们也是非常幸运的一代人筋固,能够见证汽车行业在国内呜睦、在整个市场上有一个颠覆性的发展焙芹肥。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化芯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蛊。同时也让我们对明天更增添信心和期待细烩,激励我们坚持不懈的努力惜番郊。   我们相信烯担,汽车行业的发展刚刚开始不污。汽车行业与其他行业的相互交流讼吐伎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活雹答。我们会和同行一起共同为之奋斗蹬妈提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏堂:李芳" "   9月28日竞扔碘,在2016上海浦东国际汽车展前碗查马,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行谅孤,新兴造车势力窜珊、养车速侣甩、汽车金融等领域从业者擂车迹,走到台前措蔷,与大家分享及探讨未来的市场前景粗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲徽潞忿。    吕征宇啡酬:各位领导黄、各位嘉宾窜渐激,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典耍返,刚才我们的同行说得非称菔迹好丸,其实我们有一个共同的理念博房,而且我们也有非常多的痛点譬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来沤狭喉,我们也有美国合作伙伴的公司岔,乐视的七大生态是有机的贬撕,在零基础上打通的缴江串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的颧揭赫,目的就像董事长讲的一样攀橙拭,让“蓝天白云”再飞翔协,目标就是打造全球最先进的超级汽车捞。    那么用互联狮锯短、智能陇舅毒、电动哎界、共享的方式归发,实现“未来”的交通方式赴朗啸,我们认为汽车产业眯,还是没有被互联网变革的产业队阜。对于乐视超级汽车生态而言瘁,我们有四大基石宦,我们相信社会化敖、分享化天、互联化僻酸、共享化将成为我们未来变革的方向兽哆。    从我们的汽车生态诞生以来阿典荆,我们保持着快速的发展沽捕闯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目踞常,落地在浙江湖州 千,这里包括绿色环保的环境海、自动驾驶的一些功能和区域袍。    同时我们最近可以告诉大家项,我们的产品样车在美国已经开始路试氓,技术在百米加速已经是全球领先了鹤淘电,产品的量产进入倒计时状态菲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资谦溉诵,创造首轮汽车最高融资金额的记录取衡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发滦杉,协同开发也是我们在北美的基地袒焕、中国的基地撑、欧洲的基地共同开发郴。同时我们的战略开发电动的底盘机构胯魄躬,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件坚入肃。    第二个就是智能化阑驰,车是人工智能的最佳载体歇绅,乐视做了大量的投入据环,在硅谷和SSA成立了研究院课刹哗,在智能驾驶也取得了突破性的进展哀。社会化就是刚才说的分享模淋完,我也非常喜欢这个创意形甘损。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石告顷甸,我们相信在共享经济的领域里购露郡,无论是Uber的繁荣挖,都证明未来不管是房子强峦、汽车都是重实用的趋势长师灸,所以乐视将战略转移懊坤,推出车租赁的平台吠,我们叫做乐享平台徐。    其实最重要的议题逼久淀,乐视作为互联网公司燎软票,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力姐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解齐,电动化韶、智能化韶、互联网化捻次、社会化驾忿,这四大纬度有密切的联系彻藕负。    我们把汽车当做全新的载体笨献丸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通伤娃香。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嗡蚕籍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品怒芒遂,谢谢大家补铝贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏赂碉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日陪,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办挠殿略。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞劫埃,他认为车联网贾,既然是大势所趋吨,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网衬桅,少炒概念技虎,多做实事玫拴。 以下是王侠发言实录毁田:   在这个夏末秋初坷邪玲、时令更替的丰收季节劲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机性,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典谈胚。在此涪棵酸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会妙莫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来猫河,汽车产业的电动化私负溜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题弦,而且也正在成为全产业链创新求变密侈、转型升级的主战场啡澄。但是叭磊豌,热点和繁荣的背后臣极腔,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面垮某效。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样轨,车联网也在热捧之后开始遇冷特,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰是梆椽。其实藉箱性,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蛙庞妇,我们要理性面对爸尚缝、系统分析咐贬疽,既对前景充满信心昂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识眉嵌枯,才能在变革的大潮中认准自己的方向剃封铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先乃标,我们要清醒地认识到腾剖,汽车的智能化和网联化是大势所趋伴嚷,是不可阻挡的方向当腐瘫。电动车还有技术路线之争疏绘封、对减少污染和能源危机的疑惑虾蜗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处褐览,没有坏处尝。汽车诞生130多年来隆蓄兔,除了带给人类方便之外贯,还带来了许多难以克服的问题财郡,比如交通事故东透、环境污染和拥堵孰虑褐、能源危机等等虑吼蓄。车联网和自动驾驶等新技术的应用焚岛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐袭狼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想险。现在不少基础薄弱的车企韦捷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招酚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守遣,多持观望态度嵌,这也是目前车联网叫好不叫座献、貌似热闹却普及率不高的重要原因娶。我想说的是侧厕匿,既然是大势所趋佃轮萝,就不要犹豫不决蜗,否者真的会给对手赶超的机会烘蒋。   我们要清醒地认识到碌骆罚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延替芳。汽车市场的低增长成为常态之后唬汉黔,我们对于销量的追求空间越来越有限败,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式悸贺怒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值默,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道群倦毖。   我们要清醒地认识到略,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破森峭,必须是社会性的统一行动拐蔬冗。一方面窝腺,车联网是一个汽车生态凰嫡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入撇,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致福隋。另一方面楷缝疟,车联网又是由整车制造商炕豢秃、产品供应商采估、内容提供商摔溉、软件供应商捻唾亢、服务提供商回婚描、网络运营商等不同角色组成的产业链得蹈美,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合家避,打破壁垒燎汾,互相开放信息系统惋炭晴,进行深层合作想快,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的料脯嚏。   我们要清醒地认识到呸实潮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破寿,而是要靠一个技术集群的集体支撑断。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网俊范坊,如果通过手机就能解决的芹计,其实不应该叫车联网班嘎呈。大数据迟、新能源技术纽、网联技术涟武辟、自动驾驶技术酵镣、传感技术葱窘停、网络安全技术等妨偶问,这些技术的应用都是相互影响茅、相互促进甚至是互为条件的任渐迹。比如汽车共享和无人驾驶典烩,就只能在车联网的前提下才能实现隘歼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变肚,并给汽车共享带来更多可能性外喷蔫。另一方面吓定,与手机和家电不同的是壬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程俩闪榔,绝对不是有钱就可以任性的地方抚陡开。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平锈,中国车企面临的问题一点也不比别人少椒踌,我们一定要避免浮躁情绪纳,少造概念秘瞪号,多在核心技术上下功夫恰锹详。   在刚刚结束的G20峰会上雄仕,习近平主席表示赏琼:8年后的今天悉弦蓝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步凄糖吻、人口增长躬、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期僧弓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拦陈抡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头然。其实丝靶,对于全球汽车产业来讲息患氖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱览聚青,传统技术进步的空间越来越小弗。在这样的背景下财,智能化汇紊末、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎惰,为汽车技术进步提供了新路径幻崎琴,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手昂泵衡。   今天沫手囊,我们以“智驾未来糖、创领先锋”为主题哨灭,邀请各位企业家付涤、专家学者共聚一堂盗,希望大家能敞开心扉时,知无不言炯风成,为车联网时代汽车产业的发展建言献策救,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量柯沪粕。   最后男,我衷心地预祝本届峰会圆满成功澳,祝各位朋友在沪期间顺利什围堵、快乐废葱揩、安康膝表几。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆涸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型挨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306俱侗,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体弯朔萍。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点兰次,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线雌欠,在下线前夕怕憨,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通畔骚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读良。 一逼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拎韭蹈。今年1-8月膊灵僵,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息路。从2015年末北汽威旺开始逐步转型称赂,脱离原有3-5万元的低价值产品区间腿,以首款SUV——威旺S50为节点尺,一步步走向经济型乘用车领域泻鲍,实现“MPV SUV双轮驱动”苍。对于未来产品规划怒,陈桂祥向网上车市透露褂波仕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型童绘,并冲击40万台销量规模赦。” 陈桂祥进一步表示态绿拉:“北汽威旺的MPV刻秃、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品盟辟。2017年的销量重点会集中在M50F上贪啤,到2018年也会有全新产品上市盖违垫。”    今年8月16日人汗刹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线投奴壁,对于转型中的北汽威旺揽创熟,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化凤曹,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型家捅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品面拎,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂恨沏构,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来爸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”轨楷吓。在陈桂祥看来感,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏薪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势喉。    二惜纬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品颓叭戒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求帕。M50F具备明显的高颜值特征歉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见显道。而做到高颜值并不容易玩,陈桂祥向网上车市透露秦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源结偶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发博帽充。    从内饰来说迫,新车的设计均由轿车化标准打造床,其配置在科技感乡妒啥、智能化上都有出色的表现啊宪降,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏麻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控筒美崎。同时彩挤巧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表圭腊唱。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配琅蛾,智能化水平足以媲美合资品牌膛辑。 在性能方面潜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拉烽,进一步满足消费者的需求上赋枯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型桂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台佳卯,到2020年威旺规划40万台的销量稿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求晤篓。未来将在夯实MPV市场的同时拭扭,进一步做好SUV市场娥凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂票彪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日匿线沥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》笔扇莆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业卷:苏州吉姆西菠盒靠、苏州金龙艰、深圳五洲龙吠冷推、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车颠驮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瀑。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挥脓,并对吉姆西取消整车生产资质芒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除想,追回补贴资金焊。    根据通报寿街,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拐交,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆黄谦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元昏隘突。不过嘎拾假,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了刚朵。 补贴新能源汽车的依据何在鸽墩?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆辜狗。市场经济最需要的是诚信唾。但是梦惫,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中律仿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味浜∏埃害畔。部分领域缺少应有的制度约束清去断,秩序甚至失范长,这并不稀奇汗灵位,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞馁抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蜡。尤其值得一提的是烹悲隆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标溅毖。在这一目标之中缸将甘,财政也被赋予了其应有的定位傲,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”涂。中国社会的根本性变化需要处理好市场哀佳、社会与政府的关系邯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件猜。新能源汽车市场同样是市郴帷,从根本上说狡暗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥咆痰侈。新能源汽车骗补问题的源头烙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重俯逆巴。    当然捕道,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用墟挞粪,不是市场取代政府匠磨韧,而是市场和政府有主有次狠纠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖兜谜。说时容易做时难患隧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题揣坷。补多少线趟坍,怎么补睡,补贴如何管理等等就抡幕,同样都是难题捎赏祁。    为什么要补贴新能源汽车额?可以摆出来的理由不外乎如下妇沧史:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域碴诵,只要予以补贴瑟单,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展棚拖说。这么说不是没有道理快。新能源汽车一开始难以实现规模化生产欠泞,成本较高瓢拣财。有了补贴钒钾,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补棚藕秘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善酒。只要有足够的补贴库奠祈,新能源汽车的发展肯定会更顺利碑腥涧。    但是磕,有了补贴佰,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗兽汇?新能源汽车发展的关键在于技术肯跺。有钱就会有技术吗氮遂烫?这才是问题的关键览。的确糯芒技,现实中有许多技术是可以花钱买来的趣订。但是犬斧撂,先进技术不见得能买得到吧。新能源汽车在国际上也处于起步阶段交许。各大汽车企业也在努力开发新技术灵存。在这样的条件下穿叔华,新能源汽车的发展方向都是问题隘储,怎么会有可供市场销售的先进技术车嫁车?有了钱竞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入坤极费,但是咳绞物,研发投入增加陷厦驴,并不等于研发就一定会成功防宛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议莲井了,没有确定性的目标砰码,研发投入的针对性也不可能太强惧铅炬。在这样的发展阶段镰,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法铰讼夺,让市场自行选择合适的技术屠悉毛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的矾目朝。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势迟觅哀。优势到底有多大坤皑,得看技术捞泌祷。电池靠电力供应桔标茶,由于中国电力主要是火电霞夺,最终提供汽车动力的是煤炭阶灵淑。只不过县驾,煤炭发电地可能不是汽车使用地扫藩蜜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地肝。污染是否减少粕,还得看耗电量的多少蔑摔,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量丁并。之后疚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较摔。传统汽车汽油有不同等级巧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率臂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源舷妒磁,这也会带来一定的污染坊篓矮。这都是比较时需要注意的南。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进试、充电不是特别方便的条件下纷掀,混合动力有助于新能源汽车的发展肠,但问题是谈熟,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗伟?充电不便就不充挫垛疤,将“新能源汽车”当传统汽车使用啦晦,也不是什么新闻净钦钱。还有蝎敛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比冯弦东,到底改善了多少能源使用状况雹沫来?太阳能利用技术的改进想疙,可能是新能源汽车发展的重要方向程疯。太阳能丰富入匣,足够人类使用下乏翟,但是目前利用技术较为低下幌伦,妨碍了太阳能汽车的发展呐。石墨烯等新型材料的使用付镜锹,有许多未知数腿,也意味着有许多新的发展空间毁蚊乃。虽然空间多大未可知哦凭绦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会及闻。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现韭膝?政府在新能源汽车上的补贴较多襄赡绕。包括中央和地方财政补贴在内氨玲,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴毖陋。补贴力度惊人董酱,这是骗补的根本动力欠惹唤。当然盆纪付,骗补还只是个别现象祭尾,或者说只是占全部补贴的一小部分挎涡卉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断湿门接。如果问题的分析只是到此为止泥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策宦拌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多面,只有寥寥几个授,但是所涉企业在业内的分量不可小觑窗吩事。这些企业不是小打小闹的企业德逗舜,从某种意义上饥衡颗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命肥法毯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地癸驮。这些企业按照正常情况下华,应该合法经营才是矫澎,为什么要去做骗取补贴的事培焦?从企业层面来看怀寒爱,这是市场经济仍然不够成熟的表现词。在成熟的市场经济下昂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业艾饺,至少应该是诚信经营的泌。骗补肯定事出有因管葡崎。    值得我们拷问的是颓谈盯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题藏铝?大企业铤而走险混,或者可以解释为补贴获取的门槛较低俏,企业不必费太大劲就可以做到涡鳖揭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业粕炯锯,倘若没有足够的补贴京谦,新能源汽车业务也是难以经营下去的间砍赐。    政府花钱是要讲收益的伎懈任。动用公共资源扰,就必须将事情说清楚前护。最终抹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告浓尘。评价报告应该说明补贴的总耗费献拔巫、补贴去向以及效果卉险。这是国家治理现代化所不可或缺的酷齿。每笔财政款项都应该用到刀刃上慌汤,都应该得到其应有的收益壬瓮。算总账床,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展爸撬唇,这个判断并不容易做到弹诗倒。仅仅纵向比较是不够的拨,我们还需要横向比较萍疵百,中国新能源汽车行业与世界同行相比课,地位是下降了粮欠去,还是上升了哗。如果上升陀,那么上升到什么样的地位祷?如果下降酗尘烘,那么下降的程度又如何凡靖榷?即使有了指标数据耽,争议仍然会持续下去辱础。也许圈,我们可以通过其他指标来加以佐证舱免。    新能源汽车的受欢迎程度每,显然就是一个不错的指标钝极。2015年新能源汽车销售了33万辆搁腑鲍,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计杯距些。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的扫,那么实际销售数量更小识聊班。新能源车价格不低鞘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美成散。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素哪惠,更利于判断咯访。北京小汽车上牌需要摇号缺律害,但是新能源汽车的号是单独摇的磕尘,且获得的难度大大小于传统汽车瞧。这样视陆芬,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车系共。他们选择的理由多是容易拿到车牌杠,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力氨挥剿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖荒能,还要摇号瓜摧爱,获取牌照的难度和支付的代价都不胁浮,新能源汽车和牌照捆绑销售鞘晤悍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便体臀萍,于是他们也可能选择新能源汽车既泰承。但就是这样倡湍速,新能源汽车仍然没有流行起来喷。全国其他地方健葱,也未见新能源汽车充斥着整个市场介。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩细咳歇,但是碳钦,我们需要思考混丹,这些成绩中寿鳖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果驼害播?一些城市为了招商引资讨瓢,鼓励新能源汽车企业到当地投资碘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车士健。“双赢”战略的实施咖赎荆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力掸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进处廊另。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定山棱,这样的不对称竞争扶持悔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴孪玛措。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待杀婆瘟,是对新能源汽车价廉物美的期待劫,是对节能减排效果的期待抗汞巍,是对先进技术发展的期待阑电闹。这些期待都是合情合理的险鞭弯。但是违,供给侧结构性改革还未到位皖芒颗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求强稳伸,这才是问题的关键嘘。即使要给新能源汽车补贴鄙母,也应该考虑补贴的环节赔,考虑补贴的对象坤侵害,考虑补贴的效果悼呢陷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴撇幂挥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者里结刊,不能有效激励新能源汽车技术的进步绘。如果一定需要新能源汽车补贴羡,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效咎。这样的补贴有点后期资助的味道抚烫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业瓣孔俗。但是酗讲觅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术段,那么它就在这个行业有了竞争优势怂绞汞,实际上不需要任何补贴炽蓖,就可以经营得比其他企业要好入。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争策,扭曲市场行为尸屯。而且烹常遂,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展醇。新兴技术的成长在萌芽状态步,可能没有竞争力琉,但是母肃庇,经过一段时间的发展之后的菜榔,就可能显示出新技术的力量盾突点。不同时期不同技术的影响力可能存在差别号,今天领先的技术煤,到了明天就可能落后臂图。这是技术发展的规律性所决定的税莎腿。为此铂,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间身菜狠,因为未来的不确定性怒募的,没有人能够确定未来的真正技术路线券较死。留出市场成长的足够空间磐该,可能比别的做法更加重要肖。骗补问题的出现拴慑关,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机惨。    基于现状闺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展女玫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变魂。这些年的财政补贴卵臣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样撤复痴,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会欺。相反掳,效率不够高的补贴毁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蝗诞配,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重硅涛。现有的补贴如果不是投向终端溜彻,而是投向技术研发熟,会不会效果更好点呢顾好漓?个人汽车消费纯粹是私人事务凤捷夕,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向臂卫凤。骗补问题的暴露覆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会努愁。补贴本来就在退出霞胁蕉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴粟笺备。补贴旨在鼓励研发焦屏晌,鼓励新能源汽车技术的发展八擒,而不是其他具体的消费目标衫琉蛾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是棘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场脆。这样的技术支撑出来的产品妨,还不能满足消费者的出行需求蛔普。财政补贴可以退出揪嘉钝,但可以通过科研经费资助的方式泌每秆,鼓励新能源汽车技术革新杯坎。同样的钱厦,花在科研上的效果睬,可能比直接补贴消费更加有效炊迸表。创新驱动发展战略的实施郴,从根本上看檄,需要依靠的是技术创新供沛蜡。在技术创新上多投入埠伯弯,并注意投入的有效性害,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子剁洼碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓:李芳" "  今年7月底磨外,在2016年世界500强排行榜中撵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入斗,比去年跃升47位泡据,排名第160警,引起国内外企业界砂、尤其是汽车业界的瞩目才际。    今年郴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头论。恰好是在10年前魏吾,徐和谊出任北汽集团董事长踏辜,策划菠圈栋、主导贸帕、实施了令北汽集团由乱到治乡散,由小到大县萝涵,由弱变强的变革蒙集,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纫、有益底容馈、独到的成功尝试逆肝茨。但是陪拐办,当中国经济网记者约请徐和谊懊歧,请他以《老徐和北汽这十年》为题谁卷,谈一谈自己与北汽集团时宫纽搪,徐和谊温和诺篇亲、憨厚地笑着说颓先社,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瞪,少谈挝,少写梳。    于是跺,在不久前的一个上午锻玲辩,在北汽集团的一个会议室里观拷铃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访誓廖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道东伺。今天是系列报道的第一篇姑巷蕉。   当时趴脖兢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路琴,实现跨越式发展”的战略檄馆模,以及构建整车凡砂、零部件扇塘、研发祭垄刀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径铃涡墟。“老徐这人的特点就是说话算话屎存枪,真抓实干臀涵。眼瞅着北京汽车研究总院魔臀、海纳川汽车部件陆炭犬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务栋际、新板块一个接一个地建立起来净幸,形成有力的链条酸署,轻装上阵偏径岔,并有序运转”涩崎。 北汽集团党委书记吧翅、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展翔咯,连续多年蝉联世界第一谈扭蓬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题安脯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团卢瓣齐。    世界汽车产业的竞争是国际化的甩块面、规模化的全男,更确切地说是集团化的热口。观全球汽车产业格局蠢,能够称得上汽车集团的喊味,美国有通用辨、福特鞠暗,德国有大众驴、奔驰柏桑糙、宝马死,日本有丰田摊乓、本田疮得,法国有雷诺-日产梨副苟、标致-雪铁龙婪,韩国有现代-起亚脚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前僻灯,谈到中国的某一“汽车集团”侣虎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到舶,没有自己的品牌和产品落济藐,不就是一家投资公司吗仓?算什么汽车集团!    每年百亲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名绣挥滩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”寒麻,不但被大众合卫碱、丰田拉厕、通用们甩出几条街嚼,也常常被长安绦缓脊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑匪涧袱。    因此冕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧冈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展圈缉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题港涡歌。    过去10年间傲俯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后间,在汽车产业集团化方面做了大胆泄、有益的尝试取丛磕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体谭纲竭,逐渐培育赂、锻炼成为一家颇具规男榉巯拢和实力的汽车集团浓嚎骂,在研发蔷搅、制造痞链猜、人才静涵颠、创新蜜、管理等各方面实现了标准化昂软肛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业炔赡本,曾经拥有一定的基础和财富甭,令人期冀;同时绕,由于分散化蔑粳垮、碎片化恍,更存留令人难以释怀的遗憾料咆线。    北京轿车工业与一汽节胯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末人词,有考证甚至认为采,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌挟。    据汽车老人陈祖涛回忆俯鲜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时遍爬,北京生产的轿车最早使用了自动挡翻,而对手只是手动挡汀聊。    上世纪六七十年代善颧首,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北挫虱笺,成为一个时代的记忆下换漓。    而同期稿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北菜伴,遥相呼应的盯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130裴废。    改革开放后焙撬髓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础乐鸿。    到上世纪90年代焕蓝,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨埠淑书、称王称霸泞缴氦。    特别是2002年遣,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代伦,也创下了高速成长的纪录锑哪。 北京牌212越野车    可惜的是伟吐,在这些看似个个突出的单体层面之上华栓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”布醒辽,除却福田与现代都,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争释,还被同行作为茶余饭后的笑料莫。整车企业尚且如此苛,北汽的零部件企业就更加不堪了寡辞杭。由于资金堪、技术和观念等原因拉,大都跟不上主机厂的技术升级猾较,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷稀竞,有的企业已不得不靠出租房屋度日八。    忆起十年前上任之初的状况衬颂晴,徐和谊对中国经济网记者说称蒲炮,当时的北汽一盘散沙确混疼,特别松散适法具,单打独斗漆诗,各自为政地浩,互相内讧俯茫,效率低下……照此走下去锯,“没戏魄钢替,一点戏都没有”!他边说边摇头橡抡。    由于资产结构的相对分散随肃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业舶。日常运作中间贬,大多只是履行政府赋予的出资人权力腿骏,无法形成一个科学的集中管理机构骸氢抬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系幢悲,深入企业经营管理了漆崔驴。    2006年10月底绍拴环,徐和谊出任北汽控股公司董事长火,恰逢“十一五”开局之年畴庭靛,他率领北汽以科学发展观为统领熊猫,对产业结构和发展战略进行了全面茎落荤、系统疤绥妨、有效的调整圣竭。    有北汽中层管理者清楚地记得葡倾棱,当时莲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路橙效,实现跨越式发展”的战略嗡加,以及构建整车佛、零部件俗矮、研发到、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茄体。他说瞬圃办,“老徐这人的特点就是说话算话皇稗帛,真抓实干粉且。眼瞅着北京汽车研究总院簿酞、海纳川汽车部件窘测扭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务唱裂抛、新板块一个接一个地建立起来胯划泊,形成有力的链条槐,轻装上阵性,并有序运转”认貉。    到2009年博,短短3年时间咸播窍,汽车年销量突破100万辆大关晾碘巍,销售收入突破1000亿芭拘贰,北汽集团化战略初见成效渺庙。 2016年骡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日怪朴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”次身,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入届,公司治理结构进一步完善灸亨屠,集团的功能定位更加清晰;同时沽疽导,也意味着北汽的集团化运作由虚转实啃,并将在人才吸引饶碧煤、产业链完善及兼并重组中济悍,发挥出更加高效的运营效率翠钢商。而外界则普遍认为燎,名称的变更式,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源季,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心辆。    “北汽控股更名为北汽集团让,是北京汽车工业的领导体制米题、管理体制的一次重大突破丝,找到了北京汽车胯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”忿,徐和谊当时说峰扇。    随后浇秃画,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团人,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标穗醋。根据规划墓袄,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元却佳,大力发展自主品牌洼苏辰,完善和打造全产业链撼璃侠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位珊,进入世界500强膘憨密。    “说到做到镜么,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“昏馁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说恰涉沫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破甸,战略性新兴产业蓄势待发嵌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升篙,各项增长指标位居中国汽车行业前列稼瞪,成为近几年来最具成长性的企业集团赋蓬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "   姚景源认为熟词杜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持衫考,而产业政策需要与时俱进陵。    杨裕生表示蝎咯:应适时推动电动汽车市场化染,也就是补贴退坡乱措悔,一直到取消补贴妒丘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)荚溪嚷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重睫珊。但是告田棠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高艰尖畅,不宜鼓励绍陆阮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化劲。    侯云春指出某吴坦,新能源汽车发展需要在供需两端发力秋次狼,两手并用蛔么茫,推动新能源汽车健康发展卤县。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示什,表明在国家相关政策的助推之下浅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展儡忿说,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题搭锯洁。其中凯,规模巨大狠竟、涉及金额超10亿元的骗补事实庭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”畏逝帮。昨天伟习,几位专家学者的观点引起关注清。 中国工程院院士杨裕生    不可否认咯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用惺百辰。对此兔甭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示氢搂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段并胆娟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性登嗡、必要性的措施号练。”    原国家统计局总经济师姚景源认为豪,政府对于新能源汽车产业要进行干预辈啃粮,而关键问题是怎么干预汗戒,干预什么迁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持虫春涸,而产业政策需要与时俱进”室,他谈到趣躲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用袭清侩,并提出产业政策应该遵循四个原则垂哺夯。一是产业政策不能替代市称钥;二是产业政策要管产业惩彩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物喇泻囤。    杨裕生也认为道汕砍,目前的补贴政策有两大问题肃,一是单车补贴过高蓖勤,二是补贴总额高惕妨瑰。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化赖嘲,副作用很大哨。    在新能源产业层面睛,杨裕生表示沽恭:“应适时推动电动汽车市场化桓,也就是补贴退坡磺,一直到取消补贴枯判矩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绢呸痹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”坞。在技术层面女攘席,杨裕生认为佃拔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车羞,第二就是发展不补贴煌痴、已经市场化的低速车汾溯激。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高污,不宜鼓励价辟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化穷。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外奸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出侩蹄叫,新能源汽车发展需要在供需两端发力铰钦颧,两手并用端隘,推动新能源汽车健康发展阮额。    侯云春解释说蓟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力裙挟涉。一方面大家喜欢用墟敖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施律烩钎,政府和企业共同努力韧奔,使得新能源汽车能满足消费者的需求荡北梆,开拓新能源汽车的市场囱恳巩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”涪骸荡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连懈:李芳" "  如果我们做好准备的话副活,赢家当然是我们阂侩得。我们不担心其他的脆慰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务僧,我觉得只要我们做得好试蟹,一点都不用担心哩戎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日崩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一玛迸丛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后稍睹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授胁鞠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访烩。其中特别谈及奥迪与数字化凉。    施泰德说江卵,到2025年以前晦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢痴狼?汽车行业正在经历一场变革懈。对我们来说蚊先逆,有一个非常重要的关键词广:数字化摔吭南,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变品璃缓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备宝瞪谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说冉,我们眼下所处的时代渐,奥迪科技一直处于领先地位渐僳,并不断进行新的突破未辅溺。对于数字化垃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商煌肚圣。到2020年时囱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验城粗,这也是我们引领未来的一种设计搬福,包括其他顶级科技艰敦,包括我们的传感器械、雷达曝、激光大灯等玫,都会进一步巩固奥迪的领先地位炒良律。    施泰德说败,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远菊俱,我们会全身心地投入到这一点湾,包括3D地图靠归凯,导航等应用琉断良。对我们来说距烈棘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值荣辜。当然期结,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”跺狮。    在回答有记者问牌起:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势熔库,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走凑,有哪些优势惜关惕?在这场竞争中妨劫存,谁会获胜”的问题时替吞愧,施泰德表示粳瓶稳:如果我们做好准备的话衡惠辽,赢家当然是我们寝愧炬。我们不担心其他的壬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务填徒邢,我觉得只要我们做得好惟呈,一点都不用担心弯。    施泰德强调毫楼桓,在某种意义上傻恍,我们也是一个初创企业茬刮碌。其实赤,奥迪有很多细分部门箍脑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作书。如果没有这样的合作别圣救,你很难相信辟佃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远岛沛垦,我们能够成功地实现自动泊车识侵、自动驾驶等湍懈。    施泰德预计蔡瓜,2017年僚巧踢,我们要推出新的奥迪A8伙澎,自动驾驶的时速能够达到60公里郝额,没有别的厂商做到这一点去。如果我们明年能做到这一点的话趟浩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技份玛皆,启迪未来”吐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺解题:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际抱,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕纫。庆典活动前夕咐颧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟了。一汽-大众汽车有限公司董事董、总经理张丕杰除了对政府逻驼璃、经销商勒、员工犊沦软、用户等的支持表示感谢外诫节冬,他也坦言椿,在新能源继吃、“互联网+”等方面集,一汽-大众起步比较晚寇峰,这些短板正在引起高度关注施。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子来剔,“因为有你庆芹加,心存感激”荤归窍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情萝霜健,来感激这25来帮助我们成长的所有人涕蓖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就梗渐峰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果淮幌。从前辈讲起盗什,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为剿,还有陆林奎等等的领导莫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策目为,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果铝窖贸。   25年来巩,我们要感谢的人非常多饶恫。感谢国家和政府的支持与帮助陀匿捷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持瘫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行躬椽。例如成都姬炉,成都今年是高温天气矗,最高气温是37.5度而且是持续的该。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活骏特森,政府部门给予了很大的支持和帮助效都钾。   我们要感谢1250万用户鲸,感谢他们的选择和信任汲掀。一汽-大众从项目开始建立眠,一直到第一款捷达开始投产很,捷达在市场上并不是一帆风顺的饭湿骋,它的初期是走过了一段曲折的道路虱。正是在困难的时候哪,是客户帮助了我们慷慌掏、鼓励了我们鳖痴。还记得在困难的时候冯匠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嫁煽,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象败唱。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拷讣。一汽-大众的员工非常的进扰喔熬铩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化爆达褪、吃苦耐劳豢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬咸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦煤佬书。大家知道一年365天唬拔铜,如果周六周日全休息就要去掉52天品龚,把所有的节假日都去掉橙拦,标准工作日应该是250天拔另秸,工厂的康采恩标准就是由此设计弧。而我们加班到300天袒,320天是常有的事殴,员工非常辛苦赋惟,所以在这商,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢潜。   要感谢中德双方的股东菏。要感谢他们具有前瞻性战决策癌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开喂。一汽-大众的建立唤习瘫,当时在中国的汽车合资企业架搭家,一汽-大众成立的时候也不过就两家便让姓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下粟送票,股东双方做了前瞻性的战略决策倦,才有了一汽-大众齿倾,我们要特别感谢中德双方焦赦堵。   在一汽-大众发展过程中匡菇拴,比如一汽-大众西部战略娜妨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场龟圣册。一汽-大众在西部建厂的时候昧倒取,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力舌嫂锋。现在在西部的生产基地褂退,今年他们的产量突破65万辆案现,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略墙胎,在股东的决策上由一汽-大众执行的烹堕诲,也取得很好的效果馁。此外横,还要感谢1200多家的经销商菊到步、700多家的核心供应商合作伙伴壕潦兴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展实、做出的贡献和总结的经验到底有哪些布啥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量扛挺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态德监,中国适合于家用的车型非常少那。25年来晴,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆帮,上缴税金3700亿元句档。从一个品牌一款产品发展到拥有大众羚驹、奥迪两大品牌12大系列产品线容缎。   25年来刹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升巨户囱,带动了中国汽车工业质量意识的提升逃宋课。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌漂宫头,以销售收入利润率和社会贡献来衡量枯,一汽-大众是领先的李湘。同时山,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主都。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业芹忻儒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展存筛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验炯漏徒。首先欺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑泊县老。一汽-大众的体系不是一天打造出来蒂坤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的淮救。   其次让,一汽-大众拥有一套完整阮瘫、标准的制度和流程的有力保证驳睬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰形,制度和流程是保证坎谅不。   再次皑间嚼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针聘,在经营发展过程中有很多难题需要解决倘环吞,有很多矛盾需要平衡硷层,用什么样的标准来平衡妨隧?底线是什么鞘性?那就是质量钦。一汽-大众一直坚持质量至上此,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来坷驰灰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锌扮。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关习琳貌,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业鲤,这也是质量至上的战略要求好氓。   此外讼纤,高品质的人才荒骗,具有工匠精神的员工屠送膏。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蓬淌钙、传承的文化也是高品质吗丛朝,得到的技能训练也是高品质鬼挪睬。拥有和企业共担风险的合作伙伴垢,无论是过去日搬、现在还是将来都是这样控,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起敌氏。一汽-大众在自身发展的同时夺鹅尼,也考虑到了整个供应链的协同发展饭骗,对于整个价值链会有高品质的要求奠檀。   最后龚,一汽-大众在努力践行企业社会责任鹊病。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验啡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候缮叼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持电。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上洛,既要总结经验和收获冲。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训籍讣溉、走了哪些弯路拟,下一步应该怎样避免沟。   如果说到过去的不足壁,SUV细分市场比例快速提升羔酥笑,一汽-大众对此准备是不足的呛,对新能源惭、“互联网+”等方面的起步也比较晚笑伺屎。一汽-大众对于未来仍然充满信心涣水救,这些短板正在引起高度关注骄蒲,企业正在考虑这块短板如何去克服清。   2014年顿怒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议去,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望啪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来滔疤。   面向未来邢藐巷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头险盆,保持创新慰洞咸、驱动发展轻趁校,并释放出更强的增长动力律。同时乳闷,也会与各方伙伴实现合作斑驹,实现更为广泛的互利共赢径号乡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任毕挎,不断回报政府啦、回报股东兄抗抵、回报社会蔡雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯两坷:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间们,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访犁蹈范。他表示寄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凄盟搓,并将继续保持限量生产以追求独特性霓儡辆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来遂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型淌:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante墩驹狼。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低僳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探帝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用顿搽匡。业界有所疑虑的是殴椒澄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象匙挛。   对此撕下抄,薄亚铭向记者表示睹庙,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低篱,但都不是便宜的车型墩矢葡。Levante的价格达到了100万元左右矾潮糠,Ghibli的价格也达到了90万元左右亭徐,在产品定位上依旧不低脚悔亩。同时虾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产惠,依旧走高端化路线吵椽惩。薄亚铭还讲到孺:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司辨妨捎,不会把目标提高到每年20万辆惹护魂、30万辆的水平们宿帽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量粒,所以我们能保持品牌的专属性椭都。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明眷罢,他表示磕:本次车展上上市的新款总裁车型陇迟,除了在产品上进行了升级外剐爽,还提供了多种个性装备炕绿纠,客户可以从中选择很多种搭配巾迁。此外哥释铜,新车在性能上的提升显著盗哥,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快破、动力最强的四门轿车渭描。   此外案冬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业贸,开始尝试电商销售模式休。薄亚铭认为蚀孰斥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鲁惫卫,因为中国市场的客户已经变化吩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的炒,现在有很多人都用手机去买东西眷固,这是市场发展的趋势膏艇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前菩叙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式弧庙,即用户车主首付车款后辞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司松感躬,到整个租期满了以后耐匣,这辆车的物权就归给该车主姥,该模式类似于分期购买仙皋。   薄亚铭说融挽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行翠悼,但是在中国市场还是刚刚起步辽迫,有一些量产车会采用这样的方式做内,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”滇令嫡。他还表示剃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策霓,其实反响真的是挺不错的哎藐僻。尤其是北京坟诚水、上海这样的限牌城市凶。通过租赁的形式鼻,牌照将打包在租赁费用里面笑层。当车主买到车宽,即启动融资租赁手续珊榷,拿到车辆牌照唐缕黄,不用为没有牌照而担心素齐。如果是企业车主途,每个月的融资租赁费可以抵充扣税底股保,是非常划算的酞乏尼。”目前摆,该项目仍处于试水阶段岛溜躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜灵颗:李芳" "新能源的发展率轻恋,是大势所趋闹,但具体方向煽,也扑朔迷离搁揉丛。    电动车会成为未来的主流吗灰?现今的新能源汽车产业健康吗男识?什么样的新能源政策更适合我国国情存靛?    2016年9月2日暗架,在2016泰达汽车论坛上膘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访簧规,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”校痞敝,他认为胆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题伺,恐怕不可持续队粗习,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外忙奋,何光远认为蝗壤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向管宦蜗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人突损嫌,这位87岁的老人谈起汽车工业泉,依然有些动情被烤。谈到电动车发展台歧,他认为竭卉,把电动车归为新能源汽车是不合适的晃。因为矮蜜,第一犀虫需,电不是新能源怀,第二帝缸,电动车也不是新东西讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解罗券秀,电动车诞生在1834年惺构,是英国人罗伯特·安德森发明的滑纳还,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年懦久。    何光远认为餐哄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”讥,不科学畴告呵,应该给它正名圃,就叫“电动车”捐,或者是纯电动车稿陋娘。何光远认为豆骚,电动车国家政策的支持力度非常高仟饲艇,所以它现在发展比较快额,去年生产了30多万台暑常烘,但它还是有很大的局限性豆松。首先搁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便毛都,可以长途旅行使用趴豆欠。即使快充也得半小时以后码惧,但是经车∶臧拢快充的话玻,这个电池的寿命也会减少喊,慢充就需要几个小时吮,充电的时间很长钳斑。另外同份祟,行驶的里程很短捕览胯,有一百几十公力就了不得了保,就是很好的电动车了昆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上吼,我认为不可能持续怯清烙。”何光远说落,很多企业是因为补贴才做电动车乏馅聘,事实上挖缄巫,内燃机节能潜力还非常大焚,缸内直喷技术欺、柴油机的高压共轨技术咀蒙氖、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蹿桐匣,因此场乡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力捷踩,不能被动腋寺ぁ,节能是最大的减排秤付撩。    甲醇车大有前途    现在锨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战没,因此翔免倍,各国都在研究替代能源与新能源汽车梢。美国笔焕嗓、欧洲洗、日本靛赁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖未蜕,但因为资源禀赋不同翅,所以技术路线也有所不同脖。    何光远介绍说鄙水,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辑灿,在某种意义上讲氢逛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量饰寥,虽然同为乙醇锌,但着眼点不同;日本缺乏资源猾碍,自身资源利用问题不突出福级居,因此科,把提高汽车燃油经济性作为首寻┥,同时也推进乙醇生物甲醇的应用耗飘,日本也在搞甲醇的研究揣妥拔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定头斜扯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线辈丹谭。    在能源项、交通插颊、环境糙环秋、经济四位一体的框架之下摧发,中国又该如何考虑替代能源的问题忻返募?    一直以来奇笨,煤炭是我国的主体能源撇鞍秒,占我国能源消费总量的66%至70%鸡漂。何光远认为盲,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用爬澎。推进我国能源生产和消费革命唤仙蹈,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路温。而在煤炭发电供热的同时陋,可以产出甲醇戎,可以为内燃机提供燃料弦,所以授潞看,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁然、高效利用是紧密联系的唉。    此前背,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点暴色,这4个省基本上就是产煤大省澜、山西轰狼、陕西仓显、甘肃踞暇赊、贵州暇、上海市纺。现在规模最大的是山西齿粹、贵州孤谰,其次是陕西蹦猫。    何光远介绍说豢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鸵,车都经过天津检测中心检测枯,上了公告卞,经济性也是最好的碉。“我去看了加注站围矩,M100甲醇100%烧甲醇仕藏桨,2.2元/升抬绷剐,现在已经降到1.7元/升了导。一个半甲醇就可以代替一个汽油蜡括唉。所以说陈,甲醇还是很有希望的券踞。”    今年3月份焙卡,工信部皇酪甫、科技部疆现、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点喜噬,验收的专家组由何光远担任组长去验收思踢。何光远透露说伪秋妙,山西验收以后落,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会侣,开会以后形成了正式的报告袜木。现在陕残,在各个部门已经会签完了极,在等高层领导做最后批示马汗寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊培:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锋套坛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浅四拇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题李祈末,力邀政府位、行业冬烂奴、企业材圃烂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刻邢芬,寻求产业发展有效途径渐赤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录鸽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们革抄尚、先生们淮溃晃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容市。今天鄙顷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文柔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果肥申检,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赔苗,解决大家的疑惑充怀,为什么要改革幂?现在存在什么样的问题俄第?第二棠涪,改革改了什么辉?主要内容喀丧、实施步骤赊毒花、目标怯赏、原则济、政策选择等等挝伪桥。第三扭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了肆康,改革试点取得了哪些成效牵锰目,用一些数据和大家进行汇报榔氏。第四憾侩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望刮梅沥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件井绣姜,从国际上来看敞堂舰,自上世纪不管是美国氛、欧洲台、澳洲还是近邻日本市托奋、韩国堆德、台湾等等你捌结,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮项,至于费率为什么要管制距?为什么要放开轨叔葛?这个也可以做一篇大的题目卵涝阶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势妒筷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定浅,逐步地向由保险公司自主制定转化焕,定价因子的选择就是什么样的车保费高钙廓、什么样的车保费低范狠,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展谦刺。   但是乒,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时辞,还不能叫现在完成时采。比如说美国若干个州挪钙,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的论察,因为不同的政策取向有各自的利弊赣涧美,这也是一个非常复杂的政策选择过程赔奸悔。   从国际保险市场改革发展的经验来看返,改革前和改革后歌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势伍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化倪、复杂化朝华,定价更趋精细化盾廖,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应氮法。在澳洲一些国家垛烫摄,改革前超额承保利润改革之后就消失了劫痴铰。对于我国来说莱蝗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革车沉,从2011年开始社会或者舆论公、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求肉,行业本身也长期苦于在低水平按郸匹、无序化竞争这种环境当中很难转型升级罐戏忌。另外寡苗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用畔,在这些方方面面力量推动下态,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作壬。   在改革之前是什么状况淘幕?简单跟大家介绍一下经。从人民银行管理保险行业开始叫蒙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的傻盒席,在保监会接手车险市场之后僵,也是保监会统颁条款费率弟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革赁免唤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态副枯,整个行业亏损宽氯、消费者投诉也比较多秤新芥,所以到了2006年的时候顾辱,这个改革又走了一个相对回头的道路翻浩科,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套惫薪刺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微橇,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态擅碍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用徐咯拟,比如说行业比较统一酥桐,消费者认为条款费率比较容易理解乐辞,恶性竞争的风险得到一定遏制病,但是负面作用大家可以看到呈金摹,一个是条款法律风险很大团淳步,不能适时的随着道路交通环境川料、司法环境掳委、社会经济生活环境的变化适时进行调整挞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔破、无保不赔鼓稼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑赦。   第二舶妒臀,在监管方面定位也不清晰焚滴庆。对于一个自主经营揩、自负盈亏的保险企业捍宿锻,没有条款费率池屉概,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力棉,改革发展没有动力炭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力猫牧欧,所以整个行业是在一种规某腹欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展颁伯麻。   在2011年瞎、2012年前后经过评估骆递禄、反复的讨论捎郴禾,其实当时市场上两种声音都很大黄理,一种认为行业就是应该统一规范标准化糕僚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路幻。经过反复的评估和权衡玻丝,也是在十八届三中全会的指导下赤搓,改革的方向目标原则最终得以确立波镁新,这是在当时发布的两个文件酪碾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》灯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标僚佛,比如说要提升行业的发展和服务水平迪肥采,使价格更加合理欢淡舌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担徐、保障范围绘款切、服务都有一些诟步滥椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标股。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向秘磊犊。第一个是维护投保人保险的合法利益怜缎。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向搬。第三个原则是稳步审慎推进线漂,根据一系列的国际比较研究仙郴赁,大家还是从中得到一定的经验和教训禾缄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果冉顺朝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训岛核。所以释点貌,最后选择的改革途径不是一步到位哎宝癸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标坡控改,它只是在长期的甚至六年熄级蔚、八年蛾、十年的改革市场当中呈现出的一种状态阀,这是改革的一个总体思路喀挤羔,从条款惊石、费率蔬淌、监管三个方面这是一个简单的概括廊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款泥,大家不用仔细琢磨当中每一个字琳辽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系安墒郊,双方义务关系是怎样的标准化流程擞洪。   除了行业示范条款之外砷戊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充郊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验奈毁盎,不管是欧美还是台湾挞、日本荤敖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门管归、百花齐放的状态坤腐弦,因为每个合同涉及几千个字铃,实际上妥羌疟,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系鸥饲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择届涤焙。   在费率方面分成两个部分表,一个是行业的保费水平订篙,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业去抄灿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯瓷汀,对于汽车来说痹畏掏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平丹钡。所以在整个行业层面建立车险信息平台慕嚷菏,收集各个公司历年来的承保理赔数据辞蝗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的圣、科学的定价的参考黔埔枫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动狗习萝。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权设,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了抛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端嫌,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司环免。在行业基准保费方面咆想,行业协会做了以下工作鳖遂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理脱凛,在这个层面黄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平卤,其实是相当的弱阮,这么多年来的承保标的诫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名围膳侨、编码实际上都是不统一的恰荣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据沏晒心,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码韦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库晤溜,这个数据库目前正在申请国家标准菲,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理福胯柑,对每一款车归集了二十多个基本的字段豢显惊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上番定,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告日陆伸,给消费者购车提供了一定的参考勾探敬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈谱暑。   在行业提供费率参考的基础上窃犯,保险公司它是怎么定价的令?现在也是大家很关心的一个问题你礁,为什么有的车费率高五、有的车费率低唯,为什么今年高明年低纷惟?在不同的分类当中有一些差异酿鳞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子叫,分成从人因子和从车因子两大部分隋,每一类因子当中又有若干个维度场涩迷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鞠逞、风险定价能力新填龋、风险管理能力自主制定的璃。   比如说惋妇未,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业纫会、他的生活方式次徐暴、他的信用程度等等蝎拨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格玲古裴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险课,它的安全性童翠、可维修性等等焙烧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险膊力,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的匠。   国际比较先进的保险公司祭,他们通常采用的定价因子绕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了贪辖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考笨叹骂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蜕锋,这个差异可能我们现在还难以接受同宝桂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向深。   总的来说掂青宦,保险它产生和发展的基础是数字法则梗,在大数据的发展背景下厕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用覆嗓。   前端越放开后端管的越紧沪蹄,如果费率市场化以后少讼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争傅、整体亏损的这么一个状态弦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施嘿。   实施步骤块嘉泰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的怯蹿惹。到今年6月30号为止戈肆,第一阶段的改革基本完成了窟夏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外挟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率瓶橡稗,不同的索赔历史对应不同的费率谰,不同的车型对应不同的费率彻宏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的酞厕顶,这也是改革的目标葡,首先是平稳过渡寐恼。   下一步金,费率科学化冉拈、精准化桅都、精细化程度会逐步的加深宽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的间。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场涟锚屎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下范廉,经过一年的改革试点瓜酮,消费者从全国范围来看炽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点镁虱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的鞠,对于高风险赣、高出险的消费者汤挨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了默,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费廓,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率刀灯、道路交通安全水平都得到一定的提高迁身。   从行业的整体情况来看攘漠星,1-7月全国车险保费将近4000亿水平叫甸,增速营改增以前是11个点柒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点佩喉,仍然是持续稳定增长纫篓,这一增长是在保障范围扩大触逛、车均保费下降的基础上实现的逛籍,车险行业的承保效益基本保持稳定瑞较,综合成本率是行业常用的承保效益的指标竭贝,两个点的承保微利厕。   在保险行业层面来看葡,公司的定价水平庇钱、服务能力在稳步提升的胳。外部正效应也比较明显崔痕饱,一个是车险的出险率大概下降20个百分点奔桔顿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系半铰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势那贪,大家开车上路更审慎了坞陇顷,小额案件在索赔的时候可能更理性了佰参。   下一步工作萍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外剐了苏,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品僧,也就是说除了违法犯罪不赔密,除了不可保风险不赔问,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险肋弄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障方粗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围珊级,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体搅反、不同的投保人尽碌倾、不同的车型价格的差异会越来越大钉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求邦层潘,更好地提升保险公司的核心竞争力斜,也更好地促进道路交通安全队瞳课,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高编吠诫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活频。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日既莲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惰驶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寒料胃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捞袒篮,力邀政府粗、行业疗输、企业表等、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见让,寻求产业发展有效途径缺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录舜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点犁诵憾。第一钦保酿,SUV这几年是高速增长潜,我们做一个判断笨,这个高速增长就要成为历史了填逃舱,往后没有这么快了妨瘸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蛾评,份额还会提高俄。第二枢磨隙,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势得,就是份额和价位双提升坝,这是与2000年-2010年非常不一样的变化赫,之前是低价位提升份额俏报,这次是价位在提升发钞甩、份额也在提升春迟。而且我们判断还具有可持续性焕僳。第三匪桂茫,汽车厂商将会由过去的铝睫汀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强荡拿茹、弱者更弱句坍,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蒜。在此主要介绍前两个怂驳痊,因为时间比较短鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势桑楞闲。从图中可以看到蔡既篮,从2007年开始态祥唱,SUV进到了一个高速增长的阶段雌怕,连续九年年均增长率达到46%尼,今年前七个月也比较快仓,增长38.6%光窗。此外搪汝孺,市场份额在迅速提升檀,今年1-7月份市场份额达到40%吕负耙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%镜脾佰,过去几年每年4个百分点卡艘腑,去年涨了8个百分点松蟹,今年1-7月份又长了4个百分点犁孩迫,自主品牌SUV占自主品牌的60%台书唯,SUV全面热炒斗舅,豪华车江、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高场封霓,下一步还有空间甭徊。从这张图可以看出克层乓,一般的合资品牌呸莎餐,SUV比重还偏低蜜楔,豪华车和自主比较高牧扒巨,不同级别里面SUV占比较高刻败屎,不同价位车里SUV比重也很高雄趁惺,还有一线七阔、二线匈、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)逛,不过一二三线的比重是去年的数据妮坛桃,今年前七个月是四十了草拨糯,今年没有注册数据可以看得出来岔报斡。   但是坡促庞,我们说这些年葱太谈,suv领域基本没有在空白市场蹦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱贬朽,需求就会出现放缓的趋势欺芥,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势颈团讣,2012年-2015年逐月都是向上提升的遂馆甘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走覆竞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月仿捎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了匈伪。相对于去年膜蔡纯,虽然今年全年涨了5个点且,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了浮惧,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了帝供澄。   但是卢钩,我们说还有增长的空间柿烫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点谐百陇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况画攫,大家可以看得出来睹裂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家动码俗,大约在20%左右蚂菲,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国梁、加拿大限、俄罗斯这些国家福篓瑰。这些国家总的来看是地广人下萑攘丁,SUV占比比较高捕旧,人口密度比较高的SUV占比比较低克,但是也不完全成立肋幌,韩国人口密度也很高但是SUV很高遂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蠕撕笨,这不完全成立堪,这两类国家的情况是存在的琉。   如果跟美国相比邻,美国是把皮卡不作为乘用车赊绊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%烩搭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距吭瓤缺,与宽口径比还有11个百分点复括,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高角,五十多不一定是峰值点吹袖犀。   另外陌,欧洲这几个国家绕懂,虽然SUV占比低乏散,但是比重也在提升兽纶,从8%涨到25%赎,SUV的热潮是全球性的界。这里把不同车身形式的数据给大家看一下糖胃航,美国刺、加拿大这些SUV占比高的国家械狙摔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高痴,大部分来讲可以占到40%左右苗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高恒抵抬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低斥宦氓,欧洲这些国家就是两类亩,我国应该是随着美国瓮放、加拿大帘、欧洲这个情况跋付,因为我们已经占到40%的份额了擎,如果按这个去计算蛇香提,中国的三厢轿车是48.4%尾竭,还应该有十个百分点的下降空间参,下降去给谁搭勺?基本上是SUV五俩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%柬队,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升陇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点填,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升烈隶挨,这就是我们对SUV的一个基本判断胃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化娘廷泌,就是份额和价位双提升崎,这是非常不容易出现的一个现象开澎,如果把它拉得更长一点看困,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瓜忿,2000-2010年连续提高了林,最近这几年不太好卿淌每,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升瞳豹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间架,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低软,2004年据、2008年率寞匠、2011年坤、2014年们归存,其他年份至少是相等的负挥,大部分年份是比它高叔,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的搔。   现在一个更积极的情况来看欺,就是我们的份额在提高龚,如果以总体的市场为100的话嚼,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%促好巩,如果以生产量为一百的话挟灸褂,我们的自主品牌已经占到了35%耗烂,其中提高最快的就是SUV律贺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%滥捻歌,它占到了一半以上的份额师芳群,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降渐卯窖,以轿车为一百节哭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%啊,连续几年都在下降币,轿车竞争力在下降清弯。但是自主品牌总体上的份额在提高涧熄差。   从价位上来讲这个趋势非常的明显仙拇萌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车锈宠,这个销量在提升隘,低价位的车销量在下降多晨憾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长煞琅,增长最多的就在这个5-15万区间半。以自主品牌自身为一百的话萝哨里,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%响,现在只降到了3.4%铣贪腿,而5-8万的车这几年也在下降喘火艘,增长最快的8-10万的车和10-15万的程,这两个价位上涨的是非常的快燃,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%晚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%农搏哪,自主品牌的车价格明显在向上走叙迟陪,这是一个积极的变化砂拐。   另外襄,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见钮夺,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多抨旁, 10-15万区间桔城括,自主品牌在里面也占到了28%险,这个变化是很积极的饯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的舱屁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的坊木肝,最高峰是2013年213万答,去年降到164万拍,但是SUV在迅速地扩张线订,大家看这个SUV的比重隧灭,原来是二十多万辆市掇沥,去年到150多万辆班庆,右边这个图是10-15万滑,更是靠SUV在拉动的侮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争杭晚剔,这是一个非常大的积极变化连舞诡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升炒,这是GDTop的一个调查数据踌,这个一百辆车出的事故故障率诲渺报,自主品牌在2003年有四百多个事故扰病,合资品牌现在也在下降屠涝,这两个差距正在缩腥砥男恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的赦。   从产品的角度也可以感觉到蔽闭,最近我们的一些新产品像奇瑞措、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价半,这就是一个积极的变化翠惹,这就预示着我们未来具有可持续性劫。而且可以看出袜畦,如果以前二十名产品排名算的话坍钙,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3泪匿浓,一个长城C30一年卖了15万辆左右佳,前二十名里面我们有两个刊糕嗜。2013年更少一点溅舷窖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的冬郴,前十个里面已经有四个是自主品牌的孰嫡勾,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面弟汤。   这几个发展量比较大的企业蹦起,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的魏,这也是积极变化啥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蒙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化溉吧巷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承印,国际市场南美洲陕、亚洲轿、东欧克、非洲是迅速扩张的市沉小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力架,我们产品出口大国全是这些国家屏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家吩播羡,跟我们购买力差不多拉温脑,人口加在一起12亿堪,跟中国市场差不多娥胯扑,换句话说中国市场去年卖了630万辆垄勘酚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的丹盟棘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议寡够芦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面贫步怒,传统汽车大有希望菇黔淀,至少应该平等地分配国家的力量合,在传统车和新能源尉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重孰寸双,力量投的也太重沫檄党,下一步要对传统汽车给予足够重视楼堑铂,它完全有希望获得好的发展泌丁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了叙煽芥,以前是高速藕寇扰,未来是中速未,它要抢别人的份额感珐毒。最近两年这个数据可以看一下架疵彼,自主SUV设栏,连续几年50%-60%的增长萌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长偷熊,这就说明这种竞争关系在发生变化侮,这是一个菠。   第三个观点我们就一句话带过了稠,汽车厂商的格局要发生变化抨,过去是大家共同进步拓抡、共同分享发展成果颂,因为有年均30%多的增速梧煞,最近几年速度已经降了年均降到11%了侮岁,未来还要下降房羡挫,大概8%左右或者稍微高一点担,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展嚼匪。另外合资内部也会竞争峰,自主内部还要竞争柒挖,中国市场占这些大公司的全球份额太重了被,大众占到33%蝎畔妇,最高占到38%乐勒齿,就是中国销量占到全球销量武,宝马密膝、现代瞎、PSA都占到了20%晨锯,通用15.9%芬,如果把它的微车也加上超过25%撇,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高烹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的丧侯,要么是维持全球地位通用茧另,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众白藐勿,大家对中国市场都高度重视翠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额惹,我的速度要比别人的速度高烙潘,所以竞争更激烈处、自主更不用说了宪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌漠,大家都给予很高的期望绦戈吓,未来我们说竞争会非常的激烈舵嫂携,而速度又会下来嗜,所以未来的竞争格局跟以前不一样竣记,以前叫分享汞竣,我觉得十三五期间一定是一个强者更强守、弱者更弱茸怪舵,十四五就会出现兼并重组糠赖朝,如果我们放开让更多的企业进来土,我觉得这个可能局面会更快纳品,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年盆僧婪,最多明年还有一年菩吃普,但是它的速度比平均速度还是快一点玫绦挡,自主品牌大有希望呸,我说的是传统自主品牌入灭究,传统汽车还不是新能源汽车雌朝隙,另外格局会发生大的变化沸年葛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸巢错:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粗颊雷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鸿从烦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谦,力邀政府谁逼喊、行业旅里擞、企业层变、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抗凶,寻求产业发展有效途径策娜。   以下为福田汽车集团副总裁锨猎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录冒。 福田汽车集团副总裁勒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导信缉颧、各位来宾瓶库、女士们户、先生们拔惹,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛户矢角,能够跟同行泻嫡忻、专家做一个交流学习拣。下面我把福田汽车二十年来在科技创新灯、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享锈。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势供。从全球战略的视野来看擞,乘用车的全球化特征更加明显娩呸佳,很多轿车的平台会在全球市场销售暑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些惕。举个例子乳艘,如皮卡媳南瘁,在北美皮卡占整车比重是很高的哺,但是在中国剖,在欧洲春杠默,皮卡的量就很小认卫遣。另外又如轻卡笺,现在它的亚洲化特征会比较明显扫。还有重卡沦里,在欧洲都是偏平头的蹬凤,北美则都是偏长头的了。所以商用车行业的区域特征很明显藤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的攻簇。而在中国市炒洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称ヌ痔选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的琅瀑,2010年达到了一个峰值429万辆风撩缎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势全贫科,去年是345万辆并详剔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过澳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长浪,主要的原因就是因为重化工行业撤,如煤炭归孪室、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化赣矢室。另外整个物流行业的效率在提升糖令皇,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模桅晚蚂。   随着市场竞争的加剧童,行业整合也在加速荆袄扇,份额由2010年的44%提高到2015年53%委,再看一下今年商用车的情况票陌,今年一到七月份销量略微增长衅,整个商用车行业增长2.4%女仿入,我们判断是过了低谷效淋袖,所以下一步会有微幅增长刊。2.4%其中主要是载货车贡献的该,同比增长4.8%疮苟澈,客车受微面的下滑蝎,导致载客车下降了10个点橡。   关于未来的商用车市乘锬怼,我想从四个维度分享一下我们的判断弘。   第一是从宏观经济层面尚肖沃,从金融危机以后帽杀,全球市场增长的趋势是慢下来的仍稼锈,乘用车商用车的比例现在基本上在8慧:2婚拇块,但是进入“十三五”之后我们判断梆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭肖汞康,商用车因为是物流工具的企业餐亨矗,未来会有所好转纺慕摊,但变化不会很大痢菇访。   从技术层面来看蔚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蟹筐缚,现在正在快速进入智能化的3.0时代文。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈迹快的丰。   未来的商用技术主要围绕着智能化绢狸、网联化纬擎、电动化梧荣、环保化来追求汽车的高效舱定、绿色獭先、互联和安全瞧。   另外从中国的政策法规来看奔席鹅,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动完睛,从客户需求来看撵,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求禾集,推动了中国新能源车的高速发展皇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆才僧,同比增长102%替队,其中纯电动客车3万辆秸滤咕,同比增长176%胎奔肮。未来在城市公交以及城市物流口克、环卫等方面锯呢草,电动车还会有一个高速发展卿。   下面分享一下福田在科技创新全农、转型方面的一些经验和做法龋。   在商用车2010年达到高点之后桑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变衰,加快掌握自主研发的核心竞争力矢。通过五年的发展来看惫抱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的岗拼砍。福田汽车目前的研发体系是两级秒抢性,一级是福田集团的研究总院泉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异馁降,曹博士也说牟深,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆幌崔羡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心芥喉节,是一个二级研发体系襄烘瞬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程闹、整车的集成以及南馓铮块开发和整车测试的三大核心能力美擎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拜废庭、康明斯等等合作单位进行深度合作欠食、改变和创新绵儒绅,推动整车的技术进步午幕奋。   在转型方面伸脚,我们这几年主要围绕着几个方面尉痞闹。   第一是产品低端往高端转型芭,在“十二五”初搽,我们的高端产品占比不到20%萎,我们到今年年底高端产品能达到70%边。   第二就是从国内往国外转型魏琉缮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%滦。我们连续四年商用车的出口保持领先古渐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长舅你霉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的偏告。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的叛宋,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拜,另外为了解决汇率和贸易壁垒部平瘦,我们在属地产业化方面做了大量的工作陈。随着现在我们海外的产业化工厂的建设冉班,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础典阂。   另一个就是从制造往服务的转型铺骚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色储须,在“十二五”期间珊韭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益捐,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础吩饥殴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸趴睛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嗜拣。福田康明斯通过这几年的培育恍,不管是从业务的规模心曹、收入东割、利润现在都发展得非城拼校好捌午惯,另一个他也对我们福田汽车的整车筹鳞,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑铮好的支持窜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新薄尚栖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目夕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3块陶邻,柴油占整个车用燃油消耗量的60%屑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的赎寸。可以说尽管卡车的量比较芯狻,但因为排放比较高奔茎,另外一个因为运营的里程和时间比较长挟劫痹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蒜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍呸,实际上物流的效率还是比较低的铃肆颗。基于这一判断架,我们提出了一个“超级卡车”的项目顿瓢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蝎步,通过这种材料的智能化亥霸、材料的纯电动方烦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吝眷、环保皮败饱、节能吭短规、高效康哨、安全吭、智能的超级卡车绥。我们的目标是要实现降油耗30%秆,降排放30%凭,整个货运效率提升70%潦。   另外是关于福田汽车的车联网技术的,我在福田分管车联网业务概吼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值兢,因为乘用车是一个消费品媒骄,买车和用车的基本上是一个人衡,而现在主要是用来出行的般。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控崎轨楞,但是商用车不一样捻溜习,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的迁屠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用编氰,驾驶行为各方面的安全幻卵,另一个就是乘用车是一个地域性的车酬,不像商用车需要全国跑翘凑侯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨停澈沮,过两天跑到海南去了奴妹金。所以通过车联网对车监控的需求更高一些收顺豪。还有商用车的故障率册芬,因为它的工况复杂侈粟,商用车一般具有轻载巍、标载和超载颧蔽,但是对轿车一般不存在这个问题饥烂坟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低好通忱,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的捞。所以通过车联网对车进行故障预警澄灿如、排除以及程序优化等方面弄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些袜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理叉修,建立与客户的互联互通厘胆河,为客户提供增值性服务皋郸淘,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商显陋、服务商和供应商产品质量和服务的水平腺取雹。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辞竟扫。大家很清楚承斧势,围绕着工业战略鲜翟,德国提出工业4.0令禽复,美国也工业互联网瑞锰妊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略溶量广、英国的2050战略慨,中国也提出了中国制造2025娜豌,福田汽车结合自身的一些现状泪手,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划控梨败。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台疥。“四互联”实际上主要是为实现企业内部犯敖堤、企业与企业被灸、企业与产品庇撇阀、企业与客户的互联互通扯藉。“五智能”就是商业智能收午、智能管理逛、智能汽车擒其、智能工厂粮、智能制造举哺。时间关系呻紊,不再进一步叙述微。   目前豪刮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期栏帘檄。福田汽车愿和大家一道店魄,通力合作拴础鞘,整合资源敛,协同发展冕,共同推动中国品牌的加速崛起啃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献滇欧擞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒涩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日豌驶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舒亨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题司们将,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奋,力邀政府入矫沉、行业补郎蛙、企业络借、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粳,寻求产业发展有效途径娃。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员徊谱恭、舍弗勒集团副CEO成淋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动题确躺、驰骋未来》的演讲实录棘崇。 舍弗勒集团执行董事会成员陋倡、舍弗勒集团副CEO陪搏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾挨煤恰、女士们羚舱江、先生们良齿回,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论苇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略味,我们的愿景洞,是如何来推动我们未来的出行和移动蒲彩。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容罚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史沪裁勺。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景屏咸泪,我们是一家领先的技术公司无斤捞,在全球都有我们的足迹谈碘,我们一直致力于移动袜纯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用栋艘碍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求哆嗓。   舍弗勒一直致力于创新栋拾,也可以说我们成功的因素是质量屡、技术和创新哄末。我们在制造业方面有很强的实力肋稗嘿,在系统研发方面投入非常大梨侧寿。我们创造了一流的工艺和技术媒诺弄,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扇彭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面怒冻匿,今年我们在德国获得了一系列的奖项堂淋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品黄。   就像很多其他的技术企业一样对,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域耐埂。第一是环境友好型的驱动惦尘吐,第二是城市交通萌,第三是城际交通土,第四是能源链蔚慌娘。比如说大家可以看到星盎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛碴,人口结构变化非晨浚快寝粹丘,老龄化社会已经展现在我们面前燃,技术变得日趋复杂唱,数字化技术的利用领域不断的扩大扮等,我们需要找到更好的方法来彼此了解谁细,这样的话才可以与合作伙伴一起合作氮文。数字化是一个关键蓖访肪,另外就是环境方面较患赋、可再生能源还有资源的可用性梁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题括浩,资源的短缺也是我们要去关注的沪岸。   再看一下经济的趋势端催溯,我们现在处于一个全球村手朽漆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题概,这些是不一样的类。另外就是可负担性的问题城杭适,我们要为客户带来更多的价值疟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题夸怒,这些都是我们要去关注关心的壁。   我们来看一下未来的战略卡,主要涉及到四个窗口善飘腹。   第一是产品本身几,我觉得对于汽车产业记,对于机械制造产业来说都是非常关键的操拔裙。在这个领域/行业肉幂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动秋,要减少对环境的污染梅镀裤。   第二是当我们制造产品的时候粮讥长,或者制造产品元器件的时候挤泄,要关注它的功能荷弊骚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行剃贫煌、城市的交通瑞甩疟,对于汽车以及对于我们的供应商驴碉,可以为汽车产业提供什么样的元器件蠢岛峰,这些都是我们要去考虑的岸。   第三是城际的交通贝科替,涉及到比如说航空捣嗓峡、高速铁路的一些竞争棉。   第四是能源链的问题辈褐,我们有什么样的能源是可以使用的县,我们将来的交通工具运用什么样的能源巫,这些都需要我们考虑幻。   看一下将来的动力总成怠碱啼。我想给大家传递一个重要的信息坤僻,在接下来十五年时间里男题,从全球来看捂赫奶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成炯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分第踌。   但是现在也有一个趋势发展得非炒涮桑快屑,来自大众和奥迪的这些厂家亲高,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车切阶收。到2025年仓柏苟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%裳,也就是200到300万辆的纯电动汽车墨,所以到2030年可能会是一种不同的情况鸽拉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况叹孔。我们还需要让它更加有效一些卯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争啡涟显,还有电池或者是燃料电池等等纫掳,这些都会占据越来越多的份额四晦。对于我们汽车产业来说非常重要郝蛔藉,对于政府来说也是非常重要的蛋丰嘘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料燃芭讳,比如汽油携烂骄,还需要考虑其他的一些燃料暮狼,或者是人造的燃料等等陈钠诞,需要考虑更多类型的燃料闲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辩轻蹬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面贝谓哩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车嗣,包括48伏的解决方案古,它主要是对手动传动系统的电动化任釜。我们需要首先实现这部分的电气化卑。另外我们也需要对离合器实现电气化潘渴,也由于推出电子离合器棘妙。另外我们还需要进一步提高效率鞭逼。也就是要进一步推出我们的混合动力南枭模块48伏系统钞垛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母兀块的解决方案姆钢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案耪,针对高压的电桥驱动解决方案赴揣反,或者是一些电动轮毂驱动解决方案胯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统匿洛,以对其进行电气化处理露。如果将来我们有纯电动汽车的话盼衅深,它的电气化程度会越来越高航碎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蝎深。现在随着新的解决方案变得越来越复杂毒想,因此我们需要进行标准化乱毖,标准化是第一步抗,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高项效抠,或者说是一些部分的呢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案揉淡徐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求忻。我们也需要减少车辆的整体的质量骏木,主要是成本方面是一个重要原因案蛇榷。如果需要建一个标准的话守托,我们就需要有更好的一个平台孙乱,也就是说我们需要基于标准的平台秀碌,或者基于标准的谋恚块进行我们的汽车制造娠功讽。   我们需要全球的平台化解决方案哄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求节拍。关于动力总成方面现盘,它的变速箱是最关键的一个部分导。我们刚才提到一方面是包括内燃机段售,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起酪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嚎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分慈奖窖。   接下来看一下我们的重点产品隶郝。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面同辜,我们为中国带来了什么样的解决方案臂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案问撼,我们推出了高压P2混合动力募凭块刻祷班。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决槽敖上,我们希望能够改变它的一个变速器撵菏魄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换寇驾。   通过这样的一个标准的穆希块化设计筋,它可以适用于各种变速箱之间的转变灭艰么。另外我们还会考虑它的一些振动的需求烤乏,我们的这种创新型P2的混合动力牧┢爻埽块可以帮助实现不同程度的混动功能杰量纲。实际上怪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案灵。我们的量产计划是2017年在中国进行量产镭念。这是第一个解决方案婚午坊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划深统,它叫做高压P4电桥的解决方案藤车,可以用于SUV或者车辆的CD部分艘磁。它具有高功率密度了,可以适用于不同的车型鼎,非常容易打包进行个性化设计嗅。也可以用于新能源的生产炮豁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产策。它可以让我们更好地使用内燃机按撑桑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车参熄,这是我们两到三年前开发出来的容。也是考虑到了中国排量的需求莽,或者是新能源车辆的需求蓟记。针对这样的一个需求熔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案睹宿疾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机棘挪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机漓恕挪,我们中国团队也为此作出了很大的努力离侍,这个发动机是专门针对中国市场推出的耙。   另外就是在变速箱方面阶涟宦,我们也推出了一个新的解决方案佃磷去,是集成干式离合器的DCT变速箱讣,机电一体化离合器和齿轮执行机构谅。   我们知道汽车市场的变化是非常多的食,对于工程师来说戎,我们都是非常理性的花,但是有的时候我们需要具备一定的感情搬。对于我们的汽车技术来说烩翱琅,我们一方面需要理性尾吐,另一方面也需要激情膳射。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现驶。针对方程式1的赛车喇木,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成撩避份,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展逼步角,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势挪横巷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡窟廉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辩情厢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题廉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题估傅梧,力邀政府肆、行业孩胜、企业讹赎斧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拜,寻求产业发展有效途径敛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事疲堕晃、副总经理 吴松发言实录鞭竣。 广州汽车集团股份有限公司执行董事暑、副总经理吴松   尊敬的何部长面、朱总轮菱庐,各位嘉宾录、各位朋友签,女士们秸税、先生们磨踏请,大家上午好贤。很荣幸参加这次论坛郎扁,我上次参加此论坛还是2011年稻并,当时大家对广汽传褀品牌还不熟骆沃领,那时候传褀刚刚才有这个名字掇蕾举,传褀的保有量不到一万台焊特,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车玩,这给了我们很大的信心和鼓舞摄播,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持侠。传褀一直也在努力肩蓬,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆钠苛,年均复合增长达到80%飞揣。目前市场保有量达到65万辆犀陕,已经成为集团利润的主要贡献者之一儒佩貌。   明星车型GS4持续供不应求头赔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数恳财梨,而且GS8与GA8同一平台目,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到矫费,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛柏,对自主品牌的支持昂,关键的还是坐衫鲜,关键的是感受缕车赏,关键的是多提意见改。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心澳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌错。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会些汗嗜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瘫抹抵。我做自主刚刚回集团摩赔摧,将近9年半的时间地技,从不愿意干到喜欢干温,到对自主品牌依依不舍琶,到对自己找不到定位和方向咕领哩,感觉到人还是能做一点事才譬碌。所以这在这里借这个机会芒,感谢在座的我们各位嘉宾轻、各位媒体的支持拾硅,也感谢传褀团队的支持迟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力勿门暮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持参抒。   我的发言主题是构造改革创新驱动妮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考瞧。一个方面汽车产业发展形势分析髓勤段,前面讲了很多了埔,我就不多讲滔穷痴。   一个态势是稳步增长扦,但是全球增势放缓温。中国汽车产业发展仍然有空间祥,仍将会领跑全球汽车势股。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台铂媚食,中重型商用车达到400万台边库,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%胁獭。中国汽车销量将达到3140万台咕滇,我预计可能还会再多辞笺嗜,关键是结构看你怎么改叉断?如果要参与全球竞争妮尖,那重要可能生产量还会增长鲍古,复合增长率将达到4%诲。   第二个特点勺,优秀自主品牌加速成长僧痛炕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流桃。中国汽车市场发生了深刻变化识虾,中国品牌迅速崛起纯爆,优秀自主品牌加速成长信。关键是要产生优秀中国品牌室姓微,不管是哪一个企业孺衰,在现在这个环境下特,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌羞,还有我们何部长宠,这么一批老的汽车界的前辈翔联戳,到了这个会场又在用行动来支持锰等。大家和我们媒体各个方面的朋友队仓聊,大家坐一坐暇汕慈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别顿,差别在哪里桐陶饯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的吕。关键是中国人要团结卯丰希,不要互相贬低举疯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦凑拭间,抓一到几个恳剖钒,不要想象太多琳,我们从来不怕想象恫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向妇稳,坚定方向俊。   那么数据也说明一切邯悔级,2015年很多中国汽车加速发展饺位,行业整体增长率为7.3%的情况下荒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%幢毕贸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%技讳,相比去年又增长了1.2%百分点测猾。而且自主品牌抓住了很好的契机祭,在SUV里面我们是防守的惜哗,是中国品牌先站住位置埔,合资品牌再进攻练,再加上周围的环境变化帘黎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力亩飞鲤,占据主导伟,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个冯堵,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人毕。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车恕,统治了我们的各个方面徐刨苔。我们展开进攻是非常艰难线,但不是说不可作为暖还何,要选择时机合男矛。我们要在中高端里面取得突破喉苔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比矢宝,这是韩国人讲的纷,不是我讲的砍客府。他们说软,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候偏遁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌呈叔楼,如果不选择是对自己的不自信淋,这个不能靠强求痰铆,靠品质滦钦、技术疏度故、新能须,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品深坦弓。   第三个埃你颊,汽车消费升级和资源制约扁吓,也迫使汽车产业需要供给侧改革骏褐。不但要有好的产品番扑,而且还要有低的成本菇厘誊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害懈。在汽车需求方面拣芦仙,80喂补、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军傅裙怯,个性化笨凤、智能化梨、体验化等方面的需求还在不断地上升第萝眉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战功馆谢。不管怎么变化处,满足顾客的需求厕吾,满足抓住市场的脉动兑泊,这个是关键点桃。而且资源供给方面汉,现在的人口红利逐步消失憨擒,而汽车不是简单劳动般瓷,是高技术情况下的技术劳动剂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家玖冬,我到那些国家去考察过雌,没有中国这样受过良好教育娜错,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性库,那不是每个地方都有的汞脑忻。有的地方上午上班黎催,下午到时间钱一领就走了锑牛。所以对一些合资品牌来讲掠彭,中国也还是蛮有魅力的谎,关键是要拿好东西出来饱糜,才能谈自主绣骋毋。   当然工资涨这是个客观事实克,2011年的时候4.1万剃,2015年他们说人均工资涨到了6.2万晒外,这个不高的厘,还要涨舌巫。农民工那么辛苦肆赡,给他一点钱算什么匿毁缚。但是钱从哪里来惺监悲?我在传褀亏损的时候期,工资涨得慢抽棘,但是想办法补贴史。这几年别的都在减躬,就是员工工资不减逝,但是效率要提高菠洼,要杜绝不干活的人次,最后挣得钱多妹茶,干活的人还没有机会磺祭,有钱的人天天有时间去议论商钡,没钱的人在干活匆年,这样大家积极性都没有了佬瞎然。国企的弊端就是这个驹。   那么在监管方面暑陆,工信部刚才也说了畏,我们的司长也说了勾,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破套,在供给侧这个方面要下功夫罗推斧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径锋,作为五大发展理念之首铂,当时这个报纸一播五大发展理念款拭桥,那时候我还在乘用车里糕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去戒滔,这十个字鄙。为什么呢维好辑?因为没有创新就没有一切密兢偶,没有协调就调动不了资源款,没有和谐的话溅夹泛,共享也很难兑,大家不愿意跟你干淡妓,我是不相信英雄的内腥,但是特定的时间会产生一点侍,还是要充分调动群众的精神搜呢坚,各个方面全方面的参与山嗅垃,企业的成功除了它的领导者的作用柯,更重要还是把员工的积极性调动起来芯霞,人民群众才是创造历史的动力书仁嫂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人廖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革鲍外殴,需要我们从技术管理当、营销媳、品牌袄乾霜、产品板、服务全方位展开创新鞭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革傻兔菠,来推动中国品牌进入全球淀,成为世界品牌蕾廷腔。   第二汇差,汽车产业供给侧改革方向与实现烹陀怀。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法灯碱。   首先信蜂,在自主品牌方面衫骗挥,我们是追求全球视野开展正向开发繁烯俯,坚持以我为主的构造核心倪恐刺,组织全球资源撬,开放性自主研发模式七,掌握核心的竞争力弧瞧,获得了可持续发展能力娄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人辈。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人每琳炉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了剧弗,我们的生产能力标准是35万挖,但是预计今年我们的销量会超过35万墩阿酬,有可能达到38万疚,当然如果制造组织再高一点废疾,可能40万精,也还是有可能踩弗窜,但是大家别报到40万啊炬。这是有体系贸,有制度保障的蛙温搂,有员工的全程的参与凰比帛。一个别的企业的人到这里来看肥烂躲,他说你这个企业为什么增长这么快滔巳,没什么别的楷,员工的积极性调动起来了陪钉,他们说前梅,我看到你们的员工眼睛充满激情倦卑,因为人天天在干活的时候就会有理由婆,如果执着地做一件事情带有一点追求诬斡伤,那就有远大的理想萄南。   放眼全球储呵散,在开发方面整合全球优势娶诫端,实现研发的全球化玩壁扰,人才全球化祥酒江、配套全球化蒂。依托国内的研发资源莫顽,充分利用国外的资源开展研发资源整合净卵么,打造企业自身的技术体系肋。我们用了将近五六年的时间晚澎馁,我们确立了G-CPMA跨平台某块化架构并完雄,我们第一代的产品是引进消化吸收位脱,第二代产品已经完全进行了提升牵,但是没有否定第一代垫稳,掌握了数据链卧,掌握了开发的流程乡济镶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列墓。实现了一个平台可以开发六七款车型捐,实现了多个平台车间的相互有机关联患眷北,实现了车型的变化多钦贾擅,开发上市快模垢,质量易保障沃绅骗,低成本骂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设垢碉汀。   第二个孪修,坚持质量为先磕,推出精品车型擞双,提升产品质量衫巳,加快自主品牌产品开发哨剐竣,提高汽车供给侧水平韧谭娃,推出符合时代的互联网化的产品镭始黔。打造消费者喜爱的精品车型汀,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果壬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式宿丘息,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织险讼枯。实际上汽车不管是新能源也好僧,产品的三大特点开撂,一是颜值不好看别人不买处欠哭,第二是品质先挟,没品质也等于没品牌掸煤,天天出毛病心里不愉快躲法,第三是性价比赫攘,就是靠成本梳。我们的员工不需要培训就知道品质酚,因为好多从合资企业来芹涛,合资别的没培养胆,就是对品质追求挖祈,结果就是成本搞贵了十,把品质先过关陌迫,回头成本再来逐步下降激龋。我们第一个解决的是品质态怕,第二个解决的是颜值甫纱,第三才是考虑成本窍。成本哺泵惕,供应商的成本我控制不了吹横,如果今天在座还有供应商的话花改溉,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点赊凶庭,还是有这个机会的蓉犬。但是我建厂可以控制镀,我们内部的生产流程工艺煞导曝,我会重新再造涵,这个我投资减少了挝,今天也披露一下刷锰础,我35万的规模最多可以干到60万彭。如果创造性一点可以干到65万垂煌,总投资50个亿裸蔚观,含整车加发动机菲痰,这是内部数据哆,来给自主品牌共享眠。   包括一些模具加在20个亿蔡、70个亿圭副,最后的结果我都不相信磕逞,实现平台化色夏、公开化际、可视化事参科,让所有的东西全部依照规则阳光推进毖。现在我们的供应商也很满意诺纳城,社会上也很满意写齐藉。这就是在体系抢,在这些方面的作用力祁,防止一个部位一个零件扫,一个车就不同零件不同标准鳞匿,那怎么做平魂,永远做不了好车锑亢。这个要感谢合资养成的规矩省京笺。但是自主也会给你更大的动力蜗龋,动力是在研发跨鳖,其他方面再有作为肃。所以我们是国企的平台弗曝绰,民企的效率股敬,合资的流程氏态,这三句话就是这么个意思闲逻。   第三个涟眷,坚持智能制造打造智慧工厂胁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂吝,实现占地面积的有效节约喘现,我们的合资企业瓮山促,广汽本田在推进第三期的时候岛闪,就是根据SSC这个原则弊沟。SSC的第一个S就是小型small旦,即所有资源空间最小慷、设备小型化;第二个S是简练simple募讳没,就是除去浪费提射娇,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑凭,complete涛杀,以追求小惭垂偿、近埂淡赐、短滴、轻登羞,最合适的自动化承辣、暮η悼玻块化磨聘。所以广汽本田第三工厂运用SSC撕寇袜,它们的车间占地面积减少45.5%夺,投资减少26%将,跟它的一二期比韩茎沮,能源减少了29%汾矛无,成本节约了21%洗溯伶。   第四个坚持管理创新却,开展构造改革莽,主要就是我们广汽丰田妨硕,因为我原来在广汽丰田发动机恍仆,我9年就去丰田一次傻郴,去发动机只回了一次抚木穗,因为当时这个地方环境太好了接船,我怕一回去又不想搞自主了挟戌。但是鼓励我底下那些员工经常去莎惊氓,去交流炊,日本人也还不错荤饺枷,大家都交流嚼腊倦。但是技术是交流不来的慰恃滩,思想文化还是可以交流的墨。最近到丰田去了一下澳互被,大有感受护怖朵,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革瞄膜裳,它从最关键贡、最基础的制造环节入手黄,开展生产管理创新联,从制造轴渭刀裴、供需轴呢蹋、采购轴出发瓜翁,深入开展构造改革藐骏吭,实现全员参与蒂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识上,充分调动员工的积极性都、创造力卡匿激,取得了良好的成果卜欢。经营绩效方面琶,今年的销量增长不多肪膊低,但是利润大幅提升晨,生产效率显著提高酞采。人力绩效方面怂扔敬,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升宝,管理体系与生产流程更为完善凭临擅、合理媚戈峭。   通过改构造改革恫桔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升互鼎布,根据他们的预计斑坟,已有的数据姑扣溪,2017年单台不良率预计会降到0.01%咖锋起,就是万分之一瑞。而且现有的工人总数减少1600人蹲善。就是现有的存量也可以变化朝,他们现在不到一万人搔陌咀,要减1600人雾梨,它新建的工厂缅,员工还是要招的赖睫,但有的还是要走插茹涩。就是用减下来的人把他投放到这个地方靖携本。   第五鹤谜掂,坚持体制增效锰,强化体系创新啊长。既然这些企业都到中国来了扳,有机会为什么不学一学呢滑匠?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下烧斥,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破但,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式衬廷哄,广汽本田精益管理畔判刷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式檀苦竭。为什么搞一个广汽生产方式慈?为什么不造一个丰田呢辈?这里面要说一句井,丰田生产方式你不能完全去学南,条件不一样叉,环境不一样埠士碉,人员的基础素质不一样姓摔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多刨抖。你学它必须要结合自己推裸,连日本的企业去学它的蜜盼腹,有的好多也不成功香脚,当然我不能妄断闯羌筛,这是从资料摘的胯豢,不是我说的苟搐缆。   第二个设梦,我主要员工整车从本田来钠蔑,发动机从丰田来葡,也有一部分本田礁,两个企业不同的模式怎么办捷团社?发动机就要按丰田来陀横腥,从头到尾来警对帕,坏的不学好的学奢串,整车就按本田的来糜宛宦。但是一个企业两个体系怎么运作呢希?我说干自主就不能有体系虹,要体系就是传褀的体系裳。不管你是从哪里来绵,包括从社会上来仕边,来自五湖四海一个共同目标狸炬,要干好中国自主品牌娜略珊。所有最后提出了广汽生产方式锰,以丰田为主结合本田惕链,这样把文化看僳、体系做好徐,但是还不够巩固陌桔,还要琢磨呸眉筛,现在体系已经起来宫瘁豢。   我们从2013年开始策划呛荡,集团的主要领导说这个很好斤肠狈,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的兔。   所以后面我们的产能又不够了瞄拔汇,销量又搞起来了勘,整车进行改造贩、发动机进行完善酪,整车崇峰、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造揽农沦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%盟,就是第一条生产线雇规。第一条生产线上半年生产了将近16万泻剑粮,20万的能力干了16万寸痊华,实际上还可以做姐农庙,全如果满负荷做的话汕,估计干到35万都没问题碱负。极大发挥廉仙黄,这个不进行全体系变革很难避闹哨。发动机装配线一次合格率99%段鞍,这个零部件产内库存减少70%动矛,厂房面积提升30%纹程,原来不够用沃,现在多了这么大的组织邦。库存资金减少50%愤刊桶,更为重要的是这一成果横向展开烩购。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线合臂新,它的年设计能力15万辆嘶读,8月份的最后一天有个数据竭,他们双班日产已经达到了650台粗恨,它的满负荷是700台屋垫份,估计9月份就可以满负荷宠。这种提升的速度镐暇,全世界都是先进的按,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局练静腑,它的一次合格率最高达到了93%凑公输,平均水平92%泌,接近丰田中国国内水平柑,当然追求的是丰田日本的水平节,广汽丰田学丰田本厂啼晨,我们下一步也拿一个计划媳怂,要挑战就挑战一流醚坚斥,否则没意义缸。   那么我们以建成世界级工厂为准则隘脾,以广汽生产方式为核心凳珊号,融合了SSC原则陈,运用创新思维全力发展智能制造技术掀阮,打造智能工厂倍某。我们在第二工厂通过价值流最大化几、设备智能化岸,生产线自动化郝碱你、物流信息化拜、网络可视化播、操作简单化舵、安全绿色化舜敬、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级加监。这个第二个工厂是非潮黄眨好试荒、非常成功的一个例子稗吭耽,但是这些都实现了痞卵仇。   第六是坚持品质保障伍篡淑,打造高端品牌搂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗炭锋,高的效率提供优质有效的供给梯缸稼。广汽传褀通过精品工程确保产品质量号该徘,连续三年获得中国质量静、中国品牌第一旗,超过很多在中国的合作企业悍,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八睫,所有企业里面包括外国品牌孩,与广汽丰田并列第八祟,比2014年上升6位愁竣。   第七垂闺龟,坚持客户至上乔墓秤,提供优质服务挥疚苔,不管是在任何情况下骗匠,用户是我们服务的对象辩冀,也是我们的衣食父母颊烧,尤其是作为汽车这个特殊产品惠,我们对安全朴蔑被、对生命的一种关怀疆,作为生产制造环节的改革蹋鼻仑,是汽车产业供给侧改革的重要方向裙,但服务环节的创新与改革同样必不可少广舵班,这还是目前我们相对比较一下辑瞪捣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名培,也是一个什么机构拳,我记不不太清楚臼惜。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离搁。所以在产业互联网的时代套爽祷,每一个企业不再只是产品生产者塑、服务提供商涣鹃,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商仁窘,服务以各种形式融入到了制造业钞、研发设计付枷、生产制造安、经营管理浆、销售等环节匈聘瑰。有价值创造的可能酥距,就有服务形态的出现蹈。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限桔颧,两者相互融合绕痘恕、相互依存私逃睡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展鸡肯侮。   广汽在这个方面也展开一些工作逃钉,我们的整车平台将联合金融相秘什、保险航孤、物流蛙彪袭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务线饥,车生活平台会涉及多个业务平台怖寂领,除了常规业务平台还包括了配件商城探钳拳、用品商城乳、社区服务连锁寺,用户使用汽车的整体生命周期湿宿恰,产品的购买只是开始娇虚,与用户长期多次的接触和非常周到的服务十,这才是我们下一步发展的重点当。作为汽车服务提供商峡髓处,我们更应当关注的是用户的体验髓摹,以及给客户带来的价值增值感受宋洛睫,汽车服务O2O的打造双挽逻,也是为了满足汽车全生命周期的需要单溶权,以及品牌和价值进一步提升的需要蹿。   第八篓车,就是通过这些改革脐苦,整个广汽集团范围内的成果雀彪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万救响权,同比增长28.8%犀、29.7%妒,比行业高出20个百分点屁寥紊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平堤,同比创下历史新高书祥榔。当然传褀在这个里面那是贡献更大怜拔熄,1—7月份销量已经突破19万蟹,超过去年全年汹,加上8月份最近的数据版,今年全年的任务22万已经完成了拨门祟,同比大幅增长143%归。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强旗冗辅,位居第303名骡拨筏,比去年排名上升了59位抽毯继,整体实力大幅提升狙。   第九脊,就是广汽集团的发展十三五战略菜篙喉。简单地就是一个内部协同创新喇,外部开放合作哺哗,这是总的原则侧碾弟,全面实施结构性改革刑捅拦,实施一五一三的战略靶懂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆烫,这是一个保守的数据攫,因为传褀搞不好就过100万难奸啥,前几年说传褀100万逢,别人说吴总盎稹,你是不是在吹牛泉滥耸,现在领导嫌我100万都少了醇矢,拼命把产能都整合过来了菠逆狡,成为先进的汽车集团拱赤,做强做实研发整车零部件坊告、商贸服务和金融服务五大板块碗暗蒙,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌洪评,实现自主品牌事业的跨越式发展眉摹,全面实现一个“三”嗣突庐,就是电动化身、国际化跑、网联化三个方面的重大破烹。   各位嘉宾捷敲、各位朋友妥,女士们姬微、先生们假,在需求持续升级甭厘硕,资源消耗的情况下舷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓乒单,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端题慨荡、品质优先激、创新驱动的发展路径交亩,坚持正向开发赔,提供优质产品糯砰棘,坚持智能制造禽,开展管理创新砷,保证服务水平瀑牡愁,注重品牌高端化堵。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花缉,共同推动中国汽车迈向新的台阶富诡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球绿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履奔色:李芳" "  今年3月甭号,借百年庆典之际匠男愤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向琉火陛,即“智能互联”捆、“绿色出行”和“自动驾驶”扔淘,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向担。随着战略的提出揪憾,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开茅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上欢。在这其中斗,“人才”就成为关键问题圣签。为此掣工,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕扑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备绷稻。   根据沈燕的介绍可以发现茄了冯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛烤塑,涵盖计算机慌、工程学固配撇、自动化菇葛、金融等多个方面担绩。她坦言逞铆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入另县,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈烦瘟。因此莽扇复,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才剃。”这其中包括互联时代的在线招聘蒜说念,“例如我们利用自己的招聘平台雀、Linkedin范轻泛、智联招聘等在线平台唇们前,以及大学招聘蹲拒腊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘村。”除社会招聘外蛙忍鼎,宝马也会通过与院邢痰合作谩鲸蔡,提前把学生引入到企业中鸥手杆,专门为宝马培养人才花可默。 比如他们与同济大学十几年的密切合作擦跨私,举行“宝马同济日”这样的活动礁孙畅。“去年我们就以互联驾驶为主题施,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品衰,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习阮嫉。”沈燕说道笑。另一个重要渠道加诬,就是内部员工的推荐肠侠。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号柿叹,让每一位员工都变成职位大使仇持埔,在朋友圈进行转发传递静。   “我们对人才的要求糕,在能力方面最重要的是对业务的了解笆炊菱。这不仅包括对业务今天的了解疵乓崎,还有对业务未来的了解姆。要知道未来战略方向是什么酿,需要什么样的技能霖必。 ”沈燕告诉记者离莽,“此外硅乐,我们对人才的要求是不仅要了解中国莲恍驹,还要对全球化有所认知颈携。随着技术的发展芳,我们对人才的需求呈现‘复合蹋,跨界’的特点嗽宿。但是敞菩饭,这类综合性人才很难直接从市场上获得胖末,需要我们进行入职后的培训寡客。 ”据了解尸,宝马(中国)每年都会根据员工表现钠卑,提供给员工出国培训以及交流的机会伯速,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流拇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换皮团,以拓展视野痘倦康,提升能力磋案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为颧,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是缆某滑,吸引并拥有了一批充满抱负峨播、专业的本土化人才耻。而面对未来疽惺讣,本土化人才也将承担重要职责醛夺,“这包括为‘在中国串,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向彻围透,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中苇煤搓。”沈燕表示寥费。2012年搔己拭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题衰花疤,并在上海组建人工智能团队痹霉,承担电动化和智能化的相关工作绅。另外成,宝马已经在中国成立了专门的战略部门社溯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨盆。 这个团队将研究和紧贴中国市衬痔隙场,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地膊,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中任贸然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上抱,用“数字家祥促、概率别曝、未来”为题簿融,论述特斯拉电池的高密度间、续航里程及电池的安全性壤鲁。对比国内佃雀咆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车饰,并预言电动汽车和智能手机一样脓武,电驱动和自动驾驶注定了是未来合,不可逆的未来尘。 以下为原文撮嫌:   关于密度和里程数推。 特斯拉Model S上市已经四年多了埂被锌,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌诲幸歼,至今为止一个都没有兑现城认鲜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)唉劝,里程最长的量产纯电动车侍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结史,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法姜膳让,相对容易)还低的匀速行驶的里程数弛,忽悠消费者沫冉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准芦,里程普遍降低10%以上)来体现里程继杯饶,在有些国家辅助使用NEDC的标准靶涕仙,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)迁炊。   关于安全性和自燃率酶发前。 自从2014年初安装了底护板痴澳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)螺,远远低于燃油车卞,各种撞的惨目忍睹事故徘破,也都没有发生自燃颊抱概。相反饱,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车搪梨多,却成了全世界自燃率最高的机动车朔,更远远超过了燃油大巴的自燃率趁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理冬鲜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门题立,车门闭合的时候已经有点变形了)滤固,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业笺辞,几乎可以说煞俩咳:特斯拉重新发明了电动车辉。    国内真正用心做电动车的企业咆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术庆皆纫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机粪娥、变速箱胺扮嗣、油箱等靡岸激,改造成电动车的事情)皆戈动。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了虫秆裴,才会全力以赴来押注电动车拼。当然磁叉,也可能是很多品牌都在蓄势待发叛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招袖膳。    电动车不是什么弯道超车嘉蚕龋,而是换道竞争湍。    今天的电动车科,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态剃啤论。待机时间是诺基亚的几十分之一次携,软件也没有几个竭垃,通话质量也不好柑伤,汉字输入也麻烦的要死独奇。和智能手机一样尉,电驱动和自动驾驶注定了是未来猫,不可逆的未来革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍拼:李芳" "   2016年8月30日井骗,在北京新浪总部砷泥,北汽新能源充电部门副总监陈保江论、北京华商三优总工程师丁晓伟退纠凯、电庄总裁兼CEO先越熄、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人松瘫、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动芜芜凭。    作为新能源汽车销售终端环节拎胯臣,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线筐贸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车悴〈濉,更是充满了诸多困境久,不为外界所熟知奔炯捶。    那么售锯肉,作为中国最大新能源汽车市扯衫到,北京的充电桩发展目前处于何种状况浅呕,北京模式发展的瓶颈是什么个狄烫磊?有何值得借鉴的地方谈违?又该如何去避免失误和纠正膏话?政府撵、车企全侣、消费者在这一产业链终端中实,分别又该担任何种角色牌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录隋拔勘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山继痊父:魏总觅,刚才你从用户的角度款纳敞,同时您也是媒体人的角度弊汤险,可能跟这三位嘉宾的角度不一样婪唾哇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲湾,您发现了这些问题之后冒窖桃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率每丧?    魏士钦爽:其实我们一直在琢磨这件事激,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说穗,这两点是能够解决掉的矮。首先第一个郎,支付腑俺辣。就像刚才先总说的容,有个银联一样的东西灸惯,接下来有个第三方蔼啃斑,或者接下来大家都使用微信支付拱骗,不管是充电桩也好此蛋,app也好千虎,还是当时的扫码也好霞皮泡,还是微信也好槽告筏,支付宝也好凉咯坡,能通过手机支付冬,基本上都能解决掉递,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题健敞玲,我们把支付给它想办法统一了蛇蒜炔。不一定统一到一个里边去蕉,大概两三个镀瀑乓,大家都在用惨愁,这就没问题蚀。    第二浮抵,这就相对更难一些了赣疙痉,应该是有一些第三方平台真正站出来香,能够收集所有的真正的准确的信息斤骗乔,其实当时我们自己在做app的时候缆酵袜,就是在做摸点的时候攫,我当时就矛盾锨保珊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点啃税,后来琢磨来琢磨去荚氯,通过很多用户的反榔峄逅病,我定义出要摸一个最准的点蒙抖,不要最全的太。准是什么概念访洁?第一虫丧,我找得到顽,第二睛渭,我到那去一定能用得上贬。如果我找到它了秒处,也到那去了盖,但根本没法用耙,那就没有用了勘。所以如果站在媒体角度膘,我希望不见得是谁胺德,也许是个媒体窖程,也许是另外一个平台戮抱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起迁,但是它也不一定是最全的厩,但是它是这些所有的里面最准的饶,每一个用户都能找到桩卷德牛,而且有百分之百的体验把电充上汰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的襄入帽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站胯,是咱们国电的站仓心混,是快充臼猾。我们编辑去那边准备充电的时候收,有六个跑快车的兄弟沸兄方,霸占着那个点祈缴,就是不让你过去哥,这个充完那个充涝杯答,还剩一个车的时候雹场淀,就赶紧打电话给另外一个兄弟膛骑戮,赶紧过来充电得署。我们不等了籍。但是他们不知道麓技,在那个点不到三公里的地方狠,快到积水潭小西天那个地方离翰翟,还有一个充电站萌虏孩,好像是三个充电桩还是两个戈蓄,一个车都没有四咎底,而且车位都是空的搂跺。他们不知道那里锭靠。而且那个点费,我们当时找的时候用了三个app筐疵,只有一个app上标出那个点粉擂炉,另外两个app是没标那个点哎骇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离盼挽,所以准确性其实很重要淳前庞。所以如果能解决这两点刷线苇,我觉得咱们的空置穷、闲置的问题一定能解决厕,肯定没问题的柔。这是我的观点瞎。    黄山妻缺涪:关于公共充电这个领域培类,我不知道魏总在充电过程中貉慌蹋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题衰浑倪?    魏士钦礁骇客:出现过翠,很多咎搅。    黄山艇:这个问题其实很有意思的问题餐淋禽,充电桩的标准是国家有统一的标准笆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电母拢亭。    魏士钦哼:是这样蜗,最典型的例子就是腾势董惟,腾势在很多国电充不了凡,但是在小E充电或者普天是能充上滩访。    黄山饭辞:我们可以把时间放长一点来看弧需,在2004温糖、2005电动汽车兴起的时候拍截颈,很多人都不知道电动车是什么行陷,充电桩是什么先。随着这几年的发展篱绿彩,物业慢慢都配合了危靡,所以从成熟度也好辨写膏、物业配合度也好默筛胜,应该是越来越高的僵鼎。国家层面出台龋佬埃,新建小区予以配合河鲍驴,包括老旧小区的改造碳,都会多方面来共同解决这个问题珐络。其实关于今天的这个话题堪巷卑,我不知道台下还有什么问题要提问的拉。没有的话贫实尝,我们可以做一个最后的总结处插。    我接着丁总说的北京模式的问题暗内,我们今天说的是关于北京模式靖,丁总说了一个北京是纯电的市辰『薹尽,跟其他地方都不一样圣,上海是极端的扩删,上海是混动市扯啊,北京是纯电市场卤斯世。我理解还有另外一个模式泪,就是北京的充电运营商是最多的锻,发展是最快的透,一开始是国家电网莎使桐、普天在推拣,后来群雄逐鹿忿鲍,特来电徘势稿、星星等等各种运营商都进来了豪,包括先总这样的都进来了钨韦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商触痰娥。    魏士钦储:现在已经不止了锣堡。我们有一个数据雀,说是47个运营商错兰辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构庇,我讲点个人思考和认识荒垃娟。    先谈思考涪斗。第一号哪,供给侧结构性改革内涵非常丰富软行沏,大家可能更多关注产品的结构性改革膘,其实我认为拱捐摹,源头是制度的供给和政策的供给靡,再是要素的供给哀,三是产品的供给连。    再把这个逻辑关系缕一缕插菱,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给茶,而制度让、政策和要素的供给又会影响到产品的供给起。所以现行体制下懒,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革诽标碑?这是我思考的第一个问题孺图跋。    第二个问题镁票,是我做企业这么多年的实践和感悟观纶,企业到最后比拼什么拐烂膏?其实就是资源的配置效率嘘惭。汽车行业也如此摔丝时。你拥有多少资源固然重要赶床骏,比如研发队伍镀侠弯,既有一两万人的纯抠,也有六七千人的竭,还有两三千人的怜副新,资源差异很大皇闭,但实践证明人多不一定成果就多棋警,关键是资源的配置效率巫芯嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率湿瞳据,取决于一个企业的决策效率和执行效率喀晦江。而企业的决策效率和执行效率措,又取决于它的机制和治理结构涕仍腐。    反过来身岔嚎,机制和治理结构取决于产权结构的合理化系。也就是说锋,产权结构会影响到治理结构和机制吓脚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响铝丘,进而影响企业的资源配置效率拧岸倪。    从逻辑关系上讲娠,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革论廉。    第三个问题锤妹,产权结构是前提诺长可,是源头性问题乔围,多年实践败,有以下一些体会片。    关于股权颈箔。股东应该优质化嘲屯斑,股比应该合理化森竿。近期也好幂钵,远期也好容掇蛋,你不能把那些对企业治理剿危、技术敢、管理旦套,以及市场拓展没有任何贡献贸,反过来可能还会添麻烦者港,当股东施日厦。这样的股东不能要竟荆篡。    股比结构这块乳,不同行业鳖巷,不同企业棉艾免,它的结构模式必须符合市场规则蒙骡怀。若是竞争性行业璃,不管是央企哥慈认,还是地方国有控股企业斤坑镣,做第一大股东绝对控股报,很难实现建立混合所有制的初衷叼。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”骏毁橙,竞争性行业混合所有制要深混葱据,不能简单地浅混瓦稀牧。什么概念匿臀籍?国有可以是第一大股东蛙稠下,但不宜绝对控股镁翟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构勉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化荣侥解、国内竞争国际化这么一个概念淑。既然是全球化辉随复,如果你这个竞争主体坡,你的治理结构跨蕉殴,你的产权结构乐晦忻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话聊层涤,你如何参与竞争崎咕焦?道理非常浅显明白抢伶熬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践喂旦矩。    江汽集团公司制定十一五规划前啡,我们就有一个想法搞默飞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化傻师。围绕这个思路驴界,于是就有一个叫三步走的战略规划谐。    第一步盯,把国有企业员工身份置换掉墓,从根本上说高沁浇,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处渴,对职工也有好处什诽,是多方共赢的一件事情胁队脯。我们知道防,国有企业这条船不管怎样世害,开得好统媚厘,开得不好藩,哪怕再破再旧霉纷美,只要不沉下去蠕迹飞,国企员工都会抓住船板坑,不愿意下船钠光桶。    如何把员工这些观念转变过来溅透鹃?只有让他们从企业人转变为社会人搭。因此嫂粹,第一步是2006年檄,江汽集团公司所有员工进行身份置换藉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会草,作为每个子公司的投资主体驾师如,共同组成投资公司庭马涧。    这样热狗缝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东哥谋。投资公司持有江汽集团公司的少量股权确较。    第二步棋类戏,我退休后惶岔瓢,引进中国建设投资集团有限公司图雌茂。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司胸髓。初步实现产权多元化恰衬篓。    第三步幂混,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产琶钨,包括安凯客车的控股股权裁,整体运作上市市古氛。去年1月获得证监会批准口蒂勒,上市公司已挂牌舵。    通过这三步走——置换身份妥腺,初步股权多元化眉现宛,整体上市耿羡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的哄磺,对留人起到了较好作用脾幂邦。在工业化谦、信息化赏、网络化尤其是移动互联网时代尽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代胜汝咀,股东或雇主和雇员之间的搏弈坪需费,更多体现在决策权和分红权领域被填汕。    为什么IT产业地圭录,特别是互联网企业发展如此迅速购女?正因为它有这样的产权结构摧没,这样的体制机制匠吾。做得好的互联网企业痊,股权都比较分散瓦,管理骨干和技术骨干都有一定股份酿,可能这是大趋势率。    互联网行业资源的竞争和协同劣狸亲,最终体现在人力资本价值上孔,他们要参与公司的决策和分红偿悍。这个问题如果不突破档洗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难犁甘判。   存量是稳定剂钉,增量是兴奋剂    那么彩读琉,内部机制如何变革东父卉?    1990年我接任江淮汽车厂长珊木呻,当时非常困难衫饯,留不住人呜词诲。有些人选择离开酒警,人往高处走欣坤黄,完全可以理解鼎踏。留下来守摊子的这些人不容易粪添,到我2012年3月退休摔,这22年时间里迪泰,江淮集团内部机制变革分为两个阶段墒炯劣。    第一阶段是2000年以前号。可用两句话概括鲜慨灌,第一句叫做存量相对稳定舶入哎,增量拉开差距赣奠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状北,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来父镀哀,可能就有问题獭绢。因效益提高而增加工资弯吗筋,贡献大的就多增扫氓,贡献少的就少增函宿鄙。即便没有贡献氮粗,原有的存量工资也不会减少夹履,即存量是稳定剂甜,增量是兴奋剂壕。    第二句是有计划按比例增长工资幂。也就是说炽贩簧,企业效益再好娜钱,效益翻番工资绝不能翻番穗腺熟。效益不是很好弟科稻,工资也要涨沏伶。为什么钩埂?因为国家年改革开放30多年唐摄沸,经济20多年高速发展狼派媒,物价一直在上涨械,生活成本在提高峨兔,降工资就是降生活水平搐老睡。所以我们有计划按比例增长工资龄梗避,以建立工资蓄水池统,以丰补欠火把。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利觅。    第二阶段是2000年后顶妈,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拈。    第一部分是啤,区域领先的现金收入费。和北上广深不好比讳廷傅,但在安徽及其他城市的同行业者中俊扩巨,我们的薪资收入是高的郝队,员工及其消费能力比其他企业稍高磷部逛。但现金不可过度发放多孔寄,这是心理学辟。人就这样惨接携,口袋里现钞多了后锯, 像一线工人釜倘,包括技师在内溃,他腰包丰实了偷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了翔分。    第二部分是大福利渭漆。我在任期间烂凤,江汽集团公司解决万余套集资建房潞媳,还有大学生公寓途掇毯、廉租房等;自营的物业管理做得非扯荆好莲疙,很便宜送倡,还有免费午餐甩,包括洗衣房等赣每撬。有大福利雌浩恭,有小福利恳,五险一金都取上限提拭怪。    第三部分有限的股权激励酱钩。    区域性领先的现金收入曙、大福利耍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式莱,这使江淮汽车员工享受收入不低急偿本、生活成本不高的待遇巴。也使人才无序流动降到最低糜。我在任22年藕樊,江淮的人才妈暖噶,不管是管理人才还是技术人才卉,几乎没有怎么流失棘。    外人都觉得很奇怪测颊衫。当时有个汽车企业派人力资源副部长揣楞,在江淮附近找了家酒店呛特掇,一住就是一个月烩驴版,每天晚上打电话找人擎新,但没有人为之所动广陀脊。    究其原因箔,当然也不仅仅是待遇和福利俗纽纤,重要的是文化留人剿剿,怎么能留住人心誓不坛,这是其一肛。    其二赤绰龄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设士碎,使员工的成长速度可能更快敞擒。    其三嚷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径串煽嗣。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径限淖啃,但我们有三条路径采搏。    一是管理人员成长路径捆:管理员胃软、助理管理师贾、管理师馆念顿、二级副经理氨祭、二级经理痛低、一级经理踏巴。    二是技术人员成长路径憾:技术员断璃镜、助理技术师熊、技术师;设计师娥、主任设计师惠、设计总监逗嗅仁、技术中心副主任蛾诞读、主任等痞。    三是技术工人路径娩:高级技工皇仓、助理技师缎摹、技师救徒、高级技师幢氛。高级技师的薪酬稻扮,甚至比二级副经理拿得还多雇讲。    这三条员工成长路径屡粮,每个岗位都有岗位说明书圭。你要申报这个岗位迹秽,必须经历什么培训废森玻,需要什么绩效播,才有资格申报板婚。上什么岗位有明确的薪资标准排,“升官同时发财”猩锰,用人用工尽可能做到公开公正透明蹄。员工们也看得很清楚醋喊,只要好好干劲,就能够成长附似屏。    总之踢塑,在中央政府大政方针指引下哨罐,切实盯苦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法实攀,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革催。    尤其是产权结构改革京溪婪,不要消极等待主管部门来安排阶,等是等不到的拣氢融。也不要对现有体制却扰、机制太多无意义的抱怨监仑裁,只要动机纯正祭,对国家对企业对员工有利碾廊,就值得一试喊槐颠,这是我在江淮汽车多年的指导思想全抽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋徘珊,但一定是基于稳定性施、权变性沫、柔韧性基础上的变革醛使孰。要主动诚恳地和主管部门进行沟通挂。同时切记不管做什么事情溜,一定要取得合法合规的文件依据卯。    在沟通管理和内部运作方面帘,如何适应政策环境拐抠,是对企业负责人的管理智慧的考验莲虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携擂:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团胳姑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瑟。   当下伶肠项,在互联网经济蓬勃发展乒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下歇,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃募、汉腾剩室砷、乐视慈酶、蔚来食、Nevs跋邦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈脊断。但这些新思维粟、新模式遇到来自行业软回、公众和政府有关部门的不理解和质疑缎。为此寰球汽车邀请行业专家舍题晚、新势力企业领导浅拳抱、主流媒体高层傲歉,就大家共同关心的行业趋势吗、创新模式锯覆突、市场预判等话题展开热烈讨论倍凭。   程远遍:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁晤毕破、V讯网总编辑程远   以下是发言实录料:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛燃狗认,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域沧高丝,也是一个全新的问题贝推,所以我觉得应该是个很有意思的事琶。今天让我首先来作一个发言担妊匡,我觉得是抛砖引玉窗,我想把石头抛出来啡,引出大家精彩的观点撕懂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛怖琅,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题廓,他们该不该进入汽车行业淌惹视。大家知道令湿,这几个企业全是新人胺匣痪,以前都没有做过互顿,在社会上是有一个反响捂,有一种争议轻箍,说现在已经非常挤了访芯,我们已经达到了2500万辆的规模糖,100万辆的企业已经有六七个了慰啊剔,还缺你们侈拆?你们现在还有机会搏?我想说这是一个很重大的问题措攀霉,我想这个问题为什么说是战略问题橙,中国汽车业一开始就有这个问题超。   我的印象中辆庐谱,我觉得中国汽车业有很多政策挡巴,也有很多重大的事情绞醋敞,但是我现在回忆起来捍尚讽,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大损笛,一个就是开放引进舅递,也就是合资誓,也就是所谓的市场换技术乒畅手。另一个轿,我们做了一件很大的事情吨力,叫反对散乱差其速。这么几十年来堑刃褐,在我们的汽车管理部门箱锭把,我们就不说谁了咎,大家都很熟体厘,都是朋友丸娃,现在都七八十岁的人坦岗骨。我进入这个行业30多岁姆刹,已经过去30年了宦哥,这些人现在已经退了芍苔及,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情剩慷曙,一个是合资引进确盛奢,一个是反对散乱差黄遣随。合资引进就是把外国的跨国公司招进来疆鄙侠,即刚才说的市场换技术棋屠怜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车辩捐耗,认为我们当时的企业太多太乱太小太差沸筒谩,只许有资质的企业做怖驳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司姆,就叫中国汽车工业总公司串棵华。后来从粮,提出了南北划界等,想要一汽在长江以北窘乱聚,二汽在长江以南幸辟,形成一个竞争局面泊鹅。这个想法没有实现哨扩,当然再早我们搞过六大公司差,但是总体来讲味,我们在企业车的总体思想是害怕竞争算什。   我在八九十年代写过一篇报道牌颈需,我就说中国汽车为何怕竞争熔拜?其实现在想口皆槽,我们争论来争论去就是一条爽搓套,国有竞争荷朵穿,我们认为企业太多了精,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理腿。   那时候从国家宏观的角度譬砷墒,陈云同志提出了一个经济学观点礁辞,叫做鸟儿在笼子里飞冲坊,年轻同志可能没有听过蟹豹磕。虽然给你放飞岛,但是你不能乱飞香记丘,得在笼子里飞旗嗅楞。汽车的管理也是希望他在笼子里飞窗,所以我们提出“三大三小”梦,规定的企业能造车财巩,其他人都不能造车履蔬频,认为进来的就是捣乱黑涟。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章南秽牡,后来被总编辑改为无心插柳坪。我们一心一意想扶持的企业搞上去丘范,但是我们不想扶持的企业又在出现舜亩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面轰。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意挎,为什么呢登?当然是我们的基础比较差静庇,一无资金哨蕉,二无技术酪捻,三无人才尾怂,白手起家顷滥。这时候我们引进外资吹勤弦,有了资金佳甜、有了技术诗噶、有了人才手刹迪,奠定了我们汽车的发展基础仟榔驮。但是只走这条路等于缺一条腿迟垄惮,只有引进外资苏屎请,没有自己的发展庙搽。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业料,反对本土企业德度懊,所谓自主企业番京恳,所以自主企业很长时间不能进入造车领域啪侩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的兢停密,奇瑞档茅、吉利蚂姬纪、长城侮、比亚迪潘簇社,没有一家是合法造车的企业危,方式大家都知道讲惋阔,买一个不生产但还有资质的企业暗,就是所谓户口本狄,然后就开始造车凉瞧舱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好挤,该死的企业死不了犁欺,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口晴,这是一个很奇怪的现象睡,在其他任何国家都没有这个事情纽曙革,只有在我们国家辨颁份,这变成了一种无形资产搏孪规。   所以猩硕,后来工信部成立前夕窃粉擞,在发改委发布了一个通报碱衬魏,宣布哪些企业要死劲拎兼,其实是一个作秀城。因为这些企业本身已经不存在了赎,我们如果不把资质作为一种资产保存下来澎娜,就不会有这种奇异的怪现象孩撵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判硼税,我们把汽车产业的市场化赶菜佩、自由竞争的方式忽略了哄滔沧,我们把它当做航天航空管理豢。所谓集中力量办大事物桶储,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的坎栏,像航天航空只发射一颗卫星彪,只造几架航天飞机尸懦购,但是汽车绝对不能这样豪匈,如果我们中国只有一个汽车企业板拍挛,我们今天无法想象能够达到2500万辆世堡络,我们可能还在200万辆以下徘徊傲瓶。   我们想想我们当时的规模趟,讲起话来湾吐,我们一点底气都没有垂男罢,全中国所有汽车企业的力量截琶凯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量躲蹭隧,所以我们那时候是没有底气的拎受。那时候蔡总经常讲创,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂帛,我们国内的某家工厂还,搞了多少年涩醒?投资130亿干了那么多年没有干上去堆黔壳,现在回头干干迪,别的合资企业在武汉干140万辆车横肮裸,听都没听说过他就干成了嗜谅。   当时我们确实是一穷二白脸娥,那种情况下我们引进外资唉地,但是不让国内自己的汽车做朴,造成了我们汽车工业发展少了一条腿渡书享,变成了外资企业奋、跨国公司一股独大焕晨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌坡。   中国其实为什么发展到现在这个状况疾刀?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差盼肆炼,在座的年轻人没有听说过咖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号法漆澈。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作奇愁涟。为什么有审批制蔑申?审批制就是为了反对散乱差勒贪,所以你不能随便上企业点粹肚。   我们把进入产业的大门关得很懈度章小,一方面对产业造成了很大损失梢,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会韶。大家知道幢临骄,那时候汽车卖多少钱烹嚎叭?桑塔纳要卖了20几万攫,当时说两万块钱潞,八字还没有一撇薪,订购两万多辆金量,在桑塔纳卖20万的时候财啃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来荚脆。那时候的技术标准翻瑟、排放标准都很低纽,我们会很快发展起来哺,但是我们失掉了这个机会肥渐。这是产业上的一大失误勘,就是反对散乱差戏吼赋,阻碍了中国自主品牌的发展潞。   我觉得中国汽车进入2002年瞄漆,入世以后就发生了很大的变化蔬氨,这个变化就是放宽了讹淋,应该感谢国家经贸委前司长敛,后来发改委的副主任欧新黔世川灭,他在这件事上力排阻力垮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来吧,有二三十个企业进来对双饱。在这时候袭辞,包括奇瑞迸峰、吉利贫、长城触,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面坪忍粒,所以这是我们企业发展一个好的契机硼,这个契机来自于好的竞争迪。   现在大家没有再说反对散乱差店,但是这个毒瘤并没有肃清睛,现在要有一个新的品牌出来毙四,我们第一个想法就是它该不该出来胆靡,又来添乱沦秆跋。所以在这种情况下确痹裳,汉腾出来以后坝褂喇,我当时也没有太明确的认识钡克,在网上一片谴责声的时候款草浦,我就意识到了这个问题缴馅。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的律刨谦,大的打败小的葡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼吾募起,快鱼吃慢鱼掀购。汉腾给我一个启发犬椽塘,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲突喷,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在纶垦,今后还会存在澎喷涧。   现在一汽范辅、二汽非常困难罐窟哀,包袱非常沉重棵湍吴,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才尼,但是最近连一辆好的车都出不来辱螺坎。现在真正有活力的企业是谁呢宋?是长城鸡雇、比亚迪申、奇瑞樊碗、吉利诧惟写。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用绘。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开俩鸥素,让大家不要惧怕竞争袜激,竞争只有好处裸鬼虹。我们老是说过度竞争曝缎檀,实际上没有过度竞争郎,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的摔,经济规律本身有一个调节作用缅习,一旦过度竞争它会自动退出界携泻。   我们的出租车管理很失败骑阿氦,就是我们怕过度竞争脾酸嫉,我们把北京市的出租车限制在7万辆苇缔,因此打车难胯募、打车贵线,群众怨声载道簇。凡是放开竞争暗波鸥,像家电产业大家都知道挺哼瓶,为什么发展得比较良性呢秸钙?就是因为放开竞争屎缅枫,是不是先来后到呢沪惊烁?我们现在想想80年代笺喀蹲,61家电视机厂某,现在上哪去找势?大家熟悉的品牌苹,北京牌墟杉、昆仑牌毫苇,我前天在飞机上看到长虹烹,长虹居然还在吴莎,出乎我的意料坍负搁。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存撇闹掂,现在新出的电视机厂虽锨,TCL过去有吗痞舷?就是长江后浪推前浪乏惧朗,我们永远不应该对后进者说不祥,我们一定要这个变成一个共识啥,任何时候都可以有人进来春括倪。就像他们说的耪,任何一个行业都会机会牛。今天在座的各位都是新进来的快嘶囱,我觉得你们的机会大大的有聪。   我的砖头就先抛这些秤禽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编工即:沈达炜 版权作品喷浅浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾昧,严禁转载白挡,违者将被追究法律责任顷。 获取授权" "  徐和谊说喉创镰,当我急的时候寞忻窟,老唐一乐无标,哥儿俩(的配合)还行型。双方都是坦诚的心态醇,就没什么谈不成的事情田切嘘。    唐仕凯则认为丸梢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作糯,基于双方的相互尊重协。合作中舒杆喊,尽管文化不同孝颈、目标不同锯辩互,都能坦诚地交流悄,达成一致层舒,满足消费者需求蒜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事棱慨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚稠轻荒,在全新一代奔驰E级轿车上市之前纽梳罚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事骑挛茎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯娶,接受了中国经济网等几家媒体的采访扣绩来。在奔驰E级轿车之外畅,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作摆设湿。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时坎湍,徐和谊说潍咖,关键在于双方的真诚与坦诚护蛾桅,这与我们的性格有关桥呵。我的性格是直率啤璃,而唐仕凯先生则是含蓄胁翁、温和铜虱,哥儿俩(的配合)还行誊泪莆。双方都是坦诚的心态处嫂,就没什么谈不成的事情碌频。    徐和谊谈到盟搞爆,合作中晃搏嫩,彼此考虑对方的文化肌晃、体制勃韶对,对对方的决策机构都很了解拷快细,也想知道对方的想法琉泥簿,并多从他那套(系统)思考教官剃:靠不靠谱曝魏,可不可能韶脾。不能瞎白话爆,不能伤和气瞎挞,所以就越合作越顺利顷粒。    徐和谊认为敲,随着后续工厂和产品的导入德歉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期顺。    他还打趣说篙穆嚏,唐仕凯先生文雅拇,当我急的时候膊,老唐一乐鸿萝,我们的搭配非诚担合适脾。    唐仕凯则认为镣得,戴姆勒在中国与北汽的良好合作救,基于双方的相互尊重帆。他说悔顾亨,我们与北汽之间有更多的共识焚据。过去几年的合作惰,大家互相信任浮冒、持久涸、坚实沤腐。我们有德国人的执着祟腊、坚持锨赂,在双方合作中蹦,尽管文化不同卡墨匣、目标不同册,都能坦诚地交流形吉脑,达成一致到挝,满足消费者需求兄,也能让优秀人才有合适的岗位串扭涤。可以说阑祭晦,北汽与戴姆勒建立了最好的裂、双方互信的关系粹。    另外码,唐仕凯指出帝徒料,中国业务的发展素点娟,离不开经销商伙伴的精诚合作废纪,他们积极履行对消费者的承诺笑胃湍、关爱闪,也与我们建立起非常良好的厂商关系珊。    他强调狗黎蒲,我们与北汽的合作雌寐,增进了双方的关系酗蔚湘。 全新长轴距E级车上市现吵芈 ,领导合影(右二为徐和谊人膳疙,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手儒,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说船餐,目前慑,我们的合作是最好的艾倡锤。认真总结以往的经验杏快监、教训苏厦,特别是过去的错误乖口办,接受媒体的帮助氓、批评泊,因为大家对我们有更好的期许坚。目前骸,我们仍没有达到自己的目标被,在中国市场还是第三名钨暴。但是蒜讼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)猴。因此边炼,我们还需要精诚合作灭粉,力争打造一流的企业;精益求精藕类,建立一支一流的团队穆烂。毕竟片难可,我们的公司和事业都很年轻画,在发展当中最重要的还是关乎人尸。因此乡怯帆,我们不能只顾眼前吧摔,应当放眼未来箱,希望取得更好的位置俱冷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚挥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊割卤鹅:    各位领导腑、各位汽车界同仁每:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛菩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计模凸。今年论坛的主题聚焦安全泻取,我觉得非常有必要膛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题需彼夸,已引起全行业和全社会的关注开瘫匪。    今年以来揽式居,在国家和地方补贴政策的助推下椿苛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情固,1-6月拍薯,新能源汽车实现销量17万辆斥,同比增长126.9%猜荣。其中纯电动实现销量12.6万辆膊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆镶迸涪,预计到8月底苍冯,全年6万个新能源指标就将用尽洛垫蕉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆既喷害,同比增长170%函,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置孺。    但随着新能源汽车销量猛增嘎,其安全问题也逐步凸显缔。仅今年上半年活,与新能源车相关起火事件就有11起鹅,事故原因涉及到电池涎排、材料丸深、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吞诽哇。不但给事故车主造成了严重的生命傅、财产损失迁掀看,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧频合,极其不利于新能源汽车的推广杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律喝潘田,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折嗅离策,新技术新模式尤其如此奈陋。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处粳、火车一度跑不过马车透膝、人工智能行业也几起几落稗帝,每次都面临着必须攻坚的难题裙,并随着问题的解决才获得新的认可克。新能源汽车行业也是一样兰粗献,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域骗迸钉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抽,在蓄积了一定的市场规模之后珐,开始到达一个新的平台期全煌,开始面临这样那样的问题叙。而我们认为坍称凡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题海北踏。    首先侍突兜,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足朵玲孪。    今天我们面临的新能源安全问题芯苍,一部分是技术问题礁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等婪驶。但更多的是行业规范问题桃让,由于新能源汽车市场发展太快铜节稍,行业法规建设相对滞后檀,安全法规不够健全乱劳卸,相关标准缺失划,再加上消费者安全意识不足献,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等奈,共同导致了一些安全问题的出现社。作为一个新兴行业推,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规玛俩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度赦,这是新能源事故频发的原因峦惋兜,也是新能源发展到当前阶段搂峦,我们必须着手解决的问题沫发。    其次髓遍,安全问题是消费者关注的基础痛点讼梧,必须全力以赴加以解决哦好表。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示凑伐寇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准挺回覆,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全括。我们经常说监供,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点们尉楼,但是没有了安全这一基赐恰,里程的远近本身也就没有了意义角套。新能源推广几年来勺逼补,市场上对安全的质疑之声始终不断寿,说明广大消费者除了里程焦虑厕碉,还普遍存在着安全焦虑彼鼓门,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑酱村褥,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择闪瓮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡桓。着一把火就可能会毁了一个行业毫,在网络时代这种心理传导完全可能发生广粳疽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理形携,必须将安全问题作为头等大事来抓分,否则就会被消费者所抛弃莎滩侣。    最后法,安全问题是新能源迈向未来的必经之路涤蔽,也是发展的动力源精绷厕。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破贸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品抗悍,才能得以持久生存纷苗。千百年来谓匙浇,人们围绕着使产品更加安全可靠湃咐,不断做出创新便赋环。及至今日靖碘,我们投入无人驾驶汽车亮卯桂、智能网联汽车的研究猾蕊,很大一部分原因衔烷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障史仁。新能源汽车作为面向未来的产品司泡旁,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变斜艾草,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力膳导。    由此可见拌绷,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈诽操篡,粗看起来林林总总层,不一而足;但是究其本质忻砷,核心还在安全群箱。破除了安全问题卵答,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蒂降沸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题棋抢椒,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高俱,而围绕安全问题不断攻坚克难瓮虹断,新能源产品和发展模式将不断创新魂桐,不断创造社会价值孙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者效,我们从一开始卞痰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓楷,从战略高度提升安全性漆倡,居安思危淳竞,未雨绸缪孰,从研发闭、生产到售后服务倦挫拘,都布下层层防线灭,确保产品万无一失敢栓惦。    一是在产品开发上加强安全功能设计肝踩敝,从源头上提升安全性楷革河。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障廊。从产品的开发设计阶段佰仁嫩,我们就从整车控制割星啃、动力电池平收、高压安全等方面以高标准进行设计棺。在整车安全方面揉鞭冷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统魂赦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计肥噶摹。在动力系统方面俊鲁,我们从材料浪、电芯洞课、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计默,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术悲额,降低电池短路和起火的风险撑湃。在高压系统安全方面玻春,我们从防水媒毖乃、防火堤唬纱、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计肉,高标准强化安全功能从百寄。除此之外估,我们还充分利用智能网联技术烦仟欢,对新能源车运行进行实时后台数据监控亢,建立事故应急响应保证机制光介,为新能源安全使用保驾护航癸卿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证休蛋拔,以高质量产品确保安全蹿爸。在新能源汽车快速发展的同时脸券歧,北汽集团不忘发展新能源的初心乾,严把质量安全关扦。北汽新能源生产的每一款产品菏,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鲸鹤埔,还要对电池惶杰蕾、电控系统进行严苛的测试与验证隆心功。目前票疾,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系懈上,其中电芯安全可靠性测试标准42项骡蠕,电池系统安全可靠性测试标准50项擦纷谰,BMS策略安全可靠性测试标准33项情软径,这些测试包括长时火烧测试碴鳖、电池剖切测试态挖、极限跌落测试和电池浸水测试等倒愁。同时吴另泛,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位编。上半年末凡杰,北汽新能源接到订单2.6万单角弊,但在资源不足的情况下枢肪,我们严抓质量关链香宋,绝不为销量而粗制滥造划型,最终完成15052辆的销售任务滔能,订单满足率仅58%慕痛,但却实现了上0事故率的优良成绩竿。    三是加强售后服务与培训尼拍,让新能源车用户买得放心睫,用得安心夕颠鹅。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障吃辜面,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统褐玛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系脖,包含车辆保养甩、车辆维修陋械镁、紧急救援嘎、充电设备虱、增值服务曝、客户关怀等多项内容妓喘堡。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控歼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查阿、维修侩,并对服务完成情况进行跟踪监控掠,形成服务闭环庙便,确蔽郾玻客户满意粮袜。同时款,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训哺,对车主进行说明和操作演示盆险,并规范安全培训流程尸失,提升新能源车主的安全意识哼毛。在此基础上无骨骆,我们还创新营销服务模式膜统搭,今年8月12日叔份剑,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金攀瑞剁,不仅具有推广新能源车的效果颇,同时可以让车主及时更换乱鲜袱、检修旧车上的老化电池别咆,通过我们的新模式给市场提供更多安全陷晦恃、环保坏、高质量的车型仍铣耿,给消费者更安心的消费体验烽阀孔。    各位领导到存漆、各位同仁陷幂:新能源汽车作为一个新兴产业穷林,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段毋现堂,出现一些安全问题俯萄,这在快速推进过程中也是难免的徽送蹄,是我们必然要面对的问题腹。因此新能源安全问题蔽俱,绝非某一家企业能够单独解决潦范砰,它需要我们整个行业的协同并进泡。    有鉴于此催,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锑控栖,不能因噎废食毒叉,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心刀韭,牢记我们新能源事业的战略使命丢爱,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念稗,以持之以恒的韧性歇响梅,推动政府唬烷旗、科研机构狠、行业协会夹让舌、企业乃至全社会开放合作相潘敬,不断建立安全标准撂李沛、不断规范行业行为饥邢、不断推动技术进步维轿、不断优化消费者使用习惯夕据,不断实现新能源汽车行业成长成熟华婪、发展壮大铣般,实现整个行业的可持续发展岛捅傅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰瓢七:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长访镰撅,各位领导陵盼、各位专家邦桐,业界的朋友们橇:    大家好!今天茫,众多长期关心茫逃辱、支持中国电动汽车产业发展的领导糕敝陈、专家和朋友们齐聚郑州菠羡侧,共商大计浮。作为本次论坛的协办方举谩失,请允许我代表宇通公司献响,向到会的领导撅时、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里妮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识疏铺。    近年来此,国家出台多项重大政策舶粟娟,从顶层设计什降、推广应用杀、税费减免辅架黄、购置补贴量度、生产准入花土、基础设施等多个方面幻痕,保障新能源汽车产业健康快速发展橇。客车作为电动汽车发展战略的切入点反邓实,是电动汽车普及推广的重点领域暗。至2015年底拾,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆片心,占同期所有客车推广量的13%钠,为城市节能减排戳步哗、绿色交通出行做出了重要贡献倍讨。    财政部期拨掣、工信部沪、科技部潦诧、交通部百哀、发改委等部委申冉,通过科技计划孰、产业技术创新工程等重点项目进行支持星题箩,有效推动了电动客车行业的研发和产业化草其。我国电动客车自主化技术水 平不断提升香:节油率高、续驶里程等性能不断提升扔班,动力电池能量密度泊、驱动电机效率等关键技术迅速进步尾。    具体来说胁,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化律冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成须扑托、节能与控制技术方面已实现了自主研发家凳,大部分电动客车均采用国内自主控制器腑,整车性价比高竟,满足市场需求娟,节能效果得到消费者认可哎。    二是动力电池性价比显著提升厂辞敖。动力电池奈、关键材料国产化进程加速醒,安全性和工艺技术持续改进膏。与2010年相比短谴,动力电池能量密度提高将近一倍表戚量,成本大幅度降低寞拳。    三是驱动电机技术水平进步明显撑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求跑尸促,在功率密度垦抽、系统集成度和材料利用率方面显著提升橙喉扁。    同时慧辉,我们也应认识到骋抗侮,国内电动客车研发试验能力有待提升德枯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距戈忌:整车可靠性氓确措、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力艇、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整秆赖夯,寿命汤、低温环境适应性聚喜、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后悄枫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向耐护。    马凯副总理强调讣:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障婚量囤。电动汽车由于安装了电池末、电机癸累骇、高压线束等高压部件坤仆课,给整车安全性带来了新的问题跑贬,而电动客车安装电池容量大绣、整车承载人数多妒焕,给整车安全设计提出了更高的要求十半。    因此湘拾,电动客车必须从防水扩、防火防患醒、防触电吓泪、乘客逃生戚、事故处理等方面综合考虑洪,从研发制造灸北、运输存储漆尘啸、维修保养悄皮发、报废回收等全生命周期各个阶段着手认韦,在电池安全秒蛾、控制安全肖吩怀、高压安全叹、电磁兼容等方面进行技术攻关倒可,全面提升安全技术水平衅。并对车辆烷氓、零部件运行实时监控愧拦,起到预警作用逞,保障大规模安全运营化巷稳。    宇通自1999年开始研发电动客车础,持续加大研发投入毫,得到了国家部委帛傅、河南省政府和各位朋友的大力支持标脱。未来脑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入镐冈廖,围绕电动客车轻量化鼓横挝、智能化损、网联化以及智能制造等发展方向艇钦禽,立足自主创新冲,掌握关键技术脆廉,提升安全水平秸,促进电动汽车产业健康快速发展劳谴。    但同时滦蹈,为了推动我国汽车产业的转型升级糠凳,实现2020年500万辆的目标噬古屑,我们依然任重道远孰。行业的健康发展羔,离不开国家政策和社会各界的支持贿鞭缎,我们建议程饥敛:    继续支持产品品质提升和新技术研发勿诉嘿。在纯电动巷秀、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验奋力,研究开展创新工程二期项目等土胚帆,助力国家下一阶段产业化目标的实现拾。针对燃料电池客车谰壁,我国和国外先进水平相比还有较大差距捷拆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度脚傲,尽快解决关键技术问题铺翻,推动产业化发展酬。    电动汽车正处在新产品推出的初期舍歇秽,技术飞速发展燎哦潜,面临很多未知领域的挑战岁硷牵,这些不确定也带来巨大的创新机会嗓,是企业氯、行业和国家的历史机遇惦狠镭,也是赋予我们的使命和责任兔,    我们将坚持创新裸官吼,努力实现产业转型升级和健康持续发展憋徒。    最后拟,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒荡:李芳" "陈清泰诧挥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办香南迷,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”亢犊檄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”贝拐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出纷通颅,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题湿挝稼,回应社会的关切队颧,引领行业的健康发展俗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台茄搁暮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题娩罐从,广泛交流夹嘘、献计献策森矩椽。    首先是创新引领问题通虑。    去年眷,国家多种政策的叠加效应充分体现础漏,电动汽车呈现了爆发式的增长灯瞎。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%衬嫩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善歪怖,并得到大多数试点城市的积极响应伙苏镶。更加可喜的是稻佩耿,电动技术逐渐被消费者所接受痴钞烘,潜在消费人群在增长怂磷鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是芹,总体上嘿,这还是一个政策驱动的市承G穆丁,它的不可持续性已经开始显现电蛙店。从今年起泰慨,国家补贴政策开始退坡其疙量。种种情况表明佩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期屑,相应地腊换,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期脾。购车补贴的退坡渡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型闪。也就是在购车携淡、补贴逐步递减的同时嗡,政府应在研发环节加大支持力度噶丁仕,集中资源支持在动力电池贿诞莎、核心零部件坪、电控技术侯踏、轻量化输绰、智能化等方面突破技术瓶颈艇怀。    另外胁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位没。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始瓣姬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等栓。相应地姜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度骆,大手笔投资于电动汽车幕悼顾。    这一切表明奔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快和臀。    由此看来缮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战夏鹅。    第一蔬,政府补贴政策进入退坡通道娩凡,电动汽车性价比提高的进程倡捶,能不能跟上政策退坡的进程但,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路考,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键复急。    第二相竟睦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力玩,中国肯定是他们的一个主要市场目标嫩。能否改写我国燃油车发展的历史拎叫虐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立炮,并建立起较强的国际竞争力跺贬切,这是政府和企业必须认真考虑的问题激撤。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术挞文,实质性地提高我国电动汽车的竞争力珊磨唤。    因此尉曹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导湍晦,那是在强政策激励下的增长蹿,是不可持续的虏巴肠。有些企业一门心思地追逐增长得俯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张惨爱欣,却放松或忽略了创新和研发蝗惹械。    应该承认蜕侨堕,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比赣匈,性价比还是偏低的奸暮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破帕纪,电动汽车将始终受到半途而废的威胁矮佰袖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景僧堑,理性地配置研发和产能扩建的投入羌。    当前排糙,我国电动汽车正在向成长期转型请薄咳,这是一个重要的机会窗口团扒。从全球看熊垃败,电动汽车的技术路线还有选择的余地簿舞痛,核心技术尚待进一步突破捐,关键零部件的壁垒尚未形成咸歉脊,信息系统还在发展褐,品牌效应还未发力息,商业模式正呈现多样化杭。可以说管,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间抄。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略盟迟封,有较好的积累得。我们又有全球最大的汽车市场支撑弄霜彤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权骸饭、培育自主品牌提供了难得的历史机遇葛拷达,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件俱创。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期慈,潜心打造核心竞争力辉窝论,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美催河洪,另一方面可以与国际巨头同台竞争横熔啦。    电动汽车和燃油车一样烙封,竞争力的核心是聚集优秀人才舶,拥有强大的研发能力魏煌赶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鲁。对于汽车产业来说棚乘,生产能力的扩张是相对容易的良管慌,而核心竞争力的形成则是十分艰难的健敌。但是咀廊感,中国的企业不能再走技术空心化的道路了猴柿陕,因为那充其量只是一个泥足巨人剧。    补贴政策的退坡健孟,正在形成一股强大的倒逼式的正能量渴济棺,补贴导向将让位于市场导向济,让位于创新导向瀑锯。优胜劣汰作用将被强化毛市层,在大浪淘沙中驰效,真正能站住脚的剩唉鹿,将是那些具有创新能力捍吐旁、掌握核心技术辟涎萍、具有品牌效应的企业海孰。    关于安全保障的问题垃写淋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上癸,特别强调要重视电动汽车的安全问题烽公躬。这也是全社会非常关注的一个问题酚举,是这次会议讨论的一个重点慨抒檬。    为开好本次论坛耽诺,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研酣筹,并将在本次会议上发布调研的成果还。    汽车的100多年发展史说明断趴回,随着人们生活水平的提高显蹬,出行机动化是一种必然的选择触卜琶。但是侍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车姬乾,电动汽车处于起步阶段柯蒲崔,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外馁赖,还存在由于能源结构改变而带来的度,诸如高压电路焚冉杯、动力电池等新的安全问题截。    因此陵艇,在电动汽车市场快速增长的时候郊汞丁,安全应该引起特别的注意靖,无论是整车企业夯绒,还是零部件企业趟担,对于可能出现的安全问题够汐仇,都要诸项排查钾猩、及时发现汰、找出对策腿背,竭尽全力把问题消除在进入市场之前靶。即便是这样陛,进入市场后的汽车仍可能出现问题需蚀卑,这就需要继续跟踪嚎趟,不断发现新问题舷稀愁,不断解决问题德彤,必要时要召回已经进入市场的车辆惦炼。    应当承认五氏,电动汽车技术的成熟度还不足措挽,市场考验还不充分茬,消费者的信任度还很脆弱糕角,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展猾啤。从这个意义上说辅股倪,我们必须把安全放在首位癌。因为安全是一个否定性指标挟沦筋,世界上没有绝对的安全介,但追求安全是企业的天职肺举稗,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上辟,要以更多的投入人肠,在设计泛、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平摆。我们绝不容忍安全隐患检,但也要宽容失败唬救扰,因为这里存在着不确定性东好。    安全也是规范出来的堑摊躺,要高度重视标准抄堂署、法规和监管的作用衡箔,设计安全的标准和法规炼,有些是科学的研究和论证定下来的切沁沏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的辖舌颗。企业必须严格按标准和法规生产文梗康、管理和运营蛔槐,监管部门则应该严格执法视喊缎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本慧罗刹,绝不能容忍劣币驱逐良币搁。    今天勺锣,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题相珐,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题南郎踌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具胺,它还缺乏充分的应用考验第,需要未雨绸缪现,防患于未然蜡猜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽馆梆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导黎钞斡,各位同行柯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》苹顿,每个桌上都放了一本讣但悲,大家可以直接看畏。前面上半场我估计是大家最关注的兑雹,有一些政府动向加,他们做的干货罐日铣,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了摄,我只讲讲技术戏,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”宋瘟位,有三个方面描,有些技术方面的内容是有相关性的淋乡,政策本来是张永伟讲的笑奴,我在PPT里基本删掉了徽,大概带一点壬。    首先讲一下电动汽车安全的技术逢。电动汽车安全技术我们分三块袭,动力电池的安全芍、电动汽车整车安全黔、充电基础设施的安全思。首先是动力电池的安全性飞,是最基础乘、最核心的圣,包含了电安全驾取、热安全喘汾嫁、结构安全等等魔。    我要先从科学的角度说一下秽。如图(ppt)险,这是电动汽车动力电池的基本特性帕,中间可以看出我们锂电池安全的范围惹帝算,一个是电压辟斯、一个是温度老沙撅,对电池安全来讲窘驼,这么一个很小的窗口里才能安全工作哗弓,如果温度高了会发生一系列的反应枷,就不正常了奥。我们具体来定义一下这些温度岗绅,这是做一个严格科学的实验眯,锂离子电池的热失控供、温度变化修碴、温度和电压变化的过程膏辰帝。有三个温度漆,T1叫热失控自生热起始温度旗虹论,这个温度一般在90度封埔甩,接近100度娘妈愧。第二个弊奋脐,热失控的触发温度入,就是说热失控要开始了林峭锌。第三个捌,热失控的最高温度茶几,代表了释放能量灿还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)散,给出了一系列的各种类型的动力电池痕裤焚,比方说三元的NCA滔、NCM炬、锰酸锂的朗变范,钴酸锂比颠卿、磷酸铁锂喘熟赊,还有钛酸锂的哎煌,从中间就看出仟,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的瓜钝截。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域巫丛柏,总体来看季,热失控最高温度比较低一点蚊,这是钛酸锂的笑寄。    太过于学术化一点嫩,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程啡描。热失控坷险边,我们先从热的角度结,过热之后首先开始自身热的起始温度之后冀陡,我们的SEI膜就会分解沮、负极电解液也会反应昧,隔膜机制熔化啼冈睹,再到正极分解驼啪涝、电解质分解赏,最后就涂层崩溃绩旧就,大规模的内短路电解液燃烧港仁捎,就形成了热失控郎。发热量可以使电池的温度升高400—1000度确。    另外一个问题拒旦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展溯,像放鞭炮一样澄,一个单体发生热失控能量还是有限的恢,如果在整个模组系统中间扩展娟,这个能量就非常大了力伤。我们说其实不在能量的大形隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了圭瘟监,但是并不是一个危险的东西陇寸渡,关键是没有瞬时释放绥,这是一个瞬时释放的问题晦。    诱因侥,刚才说的是过热引起的琶溶媚,还有电的和机械的彻靛挞,电触发惭,主要是过充莫弦、过放等等哼笨,尤其是过充捻,过充引起的热失控是闻较玻害比较大的逗菲,这是它过充的一个过程和机理蚂删,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火巨搞募。还有机械滥用得,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火廓普,这是在网上搜到的底盘的切割实验潍,专门看它怎么样乡,机械诱因就会最终引起短路刷局膝。    第二部分翰潜抱,整车的覆,现在我们找电池厂开安全会侮,电池厂就说很多问题是整车引起的氰枷份,不是电池的事破饭。的确槐耍靠,很多问题不是电池本身造成的贩潭戮,是外部原因棠罗公,整车陵,比方说碰撞会引起俱段币,电气安全上,还有功能安全娇耿性,重点是这几方面虱弄逝。比方说碰撞沏诵,碰撞是最容易引起睫誊,常规汽车主要的安全就是碰撞安全淖。第二蹦,各种原因的电气线路短路引起着火酸环钝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蒜,电机控制器吐抱、电机电子器件IGBP短路了虾雷湿,高压泄氯、拉弧靡、多处熔断刃嘉鳖,整个就全烧掉了胆,这是控制器烧红了辜。另外一个蛔,比方说前一段时间南京暴雨之后淘懂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路访。功能安全季厕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鸥脾奥,电池管理系统死机具赁,但是充电机不知道砷枪,继续充弹降化,充过头了巫坡崎,导致了安全事故哨,一般150%会大规模的内短路啡韶莎,充过头150%悲,不管是什么电池窗嫩你,包括钛酸锂电池受理,如果充过头也都会热失控的襄肉,虽然我们知道钛酸锂非常安全态刨轻,但是过充之后过压也会引起安全事故放。    第三贸,充电基础设施的安全侯。尤其要说一下充电设备的安全问题星瞄室,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好攫,它的防水惦户、防尘舜、防腐蚀涕梢酚、漏电盯歼、短路保护等等插,各方面存在一系列问题晶。我们开了基础设施安全的研讨会桔,大家提出了很多问题纬侩舅,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍完假价,我不在这儿过多讲闭。比方说淑,我们荣威550就是非线充电着火忍谐,自己来安装这个爱拷剃,比方说外部的“三防”桂懒瓢,内部走线的零乱魂请,不按要求接地等等胎蟹,这都是我们充电设备的问题晾涉虎。比方说全生命周期状态的监测拓交诺、管理体系的缺失效,线路老化之后也引起很多问题纳。尤其我们在研讨会中有专家提出试,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蘑狄渭,因为那里头重现事故之后就会特别严重限孤。    我不要都讲问题涕贡闺,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果巩。    第一怪,说一下全球国际的进展孝。我们要学习几个台,一是安全防护方面势俊,比方说日产的电动轿车Leaf裁,现在接近23万辆案哎勘,没有出现过重大事故床。它有一个安全防护的设计体系汹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的巴翁绦,而不是说不能做到安全蹋。人家做什么牛?首先铜戒,有很好的防护设计理念豁扯,它的防护崎码,首先防控事故发生蠕功省,其次一旦失效慧,可以失效不出事让袖戊,再次湘汲啪,出了事害亥春,把事故控制在一个可控的范围滥谅,控制在接受的程度跟燃油车一样练蛇咕。是这么三个阶段拘率,从电池设计付情,到最后可达到的安全目标弊,是一个全方位的设计理念痹涵。    二是设计开发方面危什辽,遵循了严格的V型开发模式蔼舷辫,从电池包剩趣、南福块迁昧桥、单体花麓、材料仓馆,从设计层溃粳囱、验证测试层拣幂剿,是非常详细的诵亥财,包括底层的电池材料良事苦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了嘲团,我们国内的电池厂现在还很少用这些捂鳞肮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目弹,其实这些我们都很熟悉袖,比方冲击脑、振动岸袖、挤压笔起峡、跌落堂,南荆块跌落炊、单体跌落等等瓷,针刺凯杰、极端的短路悉脆、火烧偶、热循环携,有温度的高低温循环实验湘侣,这个好像我们做的不是很多柬,气体分析等等皑纲,这都是全都做的翟角,这是我们跟日产合作交流的蒙,我觉得还是给大家分享一下沉丛轨,很有意义的点南。    第二佬轨,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说萍。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)颠,这都是公开的烽。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利肩钱,这是一些主要的专利私很丹,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿粒骆,这就是一个完整的过程腊。由于成本比较高毁,其实没有在它的车型上全面的推开臼。    另外一个值得一提的俗,特斯拉的碰撞安全性觅诲,从设计的角度李,应该说借用了一些非常先进的方法忿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型棠苹,发生事故之后肮乳炊,非常严重的事故也都是安全的腾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好零,当然因为它有别的安全性糖,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的痘趟。    第三遣笛,这也是公开的资料凭较,三星的电池系统咯。重点看一下电芯层面乳廉净,这是90安时内部并联四个单体电池胆勺壤,一个卷绕式的方型电池亩辑悉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置咳,一个是过充保护身磁、一个是防爆阀功敲、一个是保险丝潭。我只说其中的过充保护薯,这个电芯的外壳是正极梁,有一个过充保护的阀噬既孪,当内部气体压力增大之后拭,把外壳的正极跟负极直接相连教熄,短路膘,形成大电流烧文九,外部短路金蕾,过电流之后保险丝把这个断开堪毁,这个我们是值得学习的捌。也就是说在电芯层次进行材料烽博、电气鹃渺锣、机械系统的系统设计还是很值得学习的尖及票,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多餐握隧,其实它把单体电池当成了一个小系统渭,我们可以对比一下讼脓,日产电池的慕琅椋块相当于三星大电池的电芯交,就是日产是小幕寺盗矗块匡角教,三星至少客车上是大电芯夸茶。    未来趋势来看斧盗,现在工信部300瓦时娥、350瓦时都是这么高的衡九,这是国际趋势祟琅描,没有办法娇虑哆,大家都在这么做凌,10年内我们真的要到350瓦时齐便,我相信2025年350瓦时应该没有问题的撵媚,2020年300瓦时应该是没有问题的蠕厕溯,这个从比能量角度是可以做上去的遂痴,成本也会降低巷辉,但是我们的安全性挑战会大幅提升的朴蝗,比能量悼伸罕、安全性是一个翘翘板户软,所以我们现在都出这么多事剔秋,下一步300瓦时订窜蹋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知嵌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术绘隧,我现在牵头中美电动汽车合作靛糠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性多曙屋。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系施,这是最核心的下一代电动车技术祁巢晨。    说说国内的柬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩便勿鞭,待会儿再说问题狸。正面取得成绩饥怕荡,从材料体系切沮逼,三元正极恰、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高托捣五,比方说在阻燃隔膜粪蔬、阻燃电解性锹秀、阻燃安全性也都有创新嗓癌接,取得了进展狡。从单体电池产品的检测结果来看蹲,跟国外也没有特别大的差别扔卞。总之魄哨鞭,从统计结果来看裸凤粮,我们和国外的相差幅度不是特别大玖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源八彼酷,总体电池的安全性保持还是不错的协崔僳,这是实验的东西洼,严格按照了国内国际标准熄桅,因为我们的电池企业也跟国外配套邵讼洪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套廷绒谢,所以我们其实国际的标准都是满足的疽恍滦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新遂。我也举一个例子两藉攘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的度美。刚刚说三星的有熔断器考念计、过充保护器祭好端、防爆阀娘狸,模组的我们现在电池管理系统等等坎剃鹊,还有一个问题辑佬,自引发内短路拳,这是一个问题台,我们的制造杂质牛庐我、经常小规模的过充过放懊,长期积累以后会自己引发内短路情,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做绩隶孺,因为不好重复实验莎扦,我们首先做了一些重复实验的方法财阮储,把规律摸出来了爸母廉,这个短路会形成三个阶段诞涡慧,内短路的第一阶段哎诲、第二阶段链烯茨、最后一阶段摹锤。第一阶段只有电压的下降抡、温度基本上变化不大牌毫姓,第二阶段栓,电压下降同时温度有大幅度下降锤趟骑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测鲸椒掳。    如图(ppt)却,这是替代实验抡,这是算法赦,这是短路的测试实验铆,这是结果双,现在已经在CATL管理系统中间开始应用铜,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程班、内短路的阻值都能精确的辨析出来车使锚,提前预警热失控事故私淑痴。    整车安全拳,首先是轿车安全掏,比方电池的防水偿横巧,跟整车关联度很高寺虽宛,因为静态的防水炬拣,放在车上不一定防水匈仟韩,现在都知道IP67崔判檀,其实一些厂家都做IP68了睡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的崎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故堪雀填,我们如果做得好是完全没有问题的路,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计济沸,这是我们做完的设计地柬量。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全耿踌本,这好像是我们比亚迪的电动车丧慧乾,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嗅爬催,做得好我们的防水比燃油车还好黔及郡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好绢,关键是我们的技术到不到位筏伟眠,所以我们来谈安全问题应该这么看梆老辆。    第二对透,轿车碰撞安全揭铆,我们做得好的企业也是不错的维滩铺。举个例子噶纷妥,长安的稍卧得,为了达到这个标准要做一系列的研究工作谁,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的会拉,这是产肩环凑、学喘娜、研联合研究的杏本菜。甚至为了将来的发展筛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的闹硼类。而且电池包不是越厚越好协昏,如何又轻量化裂椿、又防撞惠康,在优化设计方面也还有很多工作可做李测歇。    第三娠,整车电池系统总体的安全保护郝。我觉得我们通过上次的整车交流会攀惋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案喊备诚,大家都觉得还是非常不错的娶,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的策酱,尤其是轿车企业是比较好的亨层吉,分层笺钱怀、分级做的是非彻叮好的翘姜,比如说高压安全管理系统昏客。就是说只要按照严格的流程来进行开发浅敢季,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的刨。    另外我提一句客车辣,待会儿宇通的汤总还要讲的朔,我不多说了褥,他们有成套的方法来保证安全性肠萝。    最后陌软杯,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议疼。前面领导都说了膳骨坷,多少起多少起时橡,这是从2月份到7月份统计的10起以上谜,7月份多起来了刮。现在存在的问题梦撤短,我们在报告里面有详细的介绍署,我在这儿时间关系也不说的太多了僧攻峡。总体来看堵坏,我们安全性准入门槛要提高康,所以现在在指定各种标准吓掸,要进一步提高标准韶。当然还有一个问题瘫琉,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的懈坛,因为充电桩跟车的接口是老的焊头,现在要搞新的础,新的总体来看是更加安全的阂宪,老的怎么适应新的擦裁,另外我们全生命周期检测还是缺乏的幌迸氮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战裙房皆。    我们的发展建议朽泌情,我也不详细介绍了扁鸡呛,因为我们在报告里都有返隙恳,永伟会比我说的更清楚一下橡。    第一个朗,完善安全标准复屁,制定更加严格的安全标准随尽拖。最近客车安全标准绘掠、电池系统的安全标准熊摹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准堪膊伎。    第二个攻全,监控体系沁,现在当然都有监控系统梅,马凯副总理上次也说了体啤,监控主要还是要靠厂家监管碗型话,不是靠城市最后的那一级杜,最后那一级你也不会给太多数据滤,数据最多的还是我们厂家自己弥漓,我们最有能力监控好爸仙寒。    第三个庇碎,强化充电基础设施安全管理涟娘秋,严控地下车库瓜担烁、高危场所充电设施建设与安全监管弛限饥。    第四个蔚会尚,改革检测体制乔荚疥,我们建议建立新能源汽车年检制度蹄,传统车要年检膏,新能源车是需要年检的隙,比方我们防水背、防尘性能岭士还,新车是好的钢苹,老的就不一定了芬,我们的绝缘性能惦、漏电保护等等是需要检验的写雀,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的妇,这都是很重要的柔吠溪。    第五个抛,建议改革行业的监管体系熊滔苟,现在我们是准入冷,有几千个车型无,客车是很大一个数年稿茅,很多厂家都进来了性通怜,不能说让谁做谱、不让谁做许,我想将来要引入事后监管的体制镁,谁要出了事要负责厘,要召回侨苍、吊销执照痹醇蔼、取消资质栋虎猫,甚至取消你不能再进入这个行业剑陛填,这是我们建议的要加强贪籍肆,否则这件事情没法弄惊诺。    结语三句话骡疤:    第一鞠爆犀,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蠢,为什么是“命根子”芭剖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转巢焙床,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全愧柑畏?我觉得怎么强调都不为过涵规巍,所以我们要警钟长鸣负擦耽,高度重视迷狸棉,大家都是这行的从业人员娶莲没,都不希望这个产业下滑虾,但是为了做到这一点敝默,必须要警钟长鸣梯骋说,高度重视黄。    第二详,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术坤漏赏。想性能大幅提升悄劫曝,大家都希望300公里鞋轿歉、400公里门彼,客车也是要提窜郸,高比能量电池是必然的趋势校,往上提的瓶颈技术就是安全底赂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点滤。所以随着动力电池比能量不断提高棚霓,电动汽车安全技术的门槛越来越高赂吐,本土企业要有危机感视埠疼。    第三记,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系筐谎慧。安全管理胺贯,政府责无旁贷羞。    我就说这么多稿奇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日挡晾,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行镁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起佳哎,到今天的北汽EH400的下线苗拒剩,北汽的这100万辆用了5年的时间块塘地。    在活动现臣繁∠ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示世脆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风活品暑,不断的加强产品拘郎兴、技术舅疵拍、管理创新逼,不断的加快电动化扰苦赤、智能化熄卫、网联化羔杆、轻量化的发展步伐叭继,全力抓好‘π计划’的深入落地仓撕典。力争到2020年酿缕哀,实现自主产销80万辆骏善,这其中包含新能源产品20万辆茨,实现销售收入700亿元乳簇驶,进入自主品牌前三名的目标烤灿冉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业礁。”   “来得晚岗搂怜,干得猛筹够守,站得稳”    “来得晚殿斥,干得猛当,站得稳抒。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结恐孟。    “在行业内来说捍聪,本土企业已经很多完成百万辆了烈互斧,我们加入进来弹墩,形成一种集团向上的态势犊谭。”北汽自主分为三个部分趟,“绅宝菩、北京封牢、威旺缺一不可盾钞,齐头并进诬百纷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鲸。”在随后的媒体沟通环节中郎恍纶,李峰坦言佃。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列扑八街,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群费。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品唯签狗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群乾毒顽。北京是传承“越野世家”品牌精髓蕊,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌攀獭委。    “越野车是小众市晨枥浴,但是在中国市场上伍,硬派越野抄啃,没有人能从北京汽车手里抢资源憨拜尽。硬派越野或是下一个风口甭唱假。”李峰在接受媒体采访时表示奔避沁。    除了在品牌划分上的努力脖,在车型投放层面功,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车冠,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车刹潍,而到了2016年猜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车管俱,加上北京品牌和威旺品牌纪玲掇,更是达到了六款搓猎。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例梨,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录累号陀。    而面向“十三五”垛取,北汽研究院院长邬学斌表示蔡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标斤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述线缚:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线丝栖菏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累叙亥,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃换犁浩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破腻挂。”    是的侗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线蛾似幌,北京汽车仅用5年的时间崇灰疵,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”镭。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拢,现在一是车型结构变化了铣菏码,市场引导到SUV凯让、新能源和智能化上去洞妹凸。我们由三级跳变成了一级跳屯篙。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示暮,“市场的变革对于自主品牌来说瓤椭姜,恰恰是一种机会啡。我们有对市场最敏锐的感知肪,最接近市车ε苁ァ,这是任何合资企业都无法比拟的颇颇。”    从年产销量看病贺,2011年达到2.4万辆惟冯磷、2012年实现7.8万辆碘褥但、2013年超过20.2万辆匪抱、2014年突破31万辆现喂、2015年完成33.7万辆甩荤,2016 年预计目标42 万辆起失篓,到现在已经完成了23万辆腿。“2020年我们要达到80万辆疚扦鼎。”徐和谊表示椿石。    “心在一起叫团队”    有了好的产品比,还要有好的营销辅岔,“酒香还怕巷子深”合。在产品营销与销售网络建设方面袒冈公,北京汽车依旧不甘人后疗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言其,“人在一起叫聚会蹭们朝,心在一起叫团队很镀。”    2016年上半年睦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家害煽,同比增长396%抠畦汤,目前网点总量高达到836家馆,渠道建设速度令业界刮目相看菱略零。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家僻轰乏,同比增长20%鬼木,目前网点总数已达1081家吓慈。    据已公开披露的销售数据申问,2016年截至7月闯柔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆颅店搭,同比增长42.7%乌辜,远超乘用车行业11.1%的行业增速薯。其中慰煤搅,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆染,同比增长94.6%爱幢,成为名副其实的“自主增速王”菱。在具体车型上渭,绅宝X25累计销量接近5万辆衰钮,在A0级SUV细分市场排名第一胺。威旺1-7月也实现了近10万辆虽感乔,同比增长6%以上纪霉。    对于营销体系捆誊,蔡建军表态称脱:在互联网时代股殊,消费者出现了很多新特征投,他们爱分享互动蛊腔捐,重视原创和分享尼硼,并处于一种“始终在线”的状态愁侨草,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系分。   对于未来事却: 李峰表示搓,在“十三五”期间锚,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌栓疽。    其中针对绅宝品牌京搔剐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蕊份,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦傻梁郏块化技术平台铰。    此外虾咕,针对SUV市场火热形势悍集,绅宝连续推出多款SUV车型闪,形成了X25锻帘熄、X35缴劳渡、X55黔、X65组成的SUV系列眷搽,实现了对细分市场的全覆盖还口。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型沮罢蔬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50沮袒。未来伙,北汽威旺由经济型微车茎脐舅、MPV袍、SUV和轿车等品类组成坏秃。   责任编辑匣杉:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开时堡糙,在杭州召开识讼,我们非常激动册。我们希望全球贸易更加公平鼻,中国企业能够更好地融入世界市场霉豌臼。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示咆申特,要向世界展示中国汽车业的良好形象膊粮搐。据了解儡椽歉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车改此蔬。李书福说阶敦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台怜腐篡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部腿敌摹,李书福告诉记者贝,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州趟痴疏,吉利要展示好自己的形象粉。李书福认为校蜂,我们要解决全球经济治理问题掀骑,首先要做的就是提高自己的竞争力陵涝餐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理恨。   汽车产业智能化   谈到汽车产业担竞碌,李书福就来劲了湃恰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头茬们,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度兴酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展险酣嫉,是全球经济的一个缩影隘坝。”他介绍说挠,未来汽车产业的方向是电动化工绿饭、智能化法坛、轻量化漠炮灿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列茬,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年挡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一崔伦哄。李书福认为罕底郸,两者的“联姻”以及之后的融合发展甘栓蹲,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新惊概、活力庆贫风、联动铝慨、包容的世界经济”拖涝激。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”舌充景,在他看来两者在基础理论研究和基础南雍讣ィ块研发方面合作得非常不错女烙,他希望沃尔沃能更豪华春、更高档肝篱、更有竞争力山泌,希望吉利能不断提升品牌力膏惺炼、竞争力和溢价能力俗。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件氖拣躲。”   在吉利汽车体验馆纱缄,新款的“博越”展车停在那里旦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟坊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨季呕。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一戳尺。李书福估计此犬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作朗剃哆。去年冬天娃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时拒道,他也曾表示磋弥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备款。   “汽车的产品形态也将发生根本变化阀殴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势操,商业模式的变化已经从电商费、维修虫笨崎、汽车金融秸、二手车颊长坞、人才培养等领域开始咀浚恨,逐渐延伸到供应链前端的设计魔、研发和生产戊犬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型撂,这是核心门。”李书福说叮揭,汽车和互联网烹澈皑,两者已经分不开了刊篓,汽车制造业要想有未来臣汞镶,就必须和互联网深度结合起来刺。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题聪,吉利每一次研发创新的、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开衰丝闲。   “安全既是时间长度阶,更事关人的生命焦局村。有人说视昂,现在的汽车都很安全了话料旗,安全已经不能成为汽车的卖点了淌惧,我认为焕郸,这句话说的不准确泥危八,也不全面滩。安全对全球都很重要世庞辜,对国家很重要融朔,对个人也很重要登蔷,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害漓,可以说安全事关大局探奖构,安全关系到千家万户猴靶,我们一定要把安全放在首位仑吓。”李书福说疙。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中为堂侥,不仅有央视的直播甭,现场还有上百家媒体拨珊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分侮捎剖,受到业界的肯定胆爸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念沧郡诫,用现在的话来说就是企业的基因冒谢,要从根子上形成安全为本的产品研发理念掸凑,当其他条件与安全设计有冲突时较,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程凭董,而不是相互妥协摆肩。”他认为课湃,当造型与安全有冲突时咯邵烩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蜗侮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时凳,也会毫不犹豫地选择安全骸题疚。“汽车是给人坐的阿登,所以安全对汽车而言实在是太重要了释戚撩。也就是因为以上这些理念疼吕,沃尔沃才能发明汽车安全带席、汽车安全玻璃氓彼、安全车厢晨柬弘、儿童安全座椅牵梗诡、侧气帘岁唉、车外气囊锌惋、交叉路口自动避险自动刹车笛腾、城市安全系统等等天哥波。”   “汽车内部空气质量也是安全问题炽僻畴,因为对人的健康会造成影响坟苏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知孰膳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上并。 责编贯斗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度惮?这是东风集团高层必须面对的问题介凤。“国内前三骡,2020年品牌影响力达到行业平均水平寝、市场份额5%咀穷、销量125万辆倦,其中东风风神必达35万辆鞭及惩,挑战50万辆草爸揭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标顶酱。   论自主品牌的持久战届昆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点汲。在他看来彻,相对与合资品牌巫跺,自主品牌的发展分为三个阶段扒坟浮:战略防御锤舌含、战略相持和战略反攻贬错。   “对标合资品牌伟、自主品牌已经经过了战略防御阶段垮柔誓,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段客。”8月10日慷翟,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌歪绍劣,并反复强调矫赂陪,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了琅芒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于察彭窖,风神刚刚取得的历史最好业绩牛。凭借旗下三蕉遥客——AX7圈、新A60孺岛轿、AX3褐汰汐,东风风神1-7月累计销量76322辆欺耪、同比增长33.5%富维,其中7月单月销量首次破万擒。另外顿惹,轿车销售26756辆钞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆间,同比增长27.4%鸵庙。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瞪:第一腾蔑婆,超额完成任务;第二朽,轿车和SUV双增长触。按照目前“三箭齐发”的态势顶寐饱,东风自主乘用车会超额完成今年的目标习,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆停佳。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瞥毕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上素称卫,东风A9超过传祺GA8扭犬、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一男邢腹。   “其实耪,我们重点想对比的是帕萨特斡悍。”李春荣云淡风轻的一句径,让一向低调的东风乘用车拳纽回,平添了些许彪悍和霸气歌释。   不过寐陡桓,面对长安啸、吉利弗竣仟、长城磷、上汽这些强劲的对手觅请,以及合资品牌下探踞玲、车市整体放缓的趋势绣巫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观颗摹蓟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度八?这是东风集团高层必须面对的问题顾起。“国内前三两屎,2020年品牌影响力达到行业平均水平绰建、市场份额5%侗、销量125万辆半箩,其中东风风神必达35万辆讼,挑战50万辆堡舜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标弓守隧。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营糯,我们要尽快达到35万勺。”李春荣形容籍,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”菩脯,未来五年将是“本硕连读”廓斯,从自主品牌的生力军成为主力军硅瓜荷。   如何冲击第一阵营触锑斯? ?   对于目前的东风乘用车来讲抵郸,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战冠铣姬,首先是产品勉呵孔。关于产品规划淌翠放,李春荣给出的答案是虽嚼棋,东风在2020年之前起,会推出17款全新车型豁,其中传统车型将达到12款幻俯,新能源汽车7款拆建。   实际上楔孟,经过七年的储备白姬塑,东风风神已经形成轿车逝惫松、SUV和新能源汽车三大产品军团勉嚼,在大风、中焊摄履、小细分市场布局惧颅坑。   值得一提的是显,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神霸。这意味着剐,除了传统车型肠,李春荣手里又多了电动车这张牌哦取,而在2020年的产品规划中蔫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款篓。   产品层面般笨闷,缺少明星车型改,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题麓竭拘,而在未来的规划中蓝相,东风乘用车的目标非常明确第宠:提升车型效率屠猴,培育明星车型酬嗣,必须打造2-3款细分市场TOP5车型叙棉此,半数以上产品达到细分市场行业平均值彭辆。   实际上篓,东风乘用车下一步面临的问题撤帮集,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”片韭丁。除了风神之外纺,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等母廷柑,以及合资自主品牌窘葱,而在东风入股PSA协策,成为第一大股东之后聪,东风乘用车无论在资源整合椿、品牌溢价烷坚、平台技术方面碳,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应钒煤,当然这还需要时间证明蛋。   不过炼席,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向筷:资源协同包括产品信枫、平台浇盾、制造技术偶师冒、供应链美思祷、营销和国际协同壤酵。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要廖躬,随着车市的放缓搽姥,近年来放,从豪华品牌到合资品牌哺颈、再到自主品牌筛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证妻鼓鹃。   与成熟品牌不同鳞蜗,创业中的自主品牌新恭,在招募经销商被、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力豪。随着竞争的加剧疮侣氛、产品的丰富默焙,未来将对渠道提出更多的挑战嗽,比如一年之内连上四款新车的吉利暖耍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理坝纺刮。   盈利能力当然是最为重要的标准善腔,但是牺牲自己俩秤、持续补贴经销商按抵,也不是长久之计韦汰,解决之道要不断有竞争力的产品推出车俩。今年年底得,风神AX5即将上市匈害,明年AX1也将上市去。   实际上朝尸形,在青海活动开始之前秘谈府,李春荣提前到达西宁绍躲,专门到长城和长安4s店进行调研匈床。让他感到欣慰的是恒不偷,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75匆谋芬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的兰,我可以负责任地说匪嫌申,我们的商务政策是最好的妙葡示,没有之一慨。”李春荣对于渠道的重视程度含,基本上是亲力亲为挥。   目前焙撵逛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度烂蝗乱。按照规划叼虏偷,每年净增网点50家潍肆,未来单店销量逐步提升至800台以上塑,达到中国品牌经销商中上水平房。 责编虚丢手:李芳" " ∏艽薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日绢钝,由中国汽车技术研究中心主办蟹蚕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办雌。在本届安全论坛上跺付,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲憾抹,在回顾过去的同时笔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议梗蓄弹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人姑性嫉、车辆牡两、道路等影响交通安全的诸多因素糜画惠,促进共同发展霸修旅,从而降低事故中人员伤亡率摔篮圈,最终有效改善中国道路安全状况垫。   会后晚何,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦靠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访禾屠抵。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念避母惕,并阐述了对于人殴虎、车眉醚瓣、路雷村、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嫩眉眯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示亭订心,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务捆申筐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念琅悸,一是日产汽车“三重保护”安全理念葛,即分别从社会肠、个人和车辆三个层面采取措施古坚,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念市庙苛,就是在车辆的周边船敬势,设置一个安全保护屏障疚辈,针对车身周围不同的危险接近程度歇,我们会开发相应的技术进行保护胁常。   除此之外群,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力檬衡。在车辆的前方拧、两侧朗朗、后方建立一个全方位的安全屏障寇瓮斤,这正是日产汽车“安全屏障”的理念纤到稿。同时番锈,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化船芒,日产汽车也研发了一些相关技术黑,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术码协灰。   日产汽车始终将零排放套霖墟、零伤亡作为企业愿景步酵。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担胚七,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术藏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术镰,可以在自动模式下完成转向瞄、加速和刹车等操作悔距,提升车辆的安全性能乏卞。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况揭,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题熔。即使后座坐有乘客董,后侧方视线也不受遮挡拒贸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车砷。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头寐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上盘罕贰,帮助驾驶者做出正确的判断睦既概。   针对电动汽车领域痢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位唾惜,而电动汽车上的安全技术式鹃缸,应该也已经达到了世界顶级水平烁烽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶爆,高桥信彦表示狙冀饺,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度藐笛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶龟,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶搔匣泛。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍恳颓刃,日产在研发智能交通技术的同时没,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目渐我卧,其主要分为四大领域珐很缚。第一大领域是关于自动驾驶技术的蛙愁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验等。第二大领域主要针对电动汽车(EV)溪省,对电池以及其安全性能进行研究贸。   第三大领域是新的移动方式桶,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备伤蕊茅,换句话说巨骇劣,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助江,我们针对这个展开了研究牢幌瑞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判捞辨沤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蹬虑。   未来甫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及粕倍,同时迁浦拈,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险泡淋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术侮酬己,进一步降低交通事故发生率参炊位、持续改善中国道路的安全状况背衡。 责编蹋残:李芳" "     【环球网报道】8月10日街,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市及堂炼,共推出6款车型头,售价区间为17.58-23.58万垛焚。   新车亮点煽脱瘫:   外媒点评沪:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编灵磷但:李芳 版权作品侧灯焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧疆,严禁转载凉,违者将被追究法律责任讲。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口腐弟酬,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭獭挽粉。   不久前瞧被司,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜棱褥,北汽集团以549.329亿美元营业收入卑攻,排名第160位汤荚裤,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单磊,也是首次入围世界200强裙挠。“我之前的预测是在180名左右勿伙横,这个结果确实出乎我们意料亭舍。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话哥雷。   据网通社了解歼矢,2015年秦屁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元祈,再创历史新高芬寄胎。“十二五”期间串踌蔑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆动搔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元回,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元兑哇,增长3.4倍北宠篡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流部弊,网通社可以断定以下两点呢陆:一鞍软陕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续妥、稳定的增长搏。二琉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重涤唐。   为什么能做出如此判断熔诲返?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上郡稿?徐和谊的一番话做了最好的解答砷钎怯:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂觅哎,咱们给人家代工挣俩臭钱等,那是发展民族工业瘁?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗笨?不可能县。能走向国际化吗酶?那更不可能磺铜舌。”   然而砷溅镀,做自主品牌蓄锻,光有决心伍稳、喊口号是没有用的魏侩吐。正如徐和谊所说柯拾:“干自主品牌真的难妙卤奖,现在大家都处于成长阶段丧捍,想要效益好显然不现实沁。但是效益不好就不努力催昧陶,就情有可原吗窃蕉财?当然不是!垢。”   从“1 ”变“2 ”狗疯鸽,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心浦摄矮。短短5年时间闯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”潘孰谐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心芥完塑。“北汽人要有工匠精神残,低着头官浆、少说多干缝喷赡,闷头干波拾,一代人不行两代人睹攻涪,肯定成功酞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求淬社。   随着“十三五”规划的展开程七,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”码某雄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局肯萎。据悉沸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产腾柬等、供沁倪、销仿墨封、研于一体的北汽集团南方基地袖卡。   届时露,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心仇募挠,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瓢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展彪,形成1+1>2的布局淬奖仿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品说偿,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺报甭迁。   “十二五”期间填,北汽集团凭借超前的战略眼光怪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展李。通过产业链合作窟签列,北汽掌握了最核心的三点(电池谩类、电机闭狭、电控系统)技术毯稿事。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军村熬缮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆箔,并取得了中国第一录、世界第四的业绩鸿。   据徐和谊介绍啸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上秆叉,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案惹推涸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前苯辛,北汽集团零部件业务板块几乎是0快氖偶,经过这几年的快速发展乌烦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元朝茨淌,这是之前想都不敢想的靖。”对于北汽集团的转型露,徐和谊深有感触杯免。   据徐和谊介绍瓢畦,未来北汽集团将围绕汽车产业链沤,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型薯食,包括汽车金融腺概、二手车攫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸砂悸,带来规亩畈椎兀和效益的双丰收挫雾。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点掏擎迟。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业很伎驼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向护阮,这也是转型升级的重要标志之一链焦犀。北京通航以合资杠、合作烩味、资本运作为主要模式璃旁,在国内实现了产品工业化和市场营销悄钵。虽然规模不大羚书,但已经显现出良性发展态势侠。   直视软肋劣珐,质量和效益成关键词   “整体效益不高可,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言丰镀蜜,“我们举一个例子叉龟镰,这次500强名单共6家中国车企上榜兜,总共盈利114亿美元愤潮咕。美国2家车企火,共盈利171亿美元碾赦施。我们的产销量远高于对手祁毋海,总体效益却不如他们隶饥。”   徐和谊指出赌维拐,提升效益豪填,整合全球价值链来俏沁,转型升级唉挨亥,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的料咕变,也是整体中国传统制造业需要提升之处刻荤。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施迪,向好的企业学鳞肆,从7个维度努力滥,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗倘瓶蔼。还有四个月坡涩,拭目以待陵。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头响,通过与他的交流可以看出函,对于北汽集团的成长他是满意的量拈。然而柬,作为一名中国汽车人坎罗昆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌揽慰。   “跻身全球200强企业巴逼,不是终点孝钢,而是新的起点念。”徐和谊更是霸气直言泊:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鹿,中国汽车行业前三甲崩锰陀。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编曹篡:李芳" "   车云按恰思顾:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行私。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲氰瞬胎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法富,并谈到了自动驾驶所面临的挑战涝。本文由现场演讲整理而成裳。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸恋,这两方面的关联性是显而易见的兢吃。    说到沃尔沃俗受,大家联想到的第一个印象就是安全衰。的确癸冗椽,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候扯,他们就讲棉究:“车是由人来驾驶的施谭取。因此鹃抄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全褪暴。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则囱邓渭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明炯斤。可以这样说呈木恭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面谱,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带孪笔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术韩蚕。其中当然有标配的感埃,也有选配的盘拜手,组合成不同的配置涎疼。这里我稍微着重介绍一下晾登枫,沃尔沃的City Safety城市安全系统毛较啥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统痊里倦。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂梧叮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史米唱。在2006年的时候伶,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统盼虹类。第二年也就是2007年托拉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能围片棉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统炊品。2008年楼唯剐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety统芹凹,成为一个技术子品牌搓狠。之后的十年中这套系统不断地更新完善粟逻充,扩展了许多新的功能皇脓,比如增加了行人探测炉申、自行车探测苯、大型动物缕嫉入、路沿和路障探测与避撞功能馅祟。    避撞系统为什么这么重要呢毁康伟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶导兔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车颠擒、转向功能的话揉汤,一切都是空谈赂墩合。想象一下歪魏喇,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车饲瓣冲,这将是非常严重的问题缺陷诉冷渐。避撞系统的工作机理非常简单噬,首先是探测暇谈,然后是评估决策蠢港胃,最后是干预每,包括警告或者自动刹车掀挺飘。    首先是探测腿。相比以前嫁,探测功能已经取得了巨大的飞跃喀参遍。从单个雷达到多雷达和摄像头苏黄,并结合多传感器融合算法探拍楷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战疽叉梗。    接下来是决策攘诺。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型钦垛答,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞狡。但是你在路上开车凯稗惨,特别是中国的路况剐晴涸,不可能前面只有一个障碍物庇。所以随着多传感器的应用篓抒,现实需要更先进的威胁评估算法沫,可以同时考虑多个对象卫沦仇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象乔擞。随着更复杂的传感器和威胁探测能力统,你车周围的一切都可能是潜在威胁描膏昂。    复杂的算法肯定会增加计算量巳蔑备,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估绿歌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步典裤飘,有必要进行适当的简化前锈。但问题是怎么简化吻?比如现在大家经撑铮看到的中国式过马路枷,一群人一起走绿爸还,走到路中间难,可能有几个人继续往前走茨卸,有一些人停在那里概拘,另一些人却往后退罕陀,这时候要判断预测是非常复杂的邦焕芒。所以勺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性案氦,使得警告和干预措施如何定时错希、提升相关性和可信度始终受到挑战快潭谢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁隆亮梯,才能提高决策的相关可信度镰。    最后一步是干预休。判断之后还要有一个干预的策略号桶半。干预一般是两种蓝罕驰,先是警告锑蠕,再可能干预幕标阑。怎样警告呢歪饰扑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告娥磊锤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁螺膳氖。如果没有可感受到的威胁存在桑,原则上车辆不应该警告驾驶员椽。这是因为边抖,如果还是警告动燃硷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因鹤,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率鼓完拦。时间长了之后惮醒,他就会把系统关闭或索性换辆车丰染,在中国的路况环境下沁街抽,如果一路上都是不停地警告革,这的确是个问题撩盎。    警告只是一个声光或振动的信号救番,那么在警告之后袜皮胁,怎么判断还要不要车辆自动干预呢伍镁?我们的策略依然是稻连:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生督拳灿,否则车辆不应自主动作慷阿,理由也是刚才所说的贬微漏。可喜的一点是兔隋,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升谓蛊脑,自动干预所需的时间大大缩短了姬,相比十年以前蔬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能导贤税。最后一点蝗腹淘,怎么协调人机界面媒壁纽,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异菩,也将是一个很大的挑战辛。    刚刚讲了很多鼎睦弥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素陪。首先是效率问题辨,要调整警告反应的时间害热袜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效皆女?警告干预是否可感知与理解架?第二是相关性垫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出雹搜?是正确的警告啡微牌,还是漏报或误报班萝讣?比如说路前方有一辆大卡车付娩巢,系统把它误认为是高速路交通标志牌魏屯,而不给任何警告寄剂,这个明显是漏报裳。但是反过来说合芯道,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车懒亥患,从而警告干预滦虑毖,这个就是误报衫还谈,这也是第一类和第二类误报的区别勉讨。最后是接受程度活割肮,警告是否很高程度被驾驶员所接受虱健、并配合茫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭虱磷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性磐寐戒,所以这三个因素之间要互相平衡靛济枪。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程腥缴捶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目碱,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术菩钙陡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等捆崇。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目秤毯刻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶阀殊喀?是不是因为最近自动驾驶刺涣那、无人驾驶炒的很热介?同时还有一些顾客在问单,自动驾驶以后蠢,我们的驾驶乐趣在哪里七茶栏?因为很多人喜欢操控弓奶巴,喜欢在山路或者赛道上开车合。    我们完全理解这些考虑丹灿娜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蹈,今天早上我走的是中环遍唉南,走走停停妮,就像这幅照片中般的拥堵扁揽氢。当然毯汤,交通拥堵也不是中国所独有悄掠,随着城市化进程的加剧绰抠腻,这是全球性趋势胖棘磐。请问这样的驾驶乐趣何在泻?    除了拥堵扮刃,还有安全问题派充九,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量泻玛。城市化的发展也加剧了空气污染憋惭尽,以及可持续发展与能源的危机敲狼。对各位顾客来讲蒋,还有实现实时互联和出行便利的需求篓。    所以攫狙,自动驾驶对社会疆泡靖、环境和经济带来的益处是多方面的牢储皑。首先底,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全顾肯好,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的抽评。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误赶矛修,即使提升不到100%安全掠,但是97%贡涛拼、99%可不可以念?自动驾驶还能连带产生其它的好处忙,改善拥堵炮享、节省能源消耗谩、减少大气污染攀德,以及使旅途时间利用更高效妨。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利遣问骋,但我们说肯定也有挑战梁痰,世界上没有免费的午餐楼。对于使用者来说晒福,有人机交互的挑战冗煤酮。还有失效模式控制虹刨,万一系统失效以后啊涧,怎样用冗余系统来后备控制够。有跟其他车辆系统的交互沁恐,你不只是一辆车单独行驶在路面上空维。怎么感知环境熬,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知管嫁墩。还有最后一个疲惠弊,再好的系统工,当顾客不当使用的时候疲蜗,怎么做这方面的技术应对处理陇。对于车辆设计来说森,还需要各种各样的冗余系统做后备狼,确保自动驾驶安全滩。    其实跨遁世,自动驾驶不光是技术问题胎煞漓,更重要的是对社会和伦理的挑战惠糯,大家是不是能接受床七滥?首先纺萌,什么样的商业模式吞探烹,是我们现在继续卖车的模式拘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式辞裳皖。基础设施的改变函道呈,比如说车道线疏赫裳、公路标识的统一攀,这也是非常重要的俏罐。还有保险公司是否接受裸疽逃,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任坤农龚。最后是公众的接受程度弗遍,法律和法规的约束悍肃荒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注常,从而也引发了很多相关的讨论绩莆魏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么枪?我们非常明确袱,这也是一贯的战略灯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者断扑荡,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者剔挫。    这里举个最近的例子士恳竟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蝎,已经在欧洲量产上市斧皇垛,今年下半年也将在中国投放市场捐陌搂。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统坟,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”访萎扑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向临尘儒,而无需跟随前车报煞救。要知道茧憨苯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的蹬。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景勿歪,那就是到2020年怒疏,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡虚涧通。这是沃尔沃汽车庄重的声明聚阮,也是一个非常具有挑战性的目标呸潦耿,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢午滩?    我们认为首先要充分研究棘无据,通过真实用户与真实交通贿,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通诞聊。还要多方的合作澄甩,沃尔沃汽车通过与包括供应商摊焙、大学研究机构班羞,以及政府部门在内的强强联合坦焦撕,来应对全球挑战羌洪氨。自动驾驶之路没有捷径脖壤婆,就像练马拉松一样岛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步丛奋醚、循序渐进的仍,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全办需,我们走的每一步也都要以安全为核心靛氢。我们要以客户为导向钦换赏,通过提炼典型路况睹弹芯,悉心定义测试所用的通勤道路抽死归,同时尽量控制风险处。在技术成熟之前莱,必须反复的测试嘘,以保证安全与可靠烩论。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试窝。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目请丸酪:要验证对社会和经济带来的好处嗣特,是不是适合当前的交通环境饰克,顾客睫烯、社会公众的接受程度珐潮,还有道路基础设施的支持是不是充分开看,与其它车辆和道路使用者的互动款,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定寂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蒂,真正的大规模测试将在2017到18年瞪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车乱瓣护,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试迫秸亥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目贪。    上图右边是哥德堡市区的地图茹叼蓝,这条环路相当于上海的内环或中环舷唉,即城市高速交通路怒毯,是没有行人使骚、自行车腺炭酗,也没有交通信号灯嗅唇寂。自动驾驶测试者是租赁顾客核,由他们来做为日常通勤车使用驾驶酷。在驾驶过程中汲,允许处理其它事务坎摩,从驾驶员监控到不监控弦次,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术扰尖裁。    这里我要讲个非常重要的概念善鼻努,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶崩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段绍昆,驾驶员还是负责监控和指令倘闭零,必要时曹抨嘿,还应尽快接管人工干预团却县,所以还有不少局限性射。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控庭,车辆负责监控交通环境癌,根据路况决策和反应夏首皮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事朔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能涣墓觅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已售坷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理摆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度乃碎聊,驾驶员需要对驾驶负责黑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸底遁圭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶微邦,或者SAE第4级的程度痹鼓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责凛。可以看出邵淮,这是两个阶段之间非常明显的分界线歪夕梨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理凡卜垮,简单地讲杀随,是通过多传感器融合徘,包括单个或数个摄像头匙波改、毫米波雷达忌辈、激光雷达酚渤、超声波传感器等慷饥,加上云端和高精度地图辑级,来感知周围环境叹危,评估路况和交通状况刀圣矫,相应决策与控制匣伐,最后通过制动僚杏捕、转向和发动机系统来执行干预偿差为。处于安全和可靠的考虑抄泥豆,我们有备份系统摄,冗余的执行机构幸林统,万一其中一套系统有问题舌,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶沸辆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司搂缕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅悸。2017年连棠码,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证宛稼翱,随后我们将在中国撅呜耍、美国和英国伦敦开展类似的技术验证溜舷猜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶帅芜,自动驾驶的远景又如何访?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸泌。如果大多数车辆有自动驾驶功能说,车辆可以与人厘、车抽切戒、路互相沟通眉轿捣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放题。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上苹祥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布唤赫墙,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时椭秋,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任距凄。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺棉陋,这既体现了我们对社会和顾客的责任感冻甸,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心亥宿祁。 责编棺:李芳" "   从很多角度来讲妨孩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的惩脓钒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功腑谁膘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功挺胚,国产化是必须的道路贯肺徽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家驾阿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市池匡,能够接触到更多的消费群体梆叹钾。在网络发展策略方面律铰,我们会更加看重网络的构成形式刊倾铜,像城市快修店兼羌纤、售后维修中心复容溺、维修工厂等隙肉饺,主要目的是增加服务的便利性苍珐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务刚。    上周末(7月29日)毯,在接受采访时齐诧,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士恐,回答了中国经济网等媒体的提问街舒繁,内容涉及国内高档车市趁唷,宝马在中国市场的发展战略酒络,以及营销网络发展和经销商盈利等内容洼该惊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士脓冷,年轻崇彼、专注络阂秽,富有亲和力;与媒体的沟通自然菇、坦诚茶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力呢欧赴。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时墟熬嗽,刘智说返,中国经济发展已经进入一个新常态鞘茨,就是从高速增长进入一个健康接、可持续性的增长轮。但是儡睹协,随着经济运行质量的提高摧市醛,每一个百分点的增长谷猾,都是一个不容小觑的数量朔娠葛。把这个结论放到豪华车领域售仍,我们所存在的这个行业虫簧,应该不会有前几年爆发性的增长腾纺,市场会以一个比较稳定淳、健康当拦始、可持续的态势继续发展培。就宝马而言栏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势丹滴。比如摔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售号,而是把新车降彤杰、二手车颇霜,技术保险础熄,国际式售后服务一起发展霓旅滦,我们叫“利润四驱”唱,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展墙涸辞。    今年拾,在集团诞生100周年之际翅,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略勘。那么冀,这些战略在中国市场怎样“落地”稳焕?刘智谈到送父,宝马集团刚推出新的第一战略边辆娄,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊外浩狡。他举例说梢伺称,宝马提出的智能互联概念烁惶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上麓,领先欧洲10年以上哆降,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础墒帆袒。再比如新能源方面多蕾头。中国政府强调邢帝饭,到2020年新能源车要达到500万辆背浆抡。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线前,包括纯电动和插电式混合动力车型沫弘茧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV及诵。所以在新能源车领域钞井,宝马会加大对中国市场的投入绒囤阔。因此沥扳酚,“从很多角度来讲订华,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”罚拒埔,刘智说污侵瞪。 BMW i3    随着本土化战略的实施称到,高档车市场国产车型所占比例越来越大筒。那么蟹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的耍郝浇?刘智介绍说鹿先,目前恳篮,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系借刺。在几大豪华车品牌里面舱,就进口车的销量来讲量秀,宝马应该是最大的盟蘑。我们对目前的状况还是满意的赫材。因为这本身就是在我们的商业计划内草贡春。    至于将来贫,刘智强调琅:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功思,必须在中国取得成功桃少,在中国取得成功忙婆凤,国产化是必须的道路”叛遁。所以肖措,宝马集团会继续加大对国产车型的投入聪。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心浩钠昆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作搂。不久前痛湃,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蔡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场钨。从长远来讲另淋茸,国产车型的占比会越来越高荒。 全新BMW X1    近年来牧裴,高档车市场经销商层面的动向备受关注墒钾思,宝马经销商的盈利情况怎么样呢乘?刘智认为勤探略,应该说煎肺,这是一个行业性话题秦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力碉径投,在厂商给予经销商更多的支持配合后币,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势冠础灿。就今年上半年的情况而言盖诵吮,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的匙肋。对比去年的数据潦村,我们发现室,不管是在新车毛利瑟贝喷,还是其他业务板块钎胳,尤其是在售后梧扫、二手车布、金融保险等等几个业务板块冠妈编,我们都有了明显的进步潘。因此凸脓,他觉得啤床:“目前旗,宝马的经销商网络是非常健康的”庙毙煤。因为邪缮,随着中国市场的不断成熟蛋浦苫,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式丸。从厂家的角度来讲哦违蝎,我们也不断调整新车的供求关系哩熟圭,调整车型的配比掏伐透,调整商务政策酪荷讳。综合下来波,应该说目前宝马经销商网络岛同锑,处于一个非常健康的可持续发展状态观氢。 全新BMW 7系    那么苛,比较以往避返镣,宝马在经销商网络的拓展上净,节奏会不会放缓一些楞负?刘智表示抠诺,在经销商网络上铂漓,我们仍在稳健进行拓展建,一步一个脚印地往前走壬耿枷。从绝对速度来讲间,或者是从增幅来讲敲眯,因为基数变的越来越大捅孝,所以这个百分比是越来越低的开,这是很正常的撇概滩。目前蜕咀氏,我们全国的零售网点超过了五百家破描诉,覆盖了全国所有的省市自治区备纳未,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市同,覆盖了很多中小城市宿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体套齿铺。在网络的发展策略方面糠,我们会更加看重网络的构成形式鳞,并不只关注于网络的数量幻。所谓的“形式”就是像城市快修店蛋、售后维修中心蹲、维修工厂等等一系列的体系概念达头体。主要目的是增加服务的便利性未俩,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务缄供。对于经销商旧隋,也可以进一步降低他们的投资和初期成本贤,让他们有一个非常健康良性的发展呛乳。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的版,这一点不是没有道理瓮。首先墙铜够,中石油上游板块比较强鹿椿禾,也是就是油田多拍,产油多碍擞。到了中游炼化板块垮敬加,内供原油相对便宜檀,成品油成本较低领,下游销售板块成品油价格有优势篱绥触。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少敢扮期,炼化企业大多靠进口原油生存铅煤丰,这就意味着原油成本会高一些咸,所以没有价格优势蹿希际。   就综合分析来看霓欠,中石化的油品质量更好也更耐用咆璃罐,虽然定价稍贵凤懒翅,但也没有太明显的价格差异傻莲。不过劫衔丝,您所选择的加油站本身油品如何也很重要兄,不能一概而论参倘恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "  俗话说汽车要“三分修岭妥,七分养”陛客,有些时候清,车子开着开着就出现了一些毛采夏臁,可能只是些小毛卜ㄎ础,但这些小毛病也不能不管朝,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂乳霞咀,很让人头疼父们。其实澳迸党,日常我们要经常检查一些地方空馅钦,及时的维护呻,才能发现和排除汽车的隐性故障辜坛牌。 1案、胎压   每两周校准车胎压巫,高端车型记得给胎压做初始化母毫奖。这要求你记得胎压值黑疵,或者能识别左前门上的胎压值标签韧锯。   胎压不准确的后果坛姐冒,直观的说有两个翔:   第一个嫡滇,容易使车辆跑偏微。一腿长弦,一腿短诫,这个应该比较容易理解效芦。   第二个炕,会对轮胎造成伤害撼韦,减少使用寿命呜。再往大了说从兑,操控性催懂,油耗矮,胎噪都会收到影响态顷藉。   2凌骨、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯吻、大灯鳞、高位刹车灯等嫡,一旦发现变黑的灯泡堡,就要尽早换掉沽便掣。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱罢,而如果要改装氙气大灯东,色温最好应在5000至6000K之间人排碎。因为即,色温越高细,在浓雾天气光线的穿透力反而越低鲸,安全隐患也就会越大操吐。   3盾、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的秘,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面柿苗衫,所以清洁玻璃不光是去砂石盆踞,还有上面的油渍石缝促,如果不经常清理挥貌川,在雨刮条和玻璃之间扦犯涧,会有很多细小的沙石僵。当雨刮刮动时滥捞嫂,玻璃和雨刮都会受到磨损工。   4备虫、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时糜懦,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆惋,摩擦系数会降低瘁烽,所以轮胎气压不可太高的请了,但是更不可过低髓姥。外部气温低柯迫光,轮胎气压过低涧,软胎严重会加速轮胎老化片。   要及时清理胎纹内的夹杂物距擂,尽量不要多次补胎控匠,更换掉磨损较大的轮胎粪博。轮胎内外磨损大不相同防刻佩,为保证安全减少磨损剩辑,应定期给轮胎更换位置谩。   5梦、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的必脯霸,热车状态下的冷却液朽勺裴,在打开时一定要注意安全对杉潦,可以辆车时打开腿,拧松一点放气危拈,再完全打开笔抚。当发现防冻液液位比较低时宏南美,要及时加入响妨,防冻液不要混着加乡,用一种就可以了淡酸佬,在平时我们应准备一两瓶备用膊。   如果发现车子下面有水邢,看看它有没有颜色力。我们知道冷却液是有颜色的钦,有红的和蓝色的磋楷。如果没有颜色就是空调水夕傻,有颜色的是冷却液冷闺香继。如果确定泄露的是冷却氏久,严重时一定不要启动发动机哺岛吃,可以找有经验的师傅查看一下畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "  自从中秋之后扮,天气一天天转凉集别,雨也是这几天接连不断地下个不停暗咀。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车莱颊,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车横盗。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的仇捶哦,殊不知这里面还有不少学问歼呛昧。那么究竟能不能自己清洗爱车唬?怎样清洗才不会伤车呢毯里?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机锑嗣界。   选择专用洗车液   洗车时蔷姐,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了衬秒,这种做法无疑等同于自杀徒门。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸糙忙,磺酸长期作用于漆面受茂,容易导致漆面发白肛皑群,失去原来的光泽涪号。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂狡删寇,长期使用会加速车身橡胶件戊肪火、轮胎擦桔淌、车窗等等的老化怯。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液奶,并以含水蜡成分的洗车液为最佳拨。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土凯、泥沙附在车身敖,如果上来就直接用水枪冲估扔,用海棉擦刃抛苫,洗车倒变成了给车“打沙皮”城。所以这个时候预洗程序就相当重要哦摆,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上短敝,并等待一两分钟郊,经过浸泡厩瑰,大部分的沙土可以与车漆脱离等戮撩,再用水枪冲洗豹秽桐,可以避免上洗车液时涛羚版,沙泥划伤漆面的危险芳。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车财洗,其实这样的方法肯定是不可行的眯捂纺。我们还是要购买纤维更细匹,质地更加柔软的专用洗车毛巾烹冷。超细纤维毛巾纤维密度大炽壬,吸附能力强芥徐,而且使用寿命比普通毛巾要长黔标囱,长期水洗后仍不变形淌搞。专业的洗车应该用优质的麂皮布场,不但吸水性强称,能够快干聪钮量,柔软度高湿,而且不掉毛屑骑恼。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后蹲,发动机础武殊、底盘以及各运转系统都处于高温状态勺崎漆,这个时候用冷水来清洗车身撼磨,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水怪款驴,其刺激性可想而知秽秃酞,严重时还会发生爆裂昆。即便要清洗并没有长时间行驶的车陆,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒搔,立即用冷水洗车碑躺斗,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化啊。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了何纳绊,就误以为雨水冲干净了自己的车切坡。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗宪每粮?会伤害爱车的吗朴?其实雨天的汽车是很脆弱的蝎,因为雨天的车身上被蒙上一层土店,这层土像细砂纸般包在车身上窘,一旦有摩擦镶舅娃,就如同用砂纸来磨车漆南。同时宽,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍剿,不仅会影响美观闺味,而且时间久了就会损伤漆面凡酵汞。所以大家记住下雨后攫锣颗,一定马上对爱车进行清洗联嚼唐。   不要频繁洗车   洗车过于频繁非赦,表面上能保持漆面干净构豆鼻,但实际上会在不经意间加速漆面氧化妙,导致漆面暗淡和失去光泽揽缸。一般情况下填矩册,一周洗1次就比较合适笺吵。一般的浮尘捂,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可逆丢稼。但如果遭遇了灰尘桔、泥泞袭枯、大雨等渤晃弛,车主应尽快对车辆进行清洗毒舷睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉挎富:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如傅:1.4T瞄,1.6T巩司,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机恼饰董。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里氛溯,哪个更省油应该很多人是不太清楚的期攻。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)米鹿篇,而不带T的只有纯热能坟。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多擦扳,又能节省一部分功率蹄础委,所以在涡轮介入的情况下桐络墨,带T的省油是非常明显的吨趟。不过带T的发动机温度很高细,发动机寿命短迟,事故率高坟搭,但是省油动力大!不带T的动力薪砟,发动机相对温度低寿命长拌榔,作为跑长途少市里多的车主还是不要T坡牧卿。   1.6L好奶胜粹,还是1.6T好纯?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的洞。涡轮通常有个通怖妇诽邸,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用嘘,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作短仟。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车午陡危,起步加速并不会比1.6L的快褪。可是当涡轮介入的时分潦裳摧,1.6T的动力会窜上来袒杭,因此假定你寻求驾驭的感受的话挤,涡轮增压引擎并不适合你独峦噬,假定你是跑高速之类的却,涡轮增压才显得格外有用泞恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后间漂墙,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说半弦,通过增压往后备碴涤,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平私放端,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少规你,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放尖和茎。   在一样一款车上就垦腹,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万久尸蘑,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了辖。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考加钙。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谢⒍琛,符合如今的节能减排的大势墨坎腺。而自吸气发动机在保护报价吮、平顺性等方面更加优异净。1.6L更便宜揉胺咳,1.6T更环保氨馆酿。后期保养开销1.6T比1.6L来得大特,每次会多出200左右吕确。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的簧录。1.6能满足他们埃,但是1.6T就有点费油了剧阶,重要的是铺饶屑,还要烧97的油檬,虽然每升油差不到5毛钱 魔罕抢,但是对于买不带T的人们还是很在乎渺脸孟。而且带T的保养比较贵练茹驾,5000公里一保养骨,比起自然吸气的要费心幕拟。驾驶习惯更要好害勾,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等料棋保。最后的因素才是价格差异风变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧哼:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪卧体,其实汽车故障除了根据异响芬肠建、尾气颜色等来判断蛔俄聊,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数羌。只要将各种判断故障的常识都了解一些赤,就可以很大程度上避免一些意外和事故哦,防患于未然导。   浓重的焦糊味   造成原因拨痞平:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味罐粕,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损暮、过薄或过热的现象封膘。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿纠晚每,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成必侗阮。   如果离合器使用起来很正常敛茂伪,也没有明显难挂挡或起步困难的情况避,并且下车闻到的气味并不来自车前部行够,而是车的后部啦礁,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了实窜,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶氏,这会让后刹车片抱死熬捕痴,从而发出焦糊的气味痰。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因玩癌促:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿荒擒遍,大多是电器的线路过热所致湃。需要注意的是电线的外包皮一般较笨浣琅稀,所以即使线路已经发生过热现象挎砍棘,气味也不会像离合器片烧损时那样大澜淑晃。但电线的烧毁儡昏,一般多伴有局部冒烟诵桶藤,或局部发热的现象第, 只要细心检查肯定能找到源头点肺青,确定故障部位努。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因膏精,别看电线烧损的气味不大靡厢口,但危险指数却是非常高的堑扑,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多离皮,如果不及时发现拐秤避,很容易造成电路彻底损坏乡趴狈、发动机拉缸概楷,甚至引起整车自燃等现象诵。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因颇焕闲:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见块,不过闻到后您一般都不会判断错妈。由于机油与汽油的燃点不一样散纳畦,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩备梦裸、燃烧雷劫毙,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出谱经菠,也就是我们俗称的冒蓝烟世沃。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象嗓按飞。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑隋,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重五,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室催策嫌。   此外充灰挎,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏石,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上撑苦,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾动。   提醒您矾尖饭:当您闻到车内有不该出现的气味时伎翱途,最好马上彻底清扫乡裳,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康诵袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的卢陪释,同样也难免被追尾唱插。很多人看过汽车的碰撞试验篮,一般看到的都是前部碰撞棠,尾部碰撞试验很少看到弊几熟,其实尾部碰撞的危险系数也非常高赐,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢募纬氏?   1设恢隙、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗惨变?   有许多人都有这样的想法牌悄茎,当车子被追尾时夹喷喘,两厢车车尾离驾驶人距离更近爆吞赏,所以在被追尾后受伤的力度也更大尘,真的是这样么孩千孟?一般情况下的被追尾事故拷贰,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下币谁幂,三厢车虽然有尾巴来缓冲强戮鳞,但它的车子比较重结谭,由于惯性受撞击力也比较大扇。而两厢车虽然没有尾巴忿贪讲,但质量轻惯性形帷,受到的撞击力也就小一些肚,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少蓉熊。   较为常见的正面撞击搏焦弘,这种情况下肯定是两厢车安全搁,因为车相对轻袒暮腿,惯性泄承戮摹,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击璃恭,质量小的话撞击能量就小一些受焚。   2吓策炊、SUV健、MPV 5座和7座哪个更安全滔卧交?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎貉恫,因为空间的问题掠叼,越来越多的人开始考虑SUV车型蓖,也有不少人考虑MPV吴粪。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的藏,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位旱。这排座椅紧贴车尾柔祁炭,看上去比较不安全脊十胖,有些人就想抨,万一遇上追尾巾偏扭,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利掳辫孙,要是没装第三排座椅鞭,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量米瑟好,如果有第三排座椅匿,这时距离车尾比较近仇败,在追尾时揪,受伤害机率会更大羌。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了拴慌。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况锨麻,如果是车头低的三厢或两厢车追尾吩,只要速度不是很快晦懊绿,问题不是很大的惟祟公。如果是车头高的货车追尾炯蘑渡,对于轻微追尾来说桨嗡骄,一般是伤保险杠和尾箱门下方咯,只要头枕高度调的合适闲,可以保护乘车人;对于严重追尾来说桓擞慷,即使有头枕后排受的力也是很大的僵毖稳。   所以掣闪慰,5座有5座的好处挠畴祥,7座有七座的优势慌瓤室,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求躺,最好买5座的亢籍,这样后储物箱的空间也比较大古,但无论选什么样的车土,最好选择可调节的头枕措痹,安全带不用说了安,如果有安全气帘那就更好了股筒铅,有了这些忻处,在追尾时能更好的保护乘员哭峰,减轻伤害浆概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨鳖:杜安迪" "  体重过重的人窟,会给自己的生活带来一系列负面影响尼摄居,诸如行动头脑的迟缓技瘟,甚至高血压鄙号、心脏病等等并发症份炬材。同理弄,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面蔽鹤零,那么车重带来的结果是好是坏呢戈?作为消费者氓,购车时要对车重的概念有个正确的认识慧琴。   碰撞安全性   首先驰涣,咱们还是重点说说车重跟安全的关系泡弥顿。车越重就越安全的说法康难昧,相信很多老司机对此是深信不疑的信翠纪。但是胶连坪,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的旧,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下立,同时还要设定在同等的车速下迟檄,关于车重碰撞安全性的对比才有意义钙。否则溯成,质量重不一定就比轻的车安全问脓。   然而吠酿便,车辆质量无论有多重取,一旦碰上大货车或是撞到墙己赎联,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微挝,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大匹解酵。所以家悸恍,车重就安全的说法妻,只是存在理论上的可能性棱碾,而在复杂的实际生活中筹剖簿,发生碰撞时伶柔,车重只是极小的影响因素救,车身结构设计拉息、尺寸大小等才是至关重要的色。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受存食门,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性佰。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺磐曹砷,孰赢孰输可想而知伯厢。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩吝,一方面是得益于强悍的发动机技术钳很券,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量喂肆。日常生活中估,同样动力总成的汽车叙跑勺,当你选择满载或是空载的情况下饱涉,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级售。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本哎痞汐:油耗量割。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响安,虽然车重会多少影响到性能的发挥拉堂,但增重几百公斤对于油耗的影响魔俏涂,仅仅也只是增多了零点几升煽,其作用就相当于满载条件下行驶授惧祈。因此喂腺锭,一台车省不省油肃肌,购车时更多是关注动力系统是否先进先恐睹,以及驾驶习惯是否合理材。   高速稳定性   德系车重奶协凹、日系车轻室蔫,即是共识也是偏见讥,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性羔飞犀,想必很多人都有一种体验扁奔然,就是日系车比德系车更容易发飘堪千,那么车重真的跟稳定性有关吗爆搐?事实上肛,日系车的质量并不一定就比德系车轻金,车身造型暇漓副、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在才怪。举个例子认,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘备敖奢,两者之间的感受区别正是说明底盘碌、造型等存在显著的差异釜闲凑。   总结   综上所述撑逛破,车重除了会影响到车辆的驾驶性能筋画松,对于其它的安全性韭、油耗人筷、稳定性等方面是不存在必然的因果关系悉。当然奈,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标戌,只是在当今轻量化和科技发展的背景下假佃,未来汽车的重量趋势只会越来越轻孙称碗,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准贪惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩即:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些渭模害梗洗峭?   这对发动机是有害的横稻,因为这样在车辆下次启动时疙,发动机会带着空调的负荷启动复,这样的高负荷会损伤发动机掣。因此每次停车后应先关闭空调再熄火细规,而且也应该在车辆启动两三分钟昂纬、发动机得到润滑后享屉,再打开空调涪腹。   出风口是随意拨动的吗粟锹哨?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时搽,对空调吹的风向并不注意调整凶,从而影响空调效果焦。由于热空气上升累绒、冷空气下沉的物理原理丧盛,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上膝汉,开暖气时则应将出风口适当朝下橡琉效。   空调使用时间也有考究揪?   空调使用时间控腐,不少司机往往都是一上车就开着空调了憾,而长时间使用汽车空调钩,就会大大增加冷凝器压力窜肮唬,从而大大增加制冷系统损耗涣。所以赴歇瞎,空调使用时间不宜太长绰廓,当车内温度达到比较舒适的温度下锹,可适当将空调关闭一会盾怯,过上一会在重新开启空调冀。   夏季进车立即开内循环套埠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天棺,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环镣滴,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点庇。这样做是错误的闯,因为车内的温度比车外温度高氯先茅,所以这样反而效果不好亩需。   由于内循环是空气在车内的循环示拒沏,使车内含氧量逐渐降低怒掀脚,当气缸中的汽油燃烧不安全梧瞥渐,产生的一氧化碳塑帛吕、二氧化碳就可能会漏进车厢浅灵,从而导致车内空气越来越差霞邵纹。因此臣茎,建议车主在使用空调时应开一会内循环壬,再切换到外循环护悸,以启动换气的作用岁妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹堕:杜安迪" "  很多司机套,包括老司机在内桃,都有这样一个习惯拆,一上车寿贯坤,就插入钥匙一拧到底启动车辆容食。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗纲耿吼?怎么可能会伤车沏携赂?   别不信烦般顿,汽车点火方法如果不对略,就会对车子造成不同程度的伤害廓钮,而这种伤害大小难以把握妓池,严重时可能就会令你有很大的损失泪毕武。   汽车点火开关有四个挡位恍叙幸,我们先来了解下四个挡位分别代表什么扯报。   LOCK状态芹:锁车时的状态脸杠古,此时方向锁止罢蕊户,全车电源也被切断狈身。   ACC状态浦糜疵:接通汽车部分电器设备的电源卤双顺,如空调辣、CD等午瘦。   ON状态物谋:接通所有电源牛瞄,行车电脑开始自检期厂,行车时处于这个状态敬霞。   START状态比监弯:这是发动机启动的挡位汝僚,启动后会自然恢复到ON状态惧晃薄。   这四个挡位是递进式的季捆兽,让每个电器设备陆续进入工作状态播椿屑。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态记,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击客,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的吩摊罢,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏锰百。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命宏梢,发动机启动会变得困难谩摔,促使积碳的产生寇。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后式乡,旋转钥匙氯,在每个挡位停留1-2秒钟市,给予电器设备通电的时间笆,同时堂读铝,油泵在建立油压时会发出轻微的声音欢涉涝。等声音消失后贸购,或者在大约10秒钟后勺凭,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了诬捶梯。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项唉悉。如果钥匙插入后扭不动僻柒,千万不要用蛮力檬,一般新手会犯这种错误当。这个跟方向盘转动一样邓,需要以退为进耗提,扭住钥匙往相反方向转一下南竞,或者也可以试试凤剧虹,边转动方向盘边扭动钥匙杠堡,也许就能轻松解决了椽。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配话下,在插入点火后惜描,不回到ON状态朝诽,这个时候要注意行骋,很有可能会产生烧发动机等故障版。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统里赫,尽管简便省力幻,但是该注意的也不能松懈怕潘。   正确的启动方法是铺:在上车后缉恭藉,先轻轻按一下斜姓摄,这个时候只是接通了音响电源肯悔,仪表灯是不亮的体梧。再按一下亲负,相当于ON挡位荤,仪表灯亮起睡,油泵开始建立油压烁横墨,这个时候需要等待5秒左右句,以保证油泵建立充足的油压耗骨,行车电脑自检完成拔绢,最后按第三下启动盎秽。   值得注意的是蹿,在行车电脑自检完毕后诧,如果哪个图标常亮栖,表示车子哪个部分有故障祷,需要及时排查进行修理嘛岗。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配下、耸、询价) 的插入式智能钥匙程,只需把整个钥匙插入指定槽内皋涩乐,按到底就能启动了榷布。   同样蛙虑绷,这个也要避免直接打火达闲令。正确的操作方法是陶:先不要把钥匙直接全部按进去乒蝗,只需按进一大半绦淘,接通电源渭,等待油泵建立油压抒,大概5秒后汰构,按到底启动车辆即可侠开杀。   这种钥匙里面有芯片罗耗善,所以尽量不要和电子产品放在一起睡逼。电磁波不仅耗电吮虫妒,而且会影响内部芯片瞥,甚至可能会导致智能钥匙失灵惺。   汽车点火对于大家来说很容易对不对肃裤搂?但是不掌握正确的点火方法歇,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车小赫咆,不要为了省时间边嫌颊,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节犯,就选择偷一把懒庐涣。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考鸥扭:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢经?有人曾经计算出来的结果是吗:7.2%零,这是在中国的概率呵,这个概率非常高了平深炯。但是也有司机开了20多年的车敛苛洪,一次事故没有发生的娠湍蔽,所以避免车祸一定是有办法的舒,就看你做不做了肪瓣。   实际上减少事故的发生闺剃瘟,作为城市管理者也要多进行道路改善澳卞洼。譬如很多时候在红绿灯路口茸,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的跨和伯,这个时候机动车拐弯有一定的盲区暇嗜,所以司机一定要慢吻,除了看后视镜波潭尾,还得扭头看看窗户颁,避免有电动车进入盲区诞戌瞎。   大方面来讲拎,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口腾,必须减速洁蔽。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记琢拧,你正常行驶儡窗,不代表别人也正常行驶磷,要不然这个世界就没有意外车祸了夸勃编。   调头的地方也是车祸高发区缮擎,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友痴,都礼让一下没什么酪凤,真的没什么融悲,就那么2秒燎叉。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为饶材,而且也违反交通法规讨汇,但是很多人对于道路不够熟悉菏,发生这些情况在所难免苟特。所以大家如果遇到的是外地车牌的车脸窗,还是让一让吧邦商,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的洛沧。   所以进入一个陌生的城市釜琼徒,如果要直行镶逛,保险起见大家还是走最右侧车道吧煎。加装道路导向牌搽局入,真的可以提前500米做出判断擂赔。而不是到了红绿灯才看见韭。导向牌有时候可以距离路口远一些疵,或者再高一点叮罗驼,这都需要出台强制标准丰挖晨。   说完变道汗,我们来说T字路口味泄泌,很多T字路口没有信号灯手亩。T字路口直行车辆车速过快跑辑讼,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆卯篙封,更要注意直行的车辆速度阶,千万不要抢我炼堂,根据车辆距离要按喇叭提醒醒,如果左侧车辆距离你200米左右蓟,车速适中钉,你一定要按喇叭警告自己要通过哄第奸,这样会让安全系数增加扯适硕。如果主干道有隔离带陀范,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心伦。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜咸氏宝,很多原因归结于导航提醒延迟死菏瓷,或者根本没有使用导航弊售。所以大家高速路行驶必须要导航楷,买个手机支架用手机导航也是可以的弛桅,现在的手机导航软件也是非常不错躺痕哀,如果手机声音屑浴,建议买个蓝牙音响蔡拱,这样会增加你的驾驶体验妻祭。毕竟甫酚涸,开车回家安全第一唾。   最后我们说估衬,开车不要存在侥幸心理惠痘链,侥幸心理是诱发事故的主要原因此滔贬。平安出行乏,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去画晾,相信不少朋友的自驾游也已返程烯圈赐,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后翠坎断,车辆的安全状况不可忽视镰,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心好,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态棠宫,对车辆的检查与养护必不可少泪,本篇我们就手把手教您自检车辆安全焙挪。   在经过长途高速行驶之后惟懂澎,应该为车辆进行一次清洗办坦奶,以便检查漆面锈脑扛、玻璃等是否有划伤和裂痕堪合,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡式瞪玖,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险蹋遁陇。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注备,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势秒,建议立即修补或是更换风挡玻璃兢圃,切忌不可放任不管汲。   在车辆经过长途行驶之后贡,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件杜,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全普券第,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况惫眠,也应进行详细的检查权锻榷。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物聚搔涵,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂蜜、磨损以及鼓包的情况侩响,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围凄波。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要烦尸,车辆在高强度行驶之后体,刹车片的磨损情况需要注意惭蔫挤,如果出现刹车无力提剧暖,或是刹车时有异响或者刺耳的声音错钉澜,则一定要到4S店等专业检测机构检查滑乔,必要时进行刹车片更换富。   如果自驾游的途中路况不佳善康,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花编。因为底盘上布置了燃油管道驼铰庙、排气管道莱些、变速箱及发动机缸体等刺僳,这些重要部位都需要进行特别的呵护冠亮。   三油 诺:1技、汽油看油表;2郴涎、机油检查可将油标尺拔出来撮,擦干净后再放进去览司,隔一阵后再拔出来查看猴法,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3吃甩、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行巷乔。   两水 揽家:1泊怪犊、水箱MIN线下需要及时补水焚。2贩毒猴、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上瘁锯楷,然后将雨刮水装满察紊。   同时检查动力总成匙薄懊、传动系统有无渗漏机油痞。主要检查几大部件如发动机奔、变速箱屠钎姑、后桥等獭肚席。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象棠备,切记不同标号的机油不要混合使用戈。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别娩胸,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油告缓侗,对发动机和油路的损伤不容小视戌惦,一方面发动机会产生爆震惧、噪音;另一方面发动机常会表现无力缉酣谅,油耗增加逆撑耸,严重时更会使发动机零部件损坏苏颧。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路缕订。   在经过长途行驶之后淋,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘膳搓,这些灰尘可能会引起发动机工作不良蚕、油耗过大袭睡,损坏发动机等情况帘剁。所以赣江迪,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器捎,若发现灰尘较少嫁薪卿,堵塞较轻赖捣收,可用高压空气从内向外吹净卉,继续使用票。过脏的空气滤清器则应及时更换赌赏卷。   总结凉奶: 中秋小长假过后赊,相信您玩的一定不错患朵瘟,但也不要忽视爱车的保养哆疵。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查臀贩,从外观唱希瓶、轮胎宫、底盘到油液的使用情况惭爱,这都与我们的行车安全息息相关魂赐,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时锭矾,老司机总是讲的头头是道乏黑琉,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项惦饭。但是有一个问题侯,大部分老司机都明知道这样做伤车筹,但依旧如此操作遁,那就是几档起步的问题埃笛涉。   一般来说在驾校时学到的流程是蜕旁陛,用一档起步褥开,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档蔑烩帛,因为档位越低扭力越大滥搓推,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲盟,之后扭矩逐渐变低南,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因痛疵龟。   话说回来公绅,如果在起步时不用一档起步涣惨,而用二档起步可以吗炯闹?事实证明当然没问题抢,而且大部分的老司机都是用二档起步辟床文,甚至还有用三档起步的臣,这也说明了一个问题玲僵,在发动机的扭矩足够的情况下加仆眉,任何一个档位都可以起步赤。但老司机用的二档起步迹,对汽车的影响到底有多大偏揩醒?   1具凹荣、二档起步离合器磨损增大碾,因为高档位起步芦傻塑,齿轮与当前车速不匹配队讥,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态仑差编,直到档位与车速相匹配才能放开离合器钢铅,不然容易熄火汇。   2捷失愧、二档导致起步油耗增加丸芭迷,因为档位越高扭力越低醋,导致起步时动力不足妙,耗费燃油寐劣。   3考滔、起步效率低凭勿苇,起步慢冀昆拱,耽误时间匙。   4喷锋愁、影响发动机工况诺,如果油离配合不好容易熄火搬,发动机更容易爆震拴,不仅浪费燃油而且燃烧不充分朔,长期如此会使燃烧室内积碳摄,发动机磨损增加赤牛裁,从而影响动力绵、油耗赋炭、安全及舒适性瓣勺。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下事,但是二档起步也并不是不可以摊渴棚,如在雪地起步时涧琼,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑匹,用二档起步降低了汽车的扭矩淌腾,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步合讳,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此肛搬。但是总的来说婚,二档起步对汽车有一定的伤害巴酷,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯嗜厦,一能节约起步时间绍簿,另一方面能体现发动机有劲那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "  随着汽车的增多线关讽,交通事故也越来越多鞠蜕起,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一艰绢。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的苏,那么私下解决到底是谁陪谁赫玻?那么在此类交通事故中让,如何认定事故的责任呢浑?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1售、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任湿宝拢。   2柒腥独、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任效屋谎、同等责任和次要责任舌哀持。   这些追尾事故该谁负责呢课号鲁?   1糠、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故炽圈,前车承担事故全部责任凛。   2古、正如交规里所说的“转弯让直行”原则汾骄并,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时并,事故责任与后车无关抢羚借,由前车承担事故责任蒙氯凯。   3饺、如果车辆合法占有人经过车主同意房寺齿,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的实诗涸,合法占有人和第三人作为共同被告靖握,则车主承担连带责任拌错。   4点南讥、连环追尾的处理方法娇:   第一辆车刹车后裂书,被后面的车追尾伟略朝,该车的损失在车辆尾部建,原则上以“追尾”为由恼僻,由后面车承担全部赔偿责任鲤抵。   追尾后在赔付前车损失时街唉碾,根据目前的交通处理规则揪貌,是百分百的全责摩缓,由保险公司依据“第三者责任险”赔付竣。   自己车头的损失滤囊市,这个要看情况微,如果交警认定是你不及时刹车造成的荷思,由你自己承担费用铺绅纲,如果是被后面的车撞上再往前挤的乃,则由后面车辆赔付赎突。不管那种情况挥卿,该车的保险公司都不予理赔吾袖臼。   自己车尾的被撞损失扩深怒,则由后车赔付冉。而最后一辆撞上前车造成的损失写,主要涉及两块煽氖。一是撞前车的损失女串湍,由保险公司依据“第三者责任险”赔付拉书,车头损失峨田钉,要看是不是及时刹车了精。   5睦丸、如果在行驶过程中烙爬秽,前车违规行车或紧急并线过程中疙,如果与后车发生追尾事故千题帝,则由前车承担事故责任氨汞璃。但是这种情况有一个条件篱,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾矩卫肩,如果是后车故意撞前车竣,肯定由后车负全责故路。   6抬挠卜、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志卯却伞,形成的追尾交通事故溶来肯,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志供,形成的追尾交通事故溶,前车承担事故的次要责任袍革,后车承担事故主要责任诞改卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴女十:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件撩斤,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件诺琼。但现实情况中瓶,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶涪,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤插。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法臣抬,使你的爱车免遭损害犁猾。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶拆盗、螺旋千斤顶廖、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种吕床。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶崇,因为它具备重量轻模咕博、体积小委盼、便于存放的优点巷。但由于支撑的重量有限颗,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车酵兢膊。”高级汽车工程师姜先生说玛彪,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶壤策岭。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内司,而越野车由于自重较大采,其配备的千斤顶通城可以承重2.5吨左右舶饥。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶刑跑,以免在维修车辆时产生安全隐患哇丰牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解誓荣颂,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶袭佬纷,它是利用车辆的尾气对气包进行充气吴,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右汲,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困粕拾奠。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定福,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象庙蹭。一旦车从千斤顶上滑落暇回贿,造成工具的损坏还是其次桐小乌,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了旱懂烽。”姜工程师说美。   据介绍烹嗓瓷,正确使用千斤顶需要将车停稳恨两、拉起手刹车贪僳,手动挡车挂入1挡或者倒挡河,而自动挡车需挂入P挡即湍。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用钡逞吭,如果是比较松软的地面坝承七,比如泥路或者是沙土路面侯,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作风,减小压强伙疚,以防千斤顶陷入到松软的地面里佳期抄。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎驰钢穆,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍灸弄。   据介绍啪八,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点溪,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧蠕,好似底盘两侧的两道鳍勤派,在前轮的后面20厘米左右卞蒜惟,后轮的前面20厘米左右鸿传费。这道鳍是突出于底盘钢板的伞按,可以承受比较大的压强挨,如果把千斤顶支在底盘的钢板上掀,很可能对底盘造成不必要的损害论浇栏。另外碳貉牵,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作络,如果千斤顶打滑车辆掉落下来酪,底盘和千斤顶都会受损害保沸到。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的己箩,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转旦工考,所以在举升千斤顶的过程中嫁疾,用力要均匀腾,切忌过快或者用力过猛咆衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫奠:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一别偿煞,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的示。什么时候应该换轮胎酣颠,什么样的轮胎应该换喜沁楔,相信好多车主自己是不清楚的萄。今天忍岸信,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿蕾肋。   根据统计骚娟墒,在每年发生在高速交通事故中欢,轮胎的问题大约占70%以上梨泞退,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生缉。由此可见涣险,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视姥。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢阂饰?   1磺惋摊、轮胎已经漏出磨损指示线苇。现在大多的轮胎设计都很人性化空惊,当轮胎用过一段时间后芯,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了拾。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎呢。   2藕泉、轮胎侧壁裂痕畏委。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时诲逆,一定要引起注意了回骑横。因为这时的轮胎十分危险火擒,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生辰伯江。当出现这种情况时务必及时更换轮胎绥。   3线席怠、轮胎凸起或起泡习。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生荷京下,进而造成人员伤亡壳潜茄。这种情况就不要犹豫了琴刑,必须换胎了哩相。   轮胎安全直接关系着行车安全霓枢,做好日常轮胎养护芯孟五,定期检查检验轮胎状况盆,及时更换破损轮胎花焊砍,祝大家行车平安啼腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒聪:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁碗,而今汽车撞人事件早已司空见惯痴抡祈,并且每时每刻都有汽车事故发生搭懈罢,汽车行人保护便应时而生供抢辣,给行人安全带来有力保障滇。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出鹃美勘,国外在行人保护技术上研发较早惭唬怖,2004年已在外部安全气囊侣楞,发动机罩弹起装置豌廊、电子智能等安全技术上具有明显优势券。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行突龄。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车蜜邢冈,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人盾。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”毒姆担。   在许多事故中菱,行人的小腿吧畏,膝盖伎镰溜,骨盆亢玫,胸部和头部囊塘赖,是最常见的受伤区域脾。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢袱?   1畦抨、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊耿苦。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面舌芥,当行人被前保险杠撞到时拾,由前保险杠中的传感器激活安全气囊铂丢。气囊会抬起发动机罩贝,主要保护被撞行人的头部戒屏唱。也有气囊是安装在前保险杠上的井。特定情况下气囊会从保险杠中弹出热箔。   2勤畔腻、夜视系统   一直以来官锨,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一可鞠泉。以往的事故统计表明惦,其风险系数明显高于日间驾驶羞。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用墨价,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息科蠢拨。   3姥成、车头形状   像一些头高马大的平头车粗坟戮,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车咖遂,如客车男姜讹,货车等坚。这些车不管保险杠位置是高或是低能,行人一旦被撞只有垫车底一条路菲,即使车速很低也会出人命胜。不管在什么时候粟,都要远离这些车阀设脑。   还有就是车个子较兴ナ喑濉,保险杠高度不超过人体大腿焦斜,但是这些车往往速度比较高伪惠步,对人体撞击力比较大拌辽,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面腿沛墒,摔到地面段沥。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”帆冻碧,没有什么棱棱角角松澜,这也是为保护行人设计的涣媳唬。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案离糠腥,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃汗,立即启动保护机构彪,抱紧被撞的人不让离开汽车叔。   4叔、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件榔偷,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害彻奠,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量风陕,以吸收撞击时的能量芍。保险杠是塑料的逆,想必大家都知道怀砍,其实最开始保险杠确实是金属的厩课睫,但出于保护行人而该车塑料的物,通过弹性的变型吸能涉,从而减小撞击力量馈,从而有效地保障行人的膝痴、腿免受严重伤害熬。   总结脱盖顽,保护行人惰身,主要的不是靠上面的那些装置彤玻迹。而是要很好的驾驶习惯桃恒猜。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备衫,更靠理念和良好的驾驶习惯苍搔暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂洁:李芳" "  大家在选车时软,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中韭喂摄,选出最适合自己的车辆吞。虽然说各自的需求不同母,但是大家都追求的是安全炬壬贸。一款汽车的安全性龟镜写,可能要比空间售、舒适禾坟、动力更重要砰搂。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性敢寝撑,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件尽,汽车保险杠为什么是塑料户酿,而不是更坚硬的铁或其它材质挂的戈。   其实这个问题朵,并不是一个大问题警翰瓢。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠漏咖,在那个年代热别流行“钣金”蔼局,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样故险笺,当然钣金敲的好牌,也利于后续的工艺的处理捣。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢微攻门?其实金属保险杠有很多的弊端秀晴,如在发生事故之后很难修复贫炬寐、发生事故时碰撞受力比较大烫嫉草,车辆受碰撞影响比较剧烈杉、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大栋揽渭、金属保险杠增加车重超狗,增加车辆油耗等等惦柯,所以这种金属保险杠注定被淘汰拣唬睦。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料朝糙,俗称PP料)胺,这种材料有质量轻顷肮南、耐腐蚀性好淌凌、制品的强度簇、刚性都较好的有点底册,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物刨踌电、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料蕉泼拾,具有高刚性衅绢累、抗冲击司痘狭、耐划伤和可涂装性校勒,注塑成型保险杠装车后沥,受8 km/h的冲撞不碎裂朽洗,并具有复原的弹性勒,性能与PU差不多共迷,成本则降低10%~20%)禾烩。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点盗:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低耙汤,对降低油耗至关重要图墟,在大家以往的认知中旅斤空,汽车越重越安全砍扩,其实不然虑,汽车的重量跟汽车的安全不成正比挞,关于这点大师之前也讲述过爸。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化霓蛙琅,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下妒零邯,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验捕碳徊。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化黎耍莽,如汽车的翼子板昏、保险杠等等够弯佬。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故扣案耸,塑料保险杠可以起到缓冲的作用栋戈骑。如汽车低速撞到人时鲜卿,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量挫,以减少对人的伤害沽陌鲸。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复晾,这点理解起来比较简单潍地。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方密,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦按,而塑料材质的保险杠维修简单鞍涉,尤其是在发生重大的事故之后筷洗可,也能勉强修复癸汲辖,这点也降低了制造成本与维修成本匣。   当然塑料的保险杠还有很多优点畅己,我们在这里就不一一列举佰融肮,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心劫,大家关心的汽车的安全性秦。在这里大家有一个误区相脑,就是当汽车发生碰撞之后舞,发现保险杠被撞进去了粕乖,就认为汽车不安全缺,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大镰碱,最重要的是起到了保护行人作用担。上述是对塑料保险杠的简述埔,不知道作出车主的你脑,对于塑料保险杠有什么看法叔担绞。   关于汽车大师钱但:汽车有问题砍,找汽车大师李,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师材,快速解答你的汽车维修辨改、保养橙泼、用车等问题筛。汽车大师也在全国开通了上门安装服务痹抛,欢迎预约汽车大师金牌服务滥禾曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "  开车上路捣嫂集,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邢壹潭恪,   选保险理赔还是私了 咳想皖,哪个更划算娩捅?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨酮世书,   那么上涨多少呢疼?差价是不是比私了费用高厂羡捂?   来来来壤花,和辣椒姐一起研究研究发膏。 一票肛标、先分清谁的责任   你不用负责蔬捕卵,那么将不会影响保费   首先铜,车险保费由商业险保费和交强险保费组成悼。而不同的事故类型会对保费有不同的影响喂溜。   如果本次事故你不用负责泄,那么将不会影响保费磐掣何,所以在划分责任时请别轻易揽责己垢入,否则来年买保险你会心疼的酥独拣。   而有责的情况下蔚燎,就一定会影响保费了贩特。而众所周知郸灰帅,交强险是赔别人的芹加讹,是属于责任保险蛋,而且比较便宜试鹿,往往千元不到袱,可财产损失赔偿限额只有2000元发饲券。   具体赔偿限额看下表小力:   那么假设不考虑本车损失温,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 立狮坛,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)归测。   是不是发现了廉络粱:怎么表格中无责时也会作赔偿蚕袖? 这是保险条款规定的犬,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制轻炊诗,而无责代赔不算出险次数碎。只赔偿对方损失帛吨,且不超过2000元就不影响商业险保险律比。   二褪肯割、在有责情况下   出险一次瞪,不动用商业险递苏,交强险会上涨多少呢监?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》胃,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮毕颧。对于普通6座以下的家轿佳滦稗,交强险新车保费为950元抹,出险一次会有95元的上浮徒兴。   结论——   在这种情况下担扑泞,保费只有几十垫签、百把块的上浮富袱。除非是事故小到擦破对方的一点漆评叼,补补漆就可以修复妨枪,否则保险理赔显然要比“私了”更划算迹守。   目前现在理赔都不像以前了弓,小事故理赔已经很快速了蟹鳖,而无人伤的小事故怪,目前大多不用走交警程序谎赴,从报案到赔款到账更快了苹纯悼。   当然你如果还是嫌麻烦纽,特别赶时间的时候隘舍曙,不差这几百块碌,宁可私了设,土豪请随意项晃鳞。   三胚幕抹、如果动用商业险怎么才划算呢茂?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数精,当对方损失超2000元胺吾夯,或己方车辆需理赔底,这是就得动用商业险了乾品裴。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 嘲。 我们可以发现啪比,由于商业险动辄数几千元的保费烙牛,出险一次对保费浮动比较大景栋拆。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险巴,会导致来年保费有千元以上的上噶唐韧浴!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故宫,建议不要动用商业险啦哦孔。   注意!当年已出险次数越多滦捍练,小事故走保险就越不划算身。   四县、被拒保怎么办磨冠?   出险次数多危,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构椒肮毋,同样追求商业利润锭刑,如出险次数过高(3次以上) 邦,来年可能会面临拒保嗅翰茶,而且可能是集体拒保 廓,在车险行业内部有保险记录查询平台乃,出险几次一目了然誊疲。   那怎么办鹿浅? 车主可以联系规模较小的保险公司 唇,为了抢占市撤苑亍,这类高风险业务还是可能有人接饲。也可以选择脱保一年商业车险 溶处凛,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔蓄赁刹,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保食。   但是交强险不会被拒保班,交强险条例明文规定炽扣:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司禾剔,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保扭虫捷。”   五无好、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度旁判卫,对于小事故猾荚透: 损失太兴洹(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了刊,为几百块的小事故动用商业险得不偿失巾,还花时间氓。   当损失不大或者不好预估时茫顾猛,可先跟保险公司报案悲肝,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损凸蒋诚,避免对方漫天要价菊贡,靠谱的估损价就是私了费用烽伎敲,自己再将上次的保费套用公式做一个估算俯坪,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比虑济诗,如果发现私了更划算舶小,此时再销案同样算作未出险爆。   OK伺廉,辣椒姐只能帮你到这里了佩乃。   遇到小事故妻,你都是怎么应对的襄栖?   来来来碴嫁,告诉辣椒姐遂疚,一起涨姿势暗颖隆! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好乃:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方哭谅,尤其是没有交通信号灯的时候芥含,很多驾驶员一心急唇峭譬,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见魔节眷。小剐小蹭还是小事患泼,要是在郊区粪檬,你遇到的对手是泥头车惕舞痹,那后果就很严重了答嘛。   如何通过十字路口距笛瓢,该让谁先走福晌杏,出了事故怎么判定责任暑,其实考驾照的时候隙,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定公,还明确了“路权”的概念撂念,不过大部头的条例枯譬,相信一般车主是没什么心思去看的坷。今天砖叔就给大家来个精简版附闷佛,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是丝赎:转弯让直行巩党喷、支路让主路身希姐、右侧先行鹅吝。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口纶郎,前进方向的右侧车辆拥有优先路权弛垢位,需要让右侧车辆优先行驶项郝,如下图所示淌称,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了偷,有让行标志的一方需要让行掂瓤测。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候哗蝗,右转的车辆需要让直行的优先通行犀。   车辆左转   双方都是绿灯的时候邵佬,左转车辆需要让直行车辆优先通行遁诵咕。 特殊情况洪搬钙:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口腻坤憋,还没来得及完全穿过路口就变了红灯迁抵亨,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过凰唱刹。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行盆叉然。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权铃,明确了路权搪吧,才能最大限度降低路口事故的发生燃芭辅,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任评算,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀特:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言暴:真皮座椅的汽车应不应该放座套七呻?不套害怕时间长磨坏熟钩,套的话后排座椅不能放倒还影响美观棉屑凭。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响宿:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开漠救偿,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理镀洁东。   侧气囊一般是长这个样子的蛋肆撇: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)显剁阑,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的乡喜: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置盛括慌,所以后果可想而知烂驶。   就算不考虑固定束带的问题涤,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计火黔。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数啸瑰探。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的颅蜜帆,注明SRS或AIRBAG的标签)的话识,那就当我多说了盟,没有侧面气囊也就不用担心这个问题激。 对座椅安全的影响雀:   汽车座椅的角度薄,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的骏椒。   在遇到紧急情况例如正面券、侧面撞击或追尾时常面,座椅是要保证搔礁把:   人不会因为撞击力下滑弓炊,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分蒙窗滑,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项陡。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1丰、2畦们淀、3座椅安全功能蒂软,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知体仓酮。   温馨提醒抢绢伞:   总之能不用座套就争取不用座套鲤迫。如果非要用的话也要保证只在后座用杜纶失,前座坚决不用澈。其实要是想冬暖夏凉的话轻,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置擞,比座套舒服得多改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸锋户:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了密,是一件非承椋开心的事孙拳稻,很多人选择在这个时候购车哇恭,但是线承芯,法定假日的时候车管所也要放假斤,很多新车挂不上车牌完漠彪,只能使用临时牌照禄,但是你知道临时牌照是有讲究的吗祥?   在购买新车的时候财颧,如果你要驾驶购买的新车拾方计,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照螺,有很多人会说故褥黑,什么是临时牌照昂垃?为啥还要上临时牌照裂?接下来为大家解决这些问题日。 什么是临时牌照临?   在我们国家法律有规定蹿涂许,机动车上路行驶必须上牌阑,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡色便桶,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了材窘,它的法律效应和正式车牌一样钢焦。   临时牌照怎么样办理呢箔啊?   一般来说忌犁翟,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证穗、车辆合格证颠躬、车辆交强险保单以及购车发票碍。办理成功之后车辆上路就是合法的了姑飞屎,如果这期间出现事故等情况椿,保险公司会进行相应的理赔鲤斧鹃。如果车辆的商业险没有生效的话虏,一旦发生事故臼,保险公司只受理交强险理赔的金额是,超出部分则需要车主承担式滔。这里要说一下氢博氛,交强险是车辆强制上的保险控,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效蚊,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)泻巴,而商业保险一般需要次日零时生效瓶。   需要注意的是顽,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付皆死渴。需要满足以下三个条件懦:   第一丘,出险时间必须在保险有限期内蜜娜许,并要确保保险已生效;   第二扑靖,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三抵逛罗,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域棱。   临时牌照有区别吗谭含?   临时牌照是有区别纳派,一共有四种凡,就像我们普通车辆牌照颜色一样歪坍,每种都用不同的用法颈。分别是挡:行政辖区内临时牌照怒倡沫、跨行政区临时牌照棋凉、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照浩赡。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的递档,我们主要针对前两种临时号牌痰誓。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗赡嘘?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大迫辩,这个权利就是能够跨省市行驶很分,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶磊,不得跨省市行驶嫁眉驼。其实这两种牌照很容易区分挺拴副,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照迪。   临时牌照粘贴位置也有要求芜汤骚?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上坍,其实这样做是不对的年搞熔,临时牌照有规定的位置虽肌厕,具体规定的做法是祥:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角卧,不能影响驾驶员实现的位置猴,不能被交强险等标志遮盖猜闺。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角牧搪。和正式牌照一样鹤,在车外能够清晰的看见临时牌照褥,不能故意遮挡纶谈鬼。   临时牌照也有时间限制铝端凄?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天困,如果7天内没有及时办理正式牌照阶,还可以再次申请临时牌照标辽土,不过最多只能申请3次哀扮党,也就是有21天的使用期限窍,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以惩,如果驶出辖区及,会按照无号牌车辆处理私。如果被交警发现童,还有可能面临车辆暂扣口客,访扰款200元和扣3分的处罚安。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等镀合。具体时间要看车主的理由了秽,假如你在北京买车不,需要开回西藏卜,这种情况下察怖,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照稀悄肠,其他情况下一般时间都很短绷。 一定要注意临时牌照的时间限制示逛浮,如果过期被交警发现趁,可能面临扣12分的处罚哦门。   相信身边有不少朋友会选择异地购车宪,这里也要注意一下酣,因为要回当地办理正式牌照丛,所以一定要办理跨行政区临时牌照袖山。如果路途过远的话闹,可以选择物流托运的方式卫,这样既省心又省力顾然。有些人比较任性一定要开回家肪挪挟,必须要谨慎驾驶虑看噶,因为路途遥远械比丸、车况不熟等原因缕,很容易造成事故谎每。   总结拿隘材:   大家在购置新车的时候傲泉饺,临时牌照的使用一定注意犁,不要使用过期的临时牌照呈,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照委究谰。希望大家在购车时谨记厘挠,有效期内的临时牌照/正式牌照潍范葱,二者必须占一样够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警持,会感到不舒服贤狠瑞,甚至发烧也是人体的预警工作栓魄始,那么汽车和人是一样的苗丁窘,在车辆出现故障前盟,都会有一些征兆表现授可捆,这是车辆在向你预警了绩眉,你懂这些预警信息吗襄虽弗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色捣酥赐、无怪味的抚涂巳,当汽车尾气有了颜色夹忱,车主也要能判断出汽车哪里出了故障晶渺哎。总之疙,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损伯函穿,产生间隙忙,导致散热系统的水大量进入燃烧室嚎。水无法燃烧咕连履,受热后生成水蒸气处,直接从排气管排出捍。此外瓷廖挤,低温热车时也会有少量白色尾气冒出耍,这是冷热交换的正常现象寺郴,热车后白烟自然消失奶亥婆。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多揭础,可能是需要清理积碳了丛,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的嗽委泌。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障传段拿,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的魂辽,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作搂评绊,让其额外做功棘,增加能耗孩。定时检查机油使用情况茧褂氮。 工作状况突变   所谓工作状况突变拔痪,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象绷,这是比较常见的故障症状蔫辨。例如呜离:发动机突然熄火后再启动困难猾悔,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低附坎,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏尉,甚至失效等损沤。这种故障的症状明显盲砂哆,故容易察觉鞠抵。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油诬辑、机油俏、制动液等油液渗漏现象盼膛鹊。这个问题最常见佰,也显而易见即,车辆长时间停放后汲涂,地上有一摊油渍屋泛垦。但需要注意的是夏季开空调时睫虐涡,车下会滴水即觅,要区分开油渍和水渍睫。除了看长时间停放后的地面闷,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况互缄玖,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方鹤焕。发现漏油还不做汽车检修激,时间一长酣,大修是必须的了崎。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上高吼戈,检查外形状况惩苫捻,如有横向或纵向歪斜等现象垂,即为外观异常冗家剃。原因多是车架暗蓝坪、车身鞭醇、悬架浮、轮胎等出现故障竣,这样就会引起行驶时方向不稳倍晃、跑偏蕊厕技、重心转移和车轮吃胎等故障福秀克。 异常气味   开车时候瓦,闻到不明气味一定要先停车性,寻找异味源头辽砰,以免更大的损失匡忌丰。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道文,而是一些汽油味弹、焦糊味跨。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效湍茧疏。而焦糊味则有可能是制动拖滞锣、离合打滑蹄、电路短路等原因导致鸡忙嗓,出现焦糊味的时候一定要停车密巾,不能继续开趣。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度饰拆虑,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示荷,也就是常说的水温炯。一般发动机正常工作后籍头,温度都能维持在大约90-105度之间溪沁抚,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值讲巫庇。如果水温太高侍心,肯定存在问题薄。车上有水温表亮黔,可以多加留意培拢措,若没有水温表瓮幂类,一般也会有高温报警灯狸。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方陡报项,但是为了实现各方面的性能贪骂敬,车轮可不是垂直安装在车上的肝,有着各种各种的定位参数锯诵。而一旦这些参数出现了偏差旦,轮胎就会出现不正常善、不平均的磨损墨零,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快笨悔滔,那么一定是悬挂系统存在问题捣滑。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆节,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩蔚克:李芳" "  喂!保险公司吗垂冠?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎却曰!   保险公司酶刀:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上价娘牛,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样贰:一架罗伯森R22直升机剂荚,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说楔骗,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了敖是,保险公司会觉得他在骗保吗杜?歧茫?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了另,要不就是自己的车停路边被人剐蹭暖讽,最可气的肇事车逃逸了技,最心疼的自己刚买的新车纤。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程喘己。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1纺姑久、双方已经停车颓惧赡,对方借机逃跑   无论对方找什么借口券舒,只要没经过你同意扩棱,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌稻呛、身份证号凌、电话等)一走了之次赶史,那你首先畦烫,拍照取证咖伟,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据坤。   然后哇,打122报警劲,报对方逃逸稗袄。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你渭。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)村墒,给你的车辆拍照凤刹。 喂邦袭桶,俺要报警   2刨、对方根本没停车赫,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程侍,又不知道肇事车辆号牌的情况下踩弓,是很难找到肇事车辆的敢挂,警察叔叔那么忙履匈醛,也帮不上什么焕帽。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰去,撞车了界,这时候双方都有些慌张浚,有可能对方就直接开车跑了讣糙皋,这时候你也别来个速度与激情你,还是赶紧打开双闪靠边停车报警措,切忌猛追桃。不要想着逼停对方脾,防止被肇事车“碰瓷”反咬灿漆。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向无侈、车辆类型尘、型号按、颜色和车牌以及车损的部位挛壬,信息量越全越好戈,不知道肇事车辆号牌的情况下秘,又没有摄像头记录下肇事过程蓄戮,是很难找到肇事车辆的恕,警察叔叔那么忙道,也帮不上什么券凯突。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要古,此前就有用户说他的车被撞后愧奸死,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据去。   发生事故后谎瓜,心平气和乏抽。别忙着一下车和别人吵架敌慧,立刻用手机记录现场情况幕八糙、对方车牌等信息遣,最好把对方驾驶员一起拍下来文炔,万一遇上假车牌玫姐星,手上还有人像这条线索供警方追查惫。   这里跟大家说一下幂,路边被肇事逃逸后撕册豁,一定要先报警谓狸溶,不要着急给保险公司打电话舷连姐,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修敢洽,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故滥,一方逃逸或找不到肇事者碌估抄,不计免赔会失效的为。   所以如果找到了肇事者四儡,只要交警判定对方逃逸蒋,那么就是逃逸方全责兼辛歌。如果找不到兰,再给保险公司打电话班鹃随,你懂的埠。   但由于逃逸邵,对方保险公司是有权拒绝赔付的菇,而作为受害者侯读,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司码歌,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任脆。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了携饲噶,找不到肇事者)统,如果上了车损和不计免赔碉膳拾,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔呈卡,保险公司只赔付70%的85%顺迷庆。(如果只上了交强险搁屏匆,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴咆悄交:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任创,这样你的保险也不赔辑僻寂,只能全部自掏腰包修车募莽。 【明明全责却左躲右闪不肯赔怂逗孩,怎么办假灸?】   车在路上铝,难免刮碰委。但有时候歇毙,遇到不讲理的换劝港,明明全责却左躲右闪不肯赔牵脚填,也就是“老赖”馁,怎么办幻?下面给大家分享两个车友的办法谋捞,情况不同媚士,请大家视情况而定栖杜。      我被撞过2次热,一次是运输车宝,修了7000鼎,一次是出租车拾,修了1200同,撞了我之后都是不承认责任彪快,交警把车拖回去审核痹,3天后鞘,那出租车打电话叫我去判定责任灌侮,说是自己的责任了迷皇,他一天不出车要亏本300的份子钱磊钨池,另外一个夜班司机也没工开蓝署单,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元糖苛,耗不起陕钾, 另外一部运输车是物流运输的揽船,更惨曙宋,整车的快递都压在扣车成,被客户骂死倍,也是3天后承担了责任茫。   关键来了怠设佩,我修好车后翘扦轿,打电话要么不接垛拎勘,要么没时间隙奴蜜,反正就是拖判旦将,对方耍赖我更狠损,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期渭豢封,我拖了几个月不给他们电话素,他们也以为我不追钱了醇,直到对方车辆年审前1个月啃蔬郸,我直接拿诉讼书去法院诉讼伪,叫法院传诉状猩,法院一经受理那就麻烦了十碉涵,没撤销诉讼前客,车辆无法年审砍凳儡,无法年审的车辆是不能上路的将,我也一直拖层挺囤,拖了2个月调解人给我电话叫我过去妥缴,说别整人家了现秆,人家已经认错了菱喀掂,我才过去处理棵。 ?   首先给自己吃定心丸贡缕:不用怕!有事故单彭,如果他不处理仆砍,他的车子是过不了年检的晌磁。你放一万个心好了太。如果对方已经报过保险了八劲辫,没你的维修发票他的保险结不了案凰蘑茬,保险公司会催他跟你联系的侩协酣。   你现在就把自己的车先修好弄举。该吃吃陪,该睡睡混。耐心点等他来找你彩沫径。   也可以跟自己的保险公司协商价关酥,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你轰界,如果保险公司拒绝县锤,你就威胁告到保监会壕仇霜,已经规定施行了环钎。保险公司不执行是要被访闳#款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)讽。   真退一万步讲抬勿汞,前面的都不行巩昂具,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司局俯弛。不用请律师的毯,法官看过就懂得凸。100赔钱腿。   1静处、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)荒,弄清楚以后僚缺谰,到所在工商局有个企业信息科抱奸,花一块钱什男峡,拉一张对方保险公司的企业信息狈,盖章俄欢很。   2赎、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主你搏、驾驶员的信息(不需要盖章)   3纪、到地方法院彤烯,大厅办事人员会给你一个模板渡呕,填好起诉书怀哦,交50块诉讼费隶毋驶,把发票捅偶、定损单枷、责任认定书寇厢、维修清单以及起诉书复印4份岔关,车主信息莆膏衫、驾驶员信息司、保险公司信息一份锋碉,一起交给法院迸撮,拿到一张诉讼受理通知书   4劝泥、回去等消息   一般过几天萝匪,法院会给双方各打几个电话拌伪燎,试图调解型,有时会成功猎形,有时不成功萍,如果对方就是个无赖叛固挛,不肯调解腐泰,调解无效藐阮,等15天以后开庭吴背。   在这个等待过程中譬,法院会和保险公司沟通悍趴固,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节卞搁型,会让法院开一个协助办理函敌烂踌,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人丝薯计,对方收到以后贿,会立刻把钱打到法院梨,之后法院通知你去拿钱经。   基本不用自己管什么罕,就是要跑几趟法院裁。   另外侗接,法院通知去拿钱的时候洗,数额小的一般是现金霜颅,数额大的可能是支票餐,不过你也可以要求现金抒,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你间,这样省得自己还要跑一趟银行巍孙。拿钱的同时辅脚风,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)搓,签字鸿。过两天波绍,会收到一张法院法律文书特快专递轰酥疥,也就是一份民事诉讼裁决书弟赦弛,内容大致就是什么案子爬,保险公司已经赔付凤,原告撤诉之类的力躺抹,其实就是法院为此案划上一个句号瓮册可,走一个法律形式鹤。 【相关问答】   我撞了别人的车骚狠,保险怎么赔和?   1亮、有责任的情况下庭滦:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元谦落,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿端需,交强险的误工费登哆叫、护理费空颠险、残疾赔偿金难矢奖、交通费蔚、住宿费等不超过11万元你搪呻,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿鹿。   2建咕、无责任的情况褥态:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元午,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿警,交强险的误工费距读滑、护理费矫抱、残疾赔偿金忱某朵、交通费窃瞬、住宿费等不超过1.1万元斜,超过1.1万元的不赔偿思隧。   最后还是要跟大家说呵尽滤,造成事故千万不要逃逸喜,逃逸锨杠,只能让事态无法控制冷骸博,变得更大化胳,面临的惩钒⒘耍可不是修车那点小钱就能搞定得了的丛,道路交通安全法》规定事丘祥,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分河蟹腊,处以二百元以上二千元以下芳В款傲阑疤。要是情节严重幸表纳,比如说有人员伤亡疚募拴,还会追究刑事责任护懈合,大家自己感受吧傅豆壤。   另外挖囱,别忘了安装一个行车记录仪鞍У沂,不仅仅是防碰瓷宠迁缄,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的蔼。   复制这条信息钝橙协,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂伸惩:李芳" "  生活中总免不了把车外借寞,而借车者经常会遇到一个问题尝,这部车加的是什么油里?可不能小看这个问题郊,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95侩虫,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符惊谈纶,如果加错更高标号的油哎浦,车辆基本也没什么问题俗,但如果加错低一标号的问题就大了垃,假如发生这一状况该咋办呢辞?   如果车辆错加低标号燃油的话迹兼识,首先得看车辆的说明书拐敲警,查明厂家推荐的燃油标准慷玫谓。比如说大师的车平时都加#95合,但借给朋友之后被错加了92#佩,而车辆注明是使用#90以上的汽油擒,那么车辆还是可以正常启动手把炽,建议加入相关的燃油添加剂作补救版。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话蹭,先不要贸然启动车辆黎,得先联系该车车主和维修人员谦,因为这种情况需要放掉加错的燃油屡。   以上说的是不同标号汽油之间的错加坍附,如果是错加了柴油或汽油呢虹?如果是汽油车错加了柴油栖缆溺,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话巧厘,车辆可能会出现很难打着火染、启动后抖车粮想葡、冒黑烟等状况别惶崩。但无论是哪种状况高绵,都建议放掉混合燃油臣妈队,并清洗油箱和油路系统烯凭,再对发动机进行全面检查矮梁滴,不能贸然启动车辆开憾。   以上的状况各位可能觉得有点扯阶炯禽,但现实中确实多有发生吝。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了渺粕,或者车主也忘了提醒他这方面问题贿立,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油茧。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候砍上介,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号炮衫现、什么类型的燃油党。   但万一上面的步奏真的被遗忘了昆颓,借车人在加油前一定要联系车主喂祭,确定加什么燃油再去加注筒。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢宿?建议是查找车辆说明书缅,查明需要加注的燃油类型或标号岛。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油蔫姑,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号盲歌沪,建议往高标号加注散镜,这样准没错悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁锯咖:李芳" "  许多车主都问过剔赊:“安全气囊把盖子顶开了魄,方向盘还能用么栖徊搽?”也有车主有这样的疑问愧:“气囊是一次性的么晤,能不能再次利用锋绣椭?”其实汽车上的安全气囊有很多个裸贫,特别是一些以安全性著称的车据,听说最多的有24个娄甜棉,当然撞车时还不至于全都用到避。 1览描莽、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗玩塑?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前谁兽盛,使气囊膨胀保护乘员的装置诽。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置丝解虾,我们完全依赖碌,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用文嘎胜,是一次性的莱,但可以再次按装桓梢朔。但安装费用很高即挺酸,主要因为要换的不仅仅是气囊饯兜娠,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵掂藕,便宜的气囊也要好几千踩邵。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的险讼蜕。 2疽磋、安全气囊是如何工作的呢凳?   其实安全气囊没打开时膏,形状相当于小型抽纸党避,里面是一块布冗。炸开后就一瞬间舒蛾,就像气球一样脊。   当发烧撞击时雇鲁糖,感知器检测到撞击时泵恐,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置刮,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气幕撸块澜肠。为了废弃处理上的安全围洪膘,通常只高温引爆气囊蔡侯。由于撞击过程时间非常短善醒獭,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒刺臂。充气时间过长便会失去其效用翱。   3瑰溃、气囊破盖后方向盘还能使用么径琼?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置汕。只更换气囊和气囊电脑就可以了老速希,方向盘不需要更换搁牌。也不用担心气囊上的盖子会弹到你分裳,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连爬接,不会被弹飞屋呐臂。许多人会问烩垃写,如果用力拍打方向盘艘,安全气囊会不会弹出啪拉耪?这个倒不用担心斧埃,就算用锤子敲打也不会弹出的华碾爸。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑仟碑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体软册,瞬间弹出从而达到保护人的目的观兜。   关于汽车大师秽:汽车有问题县,找汽车大师段管浇,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师捕趴笨,快速解答你的汽车维修亩、保养酚贯、用车等问题郴典稠。汽车大师也在全国开通了上门安装服务男,欢迎预约汽车大师金牌服务错贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤帘晶:李芳" "  作者幸:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高敌,对生活质量的追求也水涨船高雀,有购车打算的人也越来越多形辨汰,因为汽车能满足我们很多需求监蹭瑰,比如面子滤、商务翅壬、上下班紊队藩、平日代步巴试凭、自驾游等等加粒。身边驾校如雨后春笋督,圈一块地弄扒,不管大的小的瓮峦手,就开始招生了惫拒统。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手室,车已经买好了琴蛋,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏馆羡。   在路上蜡,我们经呈溃可以看到一些车子后面贴着“新手上路猛恐,多多包涵”钩匡彼、“超级新手”鞭舜、“新手女司机”等等这样的车贴渤纠。在这里梧枫,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手筐,人人有责”泰棵,对马路新手多一些体谅剧委讳,少一些鄙视疽釜呐。遇到贴有这些车贴的车悄恕奠,尽量不要拼命按喇叭去催促鳖,有合适机会时忿陵墒,再安全超过去节痊。如果遇到新手在停车时遇到困难街免,也应该主动提供帮助堵孩,这才是优秀老司机应有的素养挤撂。   但是吾,新手上路踩凰,难免磕磕碰碰舒。很多新手在遇到人生的第一次车祸时涸,往往不知所措虏。下面喝戮,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下行短酣:当人生的第一次车祸到来时告图,该如何应对任。   发生车祸宦,肯定涉及到车险娠土,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险釜茹。简单来说说脸,车险分交强险和商业险挛得雄,前者是强制性必须购买的嘶碍,后者是自愿购买绒。事实上财,的确存在很多车主并未购买商业险蛔户乐,可能因为对自己的驾驶技术很有信心畦吮碳,也可能是节省开支等等托燃,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的菇,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险乃碌卉。   可能你会觉得每年花钱买了商业险叉安,结果每年一次险都未报过宛没,这样不划算棘颗河。但是阀雄,保险就是保“万一”的椽庭刺,可能你每年都买绷塘,每年都没出事故褂澜高,但是恰巧开始不买保险了柔料奖,结果就出事故了侈厂,事情往往就是这么巧提稍,这么邪门双田弦。另外牌金,商业险也有很多险种年缓瞄,笔者推荐大家有几个险种是必须买的瘦,即机动车损失保险刻涧谁、不计免赔(车损)杀、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)剿芍叮,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买暴椽。   至于机动车第三者责任保险购买多少窟岔礁,这个因人而异钙颅啊,一般来说购买30万即可伶鳞,有条件的购买50万甚至100万也可以坞,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车斥醛剂。   另外豆拈草,开车上路偶剧,我们应该严格遵守交通规则钱该,不超速驾驶先,但也不能太慢午赣,尤其是城市快速路上揣纱,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险聪。驾校学习的理论知识要学以致用褂戈,谁有优先行驶权就让谁先行菱哪,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低蕉巫。但是“常在河边走残簇该,哪有不湿鞋”的烂剩,新手上路总会难以避免一些磕碰洗插,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措瘦,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张哨骏陈,我们可以一步一步来细。   首先畔荚,笔者建议发生交通事故时啡,我们都不用急躁拧,更不用斗气甚至拳脚相加檄鹤来,这些都没必要队拜缎,而应该心平气和的去处理田,何况有保险公司为我们担着藐姬,又不需要我们自己花钱绘灸。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的匈饱涪。一般来说病递拉,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的迪燎: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶响。   快速理赔通道有很多好处悼,比如节约你和他人的时间级娘技,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看奇,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等虑厂摔。快速理赔有很多方式记,比如很多城市都会有一些快速理赔点哼邓谎,还有微信公众号捎掸,保险公司APP等等房。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照构,如果是单车事故就更简单了喉粱,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故害,那么你需要多拍一些相片瘦,比如道路的全貌常、碰撞的位置参苍份、涉及事故车辆的前回、后视图等等笆徊脱。另外佃埔,多车事故还涉及到定责问题锭吨,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责奖,其实不是聚貌呕。快速理赔点都会安排交警上岗浦,你把你所拍下的图片拿给交警看潍瞬,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任穗。但是咳,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法吹坍错,那也不是不可以蝗,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理效晴什,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下儒。如果你不知道快速理赔点在哪里停,可以拨打122询问僧四。 如果你适合快速理赔废,请尽量走这个通道齿穆含。如果选择去快速理赔点羡,会有以下几步斧晶:  〔车鹂弧① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∩叽下荨② 将拍下的照片给理赔点的交警看蔼库写,让交警定责;  ⌒帕倌А③ 交警定责后短吠纠,会开“事故认定书”懦凶绿,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任唱狠,则都需要打给自己的保险公司);  「蕖④ 保险公司会让你自己选择修车地点星棚,将车辆开往自己愿意的修车点;  》啤⑤ 到了修车点后芒鹅,给保险公司打电话斗柔燎,让保险公司定损员过来定损;  『短 ⑥ 定损完成后蹈儒逻,定损员会留下你的相关信息(身份证殊,驾驶证瓦恕,银行卡等等)便于理赔反剂。修车点开始修车;  ×痪娜摺⑦ 修车完成后镭,你付款提车即可驾。 (现在很多保险公司在定损完成后害含,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户裙,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票焦,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式碧别磨,不仅快捷具当溜,而且同样有交警来划分责任双,接受度要更高膊享纺。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案驼捞撬,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行扮商蓉。   快速理赔通道虽好熄鹿,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的袜,如沪七驾: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下全戚局,则必须拨打110或者122起。如果有人员受伤赦设来,则应尽快抢救伤员响鳖,这是必须放在第一位的奸。另外供巳碴,如果事故发生在高速路上炯,而且不适用走快速理赔通道的情况下袖咐,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌辖把惶,人一定要站在护栏外等候扑驶,千万不要呆在车内境乏谴。   飞灵观点蔷闺竞: 不管是新手还是老司机材,在路上都有发生交通事故的可能婪。事故本身并不可怕犬,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故码灿。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训霉敲,文明驾驶电禾忙,做中国好司机坝。每个老司机都是从新手成长起来的痕久,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手兼,包容新手涉藕,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧郊必踞,多开车上路匆内,不断练习自己的驾驶技能码盯玛,积累驾驶经验慕揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标舰汕氓,先赚一个亿”仙痹,激励了不少人努力奋斗茅。那么我们是不是该响应号召膊,制定一个小目标虹伍赶?比如先有一辆车档红芜。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们叭塘,从提车那刻起健番计,车就成了家庭一员帝倒,自此年年岁岁也需要打理照护了仑。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重几钮。许多老司机才知道的秘密不能忽视窖汀牢,不然得吃大亏了矫。 1 坪、检验外观情况   当新车停放在面前溶,不少人第一时间都是选择了拍照铣。殊不知溺卑翻,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多诵僳。您需要做的是画烷,环绕一周将车的各个角落都检查一遍寡。尤其是车辆有无划痕乃图、裂痕等呈架。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚辈誓恭,以后有的是你哭的地方冻闭。   2 餐、检验车辆信息   当检查完外观时础,您是不是迫不及待的想去乘坐一番碾蒋疗?心急不在于一时簿卿缸。这个时候达力,您需要的是“验明正身”篇举骑。一般车辆的“身份证”锋犁,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方翟,也有在副驾驶座底下的感。上面记录了车辆的出厂日期本饯宠、总质量苟订节、发动机功率等等雾涵涎。它能够证明你的车是什么年份出厂燃,是否为库存车等信息杀炽。一般来说一年之内的车都不算是库存车峭,如果超过两年以上丧妇确,那你就得跟4S店聊聊了挪。 3 掸亨、检验车内饰   终于可以坐进车里了拆,相信车主是激动万分坑呢。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”敛匡。激动归激动描,还是要好好检测一下车内饰队侮。首先测试一下车内的实体按键踢假,看看回弹力度是否一样栖,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点吹曹盆、坏点绘脊、色差等摔轿。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕胖瀑、开线等问题玖。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍路恭棚。   4 替狠、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外疯瑞酗,仪表盘上所显示的公里数要特别注意轻。每台车在出厂的时候都要经过路试赏豢人,所以会产生一些公里数肆剂绥,但一般都在100公里之内疙,最多不会超过200公里济浓,公里数太多可不正常喽! 5 惮悔矮、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活磨,不过不要忘记侨呈姜,车险会在提车当天夜里12点才会生效舵殊瞥,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了潞徒,所以技术不够过硬的朋友戮标怕,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中酱谎。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车粟,但是别祟,很多朋友在开心提车的时候羞侥,却容易忘记提车时需要注意哪些方面葡卜尘,从而导致后续的不必要麻烦屯贿妻,不想遭遇这些麻烦事啪捍,这些提车事项就一定不能忽视俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社博:李芳" "  作为小民百姓的我们仓步,大部分人买车都图个代步葡钙比,用起来图个省心绰桨,养起来图个经济成,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时姑惭勘,令人头疼的问题就来了疆,油耗越来越多私秃,可又不想换车怎么办溺刚?教授今天支给你几招弹,保证旧车返老还童摊裂寞,还原昔日风采烫夕瀑。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星插寞峰,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生立。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的教,所以在熄火之后每问储,有些气缸的进气门并不能够完全关闭嘎钨衫,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上寿,久而久之形成海绵状的积碳斥豆,这会影响混合气浓度变舷煤哟隆,发动机做功燃烧不完全蒋描垫,从而油耗增多邪秸。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说咳的,非但操控上多了一个离合器踏板呕竞,保养上也需要另外关注它的使用寿命弄凰氨,如何发现自己的离合器打滑呢精歇?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动萄,不补点油就不走的话崔雄浩,这是明显的离合器磨损打滑的前兆粗般,另一方面锋腔,也可以通过观察转数的方法坎扰,例如平时跑上100km/h时转数为3000转啦霖,而现在却是3300-3500转左右莽,可理解为发动机转速丢失惠拔新,需要加油补偿速度浑,这也会导致油耗增加彩表。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友矾渤独,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统凭耪示,认为车子能够刹住停下来就OK了娶,可是如果高速行车或者紧急情况掣,刹车片寿命将至的话仍亭泛,就未必能够很好地“停住”了暇,所以对于制动系统融扑,我们还是应该给予重视的啃。   说回我们的主题誊,同样地贿舰躬,如果刹车系统出现异常故障的话膝恕室,有可能会影响车轮的传动汕读,从而增大了摩擦力惹譬,油耗增加静何,简单理解地说请滥,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机陈沪抛,动力产出后填徒,倘若在变速箱传输焦,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配密腥,油耗还是会上升的匿。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”脐,水温高对发动机不好彪惨款,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够级,增加零件内部磨损堵吹,大大降低了发动机的寿命渺惰患。   这与发动机的温控开关和节温器有关冒笔阔,如果节温器常闭的话持罢蜜,冷却系统得不到很好的循环骗踢,上面的水管热而下面的水管却是冷的受旧,这样发展下去就会开锅途癸贰,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件回斗齐,如果节温器承财瑁开或者存在故障的话儡,发动机不能再短时间内达到最佳温度魄桑董,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补缮兢,由此油耗也增加了嚏。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤掏控胯,定期更换火花塞牟落,时刻检查胎压和轮胎磨损等等狗瞧瓮,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了添,平时也一直在做概瞥敌,反而是上面这4点惭喘梳,可能是大家所忽略的地方晃僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久然悼:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事裴,尤其是新车主迁掇,没有足够的经验奔戈,往往吃力不讨好矮,白忙一趟是在所难免的卤鞍檄,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对芒僚瓷,在对的时间排上队了却又被告知有钒牍牛款未交清笆,又不能年审弊论,这样的情况反反复复讲垃慷,浪费时间又浪费精力警莫,所以经验是很重要的叹枯,之所以满大街的广告都是汽车包过年审千,一就是有经验饶,二就是有人脉促,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切钞崇沁。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的码桑,在行驶证上可以看车来倡回,6年以内的新车唤,则每两年需要进行年检一次架核,超过6年后则每年年检一次逛冲,这是不变的规则芳倡齿,车主们牢记于心就可以了姑瞄,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审葛闲氢,副页里有明确的指出草乃木,最好是不要超过这个时间童莆挝,不然出了交通事故适,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿彤。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检信,事先做好准备也是理所当然的淡袜,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪翁镁款烷受枚,如果有应当先交清吧扰憋,不然到车管所排队也只是白忙一趟朔控,还有就是需要准备好年审的资料锑福,驾驶证的正反页乌蹋筛,交强险的副本环,以及年审当年出示的发票波酞驴,有这些就基本上可以了残吵,还有就是平时要多加多汽车进行保养较县渺,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的艘魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审喀覆檀,那么驾驶证也是必须要裤,这里面存在一定性质上的不同栏裤槽,就拿C1来说撮澳,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测岛,换取新证件纤坡,主要检测的就是身体的条件吝,这个需要出示证明沏,以及交通道路法和交通事故处理情况等店叭,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等檀快,都是一些常见的交通文明法规供。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍伺几,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分喂惧,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差蛔墩,但真正清零的时间又是什么时候呢峡?每个车主都不一样的苟眯,这要从你领取驾驶证那天开始算起邓促,满12个月后就能清零献弹踌,如果在满12个月后乾慨丰,你的记分超出了12分山入,那就必须进行处罚才能将分数清零碌介莎,处罚方式有坊保款的狈陆、严重的也有吊销驾驶证的输砂颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜距:李芳" "  自动挡车型操作简单赏认,又不用踩离合茎,对于新手来说上蔼,实在太合适了褥,而在走走停停的城市中行驶芭发,手动挡车型似乎有点鸡肋里规,没个黄金左脚实在不敢开逝,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多炽宫磁,你真的知道吗陪瞧耻?   误区一偷桶:上下比较长的陡坡时诲雄静,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去彻腻双,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡巧寡,这无疑是对变速器很大的伤害拦囱,此时应该固定一个低速挡或者L挡戮俄乘,在下坡的时候如果一直用D挡的话晶,又要用刹车来控制车速巨焕吾,也增加刹车系统的负担桓,正确做法应该挂入低速挡闷烧币,用发动机制动傅彻蔫,既安全又方便稿,具体的挡位可以参考手动挡车型懈诚。   误区二料:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候幂颊,需要拖车最好不要用拖车绳森光,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转僵灌爱,缺少润滑和冷却险膘,拖行距离过长就会损坏变速器校怪,最好叫拖车鳞酗剐,把驱动轮托起后再拖车础饲,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远哩。   误区三庭哗攫:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多讲头,相应的挡位有对应的油压和润滑油雇菏毙,在高速行驶的时候如果换成N挡未帝红,此时的发动机是怠速状态型奴,而变速器内却是高速运转状态舵,没能得到充分的润滑和冷却贬鄙韦,容易烧坏或者市区动力控制熬。   误区四嗽:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制橙嘲,特别是一些比较老的车型徐常,会有1脱、2侈、3挡位的那种卤,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位煤橙,那金属碰撞声够你心疼的了熬酮,搞不好直接损坏畔甲辰,准备掏钱吧趟。   误区五阀:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯狼暑,车子在没停稳的时候从D挡换入R党渤水,会造成挡位冲击泌隆金,耗损了变速器内的离合器片广锻,长久下来就会出现毛病了填,还怪人家的车子质量不过关那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳窖:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢兜?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯卧。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意贫千颓,因为这些标记说明有人盯上了你的车子炔,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施慨械浩。   1搓酸安、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币许荡溶,那么一定要在第一时间拿下来浮囊,而且还需要及时的做好防范的对策僻洗。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后娘垃,车主把车子开走然后再开回来料壬,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上浦,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了兑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了毛,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币犀,如果你不注意检查的话就中了圈套了讽。   2荡涪上、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了划宛炔,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情粹,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里苯。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃涎古,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动屋苏修,最好是等待对方离开了之后再去开车俗歧。   3玲婪陇、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕池,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走沏,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸抱。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段禽,目的就是为了抢车或者是抢劫财物恰。   4唾、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少翻、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路从汾晤,千万不要下车去清理障碍物平沉刷,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段聘广,和车后贴纸条是一样的目的烘恼,这时候如果下车的话就会中招了任沫祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休棱:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多滇介率,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的湘。何况现在每年的五一得订、国庆票蕊、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)关县,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多惮诬,但这些套路你却不一定懂堕年泉。 收费站前停车贺椭,贩老梗款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车涣七鼓,甚至休息墙。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通廷,还容易引发事故仑射,此外被拍到还会被访<疲款龄。国家道路交通安全法规定堵李,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定净潮,无特殊情况坝然,在高速公路收费站区停车的挝瞪,处200元菲景ń洌款辈另。   收费站解安全带慑孰,肪埽款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多屑灌磷,有些甚至会下车取卡播。按理来说是不会被处罚的酞。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的驾婆拼,如果被抓到绿陆,范撬忧遥款50元物,扣2分还要被进行口头教育该盒。想想又羞愧又生气啊有木有嗽千妈,不过这种情况被抓到的概率很少茨含霞。   收费站插队蛔季,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞华涤晒,在收费站拥堵的情况更加不能加塞卤妻荷。本身就已经是拥堵情况下拱逗闯,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故峡乓炯,如果被抓到就是200元的反铮款(为什么没有口头教育弗碧,小编强烈要求要口头教育)胆虹。其实无论在任何时候任何场所捷,都应该文明礼貌惟练探,有序排队做个有素质的好公民维焙。   过ETC通道不减速裸,教育批评   过ETC通道不进行减速的牧,老实说车主多半是土豪涩壁。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度脾琼,很容易因为车速过快而没能识别出来信息吾闭,甚至会变成逃票情况孔钱。很显然逃票的后果很严重彻凄檄,代价也比较惨重素炽剖,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑刷临,不抢一秒钟镶蟹径,如果没有减速的话汹零,被拦下是会被批评教育的汹疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞蹦:李芳" "  秋天虽然来得对比迟耸孝,可是白日与夜间的温差也对比大了期体,从夏天进入秋天词渤,不要忘记了爱车也需求养护邦便玩。如今苏,就和咱们共享夏秋换季养护办法详木啦。   1槽簿、调整适合胎压   准确做法唱:弥补胎压到规范值范围内冈。   因为夏日酷热题如兔,胎压通常对比低趁兄苏。跟着秋季气温变低祥纫东,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内临。一起疟梢谱,还应查看轮胎是不是有显着的外伤搜鼓疚、刮痕等哦吮啡。   2摹晚鼓、查看发动机舱   准确做法杯尸漓:及时查看桶吓筷、替换各种油液抄嘲塘。   机油掀膳嫩、方向机油箍淖褪、制动液犹如爱车的“血液”荚,换季的时分要查看其是不是足够木踢、蜕变或到了替换周期退茂,以确保油液循环的晓畅哦娥曹。   3宦蓉慨、底盘的养护与除锈   准确做法倦齐:细心查看底盘捕麻纤,并除锈操筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后凰讳,简单呈现生锈的景象呜功,所以要对底盘进行除锈处理捞台备,并查看底盘是不是存在刮花钒形混、螺丝掉落等景象腹功。   4堆、替换秋冬季防冻液   准确做法裸坡:换上适合的防冻液图脖部。   入秋后挤袖,气候渐渐转凉佩袒桂,一旦冷空气突然来袭似式,很可能影响轿车冷却系统的正常作业敦暑写,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品嗽赦蹭。   5戳、全部清洗内饰   准确做法疯奖鼻:完全整理卫生死角房什五。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑魄,通过多雨璃界、酷热的夏日后如甫,会滋生很多细菌法滴。而秋季气候变冷弟抹板,车窗不会常晨す开启杏荆磊,所以要做好全部清洗攻,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯垮:杜安迪" "  前车挡路绣,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰领镭凑,因为这样一不留神就会闯红灯祷靖。更有些小伙伴绦灰,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到诡钦。老司机要告诉大家的是盘覆翟,不是所有的摄像头都可以拍违章擒,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”叙碑颇。今天埂溶梅,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯九泉。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型拔卉,一种是交通管制摄像头匠某,外形是白色的长方体巨疵炉,类似小时候用过的文具盒蓉肺规,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头肚,其外形是球体形状的蓄衫,主要功能是用来监控路面治安情况的刚菱。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行疚及、变道压实线倒挎片、违规停车等行为贬。一般在马路的一侧或者是主路稻芜阶、辅路相互进出道路的一侧涤苟瞳。这类摄像头为白色长方体状孝,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上葡。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头禽,主要用来监控道路治安情况默辖。不属于交通管制摄像头趣稿,没有抓拍交通违章现象的功能汀首的。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用宽。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上梆梨翠,为白色长方体状的摄像头枪检,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯红窃泡,补光灯在白天通常是不亮的灰,夜间才会高频闪亮镣。主要用来抓拍闯红灯你娥、不按导向行驶瀑擒、违规变道告、压线豆、逆行镐窝猜、机动车占用非机动车道等违章行为界。 测速监控摄像头   顾名思义蔷浪沛,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的蔷暗。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头轿惟蛋,安装在横跨整条道路的白色交通杆上送戊储,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器沸叮。一般城市快速路剧涡、国道拐涪、省道警钮、高速公路的路段上都有不少欢,而且它进行的是正面抓拍篡厂钱,可以清晰的看到人脸才,一旦超速被抓拍到床蚕坤,如果交管较真的话蘑饰,就没法让人顶包扣分了谢。 那么兔,闯红灯很多时候是不小心“误闯”入,并非主观恶意烙伙毁。那么徒扑狠,误闯红灯会不会处罚呢驴休勤?   首先我们要知道炊,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的藏添淋。有电子眼的路口在警戒线前后逃仙,都挖有菱型的槽子稀,埋有感应线圈摄。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯泡克:   a勒信攘、能反映机动车未